Система освещения - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Cadillac SRX II рестайлинг

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления освещением прицепа получает от Бмв последовательное сообщение данных о том, что тормоза были применены, но модуль управления освещением прицепа не обнаруживает напряжение на центральной высоко установленной цепи управления стоп-сигналом.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Модуль управления освещением прицепа не будет освещать лампы тормозов прицепа.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъемы жгута на следующих компонентах. E6 центральная высокая установленная стоп-сигнал K68 модуль управления освещением прицепа
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в конце цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что центральный высоко установленный стоп-сигнал включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего инструмента. Если центральный высоко установленный стоп-сигнал всегда выключен, проверьте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6. Если центральный высоко установленный стоп-сигнал включается и выключается
9. Испытайте или замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления лампами.

БКМ отключит цепь, и все лампы, управляемые схемой управления лампой вежливости, будут неработоспособны.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъемы жгута на компонентах, перечисленных ниже. E37D купольные / считывающие лампы - подвесная консоль E37LR купольные / считывающие лампы - левая задняя E37RR купольные / считывающие лампы - правая задняя E3l солнцезащитный козырек - левая E3r солнцезащитный козырек - правая E27 лампа отсека приборной панели
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Купольные лампы E37D / лампы для чтения - верхняя консольная клемма 1 купольная лампа E37LR / лампы для чтения - левая задняя клемма A купольные лампы E37RR / лампы для чтения - правая задняя клемма A навес для загара E3l - левая клемма A навес для загара E3r - правая клемма A купольная лампа панели приборов E27 1
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Передние противотуманные фары включены.

Расшифровка кода ошибки B2530 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления реле передней противотуманной фары в течение 5 секунд или более.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 04

БМВ обнаруживает обрыв в цепи управления реле передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 01 и B2530 04

Передние противотуманные фары не будут работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе передней противотуманной фары.

Расшифровка кода ошибки B2530 02

Передние противотуманные фары всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените X50A блок предохранителей - под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задняя противотуманная фара включена.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления задней противотуманной фары.

Задняя противотуманная фара не будет работать при включенных парковых фарах и включенном выключателе задней противотуманной фары.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, защелка хвостового затвора защелкнута, отсоедините разъем жгута у хвостового фонаря Э5е - левый.
2. Испытайте менее 15 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если 15 Ом или более Зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение задней противотуманной лампы (задних противотуманных ламп), реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута X5 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените заднюю лампу Э5э - левую.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Трансмиссия, размещенная на передаче РЕВЕРС.

Расшифровка кода ошибки B2545 01

БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 04

БКМ обнаруживает обрыв/высокое сопротивление в цепи управления резервными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2545 02 и B2545 04

Резервные лампы работать не будут.

Расшифровка кода ошибки B2545 01

Резервные лампы всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, защелка затвора защелкнута, отсоедините соответствующую заднюю лампу Е5.
2. Концевая лампа E5e - левая клемма 2 (без T89) Концевая лампа E5f - правая клемма 2 (без T89) Концевая лампа E5f - правая клемма C (с T89) Если 5 Ом или больше Зажигание ВЫКЛ. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления конец до конца, если 2 Ом или больше, то восстановите сопротивление заземления / в цепи высокого уровня.
3. Концевая лампа E5e - левая клемма 1 (без T89) концевая лампа E5f - правая клемма 1 (без T89) концевая лампа E5f - правая клемма D (с T89)
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задний отсек ОТКРЫТ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления фонарем освещения заднего отсека.

Лампа заднего отсека не работает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем фонаре освещения заднего отсека.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ 9 при команде модуля зажигания ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута Х7 в модуле управления корпусом К9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 ом или больше, отсоедините цепь управления.
5. Испытайте или замените соответствующий фонарь освещения заднего отсека.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

Расшифровка кода ошибки B2575 01 и B2575 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в левой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F23DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2575 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в левой цепи управления фарами ближнего света.

Расшифровка кода ошибки B2699 01 и B2699 04

1. БКМ обнаруживает открытое/высокое сопротивление в правой цепи управления фарами ближнего света.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи F9DA предохранителя B +.

Расшифровка кода ошибки B2699 02

БКМ обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления фарами ближнего света.

1. При установке B2575 расшифровка кода ошибки левая фара ближнего света не будет работать.
2. При установке B2699 расшифровка кода ошибки правая фара ближнего света не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2575 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, снимите F23DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, снимите F23DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Установите F23DA предохранитель.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у фары E13L - слева.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей, зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левого ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените E4G фару - левый ближний свет.

B2699 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Выключение зажигания, снимите F9DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено, снимите F9DA предохранитель на X51A блоке предохранителей - приборной панели. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Установите F9DA предохранитель.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у фары E13R - справа.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей, зажигание включено.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правого ближнего света/дневного ходового огня с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените фару E4h - правый ближний свет.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. БКМ обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи включения парковых ламп фар.
2. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала включения фар выключателя фар.
3. БКМ обнаруживает замыкание на массу в цепи сигнала ВЫКЛЮЧЕНИЕ фар выключателя фар.

1. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на цепи сигнала выключения фар фары ближнего света всегда находятся в положении AUTO. Выключатель фар работает во всех положениях, кроме AUTO. Поражение фары АВТО неработоспособно.
2. При наличии сигнала расшифровка кода ошибки B257A 00 на сигнальной цепи включения фар, фары ближнего света всегда включены. BCM игнорирует все входы переключателей фар.
3. Когда расшифровка кода ошибки B257A 00 присутствует на сигнальной цепи включения парковых ламп фар, парковые лампы и фары ближнего света не работают в положениях PARK и HEAD. Фары и парковые лампы работают в положении АВТО.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).

Расшифровка кода ошибки B257B 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи диммерного переключателя B + приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи переключателя диммера приборной панели.

Расшифровка кода ошибки B257B 07

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала переключателя диммера приборной панели.

BCM не приглушит никакой внутренней подсветки. Вся внутренняя подсветка будет по умолчанию соответствовать уровню, выбранному до появления неисправности.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B257C 00

Модуль управления выравниванием фар получает от внутреннего логического модуля левой фары последовательное сообщение данных о том, что произошла неисправность внутренней фары.

Расшифровка кода ошибки B257D 00

Модуль управления выравниванием фар получает от правого внутреннего логического модуля фар последовательное сообщение данных о том, что произошла внутренняя неисправность фар.

1. Модуль управления выравниванием фар отключает систему AFL.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оборудованных как Вл, так и выравниванием фар, система выравнивания фар останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

Средства диагностики

B257C и B257D расшифровка кода ошибки устанавливаются при наличии внутреннего сбоя в левом или правом узле фары. Внутри фар в сборе нет исправных деталей, поэтому необходима полная замена фары в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары дальнего света включены.

БКМ обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления реле дальнего света фар.

Фары дальнего света и вспышка для прохождения работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 29 цепи управления и B +, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Испытайте или замените X50A блок предохранителей - под капотом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B2585 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B3867 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой схеме управления парковочными лампами.

Расшифровка кода ошибки B2585 02

Левые парковые лампы всегда выключены.

Расшифровка кода ошибки B3867 02

Правильные парковочные лампы всегда выключены.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B2585 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей левой стояночной лампы.
5. Испытайте менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Фара E13L - левая клемма A Хвостовая лампа E5e - левая клемма C Если 5 Ом или более Выключение зажигания. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в заземляющем соединении.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Сигнальная лампа парковки / поворота E4n - левая клемма B Боковая сигнальная лампа E2lf - левая передняя клемма K Задняя сигнальная лампа E5e - левая клемма B
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левых парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените соответствующую левую парковочную лампу.

B3867 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута у соответствующей правой парковочной лампы.
5. Испытайте менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Фара E13R - правая клемма A Хвостовая лампа E5f - правая клемма C Если 5 Ом или более. Зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Сигнальная лампа парковки / поворота E4p - правая клемма B боковая сигнальная лампа E2rf - правая передняя клемма K Задняя сигнальная лампа E5f - правая клемма B
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп правой парковки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Испытайте или замените соответствующую правую парковочную лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Фары ближнего света включены.

БКМ обнаруживает замыкание на напряжение в цепи управления реле ближнего света фар.

Фары ближнего света работать не будут.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение и выключение цепи управления световым пучком Xm. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В зажигание ВЫКЛ.
4. Испытайте или замените KR49 реле ближнего света фар.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении АВТО.

Расшифровка кода ошибки B2600 02

Бмв обнаруживает короткое замыкание на массу в левой схеме управления DRL.

Расшифровка кода ошибки B2605 02

Бмв обнаруживает короткое замыкание на массу в правой схеме управления DRL.

1. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки B2600, левый DRL не будет работать.
2. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки B2605, правый DRL не будет работать.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

При тестировании в гнезде лампы дневного хода убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные огни ВЫКЛЮЧЕНЫ, снять соответствующую лампу дневного ходового огня Е4.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на соответствующий специальный дневной ходовой фонарь включается и выключается с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца.
5. Испытание или замена соответствующего дневного ходового огня Е4.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в клемме 8 Х2 схемы управления затемнением светодиодной подсветки или клемме 9 Х7.

БКМ отключит цепи управления затемнением светодиодной подсветки.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2 и X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъемы жгутов X2 и X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления купольными лампами.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F17DA (BCM 6).

БКМ отключит схему управления купольными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 модуля B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте на сопротивление между B + цепь.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все двери закрыты, все принадлежности ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоединить разъемы жгутов на перечисленных ниже компонентах. Купол E37D / лампы для чтения - подвесная консоль купол E37LR / лампы для чтения - левая задняя купол E37RR / лампы для чтения - правая задняя дверная лампа E8d - водительская дверная лампа E8lr - пассажирская дверная лампа E8lr - левая задняя приборная панель E8rk - левая приборная панель
5. Менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи зажигания, указанной ниже, и землей. E37D 2 лампы для ремонта купола / чтения - верхняя клемма консоли 2 E37LR лампы для ремонта купола / чтения - левая задняя клемма B E37RR лампы для ремонта купола / чтения - правая задняя клемма B E8d дверная лампа - контрольная клемма 2 E8p - пассажирская клемма 2 E8lr Дверная лампа - левая задняя приборная панель 2 E8rr дверная лампа - правая задняя клемма
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Купольные лампы E37D / лампы для чтения - подвесная консольная клемма 1 купольная лампа E37LR / лампы для чтения - левая задняя клемма C купольная лампа E37RR / лампы для чтения - правая задняя клемма C дверная лампа E8d - клемма для водителя 1 дверная лампа E8p - пассажирская клемма 1 дверная лампа E8lr - левая задняя клемма E8j приборной панели E
7. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение и выключение модуля зажигания. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключение зажигания. Отсоедините разъемы X2 и X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца.
8. Испытайте или замените соответствующий купол/лампу освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в выводе 5 Х1 схемы управления уменьшением силы света светодиодной подсветки.

Драйвер схемы управления затемнением светодиодной подсветки отключен.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута у многофункционального переключателя S48E - центральная консоль.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при включении и выключении парковочных ламп с помощью выключателя фары. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключается, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, отключите разъем кабеля X1 в цепи управления.
4. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48E - центральная консоль.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B2645 03

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика окружающего света.

Расшифровка кода ошибки B2645 07

1. БМВ обнаруживает короткое замыкание на напряжение или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика окружающего света.
2. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала датчика окружающего света.

1. Автоматическая система фар и дневные ходовые огни не работают.
2. BCM по умолчанию переходит в состояние недостаточного освещения и подает команду на включение фар ближнего света.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, дверь водителя открыта и закрыта, разъем жгута отсоединен на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 15 Ом или более отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления акцентными лампами.

БКМ отключит схему управления акцентными лампами.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при одновременном включении и выключении переключателя фар. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3410 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика выравнивания передней фары.

Расшифровка кода ошибки B3410 06

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала датчика выравнивания передней фары.

Расшифровка кода ошибки B3420 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика выравнивания задних фар.

Расшифровка кода ошибки B3420 06

Модуль управления фарами обнаруживает замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала датчика выравнивания задних фар.

1. Модуль управления фарами отключает систему выравнивания фар.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оснащенных как ВСЛ, так и выравниванием фар, система ВСЛ останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, разъем жгута отсоединить при соответствующем датчике выравнивания фар B51, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления выравниванием фары K28. Испытайте конец за концом менее 2 Ом в низшей эталонной цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления выравниванием фары K28, если испытательная лампа горит.
3. Двигатель РАБОТАЕТ.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи зажигания 5 В и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоединить разъем X2 на K28 модуля эталонной цепи управления. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи эталонной цепи 5 В до конца. K28 K28 K28
5. Проверьте, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания развертки меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления выравниванием фары K28, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, замените модуль управления выравниванием фары K28, если меньше 1 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи, двигатель РАБОТАЕТ.
7. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства " Датчик положения выравнивания фары " превышает 4,8 В. Если напряжение менее 4,8 В, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления выравниванием фары K28. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, устраните размыкание / высокое сопротивление в цепи. K28
8. Испытайте или замените соответствующий датчик регулировки фары B51.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3415 01

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на напряжение в эталонной цепи датчика выравнивания фар 5V.

Расшифровка кода ошибки B3415 02

Модуль управления фарами обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в эталонной цепи датчика выравнивания фар 5V.

1. Модуль управления фарами отключает систему выравнивания фар.
2. В информационном центре водителя (DIC) будут отображаться лампы AFL Need обслуживание.
3. На автомобилях, оснащенных как ВСЛ, так и выравниванием фар, система ВСЛ останется активной.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, разъем жгута отсоединить при соответствующем датчике выравнивания фар B51, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления выравниванием фары K28. Испытайте конец за концом менее 2 Ом в низшей эталонной цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления выравниванием фары K28, если испытательная лампа горит.
3. Двигатель РАБОТАЕТ.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи зажигания 5 В и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоединить разъем X2 на K28 модуля эталонной цепи управления. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи эталонной цепи 5 В до конца. K28 K28 K28
5. Проверьте, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания развертки меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления выравниванием фары K28, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, замените модуль управления выравниванием фары K28, если меньше 1 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи, двигатель РАБОТАЕТ.
7. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства " Датчик положения выравнивания фары " превышает 4,8 В. Если напряжение менее 4,8 В, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления выравниванием фары K28. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, устраните размыкание / высокое сопротивление в цепи. K28
8. Испытайте или замените соответствующий датчик регулировки фары B51.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Park Lamps ON (Включить парковочные лампы).
3. Задние противотуманные фары включены.

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи B + задней противотуманной фары и диммера приборной панели.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала переключателя светорегулятора задней противотуманной фары и приборной панели.

1. BCM не приглушит никакой внутренней подсветки. Вся внутренняя подсветка будет по умолчанию соответствовать уровню, выбранному до появления неисправности.
2. Передние противотуманные фары не работают
3. Задние противотуманные фары не работают

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фары, включить зажигание.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если B +
3. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если зажигание выключено на 30% или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 30%
6. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнале поворота/мигании многофункционального переключателя для прохождения сигнальной цепи.

Лампы дальнего света и индикатор дальнего света на комбинации приборов всегда горят.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута X2 на переключателе S78. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3881 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в левой задней цепи управления концевой лампой / стоп-сигналом.

Расшифровка кода ошибки B3881 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в левой задней цепи управления хвостовым / стоп-сигналом.

Расшифровка кода ошибки B3881 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в левой задней цепи управления хвостовым / стоп-сигналом.

Расшифровка кода ошибки B3882 01

BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в правой задней цепи управления задним / стоп-сигналом.

Расшифровка кода ошибки B3882 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в правой задней цепи управления хвостовым / стоп-сигналом.

Расшифровка кода ошибки B3882 04

BCM обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи управления задним / стоп-сигналом.

Соответствующий хвостовой / стоп-сигнал не сработает.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

B3881 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута X1 на хвостовой лампе E5e - слева.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение модуля зажигания Левая тормозная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца. Если 2 ом или больше, устраните обрыв.
5. Испытайте или замените заднюю лампу Э5э - левую.

B3882 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута X1 на задней лампе E5f - справа.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 9 При подаче команды на включение и выключение правой тормозной лампы ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. 1. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца.
5. Протестируйте или замените заднюю лампу E5f - справа.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Выключатель фар в положении PARK или ON.

Расшифровка кода ошибки B3883 02

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления лампами лицензии.

Расшифровка кода ошибки B3883 04

BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в цепи управления лицензионными лампами.

Лицензионные лампы не работают.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, защелка заднего люка защелкнута, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между каждой клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между E7L лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание включено.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение сигнальных ламп модуля 1. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключение зажигания. Отключите разъем X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление.
5. Зажигание выключено.
6. Подключите контрольную лампу между E7R лампой номерного знака - правой клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание включено.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отключите разъем жгута X7 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
8. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в центральной высоко установленной цепи управления стоп-сигналом.

БКМ не будет освещать центральный высоко установленный стоп-сигнал.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Без U4g

1. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6.

С U4g

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъемы жгута на следующих компонентах. E6 центральная высокая установленная стоп-сигнал K68 модуль управления освещением прицепа
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в конце цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что центральный высоко установленный стоп-сигнал включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего инструмента. Если центральный высоко установленный стоп-сигнал всегда выключен, проверьте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6. Если центральный высоко установленный стоп-сигнал включается и выключается
9. Испытайте или замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Парковые лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3885 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в цепи управления задней лампой левого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3885 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи управления задней лампой левого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3886 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в схеме управления задней лампой правого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3886 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи управления задней лампой прицепа.

Соответствующий хвостовой фонарь прицепа будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B3885

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 7 цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение задней лампы левого прицепа и выключается при помощи сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем X1 в модуле управления освещением прицепа K68. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее чем на 2 Ом в цепи управления до конца. K68 K68
4. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

Расшифровка кода ошибки B3886

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 цепи управления на разъеме прицепа X88 и землей, зажигание включено.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение задней лампы правого прицепа. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления освещением прицепа K68. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. K68 K68
4. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Сигнал поворота АКТИВЕН.

Расшифровка кода ошибки B3887 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в схеме управления сигналом поворота левого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3887 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления сигналами поворота левого прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3888 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в правой цепи управления сигналом поворота прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3888 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в правой цепи управления сигналом поворота прицепа.

Соответствующая лампа сигнала поворота прицепа будет находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

Расшифровка кода ошибки B3887

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления на разъеме прицепа X88 и землей, зажигание включено.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение сигнальной лампы Xx левого прицепа и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем X1 в модуле управления освещением прицепа K68. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если на бесконечное сопротивление меньше, устраните замыкание на массу в цепи. Если на бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи управления до конца. K68 K68
4. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

Расшифровка кода ошибки B3888

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание включено.
3. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение сигнальной лампы Xx на правом прицепе и выключается при помощи сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините сигнальный разъем X1 в модуле управления освещением прицепа K68. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если на бесконечное сопротивление меньше, устраните замыкание на массу в цепи. Если на бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 ом в цепи управления до конца. K68 K68
4. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки B3889 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в цепи управления стоп-сигналом прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3889 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи управления стоп-сигналом прицепа.

Стоп-сигналы прицепа будут в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание ВКЛ.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение цепи управления тормозными лампами прицепа. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите цепь управления освещением прицепа. 1. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления. Если 2. K68 K68 K68
4. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Резервные лампы включены.

Расшифровка кода ошибки B3890 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в цепи управления дублирующими лампами прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3890 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления дублирующими лампами прицепа.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Резервные лампы прицепа будут находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание ВКЛ.
3. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение сигнальной лампы модуля зажигания прицепа. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите сигнальную лампу X1 на модуле управления освещением прицепа. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. K68 K68 K68
4. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Задние противотуманные фары включены.

Расшифровка кода ошибки B3891 02

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает замыкание на массу в цепи управления противотуманными фарами прицепа.

Расшифровка кода ошибки B3891 04

Модуль управления освещением прицепа обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи управления противотуманными фарами прицепа.

Противотуманные фары прицепа будут находиться в нерабочем состоянии.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание включено.
3. Включение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Включение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 2. Включение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Включение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Выключение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 2. Выключение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Выключение контрольной лампы модуля розжига 1. Выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа прицепа прицепа 1. K68 K68 K68 K68
4. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3948 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме управления левым передним сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3949 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой передней схеме управления сигналом поворота.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Левый передний сигнал поворота не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.
3. Сообщение " проверить левый передний Turn сигнал лампа " отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Правый передний сигнал поворота не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.
3. Сообщение " проверить правый передний Turn сигнал лампа " отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

При тестировании в гнезде лампы сигнала поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

B3948 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота Е4 - левая передняя.
2. Проверьте менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Лампа сигнала поворота ELF - левая передняя клемма розетки E4y лампа повторителя сигнала поворота - левая клемма 2 Если 5 Ом или более Выключено зажигание. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Лампа сигнала поворота ELF - левая передняя клемма разъема E4y лампа повторителя сигнала поворота - левая клемма 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота Е4 - левая передняя.

B3949 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе сигнала поворота Е4 - справа спереди.
2. Проверка менее чем на 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Лампа сигнала поворота E4rf - правая передняя розетка клемма E4z лампа повторителя сигнала поворота - левая клемма 2 Если 5 Ом или более Зажигание ВЫКЛ. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления, Если менее 5 Ом.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Лампа сигнала поворота E4rf - правая передняя клемма розетки E4z лампа повторителя сигнала поворота - левая клемма 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой передней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота Е4 - правое переднее.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.

Расшифровка кода ошибки B3950 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в левой задней цепи управления сигналом поворота.

Расшифровка кода ошибки B3951 02

БМВ обнаруживает короткое замыкание на массу в правой цепи управления задним сигналом поворота.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Левый задний поворотник не работает.
2. Левый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.
3. Сообщение «проверить левый задний Turn сигнал лампа» отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Правый задний поворотник не работает.
2. Правый индикатор сигнала поворота на комбинации приборов быстро мигает.
3. Сообщение «проверить правый задний Turn сигнал лампа» отображается на дисплее информационного центра водителя (DIC).

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 последовательных циклов без сбоев.

При тестировании в гнезде лампы сигнала поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

B3950 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные фонари ВЫКЛЮЧЕНЫ, снять лампу E4LR сигнала поворота - левая задняя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение левой задней сигнальной лампы поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените колбу лампы E4LR сигнала поворота - левая задняя.

B3951 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, снимите лампу E4RR сигнала поворота - правая задняя.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение правой задней лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените E4RR лампу указателя поворота - правую заднюю.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

Расшифровка кода ошибки C0277 06

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в эталонной цепи 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в цепи сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.
3. BCM обнаруживает разомкнутое/высокое сопротивление в схеме низкого опорного сигнала датчика BPP.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

BCM обнаруживает, что сигнал датчика BPP изменяется быстрее, чем это возможно при нормальных рабочих условиях.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда исходное положение датчика BPP не определено.

Расшифровка кода ошибки C0890 03

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи предохранителя B + F8DA (BCM 3).

Расшифровка кода ошибки C0890 07

1. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в схеме опорного напряжения 5 В датчика BPP.
2. BCM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика BPP.

1. Индикатор контроля тяги включается.
2. В случае расшифровка кода ошибки C0277 4B стоп-сигналы могут не включаться в ожидаемых положениях педали тормоза.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. Для расшифровка кода ошибки C0277 07 зажигание должно быть циклическим, прежде чем код может быть очищен.
3. Для расшифровка кода ошибки C0277 4B была выполнена успешная калибровка датчика положения педали тормоза.
4. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 циклов без сбоев.
5. Расшифровка кода ошибки не будет сбрасывать текущее состояние до следующего цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки C0277 или C0890

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактами C и B + низшей эталонной цепи. Если контрольная лампа не горит, отключите зажигание, отсоедините разъем жгута X1 в модуле управления корпусом K9. Испытайте менее 2 Ом в цепи низшей эталонной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа горит
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой А эталонной цепи модуля зажигания 5 В и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоедините разъем кабеля Х2 в модуле управления корпусом К9. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на напряжение менее 2 Ом в эталонной цепи 5 В закончите, если 2 Ом или больше, то устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
5. Убедитесь, что параметр " тормоз педаль Applied " сканирующего устройства неактивен. Если он не выключен, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивен
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой В сигнальной цепи и клеммой А опорной цепи на 5 В.
7. Убедитесь, что сканирующий инструмент Педаль тормоза нажата Параметр активен. Если нет Выключено активное зажигание, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой B сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления.
8. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Расшифровка кода ошибки C0277 4B

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 4b не установлен. Если расшифровка кода ошибки C0277 4b установлен Включение зажигания Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. См. " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации транспортного средства в условиях настройки расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывает положение Dex2, замените датчик расшифровка кода ошибки. B22 C0277
2. Все в порядке.

Расшифровка кода ошибки C0277 09

1. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C0277 09 не установлен. Если установлен расшифровка кода ошибки C0277 09 Замените датчик положения педали тормоза B22. Выполните процедуру повторной калибровки датчика Bpp для модуля управления кузовом K9. Обратитесь к разделу " Калибровка датчика положения педали тормоза ". Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается при эксплуатации автомобиля в условиях, когда работает расшифровка кода ошибки. C0277
2. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение батареи должно быть в пределах 9-16 В.
2. Тормоза ВКЛЮЧЕНЫ.

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или разомкнутое/высокое сопротивление в сигнальной цепи торможения.

Система круиз-контроля отключена.

1. Условие, отвечающее за установку расшифровка кода ошибки, больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 50 последовательных циклов без сбоев.

1. Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, приведенный ниже, на модуле управления двигателем K20. X1 - с LF1 X2 - с LAU
2. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Клемма 57 - с LF1 Клемма 52 - с LAU
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при нажатии и отпускании педали тормоза. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Замените модуль управления двигателем К20.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы освещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Сбой адаптивного прямого освещения
2. Неисправность резервных ламп
3. Courtesy Lamps неисправность
4. Неисправность дневных ходовых огней
5. Неисправность купольных ламп
6. Неисправность передних противотуманных фар
7. Неисправность ламп аварийной сигнализации
8. Неисправность фар
9. Неисправность внутреннего акцентного освещения
10. Неисправность внутренней подсветки
11. Сбой парковки, лицензии и / или концевых ламп
12. Неисправность задних противотуманных фар
13. Неисправность лампы заднего отсека
14. Неисправность стоп-сигналов
15. " Неисправность ламп прицепа (без U4g) ", Неисправность ламп прицепа (с U4g)
16. Неисправность ламп и / или индикаторов поворотного сигнала

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между выводом E низшей эталонной цепи и землей. Если 30 Ом или более Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления выравниванием фары K28. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления выравниванием фары K28, если менее 30 Ом.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой D цепи управления и землей. Если контрольная лампа не зажигает Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления выравниванием фары K28. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления. K28
5. Испытание на напряжение 4,25 В - 5,25 В между клеммой N сигнальной лампы и землей. Если напряжение менее 4,25 В Отключение зажигания, отсоединить разъем X1 кабеля на K28 Модуль управления включением фары 1. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление менее бесконечного замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного замыкание на массу Испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, то восстановите размыкание / замену высокого сопротивления в цепи. K28 K28 K28
6. Испытайте или замените соответствующий узел фары E13.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., внутренние лампы ВЫКЛ., снять соответствующую колбу резервной лампы Е5 на соответствующем узле задней лампы Е5.
5. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверка менее чем на 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервных ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените соответствующую резервную лампу E5.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей лампе вежливости. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверка менее чем на 10 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. E37D куполообразные / считывающие лампы - накладная консольная клемма 2 E37LR куполообразные / считывающие лампы - левая задняя клемма B E37RR куполообразные / считывающие лампы - правая задняя клемма B E3l солнцезащитный козырек - левая клемма B E3r - правая клемма B E27 клемма отсека приборной панели 2 Если 10 Ом или больше Выключено, если в цепи заземления.
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Купольные лампы E37D / лампы для чтения - верхняя консольная клемма 1 купольная лампа E37LR / лампы для чтения - левая задняя клемма A купольные лампы E37RR / лампы для чтения - правая задняя клемма A навес для загара E3l - левая клемма A навес для загара E3r - правая клемма A купольная лампа панели приборов E27 1
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение случайной нагрузки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую лампу.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании в гнездах колб дневных ходовых ламп убедитесь, что все измерения и соединения контрольных ламп находятся в правильном месте клемм и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

Нарушение функционирования дневного света фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, наружные огни ВЫКЛЮЧЕНЫ, снять соответствующую лампу дневного ходового огня Е4.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
8. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на соответствующий специальный дневной ходовой фонарь включается и выключается с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца.
9. Испытание или замена соответствующего дневного ходового огня Е4.

Неисправность датчика внешнего освещения - без CE1

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, дверь водителя открыта и закрыта, разъем жгута отсоединен на B10B датчике освещенности/солнечной нагрузки. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между выводом 6 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. При отключении зажигания на 15 Ом или более отсоедините разъем кабеля X2 на K33 модуле управления ОВКВ. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K33 модуль управления ОВКВ. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства превышает 4,65 В. Если напряжение зажигания не превышает 4,65 В, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если более 4,65 В
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр датчика внешнего освещения сканирующего устройства меньше 0 196 В. Если напряжение зажигания 0 196 В или больше, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 0 196 В
7. Испытайте или замените B10B датчик освещенности/солнечной нагрузки.

Неисправность модуля датчика дождя / внешнего освещения - с CE1

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута в модуле датчика дождя / окружающего света B177. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между бесконечной клеммой 1 блока B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен, удалите F16DA предохранитель в X51A Блок предохранителей - приборная панель. Проверьте менее 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и не разомкнет цепь. F16DA X51A B177
5. Протестируйте или замените модуль датчика дождя / внешнего освещения B177.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя лампы купола

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе купольной лампы S12. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что для сканирующего устройства установлен параметр " Infinite кузов осветительные приборы Master выключатель " (" Бесконечный корпус главного выключателя "). Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 от модуля управления корпусом K9. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X7 от модуля управления корпусом K9.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства Internal / Courtesy осветительные приборы Master выключатель имеет значение отмена. Если не отменить выключение зажигания, отключите разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проведите испытание на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи 2 и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Произведите испытание модуля на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца, если 2 Ом или выше, то устраните обрыв цепи.
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления.
8. Проверьте, включен ли параметр сканирующего устройства Interior / Courtesy осветительные приборы Master выключатель. Если не включено Выключение зажигания, отсоедините разъем кабеля X7 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, замените цепь Разомккн.
9. Протестируйте или замените переключатель купольной лампы S12.

Купол / Courtesy Лампы Неисправность

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, все двери закрыты, все принадлежности ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоединить разъемы жгутов на перечисленных ниже компонентах. Купол E37D / лампы для чтения - подвесная консоль купол E37LR / лампы для чтения - левая задняя купол E37RR / лампы для чтения - правая задняя дверная лампа E8d - водительская дверная лампа E8lr - пассажирская дверная лампа E8lr - левая задняя приборная панель E8rk - левая приборная панель
2. Менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи зажигания, указанной ниже, и землей. E37D 2 лампы для ремонта купола / чтения - верхняя клемма консоли 2 E37LR лампы для ремонта купола / чтения - левая задняя клемма B E37RR лампы для ремонта купола / чтения - правая задняя клемма B E8d дверная лампа - контрольная клемма 2 E8p - пассажирская клемма 2 E8lr Дверная лампа - левая задняя приборная панель 2 E8rr дверная лампа - правая задняя клемма
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Купольные лампы E37D / лампы для чтения - подвесная консольная клемма 1 купольная лампа E37LR / лампы для чтения - левая задняя клемма C купольная лампа E37RR / лампы для чтения - правая задняя клемма C дверная лампа E8d - клемма для водителя 1 дверная лампа E8p - пассажирская клемма 1 дверная лампа E8lr - левая задняя клемма E8j приборной панели E
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на включение и выключение модуля зажигания. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключение зажигания. Отсоедините разъемы X2 и X7 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените соответствующий купол/лампу освещения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя передней противотуманной фары

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фары, включить зажигание.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если B +
3. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если зажигание выключено на 30% или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 30%
6. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Нарушение функционирования передних противотуманных фар

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 17 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено, подключите разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом.
5. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей E29 противотуманной фаре.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение передних противотуманных фар с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытание или замена соответствующей E29 противотуманной фары.

Неисправность индикатора передней противотуманной фары

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор передней противотуманной фары включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов группы приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор передней противотуманной фары всегда выключен или остается включенным, замените P16 приборную панель. Если индикатор передней противотуманной фары включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя задней противотуманной фары

1. Выключить зажигание и все системы автомобиля, отсоединить разъем жгута на S30 выключателе фары, включить зажигание.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если B +
3. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера превышает 40%. Если 40% или менее выключено зажигание, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если более 40%
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 12 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи B +.
5. Убедитесь, что параметр команды затемнения светодиодной подсветки сканера меньше 30%. Если зажигание выключено на 30% или более, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи сигнала конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если менее 30%
6. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Неисправность задней противотуманной фары

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, защелка хвостового затвора защелкнута, отсоединить разъем жгута Х1 у хвостового фонаря Э5е - слева.
2. Испытайте менее 15 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если 15 Ом или более Зажигание выключено. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой D цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение задней противотуманной лампы (задних противотуманных ламп), реле ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута X5 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените заднюю лампу Э5э - левую.

Неисправность индикатора задней противотуманной фары

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор задней противотуманной фары включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов при помощи сканирующего устройства. Если индикатор задней противотуманной фары всегда выключен или остается включенным, замените панель приборов P16. Если индикатор задней противотуманной фары включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъем жгута на радиоуправлениях A20 / ОВКВ. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой 17 цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что сканирующий прибор Hazard Lamps выключатель имеет значение неактивно. Если не имеет значения неактивно зажигание OFF, отсоедините разъем кабеля X2 на модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 16 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления корпусом K9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 16 сигнальной цепи и землей.
6. Убедитесь, что сканирующий прибор Hazard Lamps Параметр выключатель активен. Если нет активно зажигание OFF, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте на напряжение менее 1 В между клеммой 16 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Проверьте модуль на напряжение менее 2 Ом на конце сигнальной цепи. Если 2 Ом или выше, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи.
7. Протестируйте или замените радиоприемник A20 / элементы управления ОВК.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр автоматического выключателя фар инструмента сканирования неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 5 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Проверьте, активен ли параметр автоматического отключения фар сканирующего устройства. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
11. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
12. Убедитесь, что для параметра «Включение фар» сканирующего устройства установлено значение «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
13. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующее устройство отсоединено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута X2 на переключателе S78. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр «Переключатель выбора дальнего света» сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар и вспышки» сканирующего устройства установлено значение «Неактивно». Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 4 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что для параметра «Выключатель фар» выбран параметр «Активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 4 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность фар - ближний свет (без TT6, TT7 или TT8)

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей фары Е4 - лампочки ближнего света.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между цепью заземления на клемме розетки и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления на клемме розетки и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается 9 при подаче команды на соответствующий специальный дневной ходовой фонарь включается и выключается с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 ом в цепи управления до конца.
5. Испытайте или замените соответствующую фару Е4 - ближнего света.

Неисправность фар - ближний свет (с TT6, TT7 или TT8)

1. Выключить зажигание, отключить реле ближнего света фар KR49.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ближнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, подключите реле ближнего света фар KR49.
5. Отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Подключите контрольную лампу между клеммой G цепи управления и землей, зажигание включено.
8. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы фары. Если контрольная лампа всегда выключена. Выключение зажигания. Отсоедините разъем кабеля X1 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. KR49 X50A KR49
9. Испытайте или замените соответствующую E13 фару.

Неисправность фар - дальний свет

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 29 цепи управления и B +, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X5 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение менее 1 В, зажигание ВЫКЛ. Проверьте цепь управления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда горит Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле контроля кузова К9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута Х2 на X50A блоке предохранителей - под капотом.
5. Отсоедините разъем жгута у соответствующей фары - дальнего света.
6. Испытайте менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Фара дальнего света E4 - клемма розетки (без TT6, TT7 или TT8) M28 Соленоидный привод дальнего света - клемма 1 (с TT6, TT7 или TT8) Если менее 5 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу, если 2 Ом сопротивление или более.
7. Фара дальнего света E4 - клемма розетки (без TT6, TT7 или TT8) M28 - электромагнитный привод дальнего света - клемма 2 (с TT6, TT7 или TT8)
8. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение дальнего света с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените X50A блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на X50A блоке предохранителей - под капотом, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените X50A блок предохранителей - под капотом. Если контрольная лампа включается и выключается
9. Испытайте или замените соответствующую фару - дальний свет.

Неисправность индикатора дальнего света

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор дальнего света включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов кластера приборов с помощью сканирующего устройства. Если индикатор дальнего света всегда выключен или остается включенным, замените P16 комбинацию приборов. Если индикатор дальнего света включается и выключается
3. Замените модуль управления кузовом К9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

В целях тестирования аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен.

1. Зажигание выключено, внешние огни выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей фаре E13. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой E цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой D цепи зажигания B + и землей. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. X50A
5. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на переключателе фар S30. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
6. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
7. Зажигание включено.
8. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 9 цепи зажигания B + и землей. Если контрольная лампа не освещает транспортное средство, отсоедините разъем кабеля X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью B + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. X50A
9. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута у переключателя фары S30, Зажигание включено.
10. Для каждого переключателя регулировки фары, указанного ниже, требуется менее 2 концевых выключателей, а для каждого выключателя регулировки фары − менее 2 концевых выключателей. Для каждого выключателя регулировки фары − менее 2 концевых выключателей. Для каждого выключателя регулировки фары − менее 2 концевых выключателей. Для каждого выключателя регулировки фары − менее 2 концевых выключателей. Для каждого выключателя регулировки фары − менее 2 концевых выключателей. Для каждого выключателя регулировки фары − менее 2 концевых выключателей. S30 S30 S30 S30
11. Испытайте или замените соответствующую E13 фару.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика выравнивания фар

1. Зажигание выключено, разъем жгута отсоединить при соответствующем датчике выравнивания фар B51, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 низшей эталонной цепи и B +. Если контрольная лампа не зажигает ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления выравниванием фары K28. Испытайте конец за концом менее 2 Ом в низшей эталонной цепи. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления выравниванием фары K28, если испытательная лампа горит.
3. Двигатель РАБОТАЕТ.
4. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи зажигания 5 В и землей. При напряжении менее 4,8 В Отключение зажигания отсоединить разъем X2 на K28 модуля эталонной цепи управления. Испытание на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи эталонной цепи 5 В до конца. K28 K28 K28
5. Проверьте, что соответствующий параметр датчика положения выравнивания развертки меньше 1 В. Если 1 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на модуле управления выравниванием фары K28, зажигание ВКЛ. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если меньше 1 В, замените модуль управления выравниванием фары K28, если меньше 1 В.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 5-вольтовой опорной цепи и клеммой 2 сигнальной цепи двигатель РАБОТАЕТ.
7. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства " Датчик положения выравнивания фары " превышает 4,8 В. Если напряжение менее 4,8 В, выключите зажигание, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления выравниванием фары K28. Проверьте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или больше, устраните размыкание / высокое сопротивление в цепи. K28
8. Испытайте или замените соответствующий датчик регулировки фары B51.

Неисправность привода регулировки фары

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей E13 фаре.
2. Двигатель РАБОТАЕТ.
3. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между выводом E низшей эталонной цепи и землей. Если 30 Ом или более Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления выравниванием фары K28. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи заканчивается. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления выравниванием фары K28, если менее 30 Ом.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой D цепи управления и землей. Если контрольная лампа не зажигает Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X2 в модуле управления выравниванием фары K28. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на менее 2 Ом в цепи управления заканчивается. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи управления. K28
5. Испытание на напряжение 4,25 В - 5,25 В между клеммой N сигнальной лампы и землей. Если напряжение менее 4,25 В Отключение зажигания, отсоединить разъем X1 кабеля на K28 Модуль управления включением фары 1. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление менее бесконечного замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечного замыкание на массу Испытание на менее 2 Ом в сигнальной цепи до конца. Если 2 Ом или выше, то восстановите размыкание / замену высокого сопротивления в цепи. K28 K28 K28
6. Испытайте или замените соответствующий узел фары E13.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующей лампе E1. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при одновременном включении и выключении переключателя фар. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X6 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующую индикаторную лампу E1

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя диммера

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар, зажигание включено.
2. Испытание на B + между клеммой 1 цепи B + и землей. Если значение параметра B + зажигание OFF меньше, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее чем 2 Ом в цепи B + конец к концу. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи B + и клеммой 12 сигнальной цепи. Если контрольная лампа горит и зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль контроля кузова К9. Если контрольная лампа не горит
4. Проверьте наличие B + между выводом 1 схемы B + и выводом 12 сигнальной схемы. Если напряжение менее B + зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9, зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 12 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если B +
5. Испытайте или замените S30 переключатель фар.

Внутренняя подсветка, неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 модуля B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте сопротивление между B + цепь.
3. Зажигание выключено, подключите разъем кабеля X1 к модулю управления корпусом K9.
4. Зажигание выключено, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на компоненте с неработающей подсветкой. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
5. Проверьте наличие менее 15 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления и землей.
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение затемнения светодиодной подсветки с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
8. Протестируйте или замените компонент с неработающей подсветкой.

Неисправность подсветки переключателя режима подвески

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на S48E многофункциональном переключателе - центральной консоли.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и землей.
3. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧЕНА и ВЫКЛЮЧЕНА 9 При включении и выключении парковочных ламп Модуль зажигания меньше. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем X1 на модуле управления корпусом K9. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте на менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление.
4. Протестируйте или замените многофункциональный переключатель S48E - центральная консоль.

Неисправность подсветки индикатора отключения подушки безопасности пассажира

1. Зажигание выключено, сканирующий инструмент отключен, все двери закрыты, все аксессуары выключены, отсоедините разъем жгута на индикаторе отключения пассажирской подушки безопасности P14. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при включении и выключении выключателя зажигания Xv. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите зажигание, отсоедините разъемы кабеля X2 на X50A Блок предохранителя - под капотом. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. X50A F54UA X50A X50A
5. Испытайте или замените P14 индикатор отключения подушки безопасности пассажира.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность переключателя фар

1. Зажигание выключено, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S30 выключателе фар. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 6 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра scan tool Park Lamps выключатель (Переключатель ламп парковки) установлено значение неактивно (Неактивно). Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 6 цепи заземления.
6. Убедитесь, что параметр Scan tool Park Lamps выключатель (Переключение индикаторов парковки) имеет значение активно (Активно). Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Испытайте или замените S30 выключатель фары.

Неисправность парковых ламп

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, включение зажигания.
5. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 3 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен Зажигание выключено. Проверьте цепь B + на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе имеется напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут Зажигание выключено. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью В + и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. При загорании контрольной лампы
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
7. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута при неработающей парковочной / маркерной / хвостовой лампе.
8. Испытайте менее 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, указанной ниже, и землей. Фара E13L - левая клемма A хвостовая лампа E5e - левая клемма C фара E13R - правая клемма A хвостовая лампа E5f - правая клемма C Если 5 Ом или больше Выключение зажигания. Испытайте менее 2 Ом в цепи заземления конец к концу. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи, Если больше 2 Ом.
9. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Сигнальная лампа парковки / поворота E4n - левая клемма B Боковая сигнальная лампа E2lf - левая передняя клемма K Хвостовая сигнальная лампа E5e - левая клемма B Сигнальная лампа парковки / поворота E4p - правая клемма B Боковая сигнальная лампа E2rf - правая передняя клемма K хвостовая сигнальная лампа E5f
10. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующих парковых ламп с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
11. Испытайте или замените соответствующий стояночный/габаритный/хвостовой огонь.

Неисправность ламп номерного знака

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, снимите обе лампочки лампы номерного знака Е7.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - клеммой 1 левой цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Подключите контрольную лампу между лампой номерного знака - правой клеммой цепи управления 1 и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение ламп номерного знака с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа включается и выключается
7. Протестируйте или замените соответствующую колбу лампы номерного знака Е7.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, внешние фонари выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем фонаре освещения заднего отсека.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ 9 при команде модуля зажигания ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего прибора. Если контрольная лампа всегда ВЫКЛЮЧЕНА Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута Х7 в модуле управления корпусом К9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. Если 2 ом или больше, отсоедините цепь управления.
5. Испытайте или замените соответствующий фонарь освещения заднего отсека.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность датчика положения педали тормоза

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения педали B22 тормоза, зажигание включено.
2. Испытание на напряжение менее 1 В между выводом C низшей эталонной цепи и землей. Если 1 В или выше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X1 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между низшей эталонной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если менее 1 В.
3. Испытайте или замените датчик положения педали B22 тормоза.

Нарушение функционирования стоп-сигналов

1. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем кабеля X1 на соответствующем хвостовом / стоп-сигнале E5.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей тормозной лампы с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Левая стоп-лампа Х4 правая стоп-лампа Х5 Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено. X4 левая стоп-лампа X5 правая стоп-лампа Испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените соответствующий хвостовой/стоп-сигнал Е5.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность без U4g

1. Зажигание ВЫКЛ., внешние лампы ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 5 Ом
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
4. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
5. Испытайте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6.

Центр высокий Mount Стоп-сигнал Неисправность с U4g

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, внешние лампы ВЫКЛЮЧЕНЫ, отсоедините разъемы жгута на следующих компонентах. E6 центральная высокая установленная стоп-сигнал K68 модуль управления освещением прицепа
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 14 цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
3. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X4 на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, проверьте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
4. Зажигание выключено.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи управления и землей, зажигание ВКЛ.
6. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего инструмента. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X4 в модуле управления корпусом K9. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в конце цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв / высокое сопротивление.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите разъем жгута на центральной высоко установленной стоп-сигнале Е6, зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что центральный высоко установленный стоп-сигнал включается и выключается при подаче команды на включение и выключение лампы центрального тормоза с помощью сканирующего инструмента. Если центральный высоко установленный стоп-сигнал всегда выключен, проверьте или замените центральный высоко установленный стоп-сигнал Е6. Если центральный высоко установленный стоп-сигнал включается и выключается
9. Испытайте или замените модуль управления освещением прицепа K68.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность сигнальных ламп остановки / поворота прицепа

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х5 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Левая сигнальная лампа остановки / поворота прицепа контрольная клемма 8 Правая контрольная сигнальная лампа остановки / поворота прицепа контрольная клемма 17 Если контрольная лампа не горит Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО - отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под землей. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой цепи управления и землей. Если бесконечное сопротивление меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. X50A
3. Зажигание выключено.
4. Установите предохранительный соединительный провод 10 А между соответствующей клеммой цепи управления реле, указанной ниже, и землей, зажигание ВКЛ. Клемма управления реле сигнала остановки / поворота левого прицепа 8 Х5 Клемма управления реле сигнала остановки / поворота правого прицепа 17 Х5
5. Проверьте, горит ли контрольная лампа между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Левая сигнальная лампа остановки / поворота прицепа контрольная клемма B Правая контрольная лампа остановки / поворота прицепа контрольная клемма C Если контрольная лампа не зажигает Выключение - отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под землей. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление тест на менее 2 ом в цепи управления. X50A
6. Зажигание ВЫКЛ., снять провод перемычки с предохранителем на 10 А, зажигание ВКЛ.
7. Убедитесь в том, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Левая сигнальная лампа остановки / поворота прицепа контрольная клемма B Правая сигнальная лампа остановки / поворота прицепа Контрольная клемма C Если контрольная лампа зажигает Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута X2 на блоке предохранителей X50A - под капотом, зажигание ВКЛЮЧЕНО. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите напряжение короткого замыкания на цепи, если не менее 1 В ите. X50A
8. Протестируйте или замените модуль управления корпусом K9.

Трейлер Парк Лампы Неисправность

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на блоке предохранителей X53A - задний корпус.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и B +, зажигание включено.
3. Проверьте, что контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ 9 при подаче команды на включение и выключение концевых ламп модуля зажигания прицепа с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъем X5 на модуле управления корпусом К9, зажигание ВКЛ. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 1 В зажигание ВЫКЛ. Проверьте на напряжение менее 2 в цепи управления.
4. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, подключите разъем жгута X3 на блоке предохранителей X53A - задний корпус.
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой цепи заземления D на разъеме X88 прицепа и землей. Если 5 Ом или более Выключено зажигание. Проверьте наличие менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой A цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание включено.
7. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на включение и выключение концевой лампы предохранителя прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При отключении контрольной лампы всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ., отсоединить разъем жгута X1 на блоке предохранителя X53A - задняя часть корпуса. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. При наличии бесконечного сопротивления устраните замыкание на массу в цепи. При наличии бесконечного сопротивления Проверка на менее 2 Ом в цепи управления до конца. X53A X53A X53A
8. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для целей испытаний необходимо провести диагностику транспортного средства при отсоединенном соединителе освещения прицепа / прицепа.

Неисправность резервных ламп прицепа

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоединить кабельные разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 3 X2 Клемма напряжения зажигания 13 X1 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на блоке предохранителей X53A - задняя часть корпуса. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления или замените на конце 2 Ом. X53A
5. Зажигание выключено, соедините разъемы жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 8 цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание ВКЛ.
7. Контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение резервной лампы Xv модуля зажигания прицепа. Если контрольная лампа всегда выключена. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем X1 кабеля в модуле управления освещением прицепа K68. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в цепи управления до конца. K68 K68 K68
8. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

Неисправность противотуманных фар прицепа

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоединить кабельные разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 3 X2 Клемма напряжения зажигания 13 X1 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на блоке предохранителей X53A - задняя часть корпуса. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления или замените на конце 2 Ом. X53A
5. Зажигание выключено, соедините разъемы жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание включено.
7. Включение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Включение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 2. Включение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Включение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Выключение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 2. Выключение и выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа 1. Выключение контрольной лампы модуля розжига 1. Выключение контрольной лампы модуля розжига прицепа прицепа прицепа 1. K68 K68 K68 K68
8. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

Неисправность задних фонарей прицепа

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоединить кабельные разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 3 X2 Клемма напряжения зажигания 13 X1 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на блоке предохранителей X53A - задняя часть корпуса. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления или замените на конце 2 Ом. X53A
5. Зажигание выключено, соедините разъемы жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подсоедините контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже на разъеме X88 прицепа, и землей, зажигание ВКЛ. Левая концевая контрольная лампа 7 Правая концевая контрольная лампа 5
7. Контрольная лампа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на включение и выключение задней лампы левого прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на выключение контрольной лампы всегда ВЫКЛ. Зажигание ВЫКЛ. При подаче команды на выключение контрольной лампы 1 ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на включение задней лампы прицепа ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛ. При подаче команды на выключение контрольной лампы. При ении сигнала на выключение контрольной лампы всегда ВЫКЛ. При отключении контрольной лампы 1 ВЫКЛЮЧАЕТСЯ Л. при подаче сигнала на Включение. При. При. При выключении сигнальной лампы 1 ВКЛЮЧАЕТСЯ Л. при подаче сигнала на Включение. при подаче сигнала на Включение. При. при отключении цепи. При. При. При. при отключении сигнала на Включение. При. при отключении сигнала освещения освещения Прицепа. Проверяется. При. Проверяется. При. При. При. При. Проверяется. При. При. При. K68 K68 K68 K68
8. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

Неисправность сигнальных ламп поворота прицепа

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоединить кабельные разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 3 X2 Клемма напряжения зажигания 13 X1 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на блоке предохранителей X53A - задняя часть корпуса. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления или замените на конце 2 Ом. X53A
5. Зажигание выключено, соедините разъемы жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание ВКЛ. Левая сигнальная лампа поворота 1 Правая сигнальная лампа поворота контрольная клемма 4
7. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение соответствующего модуля управления прицепом Xx сигнальная лампа включается и выключается с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание ВЫКЛ, отключите разъем X1 в модуле управления освещением прицепа K68. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если на бесконечное сопротивление, устраните замыкание на массу в цепи управления. Если на бесконечное сопротивление Проверьте на менее чем 2 ом в цепи управления до конца. K68 K68 K68
8. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

Неисправность стоп-сигналов прицепа

1. Зажигание ВЫКЛ., наружные лампы ВЫКЛ., отсоединить кабельные разъемы X1 и X2 на модуле управления освещением прицепа K68.
2. Проверка менее 5 Ом между клеммой цепи заземления 1 X2 и землей. Если 5 Ом или более, зажигание выключено. Проверка менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами цепи B +, перечисленными ниже, и землей. B + клемма 3 X2 Клемма напряжения зажигания 13 X1 Если контрольная лампа не горит Выключение зажигания, отсоедините соответствующий разъем жгута на блоке предохранителей X53A - задняя часть корпуса. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой цепи B + и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Тест на менее 2 ом в цепи управления или замените на конце 2 Ом. X53A
5. Зажигание выключено, соедините разъемы жгутов X1 и X2 в модуле управления освещением прицепа K68.
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи управления на разъеме X88 прицепа и землей, зажигание ВКЛ.
7. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение цепи Xv модуля управления тормозом прицепа. Если контрольная лампа всегда выключена, выключите цепь управления освещением прицепа. 1. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если бесконечное сопротивление, устраните короткое замыкание на массу в цепи управления. K68 K68 K68 K68
8. Испытайте или замените разъем прицепа X88.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

При тестировании в гнезде лампы сигнала поворота убедитесь, что все измерения и соединения контрольной лампы находятся в правильном месте клеммы и не соприкасаются друг с другом во время тестирования.

Неисправность поворотника/многофункционального переключателя

1. Зажигание выключено, сканирующий прибор отсоединен, все двери закрыты, все принадлежности выключены, отсоедините разъем жгута на S78 поворотнике/МФИ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 15 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 15 Ом или больше Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 15 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «левый Turn сигнал выключатель» сканирующего устройства установлено значение «активно». Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, зажигание ВКЛ. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
7. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства неактивен. Если опция неактивно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 в модуле управления корпусом K9. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления корпусом К9. Если неактивно
8. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи и клеммой 3 цепи заземления.
9. Убедитесь, что параметр правый Turn сигнал выключатель сканирующего устройства активен. Если функция активно зажигание OFF не включена, отсоедините разъем кабеля X3 на модуле управления корпусом K9, включение зажигания. Проверьте напряжение менее 1 В между клеммой 7 сигнальной цепи и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если активна
10. Проверить или заменить S78 поворотник/многофункциональный выключатель.

Неисправность ламп поворотников

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9, зажигание включено.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 4 модуля B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут. Проверьте на сопротивление между B + цепь.
3. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х1 на модуле управления кузовом К9.
4. Отсоедините разъем жгута Х2 на модуле управления кузовом К9, включение зажигания.
5. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 3 модуля цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Проверьте, не менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи разомкнут Проверьте на сопротивление между B + цепь.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута Х2 на модуле контроля кузова К9.
7. Зажигание выключено, внешние лампы выключены, отсоедините разъем жгута у соответствующей лампы сигнала поворота Е4.
8. Тест на менее чем 5 Ом между соответствующей клеммой цепи заземления, перечисленной ниже, и землей. E4y лампа повторителя сигнала поворота - левая клемма 2 E4lf лампа сигнала поворота - левая передняя розетка клемма E4lr сигнальная лампа поворота - левая задняя розетка клемма E4rf сигнальная лампа поворота - правая задняя розетка клемма E4rr сигнальная лампа поворота - правая клемма 2 Если 5 Ом или больше, чем Ohh.
9. Подключите контрольную лампу между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей. Лампа повторителя сигнала поворота E4y - левая клемма 1 E4lf лампа сигнала поворота - левая передняя клемма гнезда E4lr лампа сигнала поворота - левая задняя клемма гнезда E4rf лампа сигнала поворота - правая передняя клемма гнезда E4rr лампа сигнала поворота E4rr - правая задняя клемма гнезда E4z лампа повторителя сигнала поворота - правая клемма 1
10. Убедитесь, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение соответствующей лампы сигнала поворота с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа всегда выключена Зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, в модуле контроля корпуса K9. Х4 сигналы правого поворота Х5 сигналы левого поворота Испытание на бесконечное сопротивление между схемой управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления конец в конец. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления корпусом К9. Если контрольная лампа всегда включена, зажигание выключено, отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже, на модуле управления корпусом K9, зажигание включено, сигналы правого поворота X4, сигналы левого поворота X5, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой цепи управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. Если напряжение ниже 1 В, замените модуль управления корпусом K9. Если контрольная лампа включается и выключается
11. Испытайте или замените соответствующую лампу сигнала поворота.

Неисправность индикаторов поворотников

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, что левый и правый индикаторы сигналов поворота включены и выключены, в то время как команда All Indicators проверка ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Если левый или правый указатели поворота всегда выключены или остаются включенными, замените P16 комбинацию приборов. При включении и выключении указателей левого и правого поворотов
3. Замените модуль управления кузовом К9.