Система управления подвеской - выравнивание подвески: Диагностика Cadillac STS I рестайлинг

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Начальная точка диагностики - автоматический контроль уровня

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle ". Diagnostic проверка системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модуля управления, управляющего системой
2. Способность модуля управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых хранимых расшифровка кода ошибки и их статус

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт
2. Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки устанавливается при обнаружении любых ошибок калибровки, внутренних для модуля ALC.
2. Неисправность обнаруживается в течение 3 последовательных циклов зажигания или в течение одного и того же цикла зажигания после очистки расшифровка кода ошибки сканирующим устройством.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль ALC отключает все функции ALC.
2. Модуль ALC отправляет сообщение на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание подвеска система.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

История расшифровка кода ошибки будет очищена, когда ALC больше не распознает неисправность, и зажигание циклически включается и выключается.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
2. Транспортное средство в движении.

1. Модуль ALC обнаруживает напряжение в цепи сигнала датчика положения менее 0,5 В или более 4,75 В в течение более 500 миллисекунд.
2. Модуль ALC обнаруживает, что имеется широкое изменение напряжения сигнала в течение заданного периода времени.

Функциональность ALC приостановлена.

Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Описание цепи

Электронный модуль управления подвеской (ESCM) регулирует высоту хода подвески автомобиля. ESCM определяет высоту транспортного средства на основе сигналов от датчиков высоты. ESCM поднимает и опускает автомобиль, чтобы поддерживать уровень автомобиля, управляя цепями управления выпускным клапаном и воздушным компрессором.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. На выпускной клапан подается команда ВКЛ.

1. Цепь управления выпускным клапаном закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 2,5 секунд.
2. Цепь напряжения питания выпускного клапана замыкается на массу или размыкается при подаче команды на включение соленоида в течение 5 секунд.

1. Электронная система управления подвеской будет неработоспособна.
2. Появится сообщение обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. C0660 расшифровка кода ошибки изменится с текущего расшифровка кода ошибки на предысторию расшифровка кода ошибки в следующем цикле зажигания.
2. C0660 расшифровка кода ошибки будут удалены из истории после 50 циклов зажигания.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините соленоид выпуска компрессора с автоматическим регулированием уровня (ALC).
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой А цепи управления соленоидом на разъеме и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой C цепи B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепи B + на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените компрессор ALC.
4. С помощью средства сканирования очистите все ALC расшифровка кода ошибки.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой C цепи B + и клеммой A цепи управления.
6. Подать команду на включение и выключение электромагнита выпуска с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените ESCM.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи между 9-16 вольт.
2. Зажигание включено.

1. Модуль ESC воспринимает напряжение питания датчика положения подвески ниже 4,75 В или выше 5,25 В.
2. Состояние обнаруживается в течение 1 секунды в 4 последовательных циклах зажигания.

1. Команды системы демпфирования в зависимости от скорости и сигналы нормальной силы в состояние по умолчанию.
2. ESC отправляет сообщение на панель приборов (IPC) для отображения сообщения обслуживание подвеска система (СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ).

1. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
2. Модуль ESC определяет правильное напряжение питания датчика.
3. Функция сброса расшифровка кода ошибки IPC.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов на всех датчиках положения подвески.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,75-5,25 В между 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи и землей на каждом разъеме датчика. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если все цепи испытываются нормально, замените модуль ESC. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль ESC.
3. Переустановите каждый датчик по одному, проверяя напряжение 4,75-5,25 В между 5-вольтовой клеммой А и землей последнего подключаемого разъема датчика. Если напряжение выходит за пределы диапазона при подключении одного из датчиков, проверьте или замените подозрительный датчик положения подвески.
4. Замените последний оставшийся подозрительный датчик положения подвески.

Как протестировать компоненты

1. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой опорной клеммой A и внешним 5-вольтовым источником питания. Установите перемычку между низкой опорной клеммой C и землей.
2. Проконтролируйте датчик положения подвески по всему диапазону, контролируя напряжение между сигнальным выводом B и нижним опорным выводом C. Диапазон должен варьироваться в пределах 0,35-4,75 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. При отклонении от указанного диапазона или при сбоях замените соответствующий датчик положения подвески.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Питание ESCM включено.
2. САПР подает команду на включение компрессора.

Цепь управления реле компрессора закорачивается на напряжение, заземляется или размыкается на 5 секунд.

Система автоматического регулирования уровня (ALC) не будет работать.

ESCM не обнаруживает сбой во время самотестирования.

Средства диагностики

Эта схема контролируется во время каждой функциональной операции выхода реле компрессора и каждые 3,3 миллисекунды, когда выход активен. Если обнаруживается неисправность реле компрессора, ESCM повторяет выход каждые 15 секунд, чтобы попытаться восстановиться после неисправности.

1. Выключите зажигание, отсоедините реле ELC от заднего блока предохранителей.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R7 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R8 цепи управления на короткое замыкание на массу или неисправный электродвигатель компрессора ALC. Если все цепи испытывают нормальное состояние, проверьте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой D цепи заземления компрессора ALC и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 40A между клеммой R7 цепи B + и клеммой R8 цепи управления. Убедитесь, что компрессор ALC активирован. Если компрессор ALC не активирован, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой R6 цепи B + и клеммой R10 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените электронный модуль управления подвеской.
11. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле ELC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу подвески автоматического контроля уровня. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Осмотрите на предмет обвязки или поврежденных амортизаторов.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Испытание на герметичность воздушного компрессора
2. Испытание на герметичность системы автоматического регулирования уровня
3. Высокая задняя часть транспортного средства
4. Задняя часть транспортного средства низка

Процедура испытаний на герметичность

1. Подсоедините J 22124-91 к осушителю воздуха.
2. Прикрепите J- 22124-B к J 22124-91 с помощью коленно-рычажного клапана на противоположной стороне воздушного компрессора. Закройте тумблерный клапан.
3. Подайте давление воздуха на клапан шрадера. Нагнетать давление до тех пор, пока 22124-B J не достигнет 690 кПа (100 фунт/кв. дюйм).
4. Проверьте следующие области с помощью мыльных пузырей: Электромагнитный клапан Осушитель воздуха на головку компрессора Уплотнительное кольцо Крышка осушителя воздуха Прокладка головки воздушного компрессора Крышка головки воздушного компрессора-При необходимости затяните болты крышки до 5,6 Н.м (50 фунтов в дюйм).

Если обнаружена утечка, замените воздушный компрессор (см. раздел " Замена воздушного компрессора ").

1. Отсоедините воздушную трубку от осушителя воздуха.
2. Прикрепите воздушную трубку к J 22124-B со стороны, противоположной клапану тумблера.
3. Закройте тумблерный клапан.
4. Подать рабочее давление воздуха на рабочий клапан и нагнетать давление до тех пор, пока J 22124-B не покажет 550 к Па (80 фунт / кв. дюйм).
5. Убедитесь, что система поддерживает давление в течение не менее 1 минуты. Если система не поддерживает указанное давление в течение указанного времени, проверьте воздушные втулки амортизатора, воздушные трубки и все соединения на наличие утечек воздуха с помощью мыльного водного раствора. Отремонтируйте или замените любые протекающие компоненты. См. " Замена воздушных трубок " и " Замена амортизатора ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Выполнение процедуры " Калибровка положения подвески " может исправить состояние.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель ELC разомкнут, проверьте или замените компрессор ALC.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой C цепи B +.
4. Подать команду на включение и выключение выпускного клапана с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените ESCM.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверить наличие

1. Течь линий или компонентов. При необходимости выполните " Автоматическое испытание на герметичность системы контроля уровня " и " Испытание на герметичность воздушного компрессора ".
2. Выполнение процедуры " Калибровка положения подвески " может исправить состояние.

1. Выключите зажигание, отсоедините реле ELC от заднего блока предохранителей.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой R8 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R7 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + разомкнут, проверьте клемму R8 цепи управления на короткое замыкание на массу или неисправный электродвигатель компрессора ALC. Если все цепи испытывают нормальное состояние, проверьте или замените реле ELC.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой R6 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Отсоедините разъем жгута на воздушном компрессоре.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой D цепи заземления компрессора ALC и землей. Если сопротивление превышает 1 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 40A между клеммой R7 цепи B + и клеммой R8 цепи управления. Убедитесь, что компрессор ALC активирован. Если компрессор ALC не активирован, проверьте цепь управления на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, протестируйте или замените компрессор ALC.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой R6 цепи B + и клеммой R10 цепи управления.
10. Подать команду на включение и выключение реле компрессора ALC сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените ESCM.
11. Подключите реле ELC. Включите компрессор ALC с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что компрессор работает. Если компрессор не работает, протестируйте или замените реле.
12. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на компрессоре ALC.
13. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой C цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, а предохранитель ELC разомкнут, проверьте или замените компрессор ALC.
14. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления и клеммой C цепи B +.
15. Подать команду на включение и выключение выпускного клапана с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените ESCM. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, замените ESCM.
16. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените компрессор ALC.

Испытание реле

1. Зажигание выключено, реле отключите.
2. Тест на 50-200 Ом между клеммами 85 и 86. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите провод с плавким предохранителем между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2,0 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.