Система управления подвеской - демпфирование подвески: Прочее Cadillac STS I рестайлинг

Справочная информация

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Убедитесь, что C0558 расшифровка кода ошибки не установлен.

1. Если расшифровка кода ошибки установлен, выполните процедуру " Калибровка положения подвески ". Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените ESCM.

Процедуры ремонта

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики.

" Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования ESCM

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., при этом сканирующий инструмент подает команду на включение и выключение приводов заслонок при толчке автомобиля спереди и сзади. Подвеска должна изменять жесткость при подаче команды между включенным и выключенным состоянием.

1. Замена амортизатора
2. Калибровка положения подвески
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования ESCM

Как проверить ремонт

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Используйте функцию управления выходом сканирующего инструмента Diagnostic Counter Reset, чтобы обойти требование 3 последовательных циклов зажигания для настройки расшифровка кода ошибки. Это гарантирует, что если расшифровка кода ошибки должен был быть сброшен во время процесса проверки ремонта, он будет отображен на средстве сканирования.
5. Выключите зажигание на 60 секунд.
6. Включите зажигание.
7. Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте записи стоп-кадра / отказа, если это необходимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения сканирующего инструмента во время запуска автомобиля. Показания должны варьироваться в пределах 0,35-4,75 вольт.

1. Замена датчика положения передней части электронной подвески
2. Замена датчика заднего положения электронной подвески
3. Калибровка положения подвески
4. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования ESCM

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Используйте функцию управления выходом сканирующего инструмента Diagnostic Counter Reset, чтобы обойти требование 3 последовательных циклов зажигания для настройки расшифровка кода ошибки. Это гарантирует, что если расшифровка кода ошибки должен был быть сброшен во время процесса проверки ремонта, он будет отображен на средстве сканирования.
5. Выключите зажигание на 60 секунд.
6. Включите зажигание.
7. Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте записи стоп-кадра / сбоя, если это необходимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

Конечные виды соединителей компонентов

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметрами датчика положения сканирующего инструмента во время запуска автомобиля. Показания должны варьироваться в пределах 0,35-4,75 вольт.

1. Замена датчика положения передней части электронной подвески
2. Замена датчика заднего положения электронной подвески
3. Калибровка положения подвески
4. " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования модулей ESC

1. Установите все компоненты или разъемы, которые были удалены или заменены во время диагностики.
2. Выполнение любых процедур регулировки, программирования или настройки, которые требуются при снятии или замене компонента или модуля.
3. Очистите расшифровка кода ошибки.
4. Используйте функцию управления выходом сканирующего инструмента Diagnostic Counter Reset, чтобы обойти требование 3 последовательных циклов зажигания для настройки расшифровка кода ошибки. Это гарантирует, что если расшифровка кода ошибки должен был быть сброшен во время процесса проверки ремонта, он будет отображен на средстве сканирования.
5. Выключите зажигание на 60 секунд.
6. Включите зажигание.
7. Если ремонт был связан с расшифровка кода ошибки, продублируйте условия для запуска расшифровка кода ошибки и используйте записи стоп-кадра / сбоя, если это необходимо, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается или присутствует другой расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и выполните соответствующую диагностическую процедуру.

Электронный модуль управления подвеской

Модуль электронного управления подвеской (ESC) обеспечивает электронную логику управления и выходной привод для каждого амортизатора. Модуль ESC принимает решения в зависимости от дорожных условий и условий вождения на основе различных входных данных. Модуль ESC получает входную информацию от датчиков, которые напрямую подключены к модулю ESC, или от других систем через последовательную линию передачи данных и использует эти входы для независимого управления амортизаторами в каждом углу.

Электронные датчики положения подвески

Электронные датчики положения подвески (ESC) обеспечивают модуль ESC входным сигналом от кузова к колесу. Модуль ESC использует этот и другие входы для контроля жесткости амортизатора. При обнаружении какого-либо движения кузова или колеса модуль ESC определит, насколько мягким или прочным должен быть каждый амортизатор, чтобы обеспечить наилучшую езду. Датчики положения ЭКУ устанавливаются в каждом углу транспортного средства между рычагом управления и кузовом/рамой.

Амортизатор или стойка электронного управления подвеской

Амортизаторы с электронным управлением подвеской (ESC) являются однотрубными, которые обеспечивают демпфирование путем увеличения магнитного потока к магнитным частицам, чтобы противостоять движению подвески. Амортизатор ESC обладает способностью обеспечивать несколько режимов или значений демпфирующих сил, как в направлении сжатия, так и в направлении отскока. Демпфирующие силы достигаются путем увеличения или уменьшения магнитного потока к амортизаторам.

Разъем переднего привода ESC расположен в верхней части амортизатора. Разъем заднего привода ESC находится в верхней части амортизатора. Задние амортизаторы имеют жгуты-перемычки для удобства обслуживания.