Системные дисплеи и датчики приборной панели: Диагностика Cadillac SRX II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0158 02

Приборная панель обнаруживает, что сигнал датчика превышает 88°C.

B0158 05

Приборная панель обнаруживает, что сигнал датчика меньше -40°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Для дальнейших расчетов в комбинации приборов используется значение температуры воздуха по умолчанию. В комбинации приборов будет отображаться - ° C (- ° F).

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки станет историей, если приборная панель больше не обнаружит неисправности.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха В9. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что параметр " Температура окружающего воздуха " сканирующего устройства превышает 98%. Если значение параметра " Зажигание выключено " не превышает 98%, отсоедините разъем жгута от комбинации приборов P16. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените комбинацию приборов P16. Если больше 98%
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства меньше 8%. Если зажигание выключено на 8% или более, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели, включите зажигание и проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 8%
7. Испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха В9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль контроля кузова обнаружил неисправность внутренней памяти.

Расшифровка кода ошибки хранится в памяти модуля управления телом.

Модуль управления кузовом больше не обнаруживает неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

ВСМ обнаружил внутреннюю неисправность в указателе положения рычага переключения передач

Никаких действий не предпринимается

Расшифровка кода ошибки станет историей, если BCM больше не обнаруживает сбой

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

В комбинации приборов обнаружена неисправность внутренней памяти, или неполное программирование, или оно завершено с ошибками.

Расшифровка кода ошибки хранится в памяти комбинации приборов и может иметь ограниченную функциональность или отсутствовать.

Приборная панель больше не обнаруживает неисправности.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает
2. Системное напряжение находится в пределах 11-16 В

P0461 или P2066

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива меньше, чем заданное количество (обычно 3-10 л или 0,8-2,6 галлона) на заданном расстоянии езды (обычно 240-320 км или 150-200 миль).

P0462 или P2067

1. Напряжение сигнала меньше 0,25 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0463 или P2068

1. Напряжение сигнала больше 4,7 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0464

1. Изменение уровня топлива составляет более 10%.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Топливомер по умолчанию пуст
3. Загорается индикатор низкого уровня топлива

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Неисправность первичного датчика уровня топлива

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на топливном насосе А7 и датчике уровня в сборе. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня топлива Левый бак больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если больше 4,8 В.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня топлива Левый бак меньше 0,2 В. Если 0,2 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20 0,2 ВКЛ. Зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Выключение зажигания Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи управления до конца, если 2 Ом 2 Ом или больше, замените двигатель. K20
7. Испытайте или замените топливный насос А7 и датчик уровня в сборе.

Неисправность вторичного датчика уровня топлива

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике уровня топлива B46B - вторичный. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо Level датчик правый Tank (Датчик уровня топлива в правом баке) превышает 4,8 В. Если напряжение 4,8 В или меньше, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если больше 4,8 В.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня топлива Правый бак меньше 0,2 В. Если 0,2 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20 0,2 ВКЛ зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Выключение зажигания Испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается, если 2 Ом замените или больше, чем разомкните цепь. K20
7. Проверьте или замените датчик уровня топлива B46B - вторичный.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, снимите соответствующий датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальным выводом D и нижним опорным выводом C.
3. Испытание на минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо шипов или выпадений. Если минимальное сопротивление не равно 37-43 Ом, максимальное сопротивление не равно 245-255 Ом, или если есть какие-либо шипы или выпадения Замените соответствующий датчик уровня топлива. Если минимальное сопротивление равно 37-43 Ом, максимальное сопротивление равно 245-255 Ом, а если нет шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает

Блок управления двигателем определяет низкое давление масла при работающем двигателе

Приборная панель освещает индикатор давления масла.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

Средства диагностики

Низкое давление масла в двигателе также приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. Если подозревается низкое давление масла в двигателе, обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование давления масла ".

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе давления масла двигателя B37. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Давление моторного масла» сканирующего устройства установлено значение «OK». Если значение «Зажигание выключено» не соответствует норме, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При положительном результате
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Давление масла в двигателе» сканирующего инструмента установлено значение «Низкое». Если не выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если низкий
7. Испытайте или замените B37 реле давления масла двигателя.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу панели приборов или звуковых систем оповещения. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите доступные компоненты системы или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или очевидных условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте уровень жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " топливо Gauge неисправность " (" Неисправность топливомера ")
2. Неисправность индикатора давления масла в двигателе
3. Неисправность дисплея температуры наружного воздуха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает

Блок управления двигателем определяет низкое давление масла при работающем двигателе

Приборная панель освещает индикатор давления масла.

Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.

Низкое давление масла в двигателе также приведет к установке этого расшифровка кода ошибки. Если подозревается низкое давление масла в двигателе, обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование давления масла ".

1. Зажигание выключено, и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на переключателе давления масла двигателя B37. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 10 Ом или более Зажигание выключено. Проверьте цепь заземления на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в заземляющем соединении. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что для параметра «Давление моторного масла» сканирующего устройства установлено значение «OK». Если значение «Зажигание выключено» не соответствует норме, отсоедините разъем кабеля в модуле управления двигателем K20. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении замените модуль управления двигателем К20. При положительном результате
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи заземления.
6. Убедитесь, что для параметра «Давление масла в двигателе» сканирующего инструмента установлено значение «Низкое». Если не выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В проверьте цепь сигнала на сопротивление менее 2 Ом от конца до конца. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если низкий
7. Испытайте или замените B37 реле давления масла двигателя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Двигатель работает
2. Системное напряжение находится в пределах 11-16 В

P0461 или P2066

Блок управления двигателем обнаруживает изменение уровня топлива меньше, чем заданное количество (обычно 3-10 л или 0,8-2,6 галлона) на заданном расстоянии езды (обычно 240-320 км или 150-200 миль).

P0462 или P2067

1. Напряжение сигнала меньше 0,25 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0463 или P2068

1. Напряжение сигнала больше 4,7 В.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 5 секунд.

P0464

1. Изменение уровня топлива составляет более 10%.
2. Вышеуказанные условия должны быть выполнены в течение 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0464 работает и не проходит 2 из 3 циклов испытаний.

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Топливомер по умолчанию пуст
3. Загорается индикатор низкого уровня топлива

1. P0461, P0462, P0463, P0464, P2066, P2067 и P2068 - Тип B коды неисправностей
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
3. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

Неисправность первичного датчика уровня топлива

1. Выключите зажигание и отключите все системы автомобиля, отсоедините разъем жгута на топливном насосе А7 и датчике уровня в сборе. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня топлива Левый бак больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если больше 4,8 В.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня топлива Левый бак меньше 0,2 В. Если 0,2 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20 0,2 ВКЛ. Зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Выключение зажигания Испытание на напряжение менее 2 Ом в цепи управления до конца, если 2 Ом 2 Ом или больше, замените двигатель. K20
7. Испытайте или замените топливный насос А7 и датчик уровня в сборе.

Неисправность вторичного датчика уровня топлива

1. Зажигание выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике уровня топлива B46B - вторичный. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте на сопротивление менее 10 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо Level датчик правый Tank (Датчик уровня топлива в правом баке) превышает 4,8 В. Если напряжение 4,8 В или меньше, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой D сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20. Если больше 4,8 В.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой D сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи.
6. Проверьте, что параметр сканирующего инструмента Датчик уровня топлива Правый бак меньше 0,2 В. Если 0,2 В или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20 0,2 ВКЛ зажигания. Испытайте на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В Выключение зажигания Испытание на напряжение менее 2 Ом в сигнальной цепи заканчивается, если 2 Ом замените или больше, чем разомкните цепь. K20
7. Проверьте или замените датчик уровня топлива B46B - вторичный.

1. Зажигание выключено, снимите соответствующий датчик уровня топлива.
2. Проведите датчик уровня топлива по всему диапазону его движения, измеряя сопротивление между сигнальным выводом D и нижним опорным выводом C.
3. Испытание на минимальное значение сопротивления 37-43 Ом и максимальное значение 245-255 Ом без каких-либо шипов или выпадений. Если минимальное сопротивление не равно 37-43 Ом, максимальное сопротивление не равно 245-255 Ом, или если есть какие-либо шипы или выпадения Замените соответствующий датчик уровня топлива. Если минимальное сопротивление равно 37-43 Ом, максимальное сопротивление равно 245-255 Ом, а если нет шипов или выпадений
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение системы находится в пределах 9-16 В.

B0158 02

Приборная панель обнаруживает, что сигнал датчика превышает 88°C.

B0158 05

Приборная панель обнаруживает, что сигнал датчика меньше -40°C.

Для дальнейших расчетов в комбинации приборов используется значение температуры воздуха по умолчанию. В комбинации приборов будет отображаться - ° C (- ° F).

Расшифровка кода ошибки станет историей, если приборная панель больше не обнаружит неисправности.

1. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены, отсоедините разъем жгута на датчике температуры окружающего воздуха В9. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если выключено зажигание на 10 Ом или более, отсоедините разъем жгута на P16 комбинации приборов. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на наличие менее 2 Ом. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 10 Ом
3. Зажигание включено.
4. Проверьте, что параметр " Температура окружающего воздуха " сканирующего устройства превышает 98%. Если значение параметра " Зажигание выключено " не превышает 98%, отсоедините разъем жгута от комбинации приборов P16. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой А сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если сопротивление бесконечно, замените комбинацию приборов P16. Если больше 98%
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низшей опорной цепи.
6. Убедитесь, что параметр температуры окружающего воздуха сканирующего устройства меньше 8%. Если зажигание выключено на 8% или более, отсоедините разъем жгута на P16 приборной панели, включите зажигание и проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В испытание на выключение зажигания при напряжении менее 2 Ом в сигнальной цепи. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените P16 приборную панель. Если менее 8%
7. Испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха В9.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Если несоответствие VIN исправлено, одометр снова отобразится в комбинации приборов. Если автомобиль движется на калиброванное расстояние с несоответствием VIN, это приведет к тому, что одометр комбинации приборов перейдет в режим ошибки и заблокируется сам. Когда это происходит, тире остаются на дисплее даже после исправления несоответствия VIN. Данные о состоянии одометра транспортного средства, отображаемые на сканирующем устройстве, могут использоваться для идентификации заблокированного одометра. Единственный способ разблокировать комбинацию приборов (убрать тире с дисплея) - это выполнить событие программирования SPS. Несоблюдение процедур диагностики и программирования может привести либо к неправильному значению одометра, либо к замене модуля.

Сначала выполните верификацию цепи/системы.

Исправление несоответствия VIN: Приборная панель показывает " ---- " (тире), одометр по-прежнему разблокирован

1. Убедитесь, что для параметра Odometer Status сканирующего устройства установлено значение Unlocked. Если показания заблокированы Обратитесь к исправлению несоответствия VIN - одометр заблокирован. Если считывание разблокировано
2. Убедитесь, что параметр BCM VIN сканирующего устройства соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не соответствует перепрограммированию BCM, то переходят к шагу 3. Если VIN совпадает
3. Убедитесь, что параметр VIN приборной панели сканирующего устройства соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не совпадает Перепрограммируйте комбинацию приборов. Затем перейдите к шагу 4. Если VIN совпадает
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что на панели приборов отображается правильное значение. Если на приборной панели по-прежнему отображается «----»(тире), замените P16 приборную панель.
6. Все в порядке.

Исправление несоответствия VIN: Приборная панель показывает " ---- " (тире), одометр заблокирован

1. Убедитесь, что для параметра Odometer Status сканирующего устройства установлено значение Locked. Если показание разблокировано, обратитесь к разделу Устранение несоответствия VIN - одометр разблокирован. Если считывание заблокировано
2. Убедитесь, что параметр VIN приборной панели сканирующего устройства соответствует транспаранту VIN транспортного средства. Если VIN не соответствует Перепрограммируйте комбинацию приборов. Затем перейдите к шагу 3. Если VIN совпадает
3. Выполните процедуру настройки BCM в SPS.
4. Зажигание включено.
5. Убедитесь, что на панели приборов отображается правильное значение. Если на приборной панели по-прежнему отображается «----»(тире), замените P16 приборную панель. Если приборная панель отображает правильное значение
6. Все в порядке.