Система обогрева сидений и система охлаждения сидений.: Обзор Cadillac SRX II рестайлинг

Описание цепи/системы

Внутренняя неисправность обнаружена внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.

Датчик температуры нагретого сиденья, задающий этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под покрытием сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль управления обогревом заднего сиденья подает опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого опорного напряжения к датчику. Модуль контролирует напряжение цепи сигнала датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяется в сопротивлении на основе температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала, как только сиденье достигает заданной температуры, и затем модуль управления будет циклически управлять сиденьем.

Модуль управления обогревом заднего сиденья управляет работой обогрева как для левого, так и для правого задних сидений. Нагревательные элементы управляются индивидуальными цепями управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления с низкой стороны для обоих сидений подключены к общей контрольной точке, внутренней для модуля. Эта контрольная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем модуль управления обогревом заднего сиденья разрешит работу обогреваемого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он будет продолжать работу обогреваемого сиденья.

Левое и правое задние обогреваемые сиденья управляются модулем управления обогревом заднего сиденья, который расположен за подушкой спинки заднего сиденья. Когда заднее обогреваемое сиденье активно, модуль подает питание через общую цепь подачи напряжения на элементы обогревателя сиденья. Модуль контролирует температуру сиденья, обеспечивая широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) заземления через цепь управления элементами обогревателя сиденья. Затем модуль контролирует ток через нагревательные элементы и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.

Модуль управления обогревом заднего сиденья управляет работой обогрева как для левого, так и для правого задних сидений. Нагревательные элементы управляются индивидуальными цепями управления с высокой стороны и с низкой стороны. Цепи управления с низкой стороны для обоих сидений подключены к общей контрольной точке, внутренней для модуля. Эта контрольная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем модуль управления обогревом заднего сиденья разрешит работу обогреваемого сиденья, он проверяет, закорочено ли это смещенное напряжение на землю или напряжение. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный нагревательный элемент, он будет продолжать работу обогреваемого сиденья.

Управление обогреваемыми сиденьями водителя и переднего пассажира осуществляется отдельными переключателями обогреваемых сидений, которые расположены в устройствах управления радио / ОВКВ. При нажатии переключателя обогреваемых сидений передается последовательное сообщение от устройств управления радио / ОВКВ на модуль управления обогревом сидений с указанием команды обогрева сидений. В ответ на это сообщение модуль управления обогревом сидений подает положительное напряжение аккумулятора через цепь напряжения питания элемента на соответствующие элементы обогрева сидений. Затем модуль управления обогревом сидений передает последовательное сообщение данных обратно на устройство управления радио / ОВКВ В для включения или выключения соответствующего индикатора температуры.

Система обогрева сиденья предназначена для работы с включенным зажиганием или двигателем. Левый и правый переключатели заднего обогреваемого сиденья расположены в лицевой панели заднего модуля управления звуком. Модуль управления обогревом заднего сиденья, расположенный под подушкой сиденья (сторона 40%), управляет работой обогреваемого сиденья для обоих задних сидений. При нажатии переключателя обогреваемого сиденья из модуля управления звуком заднего сиденья в модуль управления обогревом заднего сиденья передается последовательное сообщение с указанием команды обогрева сиденья. В ответ на это сообщение модуль управления обогревом заднего сиденья передает данные управления аккумулятором и через цепь управления положительным напряжением нагревателя.

Управление вентилируемыми сиденьями водителя и переднего пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей вентилируемых сидений, расположенных в устройствах управления радио / ОВКВ. При нажатии переключателя вентилируемых сидений передается последовательное сообщение данных от устройств управления радио / ОВКВ в модуль управления обогревом сидений с указанием команды вентилируемого сиденья. В ответ на это сообщение модуль управления обогревом сидений подает сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) через схему управления электродвигателями вентиляционных сидений на спинку сиденья и электродвигатели подушек.

Работа сиденья с подогревом

Схема №75

Войти

Управление обогреваемыми сиденьями водителя и переднего пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей обогреваемых сидений, которые расположены в устройствах управления радио / ОВКВ. При нажатии переключателя обогреваемых сидений передается последовательное сообщение от устройств управления радио / ОВКВ в модуль управления обогревом сидений с указанием команды обогрева сидений. В ответ на это сообщение модуль управления обогревом сидений подает сигналы с широтно-импульсной модуляцией привода (ШИМ) с высокой стороны, приводимые в действие в соответствии с требуемыми рабочими циклами, чтобы генерировать соответствующее эффективное напряжение на нагревательные элементы для достижения заданной температуры сидений.

Эта система обогреваемых сидений использует саморегулирующуюся систему нагревательных элементов, которая отличается от нерегулируемых систем нагревательных элементов с датчиками температуры сидений, ранее использовавшимися на автомобилях Gm. В саморегулирующемся типе системы для регулирования температуры не требуется обратная связь с модулем управления. Сам материал нагревательного элемента регулирует температуру поверхности на основе эффективного напряжения, приложенного к нагревательному элементу.

Работа с вентилируемым сиденьем

Работа вентилируемого сиденья предназначена для втягивания воздуха кабины вокруг и от пассажира через небольшие отверстия в подушке сиденья и крышках спинок сидений, через каналы в пенной подушке, а затем через электродвигатель воздуходувки, выпускающий отработанный воздух под подушку сиденья.

Вентиляционные сиденья водителя и переднего пассажира управляются с помощью отдельных электродвигателей вентиляционной системы, расположенных в блоке управления радио / ОВКВ. При включенном зажигании напряжение зажигания подается на электродвигатели вентиляционной системы водителя и пассажирского сиденья через предохранитель на 15 м, расположенный в блоке предохранителей заднего кузова. Заземление от G301 подается на электродвигатели вентилятора сиденья водителя, а заземление от G300 подается на электродвигатели вентилятора пассажирского сиденья. При нажатом переключателе сиденья подается последовательное информационное сообщение от блока управления ОВК.

Система обогрева сиденья предназначена для работы с включенным зажиганием или двигателем. Левый и правый переключатели заднего обогреваемого сиденья расположены в лицевой панели заднего модуля управления звуком. Модуль управления обогревом заднего сиденья, расположенный под подушкой сиденья (сторона 40%), управляет работой обогреваемого сиденья для обоих задних сидений. При нажатии переключателя обогреваемого сиденья из модуля управления звуком заднего сиденья в модуль управления обогревом заднего сиденья передается последовательное сообщение с указанием команды обогрева сиденья. В ответ на это сообщение модуль управления обогревом заднего сиденья передает данные управления аккумулятором и через цепь управления положительным напряжением нагревателя.