Рулевое колесо и рулевая колонка: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - рулевая колонка

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, который управляет системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Начальная точка диагностики - управление рулевым колесом

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Проверка диагностической системы - транспортное средство предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование функции «Проверка диагностической системы - транспортное средство» позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место ее расположения.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.
2. Условие должно присутствовать в течение 300 мс.
3. Состояние должно присутствовать в течение 5 последовательных циклов зажигания.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0005 устанавливается, когда SCLCM принимает команду разрешения блокировки столбцов от IPM, и схема сигнала парковки переключателя выбора сдвига передачи находится на низком уровне.
2. Имеется короткое замыкание на массу или обрыв в цепи сигнала парковки переключателя переключения передач.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки B0005 хранится в памяти SCLCM.
2. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. SCLCM больше не обнаруживает сбой в схеме сигнала парковки выбора сдвига передачи.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у рычага переключения автоматической коробки передач.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью вспомогательного напряжения А и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь вспомогательного напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи вспомогательного напряжения IPM / ALDL разомкнут, проверьте сигнальную цепь А на короткое замыкание на массу.
3. Убедитесь, что вход положения парковки сканирующего устройства находится вне зоны парковки. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь F на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените SCLCM.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и цепью вспомогательного напряжения A. Убедитесь, что вход положения парковки сканирующего устройства находится на стоянке. Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените SCLCM.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените рычаг переключения передач автоматической коробки передач в сборе.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у рычага переключения автоматической коробки передач.
2. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигналом F и вспомогательным напряжением А выключателем в разомкнутом положении. Если не указанное значение, замените рычаг переключения автоматической коробки передач.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между сигналом F и вспомогательным напряжением А при нахождении переключателя в замкнутом положении. Если оно превышает указанный диапазон, замените рычаг переключения автоматической коробки передач.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.

1. Цепь разблокировки рулевой колонки разомкнута, закорочена на землю или закорочена на напряжение.
2. Условие присутствует в течение 300 мс.

1. Расшифровка кода ошибки B2510 хранится в памяти SCLCM.
2. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

1. SCLCM больше не обнаруживает неисправности в цепи разблокировки рулевой колонки.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем Х2 на СКУТ.
2. Измерьте напряжение на клемме C цепи разблокировки рулевой колонки. Если напряжение превышает 2 вольта, устраните замыкание на цепь разблокировки рулевой колонки.
3. Испытание на сопротивление 50-300 Ом между клеммой С цепи разблокировки рулевой колонки и клеммой D цепи блокировки рулевой колонки Если указанное значение не указано, замените предохранитель от угона рулевого колеса.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой C цепи разблокировки рулевой колонки и землей. Если значение меньше указанного диапазона, замените предохранительный замок от угона рулевого колеса.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените SCLCM.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем Х2 на СКУТ.
2. Испытание на сопротивление 50-300 Ом между клеммой С цепи разблокировки рулевой колонки и клеммой D цепи блокировки рулевой колонки Если указанное значение не указано, замените предохранитель от угона рулевого колеса.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой C цепи разблокировки рулевой колонки и землей. Если значение меньше указанного диапазона, замените предохранительный замок от угона рулевого колеса.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между контактом С цепи разблокировки рулевой колонки и контактом А сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, замените предохранительный замок от угона рулевого колеса.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой C цепи разблокировки рулевой колонки и клеммой B цепи заземления. Если оно меньше указанного диапазона, замените предохранительный замок от угона рулевого колеса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей B0005, B1000, B1327, B1328 или B2907 не являются текущими.

1. Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, когда SCLCM проверяет действительный сигнал обратной связи, но обратная связь не соответствует ожидаемой. Это указывает на сбой в переключателе обратной связи двигателя / цепи двигателя.
2. Для установки этого расшифровка кода ошибки это условие должно выполняться 5 раз подряд.

1. Расшифровка кода ошибки B2515 хранится в памяти SCLCM.
2. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

1. SCLCM больше не обнаруживает сбой в переключателе обратной связи двигателя / цепи двигателя.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Зажигание выключено, рулевое колесо заблокировано, отсоедините разъем Х2 на СКЛКМ.
2. Испытание на 450-500 Ом между клеммой А сигнальной цепи блокировки рулевой колонки и клеммой В цепи заземления. При выходе за пределы указанного диапазона замените предохранитель от угона рулевого колеса.
3. Повторно подключите замок, предотвращающий угон рулевого колеса.
4. Зажигание ВКЛ, руль разблокирован, отсоедините разъем Х2 у СКЛКМ.
5. Испытание на 250-350 Ом между клеммой А сигнальной цепи блокировки рулевой колонки и клеммой В цепи заземления. При выходе за пределы указанного диапазона замените предохранитель от угона рулевого колеса.
6. Испытание на бесконечное сопротивление между контактом С цепи разблокировки рулевой колонки и контактом А сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, замените предохранительный замок от угона рулевого колеса.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой D цепи блокировки рулевой колонки и клеммой А сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, заменить блокировку, предотвращающую угон рулевого колеса.
8. Если все цепи тестируются нормально, замените SCLCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Зажигание включено

Модуль MSM обнаруживает входной сигнал переключателя в течение более чем 30 последовательных секунд после прекращения движения двигателя в запрашиваемом направлении.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Двигатель, приводимый в действие неисправным переключателем, будет отключен.
2. Функции отзыва памяти будут отключены.

1. Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда неисправный вход коммутатора больше не активен.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов зажигания.

Средства диагностики

Прерывисто зависший переключатель может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Кроме того, драйвер может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки, удерживая переключатель в течение 30 секунд после того, как колонка достигнет конца своего хода.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле IPM.
2. Включение зажигания, проверьте напряжение менее 1 В на каждой из сигнальных цепей выключателя на клеммах 13, 14, 21 и 22. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените выключатель.
3. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените IPM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Модуль сиденья с памятью (МСМ) определяет положение рулевой колонки на основе входных сигналов, получаемых от датчиков положения наклона или телескопа, встроенных в приводы наклона или телескопа. MSM подает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал на датчики и контролирует положение колонки через схему сигнала наклона рулевой колонки или телескопа.

Зажигание включено

Неисправность цепи датчика телескопа или наклона

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 на телескопе или приводе наклона.
2. Зажигание выключено, проверьте наличие менее 2,0 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените MSM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью контакта B и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените МСМ. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените МСМ.
4. Убедитесь, что параметр телескопа или датчика наклона сканирующего устройства меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените MSM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр телескопа или датчика наклона сканирующего устройства превышает 4,8 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените телескоп или привод наклона.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.

1. Цепь блокировки рулевой колонки разомкнута, закорочена на землю или закорочена на напряжение.
2. Условие присутствует в течение 300 мс.

1. Расшифровка кода ошибки B2897 хранится в памяти SCLCM.
2. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

1. SCLCM больше не обнаруживает неисправности в цепи блокировки рулевой колонки.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем Х2 на СКУТ.
2. Измерьте напряжение на клемме D цепи блокировки рулевой колонки. Если оно превышает 2 вольта, устраните замыкание на цепь разблокировки рулевой колонки.
3. Испытание на сопротивление 50-300 Ом между клеммой С цепи разблокировки рулевой колонки и клеммой D цепи блокировки рулевой колонки Если указанное значение не указано, замените предохранитель от угона рулевого колеса.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между контактом D цепи блокировки рулевой колонки и землей. Если оно меньше указанного диапазона, замените замок, предотвращающий угон рулевого колеса.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените SCLCM.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем Х2 на СКУТ.
2. Испытание на сопротивление 50-300 Ом между клеммой С цепи разблокировки рулевой колонки и клеммой D цепи блокировки рулевой колонки Если указанное значение не указано, замените предохранитель от угона рулевого колеса.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между контактом D цепи блокировки рулевой колонки и землей. Если оно меньше указанного диапазона, замените замок, предотвращающий угон рулевого колеса.
4. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой D цепи блокировки рулевой колонки и клеммой А сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, заменить блокировку, предотвращающую угон рулевого колеса.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой D цепи блокировки рулевой колонки и клеммой B цепи заземления. Если оно меньше указанного диапазона, замените блокировку, предотвращающую угон рулевого колеса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.

SCLCM обнаруживает неисправность в цепи управления замком рулевой колонки

1. Рулевая колонка может не блокироваться и не разблокироваться.
2. Расшифровка кода ошибки B2907 хранится в памяти SCLCM.
3. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

1. Получено заземление на цепь реле включения блокировки рулевой колонки в течение 300 мс, когда автомобиль находится в парке и зажигание выключено.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

1. Убедитесь, что в IPM нет коды неисправностей. Если в IPM есть какие-либо коды неисправностей, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей.
2. Зажигание ВКЛ. Контролируйте входное положение парковки в IPM с помощью сканирующего устройства. Переместите селектор диапазона передачи в и из парка. Убедитесь, что дисплей сканирующего устройства меняется между в парке и вне парка. Если входное положение парковки IPM не меняется между в парке и вне парка, протестируйте или отремонтируйте сигнальную цепь IPM.
3. Включение зажигания. Контролируйте сигнал реле блокировки рулевой колонки в данных о рулевой колонке с помощью сканирующего устройства. Переведите транспортное средство в режим парковки и выключите зажигание. Убедитесь, что дисплей сканирующего устройства изменяется с " Выключено " на " Включено ". Если входное положение IPM в режиме парковки не изменяется между " Выключено " и " Включено ", протестируйте или отремонтируйте схему управления блокировкой рулевой колонки. Если схема управления блокировкой рулевой колонки исправна, протестируйте или замените IPM.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SCLCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не установлены в качестве текущих.

Пароль SCLCM не соответствует паролю IPM.

1. Рулевая колонка не разблокируется.
2. Расшифровка кода ошибки B2910 хранится в памяти SCLCM.
3. SCLCM даст команду центру информации о драйвере (DIC) отобразить сообщение обслуживание Column замок Now.

Сохраненный пароль SCLCM соответствует паролю от IPM.

1. Убедитесь, что в IPM нет коды неисправностей. Если в IPM есть какие-либо коды неисправностей, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей.
2. Выполните процедуру установки для SCLCM. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B2910 не устанавливается снова после завершения установки. Если расшифровка кода ошибки B2910 устанавливается после установки SCLCM, замените SCLCM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу рулевой колонки с наклоном / телескопическим движением или системы блокировки от угона рулевого колеса. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Поворотная / телескопическая рулевая колонка не работает
2. Шум в рулевой колонке
3. Ослабление в рулевой колонке
4. Неисправность индикатора рулевого колеса с подогревом

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у модуля управления рулевым колесом с подогревом.
2. Испытайте цепь заземления на сопротивление менее 5,0 Ом между разъемом X3, клеммой B и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между разъемом X3, клеммой A и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между разъемом X2, клеммой A и B +. Убедитесь, что индикатор на рулевом колесе с подогревом горит. Если индикатор не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, проверьте или замените левый переключатель управления рулевым колесом.
5. Цепь управления индикатором испытания на короткое замыкание до B +. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените обогреваемый модуль управления рулевым колесом

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у модуля управления рулевым колесом с подогревом.
2. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между заземляющим разъемом X3, клеммой B и землей. Если оно превышает указанное значение, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между разъемом B + X3, клеммой A и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Зажигание ВЫКЛ., подключите контрольную лампу между разъемом сигнальной цепи Х2, клеммой В и В +. Установите выключатель обогреваемого рулевого колеса в положение ВЫКЛ. Если контрольная лампа горит, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените выключатель управления обогреваемым рулевым колесом.
5. Подключите контрольную лампу между разъемом X2 сигнальной цепи, клеммой B и B +. Установите обогреваемый переключатель рулевого колеса во включенное положение. Если контрольная лампа не горит, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление и проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените обогреваемый переключатель управления рулевым колесом.
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между разъемом X1 цепи управления, клеммой А и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте на короткое замыкание цепь управления элементом рулевого колеса с подогревом.
7. Испытайте на сопротивление 1,5-2,2 Ом между разъемом цепи управления X1, клеммой A и заземляющим разъемом X1, клеммой D. Если он не находится в указанном диапазоне, испытайте цепь управления нагревательным элементом на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление, а цепь заземления - на разомкнутое / высокое сопротивление. Если все цепи испытываются нормально, замените нагретый руль.
8. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между соединителем X1 сигнальной цепи, клеммой B и землей. Если контрольная лампа горит, испытайте на короткое замыкание сигнальную цепь элемента рулевого колеса с подогревом.
9. Испытание на 6000-35000 Ом между разъемом сигнальной цепи Х1, клеммой В и разъемом заземления Х1, клеммой С. Если он не находится в указанном диапазоне, замените руль с подогревом.
10. Если все цепи испытываются нормально, замените обогреваемый модуль управления рулевым колесом.

Подогреваемый переключатель управления рулевым колесом

1. Установите выключатель управления обогреваемым рулевым колесом в положение ВЫКЛ.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 и клеммой 8. Если меньше указанного значения, замените выключатель.
3. Установите выключатель управления обогреваемым рулевым колесом во включенное положение.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммой 4 и клеммой 8. Если значение больше указанного, замените переключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор " Диагностика на основе стратегии " для обзора диагностического подхода
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Модуль приборной панели (IPM) получает входные напряжения от переключателя наклона / телескопа в зависимости от положения переключателя. Затем IPM отправляет низкоскоростное последовательное сообщение данных GMLAN в модуль гнезда памяти (MSM). MSM подает напряжение батареи и землю в схемы управления двигателем наклона или телескопа в зависимости от того, какое направление движения запрашивается.

MSM определяет положение рулевой колонки на основе входных сигналов, полученных от датчика положения телескопа, встроенного в телескопический привод. MSM подает опорный сигнал 5 вольт и низкий опорный сигнал на датчик и контролирует положение колонки через сигнальную цепь датчика телескопа рулевой колонки.

Неисправность цепи переключателя наклона/телескопа

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе наклона/телескопа.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между выводом F цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Убедитесь, что все параметры переключателя наклона / телескопа сканирующего устройства неактивны. Переключатель наклона вверх - клемма сигнальной цепи A Переключатель наклона вниз - клемма сигнальной цепи B Переключатель движения телескопа вперед - клемма сигнальной цепи D Переключатель движения телескопа назад - клемма сигнальной цепи C Если какой-либо из параметров не соответствует указанному значению, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените MSM.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между соответствующей клеммой сигнальной цепи и клеммой цепи B + F. Убедитесь, что соответствующий параметр переключателя наклона / телескопа сканирующего прибора активен. Переключатель наклона вверх - клемма сигнальной цепи A Переключатель наклона вниз - клемма сигнальной цепи B Переключатель телескопа вперед - клемма сигнальной цепи D Переключатель телескопа назад - клемма сигнальной цепи C Если не указано значение, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените переключатель наклона / телескопа.

Неисправность цепи датчика наклона/телескопа

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута Х2 при соответствующем наклоне / приводе телескопа.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между выводом А низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените MSM.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом В 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените МСМ. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените МСМ.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр датчика наклона / телескопа сканирующего устройства меньше 0,2 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму C сигнальной цепи на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените MSM.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C сигнальной цепи и клеммой B 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр наклона сканирующего прибора / датчика телескопа превышает 4,8 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените MSM.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените соответствующий привод наклона / телескопа.

Неисправность цепи привода наклона/телескопа

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X1 жгута при соответствующем приводе наклона / телескопа.
2. Установите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и клеммой В цепи управления.
3. Дать команду колонке наклониться вверх и вниз или телескопу войти и выйти с помощью переключателя наклона / телескопа. Контрольная лампа должна светиться с каждой командой. Если контрольная лампа не горит, проверьте обе цепи управления на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените MSM.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените соответствующий привод наклона / телескопического перемещения.

Переключатель наклона/телескопа

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на переключателе наклона/телескопа.
2. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами при нахождении переключателя в нейтральном положении: Клемма B + F и сигнальная клемма A B + клемма F и сигнальная клемма B B + клемма F и сигнальная клемма C B + клемма F и сигнальная клемма D Если меньше указанного диапазона, замените переключатель наклона / телескопа.
3. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B + F и сигнальной клеммой A, когда переключатель находится в положении TILT UP (НАКЛОН ВВЕРХ). Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель наклона / телескопа.
4. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B + F и сигнальной клеммой B, когда переключатель находится в положении TILT DOWN (наклон вниз). Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель наклона / телескопа.
5. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой B + F и сигнальной клеммой C, когда переключатель находится в положении TELESCOPE OUT (ВЫХОД ИЗ ТЕЛЕСКОПА). Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель наклона / телескопа.
6. Испытайте на сопротивление менее 1 Ом между клеммой F B + и сигнальной клеммой D, когда переключатель находится в положении TELESCOPE IN. Если значение превышает указанный диапазон, замените переключатель наклона / телескопа.

Привод наклона / телескопирования

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута X1 на соответствующем плиточном / телескопическом приводе.
2. Испытайте сопротивление менее 2,0 Ом между управляющим выводом A и управляющим выводом B. Если оно превышает указанный диапазон, замените соответствующий привод наклона / телескопирования.

Как проверить повреждения рулевой колонки

1. Транспортные средства, участвующие в авариях, приводящих к повреждению рамы, серьезному повреждению кузова или листового металла, или в случае удара о рулевую колонку, или в случае использования дополнительных надувных удерживающих систем, могут также иметь поврежденную или неправильно установленную рулевую колонку.
2. Осмотрите капсулы на кронштейне рулевой колонки в сборе. Все капсулы должны быть надежно посажены в пазы кронштейна и проверены на наличие каких-либо неплотных условий при толчке или вытягивании рукой.
3. Следите за тем, как кронштейн крепится к кожуху в сборе. Если капсулы не установлены надежно, а кронштейн прикреплен болтами к кожуху в сборе, замените только кронштейн. Если капсулы не установлены надежно, а кронштейн приварен к кожуху в сборе, замените только кожух в сборе.
4. Осмотрите узел рубашки на предмет смятия, измерив расстояние от нижнего края верхней рубашки до определенной точки на нижней рубашке. Замените кожух в сборе, если измеренные размеры не соответствуют спецификациям.
5. Осмотрите подшипник и переходник в сборе на предмет поломки язычка (1).
6. Визуально осмотрите рулевой вал на предмет наличия срезанной пластмассы (1). Если рулевой вал показывает срезанный пластик, замените рулевой вал.
7. Любое повреждение рамы, которое может привести к изгибу рулевого вала, должно быть проверено на биение рулевого вала. С помощью циферблатного индикатора на нижнем конце рулевого вала поверните рулевое колесо. Биение не должно превышать 1,60 мм (0,0625 дюйма).