Описание цепи/системы
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной схемой и сигнальной схемой. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое обратно пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое. При теплой температуре окружающего воздуха сопротивление датчиков низкое. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры и отображает температуру.
Приборная панель оснащена одометром, которые указывают расстояние, пройденное транспортным средством. Эта информация также хранится в модуле управления телом. В дополнение к сохранению значения одометра для транспортного средства, приборная панель и модуль управления кузовом сохраняют VIN транспортного средства. Программные проверки выполняются для того, чтобы гарантировать, что эти модули и хранящаяся в них информация одометра не могут быть перемещены или перенесены между различными транспортными средствами.
Индикатор положения рычага переключения передач расположен на центральной консоли и указывает текущее положение уровня переключения передач. Индикатор положения рычага переключения передач получает питание и заземление и управляется модулем управления кузовом (БКМ) через последовательные данные.
Приборная панель может взаимодействовать с другими устройствами по шине Media Oriented Systems Transport (MOST). Некоторые из других устройств могут быть подключены к USB-порту. Это позволяет программировать приборную панель с помощью USB-устройства через шину MOST. Программные проверки выполняются, чтобы убедиться, что внутренняя схема MOST работает правильно.
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальные цепи обоих датчиков для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются низкими. Когда топливный бак пуст, сопротивления датчиков уровня топлива являются высокими. блок управления двигателем использует сигнальные напряжения первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для расчета процентного содержания оставшегося топлива в баке. Данные об уровне топлива блок управления двигателем передает данные BCM.
Реле давления масла в двигателе представляет собой двухпроводной переключатель, который открывается и закрывается в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнал 12 вольт на выключатель. Выключатель также имеет заземление. МУД контролирует сигнальную цепь, чтобы определить, разомкнут или замкнут переключатель. При низком давлении масла в двигателе выключатель замкнут, а напряжение на сигнальной цепи низкое. При нормальном давлении масла в двигателе выключатель разомкнут, а напряжение на сигнальной цепи высокое. блок управления двигателем посылает информацию о давлении масла в двигателе через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет информацию о давлении масла в двигателе в приборную панель через последовательные данные. Приборная панель будет подсвечивать индикатор давления масла при низком давлении масла в двигателе.
Реле давления масла в двигателе представляет собой двухпроводной переключатель, который открывается и закрывается в зависимости от давления масла в двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнал 12 вольт на выключатель. Выключатель также имеет заземление. МУД контролирует сигнальную цепь, чтобы определить, разомкнут или замкнут переключатель. При низком давлении масла в двигателе выключатель замкнут, а напряжение на сигнальной цепи низкое. При нормальном давлении масла в двигателе выключатель разомкнут, а напряжение на сигнальной цепи высокое. блок управления двигателем посылает информацию о давлении масла в двигателе через последовательные данные в модуль управления корпусом (BCM). Затем BCM отправляет информацию о давлении масла в двигателе в приборную панель через последовательные данные. Приборная панель будет подсвечивать индикатор давления масла при низком давлении масла в двигателе.
Первичный датчик уровня топлива и вторичный датчик уровня топлива изменяют сопротивление в зависимости от уровня топлива. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнальные цепи обоих датчиков для определения уровня топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивления обоих датчиков уровня топлива являются низкими. Когда топливный бак пуст, сопротивления датчиков уровня топлива являются высокими. блок управления двигателем использует сигнальные напряжения первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива для расчета процентного содержания оставшегося топлива в баке. Данные об уровне топлива блок управления двигателем передает данные BCM.
Приборная панель контролирует датчик температуры окружающего воздуха с низкой опорной схемой и сигнальной схемой. Приборная панель отслеживает падение напряжения на датчике, которое обратно пропорционально температуре. Когда температура окружающего воздуха холодная, сопротивление датчика высокое. При теплой температуре окружающего воздуха сопротивление датчиков низкое. Комбинация приборов преобразует значение напряжения в значение температуры и отображает температуру.
Приборная панель отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива, скорость автомобиля и скорость двигателя на основе информации от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем посылает информацию через последовательные данные в модуль управления телом (BCM). Затем БМВ посылает информацию через последовательные данные на приборную панель для отображения температуры охлаждающей жидкости двигателя, уровня топлива, скорости двигателя, скорости транспортного средства и пройденного расстояния, в километрах или милях, в зависимости от требований транспортного средства. Комбинация приборов будет отображать тире, когда ее VIN не совпадает с VIN, полученным от BCM.
Звуковые предупредительные сигналы Описания и принцип работы
Звуковые предупреждения предупреждают водителя о неисправности системы или критическом состоянии транспортного средства. Радио генерирует звуковые предупреждения через динамики. Радио принимает звуковые предупреждающие запросы через последовательные данные. Если радио получает несколько звуковых предупреждающих запросов, то сначала звучит предупреждение с наивысшим приоритетом. Различные звуковые предупреждения могут звучать с различной частотой или с различным рисунком звукового сигнала, в зависимости от системы или модуля, выполняющего запрос. Громкость звукового сигнала может выбираться посредством персонализации транспортного средства.
Описание и работа информационного центра водителя (DIC)
Информационный центр водителя расположен в нижней средней части комбинации приборов, между спидометром и тахометром. Информационный центр для водителей отображает информацию о транспортном средстве и позволяет оператору получить доступ к приложениям. Он также отображает предупреждающие сообщения при обнаружении системной проблемы.
Информационный центр водителя состоит из трех отдельных зон отображения. В середине находится интерактивная зона отображения приложений. Зона отображения приложений обеспечивает доступ к информационному приложению, навигационному приложению, звуковому приложению, телефонному приложению или приложению настроек. Слева находится меню выбора приложения, а справа - зоны отображения интерактивной информации. Зона отображения информации содержит несколько страниц, которые отображают традиционную информацию о транспортном средстве. Одометр транспортного средства и PRNDL постоянно отображаются в нижней части каждой зоны отображения информации.
Каждая из зон отображения может быть выбрана, и связанные с ней страницы прокручиваются с помощью переключателя отображения информации водителя, установленного на рулевом колесе.