Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Прослушайте слышимый щелчок при срабатывании реле стартера. Нажмите переключатель зажигания назад и вперед из положения ON в положение START. Повторите это по мере необходимости.
- 3: Этот шаг проверяет напряжение на катушечной стороне пускового реле. Предохранитель стартер RLY подает питание на катушечную сторону пускового реле.
- 4: Этот шаг проверяет, что блок управления двигателем обеспечивает заземление для реле стартера.
- 5: Этот шаг проверяет, постоянно ли земля применяется к реле стартера.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема питания и заземления " в системах проводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Нажать зажигание назад и вперед из положения ON в положение START. Щелкает ли реле стартера с каждой командой? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключить зажигание. Отключить реле стартера. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь напряжения питания катушки реле стартера реле стартера контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле стартера и цепью напряжения питания катушки реле стартера. Проворачивайте зажигание туда-сюда из положений ВКЛ в положения ПУСК. Контрольная лампа включается и ВЫКЛ с каждой командой? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Проверьте цепь управления реле стартера на короткое замыкание на напряжение или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на реле стартера. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле стартера. Обратитесь к разделу " Ремонт разъемов " в разделе " Монтажные системы ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Замените реле стартера. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 10 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Просмотрите и запишите данные по отказам сканирующего устройства. Очистите расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями записей об отказах, как указано. С помощью средства сканирования проверьте специфическую информацию расшифровка кода ошибки для P0615 расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что P0615 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
P0615 расшифровка кода ошибки
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 5: Стартерный двигатель, который остается включенным после запуска двигателя, может быть вызван реле стартера, которое зависает, или коротким замыканием на B + на цепи напряжения коленчатого вала соленоида стартера. Проверьте целостность цепи напряжения коленчатого вала соленоида стартера перед заменой стартерного двигателя.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Запустите двигатель. Нормально ли работает стартер? | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Запустить двигатель, слушая поворот двигателя стартера. Есть ли громкое " гудение ", которое может звучать как сирена, если двигатель вращается, пока стартер включен, после запуска двигателя, но пока стартер все еще удерживается в включенном положении? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Вы слышите «грохот», «рычание» или, в некоторых случаях, «стук», когда стартер движется накатом до остановки после запуска двигателя? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. Когда двигатель проворачивается, вы слышите высокий скул после того, как двигатель проворачивается и запускается нормально? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Осмотрите зубчатый венец маховика на наличие следующего: Сколы зубьев зубчатых колес Отсутствующие зубья зубчатых колес Фрезерованные зубья Изогнут ли маховик, или у него повреждены зубья? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Снять двигатель стартера. См. раздел " Замена двигателя стартера (LY7) " или " Замена двигателя стартера (LH2) ". Осмотрите втулки двигателя стартера и зубчатое колесо сцепления. Есть ли у зубчатого колеса сцепления сколы или фрезерованные зубья или изношенные втулки? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Замените маховик. См. " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 3.6L (LY7) или " Замена маховика двигателя " в Механическом двигателе - 4.6L (LH2). Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 9 | Замените стартер. Обратитесь к разделу " Замена стартера (LY7) " или " Замена стартера (LH2) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Это часто диагностируется как зависание шестерни привода стартера или слабый соленоид. |
Диагностика шума стартера
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 1: Проверка диагностической системы - автомобиль должен быть выполнен, иначе произойдет неправильный диагноз.
- 3: Процедура разрешения удаленного запуска содержится в описании и работе системы запуска.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы запуска и зарядки " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца электрического разъема двигателя " ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Функция дистанционного запуска автомобиля не работает. | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Нажмите кнопку блокировки на дистанционном брелоке. Заблокируются ли двери автомобиля? | Перейти к шагу 3 | Перейти к " Keyless Entry система Inoperative (активно) " или " Keyless Entry система Inoperative (Passive) " в Keyless Entry |
| 3 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Войти в информационный центр водителя (DIC). Прокручивать кнопку меню до тех пор, пока на дисплее не появится дистанционный Start. Наблюдать за дисплеем DIC. Дисплей DIC включен? | Перейдите в раздел Описание и работа системы запуска | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Установите инструмент для сканирования. Соблюдайте параметр дистанционный Start Disable (Отключить дистанционный запуск) в списке дистанционный Start Disable History Data модуля панели приборов (IPM). Показывает ли инструмент для сканирования, что Ext. Crank отображается? | Перейти к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает " в разделе " Элементы управления двигателем - 3.6L " или " Кривошипы двигателя, но не работает " в разделе Элементы управления двигателем - 4.6L | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Обратите внимание на параметр дистанционный Start Disable в списке IPM дистанционный Start Disable History Data. Показывает ли средство сканирования, что отображается напряжение батареи? | Перейти к разделу Проверка / испытание батареи | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Проверьте параметр дистанционный Start Disable (Отключить дистанционный запуск). Показывает ли средство сканирования, что отображается режим питания? | Перейдите в раздел " Начало диагностики - компьютер / интегрирующие системы " в разделе Вычислительные / интегрирующие системы | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте IPM. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Замените IPM. Обратитесь к разделу " Ссылки на модули управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
Удаленный запуск не работает
Обзор управления электроэнергией (EPM)
Система управления электроэнергией (EPM) предназначена для мониторинга и управления системой зарядки и отправки диагностических сообщений для предупреждения водителя о возможных проблемах с батареей и генератором. Эта система EPM в первую очередь использует существующие возможности бортового компьютера для максимизации эффективности генератора, управления нагрузкой, улучшения состояния заряда и срока службы батареи и минимизации влияния системы на экономию топлива. Система EPM выполняет 3 функции
- Он контролирует напряжение аккумулятора и оценивает состояние батареи.
- Он предпринимает корректирующие действия, повышая обороты холостого хода, управляя нагрузками и регулируя регулируемое напряжение.
- Он осуществляет диагностику и оповещение водителя.
Состояние батареи оценивается во время выключения зажигания и во время включения зажигания. Во время выключения зажигания состояние заряда (SOC) батареи определяется путем измерения напряжения разомкнутой цепи. SOC является функцией концентрации кислоты и внутреннего сопротивления батареи и оценивается путем считывания напряжения разомкнутой цепи батареи, когда батарея находилась в состоянии покоя в течение нескольких часов.
SOC может использоваться в качестве диагностического инструмента для информирования клиента или дилера о состоянии батареи. В течение всего включения зажигания алгоритм непрерывно оценивает SOC на основе скорректированных часов полезной мощности, емкости батареи, начального SOC и температуры.
Во время работы степень разряда батареи в первую очередь определяется датчиком тока батареи, который интегрирован для получения чистых ампер-часов.
Кроме того, функция EPM предназначена для выполнения регулирования напряжения (RVC) для улучшения SOC батареи, срока службы батареи и экономии топлива. Это достигается путем использования знания СЗ батареи и температуры для установки зарядного напряжения на оптимальный уровень напряжения батареи для подзарядки без ущерба для срока службы батареи.
Описание и работа системы тарификации разделены на 3 раздела. В первом разделе описываются компоненты системы тарификации и их интеграция в EPM. Второй раздел описывает работу системы зарядки. Третий раздел описывает работу панели приборов (IPC) индикатора заряда, сообщений информационного центра водителя (DIC) и работу вольтметра.
Работа системы тарификации
Целью системы зарядки является поддержание заряда аккумулятора и нагрузки транспортного средства. Есть 2 режима работы, и они включают
- Режим зарядки
- Режим понижения напряжения
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет генератором через цепь управления генераторным полем. Он контролирует производительность генератора через цепь сигнала рабочего цикла генератора. блок управления двигателем управляет генератором через цепь управления генераторным полем. Сигнал представляет собой 10-вольтовый сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) 128 Гц с рабочим циклом 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-95 процентов. Между 0-5 процентами и 95-100 процентами предназначены для диагностических целей. Следующая таблица показывает, что генератор имеет рабочий цикл.
| Назначенный рабочий цикл | Выходное напряжение генератора |
|---|---|
| 10% | 11 В |
| 20% | 11,56 В |
| 30% | 12,12 В |
| 40% | 12,68 В |
| 50% | 13,25 В |
| 60% | 13,81 В |
| 70% | 14,37 В |
| 80% | 14,94 В |
| 90% | 15,5 В |
Описание и работа зарядной системы
Генератор выдает сигнал обратной связи напряжения генератора через цепь сигнала скважности генератора в блок управления двигателем. Эта информация передается в модуль приборной панели (IPM). Сигнал представляет собой 5-вольтовый сигнал Pwm 128 Гц с скважностью 0-100 процентов. Нормальный рабочий цикл составляет 5-99 процентов. Между 0-5 процентами и 100 процентами предназначены для диагностических целей.
Работа индикатора заряда
Панель приборов (IPC) освещает индикатор заряда и отображает предупреждающее сообщение в информационном центре водителя (DIC), когда происходит одно или несколько из следующих событий:
- Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение GMLAN от ЕСМ, запрашивающего освещение.
- IPC определяет, что системное напряжение составляет менее 11 вольт или более 16 вольт в течение более 30 секунд. IPC получает сообщение GMLAN от модуля приборной панели (IPM), указывающее на наличие проблемы с диапазоном системного напряжения.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
- Зажигание включено, двигатель выключен.
Описание и работа зарядной системы
Пусковые двигатели модели ПГ являются неремонтопригодными. Они имеют полюсные наконечники, которые расположены вокруг якоря. Обе обмотки соленоида находятся под напряжением. Цепь втягивающей обмотки замыкается на массу через электродвигатель стартера. Обмотки магнитно работают на втягивание и удержание в плунжере. Плунжер перемещает рычаг переключения. Это действие заставляет узел привода стартера вращаться на шлице вала якоря, так как он входит в непосредственное зацепление с кольцом маховика на двигателе.
Как только контакты соленоидного переключателя замыкаются, ток перестает протекать через втягивающую обмотку, поскольку на оба конца обмоток подается напряжение аккумулятора. Удерживающая обмотка остается под напряжением; его магнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, рычаг переключения передач, узел привода стартера и контакты электромагнитного переключателя на месте, чтобы продолжать проворачивать двигатель. При пуске двигателя заброс шестерни защищает якорь от чрезмерной частоты вращения до размыкания переключателя.
Когда модуль управления двигателем (ЭСУД) видит флажок запуска двигателя, земля снимается с цепи управления реле Стартера. Размыкается сторона выключателя реле Стартера и снимается напряжение аккумуляторной батареи с клеммы электромагнита стартера S. Ток течет от контактов двигателя через обе обмотки к земле в конце обмотки удержания. Однако направление протекания тока через втягивающую обмотку теперь противоположно направлению протекания тока при первом возбуждении обмотки.
Магнитные поля втягивающей и удерживающей обмоток теперь противостоят друг другу. Такое действие обмоток наряду с помощью возвратной пружины вызывает расцепление узла привода стартера и одновременное размыкание контактов электромагнитного переключателя. Как только контакты размыкаются, цепь стартера отключается.