Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет определить соответствующее отключение и включение SIR для данной процедуры обслуживания, см. " Отключение и включение SIR ".
Схема №4
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Правый датчик удара спереди - расположен на передней части транспортного средства в моторном отсеке |
| 3 | Пассажирская приборная панель Подушка безопасности - расположена в верхней правой части под приборной панелью |
| 4 | Правая крыша Rail подушка безопасности-Расположен на четверти панели верхней за гарниром, простираясь от передней пассажирской стойки ветрового стекла до задней пассажирской стойки ветрового стекла |
| 5 | Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) - расположен под ковром автомобиля под центральной консолью |
| 6 | Правый передний датчик бокового удара - расположен внутри передней пассажирской двери |
| 7 | Система обеспечения присутствия пассажиров - расположена под обшивкой переднего пассажирского сиденья |
| 8 | Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности пассажира - расположен на внешней стороне пассажирского сиденья |
| 9 | Подушка безопасности со стороны пассажирского сиденья - расположена на спинке пассажирского сиденья |
| 10 | Натяжитель ремня безопасности для пассажира - расположен под отделкой в нижней части центральной стойки |
| 11 | Правый задний датчик бокового удара - расположен внутри задней пассажирской двери |
| 13 | Аккумулятор транспортного средства - расположен внутри моторного отсека со стороны водителя |
| 15 | Левый задний датчик бокового удара - расположен внутри задней пассажирской двери |
| 16 | Предварительный натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности водителя - расположен под отделкой в нижней части центральной стойки |
| 17 | Подушка безопасности со стороны сиденья водителя - расположена на спинке сиденья водителя |
| 18 | Предварительный натяжитель якоря ремня безопасности водителя - расположен на внешней стороне сиденья водителя |
| 19 | Датчик удара слева спереди - расположен внутри двери водителя |
| 20 | Левый люк крыши Rail подушка безопасности-Расположен на верхней четверти панели, простираясь от передней передней стойки ветрового стекла водителя до задней стойки ветрового стекла водителя |
| 21 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе |
| 22 | Левый передний датчик удара - расположен на передней части автомобиля в моторном отсеке |
Описание цепи/системы
Во время лобового столкновения достаточной силы надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на контурах развертывания, чтобы проверить правильность цепи и замыкание на массу или напряжение. В соединителе катушки подушки безопасности рулевого колеса используются два короткозамыкающих стержня, которые будут закорачивать вместе обе ступени подушки безопасности рулевого колеса 1 высокой цепи управления и ступень подушки безопасности рулевого колеса 1 низкой цепи управления и обе ступени 2 подушки безопасности рулевого колеса.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной удерживающий сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности. В разъеме используются две закорачивающие планки, которые будут закорачивать вместе цепи управления, когда разъем отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание предварительного натяжителя подушки безопасности или втягивающего устройства во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Во время бокового или лобового столкновения достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) будет пропускать ток через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности или предварительный натяжитель. Имеется 2 шунтирующих стержня, которые закорачивают друг друга цепи управления при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности или устройства предварительного натяжения во время обслуживания.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) воспринимает удары транспортного средства и подает сигналы развертывания на воздушные подушки и предварительные натяжители якорей и/или втягивающих устройств, когда это оправдано. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства устанавливает B0052 расшифровка кода ошибки после каждой команды на развертывание. B0052 расшифровка кода ошибки защелкивается и становится нечетким после 3-х срабатываний по команде модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Поэтому необходимо заменить чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства.
Модуль присутствия пассажиров постоянно контролирует состояние датчика. Всякий раз, когда сенсорный коврик имеет внутреннюю неисправность, модуль присутствия пассажира устанавливает B0074 расшифровка кода ошибки.
Когда зажигание включено, надувной измерительно-диагностический модуль удерживающих устройств и модуль определения присутствия пассажиров выполняют тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного включения питания надувной измерительно-диагностический модуль удерживающих устройств будет освещать оба индикатора включения / выключения ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Если надувной измерительно-диагностический модуль удерживающих устройств обнаруживает неисправность в модуле определения присутствия пассажиров, он может отключить контур подачи воздуха на приборную панель XTC и установить XAGT0. B0081 B0081 3A
Когда зажигание включено, надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств и модуль присутствия пассажиров проводят тесты для диагностики критических неисправностей. После успешного включения питания чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет освещать оба индикатора включения/выключения ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА. Если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств обнаруживает неисправность в модуле определения присутствия пассажиров, он может отключить контур подушек безопасности пассажирской приборной панели, установить B0081 расшифровка кода ошибки и включить индикатор подушки безопасности.
Датчик напоминания о ремне безопасности находится на подушке пассажирского сиденья и обеспечивает вход в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM обеспечивает цепь низкого уровня и цепь сигнала датчика напоминания о ремне безопасности для определения сидящего или не сидящего состояния пассажирского сиденья.
Датчики удара являются электронными и не являются частью петель развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). Датчики удара могут помочь в определении тяжести некоторых лобовых и боковых столкновений. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств использует вход от датчиков удара, чтобы помочь в определении тяжести столкновения, дополнительно поддерживая развертывание подушки безопасности. Если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств определяет, что развертывание оправдано, модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств вызовет ток через петли развертывания, разворачивающие воздушные мешки.
Датчики удара оборудованы на транспортных средствах в дополнение к дополнительным надувным контурам удерживающего устройства (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью контуров развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM). Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства использует вход от датчиков удара, чтобы помочь определить серьезность столкновения, поддерживая развертывание воздушных мешков. Если надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства определяет, что развертывание является оправданным.
Датчики удара оборудованы на транспортных средствах в дополнение к дополнительным надувным контурам удерживающего устройства (SIR). Датчики удара являются электронными и не являются частью контуров развертывания, а вместо этого обеспечивают входы для надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающего устройства (SDM). Датчики удара могут помочь в определении серьезности некоторых лобовых и боковых столкновений. Надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства использует вход от датчиков удара, чтобы помочь определить серьезность столкновения, поддерживая развертывание воздушных мешков. Если надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающего устройства определяет, что развертывание является оправданным.
Когда выключатель зажигания включен, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполнит тест включения для диагностики критических неисправностей в самом чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства постоянно проверяет выключатель положения выключателя и неисправность цепи, пропуская обычное напряжение через цепь выключателя отключения и проверяя ток.
Описание цепи / системы (C99)
Когда выключатель зажигания включен, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) постоянно проверяет выключатель включения / выключения воздушного мешка и неисправность цепи, пропуская регулярный поток напряжения через цепь выключателя и проверяя ток. Переключатель пассажирского воздушного мешка управляет, когда воздушный мешок включен или отключен, и уведомляет водителя, когда воздушный мешок пассажирской приборной панели включен или отключен, используя индикаторы ВКЛ / ВЫКЛ пассажирского воздушного мешка. Когда чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получает сигнал от выключателя пассажирского воздушного мешка (затем измеряя напряжение).
Описание схемы / системы (ALO)
Индикаторы ВКЛ / ВЫКЛ подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя, когда система присутствия пассажиров включила или отключила подушку безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства получает соответствующее последовательное сообщение данных от системы присутствия пассажиров, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства хранит первичный ключ данных, который представляет собой 4-значное число. Когда зажигание включено, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления кузовом (BCM), посредством последовательных данных. Если имеется несоответствие между информацией, хранящейся в модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства, и информацией, хранящейся в модуле контроля кузова, то устанавливается B1001 расшифровка кода ошибки.
Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) хранит 4-значный первичный ключ для модуля освещения присутствия пассажира. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств отправляет модуль присутствия пассажира первичным ключом. Если модуль присутствия пассажира определит, что это неправильный первичный ключ, модуль предупреждения о присутствии пассажира установит расшифровка кода ошибки B1001 и отправит модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств сообщение о несоответствии транспортного средства. B0081
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными на калибровку чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые будет обнаруживать модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, включают в себя надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сиденья, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.
Когда зажигание включено, индикатор подушки безопасности водителя загорится, а затем выключится после завершения проверки лампы. Чувствительный и диагностический модуль надувной подушки безопасности (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки лампы. Если какая-либо неисправность существует, надувной чувствительный и диагностический модуль потребует, чтобы приборная панель устойчиво освещала индикатор подушки безопасности через последовательные данные. Если существует ранее существующая неисправность, индикатор подушки безопасности загорится устойчиво сразу после включения зажигания.
Когда выключатель зажигания включен, чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) постоянно проверяет выключатель включения / выключения воздушного мешка и неисправность цепи, пропуская регулярный поток напряжения через цепь выключателя и проверяя ток. Переключатель пассажирского воздушного мешка управляет, когда воздушный мешок включен или отключен, и уведомляет водителя, когда воздушный мешок пассажирской приборной панели включен или отключен, используя индикаторы ВКЛ / ВЫКЛ пассажирского воздушного мешка. Когда чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получает сигнал от выключателя пассажирского воздушного мешка (затем измеряя напряжение).
Индикаторы ВКЛ / ВЫКЛ подушек безопасности пассажиров используются для уведомления водителя, когда система присутствия пассажиров включила или выключила подушку безопасности приборной панели пассажира. Когда зажигание включено, напряжение зажигания подается на модуль присутствия пассажиров. Когда модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства получает соответствующее последовательное сообщение данных от системы присутствия пассажиров, модуль обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства затем подает напряжение на соответствующий индикатор.
Обзор системы SIR
Система SDDM предназначена для того, чтобы при развертывании системы SDDM водитель и система SDDM могли получить информацию о предаварийном воздействии. Система SIR предназначена для того, чтобы при развертывании системы SDDM водитель и система SDM могли получить информацию о предаварийном воздействии. Система SIR содержит надувной датчик скорости и диагностический модуль (SDM), датчики предаварийного воздействия (якорь и втягиватель), а также датчики столкновения. SDM определяет серьезность столкновения с помощью датчиков, расположенных в стратегических точках.