Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика Cadillac SRX II рестайлинг

Индекс диагностического кода

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0012 01 ступень 1 или B0013 01 ступень 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса закорачивается на напряжение на 2 с

B0012 02 ступень 1 или B0013 02 ступень 2

Контур срабатывания подушек безопасности рулевого колеса закорачивается на землю на 2 с

B0012 04 этап 1 или B0013 04 этап 2

Контур срабатывания подушки безопасности рулевого колеса открыт на 2 с

B0012 0D этап 1 или B0013 0D этап 2

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности рулевого колеса превышает 4,4 Ом в течение 2 с

B0012 0E этап 1 или B0013 0E этап 2

Сопротивление контура срабатывания подушки безопасности рулевого колеса менее 1,7 Ом в течение 2 с

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Диагностическая помощь

Изношенная катушка подушки безопасности рулевого колеса может привести к повторной установке расшифровка кода ошибки. Чтобы проверить это условие, поверните рулевое колесо на 360 градусов в одном направлении, затем обратно на 360 градусов в другом направлении, несколько раз, просматривая параметры сопротивления контура развертывания сканирующего инструмента.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности рулевого колеса в сборе
2. Узел катушки подушки безопасности рулевого колеса
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующий прибор и отсоедините соответствующий разъем жгута, указанный ниже на подушке безопасности рулевого колеса F107 водителя. расшифровка кода ошибки B0012 разъем X1 расшифровка кода ошибки B0013 разъем X2
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 1 схемы управления и клеммой 2 схемы управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X1 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма цепи управления 1 Клемма цепи управления 2 Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X1 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств, зажигание ВК. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между каждой клеммой цепи управления, перечисленной ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 надувном модуле датчика и диагностики ограничителя. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи управления, зажигание ВКЛ.
8. Проверка того, что соответствующий диагностический контур тормозной петли не превышает 2 Ом при повороте рулевого мешка на 360 градусов в одном направлении и обратно на 360 градусов в другом направлении. Если показания при повороте рулевого колеса являются неустойчивыми, Заменить пневматическую подушку рулевого колеса X85. Если 2 Ом или более ВЫКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ, отсоединить разъем жгута X1 в K36. K85 X85 K36
9. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к подушке безопасности рулевого колеса F107, нажмите кнопку CPA (если таковая имеется) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен режим расшифровка кода ошибки B0012 или B0013, испытайте или замените F107 подушку безопасности рулевого колеса. Если B0012 или B0013 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0014 01, B0021 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается до напряжения на 2 с

B0014 02, B0021 02

Цепь управления подушкой безопасности закорочена на землю на 2 с

B0014 04, B0021 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 с

B0014 0d, B0021 0d

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности превышает 4,2 Ом в течение 2 с

B0014 0e, B0021 0e

Сопротивление контура срабатывания подушек безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 с

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Левый и правый боковые воздушные мешки
2. Подушки безопасности на левой и правой крыше
3. Встроенные кабельные разъемы
4. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клеммы или неправильно установленный разъем могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините сканирующий прибор, а затем отсоедините соответствующий разъем F106 сиденье сторона подушка безопасности.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36, включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените разъем K36, Если датчик датчика и надувной удерживающей конструкции.
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., установите между клеммами 1 и 2 цепи управления провод перемычки с предохранителем на 3 А. Зажигание ВКЛ.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле датчика и диагностики удерживающих устройств K36. Испытайте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающих устройств K36, если менее 2 Ом.
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем жгута к подушке безопасности F106 сиденья, нажмите на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038 не установлены. Если установлены параметры расшифровка кода ошибки B0014, B0021, B0031 или B0038, замените соответствующий элемент F106 сиденье сторона подушка безопасности. Если не установлены параметры расшифровка кода ошибки B0014, 0, xtag11 или 2 B0021 B0031 B0038
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для получения информации о байтах симптомов обратитесь к " Списку байтов симптомов ".

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0015 01, B001A 01, B001B 01, B0022 01

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на напряжение в течение 2 с.

B0015 02, B001A 02, B001B 02, B0022 02

Цепь управления устройством предварительного натяжения закорачивается на землю на 2 с.

B0015 04, B001A 04, B001B 04, B0022 04

Цепь управления преднатяжителем разомкнута на 2 с.

B0015 0D, B001A 0D, B001B 0D, B0022 0D

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения больше 4,2 Ом в течение 2 с.

B0015 0E, B001A 0E, B001B 0E, B0022 0E

Сопротивление контура развертывания устройства предварительного натяжения составляет менее 1,4 Ом в течение 2 с.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Якорные или втягивающие устройства для водителя и пассажиров
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоединить соответствующий разъем ремня безопасности, указанный ниже: F112 натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности F113 натяжитель якоря ремня безопасности
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле обнаружения и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены короткозамыкающими шинами в качестве компонента безопасности для предотвращения случайного развертывания. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Включение зажигания Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X2 в модуле датчика и диагностики K36 надувных удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной модуль датчиков и диагностики. Если более 25 Ом
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что соответствующий параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, замените K36 надувной модуль датчика и диагностики. Если менее 2 Ом
9. Выключите зажигание, подсоедините разъем ремня безопасности к F112 натяжителю втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжителю якоря ремня безопасности, нажимайте кнопку CPA (при наличии) до тех пор, пока не будет слышен звуковой и/или тактильный щелчок.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0015, B001A, B001B или B0022 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлены B0015, B001A, B001B или B0022 расшифровка кода ошибки, то заменить соответствующий F112 натяжитель втягивающего устройства ремня безопасности или F113 натяжитель якоря ремня безопасности. Если расшифровка кода ошибки B0015, B001A, B001B или B0022 не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0016 01, B0023 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0016 02, B0023 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0016 04, B0023 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0016 0D, B0023 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0016 0E, B0023 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя будет хранить расшифровка кода ошибки, однако, если произойдет событие, система все равно попытается развернуть.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушки безопасности на левой и правой крыше
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона жгута разъема модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся в расшифровка кода ошибки сиденья, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Сканирующее устройство отсоединено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем F105 подушке безопасности на крыше. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммами 1 и 2 цепи управления. Если сопротивление не превышает 25 Ом, отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле обнаружения и диагностики удерживающих устройств. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые соединители могут быть оснащены короткозамыкающими планками в качестве предохранительного компонента для предотвращения случайного развертывания инфлятора. При тестировании на разъеме с короткозамыкателями, короткозамыкатели должны быть отключены для обеспечения точных результатов тестирования. Вставьте соответствующий захват из EL-38125-580 и нажмите на шунтирующие шины над соответствующими клеммами. Это поднимет закорачивающую шину с клеммы и позволит получить точные результаты тестирования. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить разъем, закорачивающую шину или клемму при нажатии на закорачивающую шину. Испытание на бесконечное сопротивление между двумя цепями управления. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между двумя цепями. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления Если 11 В или выше Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если напряжение 1 В или больше, устраните замыкание на напряжение в цепи. При напряжении менее 1 В замените K36 надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств. Если менее 11 В
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: Клемма 1 цепи управления Клемма 2 цепи управления При сопротивлении 25 Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 на K36 надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. В случае бесконечного сопротивления замените K36 надувной чувствительный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если более 25 Ом
7. Зажигание выключено. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами 1 и 2 цепи управления. Зажигание включено.
8. Убедитесь, что параметр сопротивления шлейфа развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, отремонтируйте разомкнутое/высокое сопротивление в цепи. Если сопротивление менее 2 Ом, то замените K36 надувной сенсорный и диагностический модуль удерживающего устройства. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подсоединить разъем жгута к F105 подушке безопасности на крыше, нажать на CPA (если она оборудована) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлены. Если установлен B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки, проверьте или замените F105 подушку безопасности на крыше. Если B0016 или B0023 расшифровка кода ошибки не установлен
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0019 01, B0020 01

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на напряжение на 2 секунды.

B0019 02, B0020 02

Цепь управления подушкой безопасности закорачивается на землю на 2 секунды.

B0019 04, B0020 04

Цепь управления подушкой безопасности разомкнута на 2 секунды.

B0019 0D, B0020 0D

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности больше 4,2 Ом в течение 2 секунд.

B0019 0E, B0020 0E

Сопротивление контура развертывания подушки безопасности менее 1,4 Ом в течение 2 секунд.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. В SDM будет храниться расшифровка кода ошибки, однако в случае возникновения события система будет продолжать попытки развертывания.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Неправильно установленный модуль контроля положения разъема (CPA) или неправильно установленный разъем могут привести к короткому замыканию обеих цепей управления. Проверьте разъемы и CPA, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 02 или 0E, чтобы убедиться, что шунтирующие шины не вызывают закорачивание цепей вместе. Короткозамыкатели используются в перечисленных ниже местах

1. Подушка безопасности пассажирской приборной панели
2. Встроенные кабельные разъемы
3. Сторона кабельного жгута разъема SDM

Фреттинг клемм или неправильно установленные разъемы могут вызвать состояние разомкнутого/высокого сопротивления. Проверьте клеммы схемы на фреттинг или неправильно установленный разъем, если установлен расшифровка кода ошибки с байтом симптомов 04 или 0D. расшифровка кода ошибки петель развертывания, которые находятся на сиденье, могут возникнуть из-за напряжения или повреждения привязных ремней из-за движения сиденья. Переместите сиденье на полную длину хода, используя сканирующее устройство для наблюдения за параметрами контура типа развертывания.

1. Зажигание выключено. Инструмент сканирования отсоединен. Отсоедините встроенный разъем X206 воздушной подушки безопасности F105 пассажирской приборной панели. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на короткое замыкание более чем на 25 Ом между соответствующими клеммами цепи управления, перечисленными ниже, на стороне K36 SDM: F105 Пассажирская приборная панель, воздушная шина, ступень 1 X206, клемма 1 и 2 F105 Пассажирская приборная панель, воздушная шина, ступень 2 X206, клемма 4 и 5, если 25 Ом или менее. Отсоедините кабельный разъем X1 на K36 SDM. ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые разъемы могут быть оснащены шунтирующими шинами в качестве защитного компонента. EL-38125 K36
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X206 клемма цепи управления 1 X206 клемма цепи управления 2 X206 клемма цепи управления 4 X206 клемма цепи управления 5 Если 11 В или больше Выключение зажигания. Отсоедините разъем кабеля X1 на K36 SDM. Включение зажигания. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, замените короткое замыкание на цепь питания 1. K36
5. Зажигание выключено.
6. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: X206 клемма цепи управления 1 X206 клемма цепи управления 2 X206 клемма цепи управления 4 X206 клемма цепи управления 5 Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута X1 на K36 SDM. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, замените 5 SDOOM. K36
7. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 1 X206, клемма 1 и 2 F105 Подушка безопасности пассажирской приборной панели, ступень 2 X206, клеммы 4 и 5
8. Зажигание включено.
9. Убедитесь, что параметр " Сопротивление контура развертывания " сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или больше, выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля X1 в K36 SDM. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K36 SDM. Если менее 2 Ом.
10. Зажигание ВЫКЛ. Вновь подсоедините штуцер кабельного жгута X206. Отсоедините соответствующий штуцер F105 шланга воздушной подушки безопасности пассажирской приборной панели X1 (расшифровка кода ошибки B0019) или X2 (расшифровка кода ошибки B0020). Зажигание ВКЛ.
11. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F105 пассажирская приборная панель, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 If 11 В или выше Восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если менее 11 В
12. Зажигание выключено.
13. Испытание на сопротивление более 25 Ом между клеммами цепи управления, перечисленными ниже, и землей: F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X1 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X1 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 1 X2 F105 пассажирский приборный щиток, клемма цепи управления подушкой безопасности 2 X2 If 25 Ом или менее Устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если более 25 ом.
14. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между клеммами цепи управления, перечисленными ниже: F105 - клемма 1 цепи управления 1 X1 и 2 X1 F105 - клемма 2 цепи управления 1 X2 и 2 X2 пассажирской приборной панели
15. Зажигание включено.
16. Убедитесь, что параметр сопротивления контура развертывания сканирующего устройства меньше 2 Ом. Если 2 Ом или более, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X1 в K36 SDM. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если более 2 Ом Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи между разъемом воздушного мешка F105 пассажирской приборной панели и разъемом встроенного жгута X206.
17. Зажигание выключено, подсоедините разъем жгута к воздушной подушке приборной панели пассажира F105, нажмите на CPA (если он оборудован) до слышимого и / или тактильного щелчка.
18. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
19. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020, замените подушку безопасности приборной панели F105 для пассажиров. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки B0019 или B0020
20. Все в порядке.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает лобовой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных воздушных мешков.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает боковой удар или опрокидывание (если таковой имеется) с силой, достаточной для обеспечения развертывания подушки безопасности сиденья и/или подушки безопасности крыши.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Расшифровка кода ошибки B0052 00 - это расшифровка кода ошибки, который может быть очищен сканирующим инструментом без замены надувного модуля датчика и диагностики удерживающего устройства. Этот расшифровка кода ошибки не будет ясен, если команда на развертывание была подана более двух раз, и необходимо будет заменить надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств.
2. B0052 56 расшифровка кода ошибки является фиксированным расшифровка кода ошибки. Невозможно очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Требуется замена чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0074 01

Модуль присутствия пассажиров обнаружил короткое замыкание на напряжение.

B0074 02

Модуль присутствия пассажиров обнаружил короткое замыкание на массу.

B0074 08

Модуль присутствия пассажиров обнаружил недопустимый сигнал.

B0074 11

Модуль присутствия пассажиров обнаружил короткое замыкание на напряжение.

SDM выдает запрос на включение индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) на панели приборов.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

В случае замены либо чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, либо модуля для определения присутствия пассажира удостовериться в том, что для применения на транспортном средстве были использованы правильные номера деталей.

1. Убедитесь, что все разъемы модулей присутствия пассажиров и датчиков полностью установлены.
2. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки B0074 не установлен. Если параметр расшифровка кода ошибки B0074 установлен, замените модуль присутствия пассажиров K85. Если параметр расшифровка кода ошибки B0074 не установлен
3. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0081 00

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение о наличии неисправности от модуля присутствия пассажиров.

B0081 3А

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств получил сообщение от модуля определения присутствия пассажиров, указывающее на несоответствие между транспортным средством и модулем определения присутствия пассажиров.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо модуля измерения и диагностики надувных удерживающих устройств, либо модуля определения присутствия пассажиров удостоверьтесь в том, что для данного транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Если это расшифровка кода ошибки установлено как текущее или архивное, это могло быть вызвано электронным устройством. Если электронное устройство (компьютеры, MP3-плееры, сотовые телефоны, диагностический сканирующий инструмент, инвертор питания и т. Д.) Было помещено на пассажирское сиденье, модуль присутствия пассажиров может дать команду индикатору подушки безопасности пассажира включиться и/или дать команду индикатору ремня безопасности пассажира включиться. Убедитесь, что на пассажирском сиденье нет предметов, и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано послепродажным обогревателем сиденья. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий должно существовать в течение 5 секунд.

B0081 11

Модуль присутствия пассажиров не прошел процедуру предварительной загрузки.

B0081 4Б

Модуль присутствия пассажиров не откалиброван.

1. Модуль измерения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает приборную панель для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Отключается шлейф развертывания подушки безопасности пассажирской приборной панели.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. В случае замены либо надувного удерживающего чувствительного и диагностического модуля, либо системы контроля присутствия пассажиров удостовериться в том, что для целей применения транспортного средства были использованы правильные номера деталей.
2. Обогреватель сиденья для послепродажного обслуживания может подать команду на включение индикатора подушки безопасности пассажира и/или на включение индикатора ремня безопасности пассажира. Снимите обогреватель с пассажирского сиденья и очистите расшифровка кода ошибки. Если это расшифровка кода ошибки сбрасывается, выполните эту диагностику. Если расшифровка кода ошибки не сбрасывается, дальнейшая работа над системой присутствия пассажиров не требуется.
3. Если этот расшифровка кода ошибки установлен как текущий или исторический, это могло быть вызвано: Послепродажным обогревателем сиденья Сканирующий инструмент, ноутбук или другое электронное устройство находится в сиденье Сиденье влажное или влажное Предмет находится в сиденье

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0082 01

SDM обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика напоминания о ремне безопасности.

B0082 02

SDM обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи сигнала датчика напоминания о ремне безопасности

B0082 04

SDM обнаруживает открытое / высокое сопротивление в цепи сигнала датчика напоминания о ремне безопасности или цепи заземления датчика напоминания о ремне безопасности

Система SIR отключена, развертывание не разрешено.

1. Расшифровка кода ошибки будет оставаться в силе до тех пор, пока присутствует неисправность
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на датчике напоминания ремня безопасности B60.
3. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 30 Ом или больше Выключение зажигания, отсоедините разъем жгута в K36 SDM. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в пассажирском воздушном мешке отключает цепь заземления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, замените катушку или восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените K36 SDM. Если менее 30 Ом.
4. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение 4,75-5,25 В между сигнальной цепью 1 и землей. Если менее 4,75 75V, отсоедините разъем жгута при напряжении K36 SDM. Испытайте на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если менее бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Проверьте на менее 2 Ом в сигнальной цепи конец цепи. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. K36 25V K36 K36 25V
5. Замените датчик напоминания о ремне безопасности B60.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0083 02, B0084 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 м А в течение более 5 мс.

B0083 05, B0084 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0083 39, B0084 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0083 3A, B0084 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0083 71, B0084 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике B59 переднего удара. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно заканчиваться. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Зажигание включено.
4. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Зажигание включено. Испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените надувной модуль K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств, если менее 1 В.
5. Зажигание выключено.
6. Проверьте наличие более 50 к Ом между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 50 к Ом или менее Отсоедините разъем кабеля X2 от модуля K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Если больше 50 к Ом.
7. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств.
8. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика фронтального удара B59 и соответствующей клеммой сигнальной цепи чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя K36, перечисленной ниже: Клемма 26 X2 датчика фронтального удара правого направления Клемма 23 X2 датчика фронтального удара левого направления Если 2 Ом или более Устраните короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
9. Зажигание ВЫКЛ., подключить все разъемы жгута, нажать в ЦПА (если он оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
10. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
11. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки B0083 или B0084 не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените датчик фронтального удара B59. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, замените модуль датчика и диагностики надувных удерживающих устройств K36. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не устанавливает
12. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0085 02, B0088 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0085 05, B0088 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0085 39, B0088 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0085 3A, B0088 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0085 71, B0088 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0085 или B0088

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара B63. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно заканчиваться. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 10 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 10 В или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
5. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика бокового удара B63 и соответствующей клеммой сигнальной цепи модуля обнаружения и диагностики надувного ограничителя K36, перечисленной ниже: Левая передняя сигнальная клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная клемма 30 X2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените датчик бокового удара B63. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените надувной модуль K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0085 и B0088

1. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Проверьте наличие более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 50 к Ом или менее Отключение зажигания. Отсоедините разъем жгута на датчике бокового удара B63, который не прошел тест. Зажигание ВКЛ. Проверьте бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи, если бесконечное сопротивление, замените датчик на землю. B63
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, перечисленными ниже, и землей: Левая передняя сигнальная цепь - клемма 19 X2 Правая задняя сигнальная цепь - клемма 30 X2 Если 1 В или выше Отсоедините разъем жгута у датчика бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените датчик бокового удара B63.
5. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените надувной модуль K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Любое из следующих условий существует в течение 10 секунд

B0086 02, B0087 02

1. Датчик закорочен на землю.
2. Ток датчика превышает 23 мА в течение более 5 миллисекунд.

B0086 05, B0087 05

1. Цепь датчика разомкнута.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получал сообщения от датчика более 375 миллисекунд.

B0086 39, B0087 39

1. Сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил сообщение Not OK от датчика.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства не получил сообщения.

B0086 3A, B0087 3A

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил идентификационное сообщение от датчика, которое не соответствует идентификационному сообщению, хранящемуся в памяти чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства дважды сбрасывал датчик удара без обнаружения правильного идентификационного сообщения.

B0086 71, B0087 71

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства получил недействительные серийные данные от датчика.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.
3. Цикл зажигания необходим для перехода расшифровка кода ошибки от тока к истории.

Установлен только параметр расшифровка кода ошибки B0086 или B0087

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике бокового удара B63. Для отключения питания всех систем автомобиля может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 10 Ом между клеммой 2 низшей эталонной цепи и землей. Если 10 Ом или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в низшей эталонной цепи должно заканчиваться. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 10 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если 10 В или более. Отсоедините разъем жгута X2 на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или более, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи. Если менее 1 В, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств.
5. Отсоедините разъем кабеля X2 на надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств.
6. Испытание на сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 сигнальной цепи датчика бокового удара B63 и соответствующей клеммой сигнальной цепи чувствительного и диагностического модуля надувного ограничителя K36, перечисленной ниже: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 2 Ом или более Восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом
7. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
8. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
9. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает Замените датчик бокового удара B63. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, замените надувной модуль измерения и диагностики удерживающих устройств K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен. Все ОК. Если расшифровка кода ошибки не установлен
10. Все в порядке.

Установлены оба параметра расшифровка кода ошибки B0086 и B0087

1. Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута X2 на надувном модуле K36. Для всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут для выключения питания.
2. Испытание на сопротивление более 50 к Ом между каждой сигнальной цепью, перечисленной ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 50 к Ом или менее Отсоедините разъем жгута у датчика бокового удара B63, который не прошел испытание. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените датчик бокового удара B63, если больше 50 ом.
3. Зажигание включено.
4. Испытание на напряжение менее 1 В между клеммами сигнальной цепи, указанными ниже, и землей: Правая передняя сигнальная цепь - клемма 22 X2 Левая задняя сигнальная цепь - клемма 27 X2 Если 1 В или выше Выключение зажигания. Отсоедините разъем жгута на B63 Датчик бокового удара, который не прошел испытание. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью и землей. Если 1 В или выше, восстановите короткое замыкание до напряжения в цепи. Если ание меньше 1 В, замените Т1. B63
5. Зажигание ВЫКЛ., снова подсоедините все разъемы жгута, нажмите на CPA (если оборудован) до слышимого и/или тактильного щелчка.
6. Включение зажигания, очистка расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки.
7. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, замените надувной модуль K36. Если расшифровка кода ошибки не установлен
8. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

B0098 01

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаруживает короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи отключения пассажирского воздушного мешка.

B0098 02

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи отключения пассажирского воздушного мешка.

B0098 04

Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя обнаруживает разомкнутое / высокое сопротивление в цепи сигнала отключения пассажирского воздушного мешка или цепи заземления отключения пассажирского воздушного мешка.

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства будет игнорировать сигнал от выключателя отключения подушки безопасности пассажира и будет постоянно включать подушку безопасности пассажира.

1. Расшифровка кода ошибки будет иметь ток до тех пор, пока присутствует неисправность.
2. Когда ошибка больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет архивным расшифровка кода ошибки.
3. История расшифровка кода ошибки прояснится после 50 циклов зажигания.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на выключателе S40 пассажир подушка безопасности Disable.
3. Проверьте менее 30 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 30 Ом или более Выключено зажигание, отсоедините разъем жгута на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Проверьте менее 2 Ом в пассажирской подушке безопасности. Отключите заземление. Если 2 Ом или более, замените катушку или восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающего устройства K36, если менее 30 Ом.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 1-3 В между сигнальной цепью 1 и землей. При напряжении менее 1 В Отсоединить разъем жгута на сигнальной цепи и диагностическом модуле K36. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления отремонтировать замыкание на массу на цепи. При напряжении менее 2 Ом или выше отремонтировать обрыв / высокое сопротивление в цепи. При напряжении менее 2 Ом, заменить сенсор xt1. K36 K36 K36
5. Замените переключатель отключения подушек безопасности пассажиров S40.

Как протестировать компоненты

1. Отсоедините разъем жгута на выключателе S40 пассажир подушка безопасности Disable.
2. Когда переключатель находится в положении система впрыска вторичного воздуха BAG ON, проверьте 380-420 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 3. Если не между 380-420 Ом Замените S40 пассажир подушка безопасности Disable выключатель. Если между 380-420 Ом
3. Когда переключатель находится в положении система впрыска вторичного воздуха BAG OFF, проверьте 95-105 Ом между сигнальной клеммой 1 и клеммой заземления 3. Если не между 95-105 Ом Замените S40 пассажир подушка безопасности Disable выключатель. Если между 95-105 Ом
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В

Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления индикатора включения или выключения подушки безопасности пассажира.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Индикаторы включения и выключения подушки безопасности пассажира отключены.

Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.

Как проверить цепь / системы отключения пассажирского воздушного мешка (C99)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на выключателе S40 пассажир подушка безопасности Disable.
2. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 30 Ом или более. Отсоедините разъем жгута в надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом. K36
3. Зажигание включено.
4. Тест на 4.75-5.25 V между сигнальной цепью 1 и землей. Если менее 4.75 V, то отсоединить разъем жгута на K36, если надувной удерживающий датчик и диагностический модуль 1, то заменить на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, то устранить замыкание на массу в цепи. Проверить на менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, то устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи. K36 K36 K36 P14

Как проверить схему / системы индикаторов подушек безопасности для пассажиров (ALO)

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на индикаторе подушки безопасности пассажира P14.
3. Проверка менее чем на 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более. Отсоедините разъем жгута на надувном модуле датчика и диагностики K36. Проверьте менее чем на 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Пассажирское место занято.
6. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на модуле K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль K36 для измерения и диагностики надувных удерживающих устройств. Если менее 11 В.
7. Пассажирское сиденье не занято.
8. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута на надувном модуле K36. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между цепью управления и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените диагностическое сопротивление в цепи. K36
9. Пассажирское сиденье не занято.
10. Проверка на напряжение менее 11 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута в модуле K36 для обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств. Зажигание включено. Проверка на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, замените модуль K36 для обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств.
11. Пассажирское место занято.
12. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута в надувном модуле K36 для измерения и диагностики удерживающих устройств. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните обрыв / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените диагностическое сопротивление в цепи. K36
13. Замените индикатор подушки безопасности P14 для пассажиров.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории

Напряжение системы между 9-16 В.

Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в чувствительном и диагностическом модуле надувного удерживающего устройства, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в модуле управления корпусом.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Чувствительный и диагностический модуль надувного ограничителя отключает все развертывания.

Последний 4-значный первичный ключ данных в модуле обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства совпадает с последними 4 цифрами, хранящимися в модуле управления корпусом.

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств или что надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств и/или модуль управления кузовом были заменены без перепрограммирования модуля управления кузовом новой информацией.
2. Если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств был предварительно запрограммирован, а расшифровка кода ошибки B1001 теперь установлен, часть программы, посвященная настройке, не была завершена. Перейдите к части настройки модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств Программирование и настройка модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в модуле обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в модуле определения присутствия пассажиров.

1. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств запрашивает панель приборов для освещения индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Пассажирская приборная панель подушек безопасности отключена.

4-значный первичный ключ в модуле измерения и диагностики надувных удерживающих устройств и в модуле присутствия пассажиров совпадают.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что модуль системы присутствия пассажиров не был правильно настроен, не является правильным номером детали или что модуль присутствия пассажиров неисправен.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Установка надувного модуля обнаружения и диагностики удерживающих устройств не завершена, и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств не обнаруживает систему присутствия пассажира (если она оборудована), правильное количество датчиков или петель развертывания, которые ожидаются при этой калибровке.

1. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства запрашивает приборную панель для освещения предупреждающего индикатора ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед запуском модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.
3. Индикатор воздушного мешка будет продолжать мигать до тех пор, пока не будет завершена процедура настройки чувствительного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Данные о контуре развертывания сенсорного и диагностического модуля надувного удерживающего устройства, датчике удара и присутствии пассажира (если он оборудован) будут соответствовать данным, которые, как запрограммировано, должен видеть на транспортном средстве сенсорный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства. B1019 расшифровка кода ошибки будет установлен, если петля развертывания или датчик удара добавлены или удалены из системы, или если присутствие пассажира не обнаружено.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, подключенными к модулю обнаружения и диагностики надувного ограничителя.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на землю. Это приводит к рассогласованию между изученным и фактическим компонентами, соединенными с модулем обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к разделу " Неисправность индикатора подушки безопасности (пассажир) ", " Неисправность индикатора подушки безопасности (водитель) ", чтобы диагностировать симптом.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 В.
2. Мигающий индикатор подушки безопасности водителя отображается, если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств был запрограммирован, но не полностью завершил программирование. Для получения информации о мигающем индикаторе подушки безопасности водителя см. " Программирование и настройка модуля обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на выключателе S40 отключения подушек безопасности для пассажиров.
3. Испытание на сопротивление менее 30 Ом между клеммой 3 цепи заземления и землей. Если 30 Ом или более. Отсоедините разъем жгута на надувном модуле датчика и диагностики ограничителя K36. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом заменить диагностический модуль на 30. K36
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,75-5,25 В между сигнальной цепью 1 и землей. Если напряжение менее 4,75 В, отсоединить разъем жгута на K36, если напряжение накачивается, и диагностический модуль. Испытание на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если напряжение менее бесконечного сопротивления, устранить замыкание на массу в цепи. Если напряжение бесконечного сопротивления. Испытание на менее 2 Ом в цепи низкого уровня. Если напряжение менее 2 Ом или выше, устранить высокое сопротивление в цепи. K36 K36 K36
5. Замените выключатель отключения пассажирской подушки безопасности S40.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем жгута на индикаторе подушки безопасности пассажира P14.
3. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Отсоедините разъем жгута от надувного модуля датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Испытайте от конца до конца менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените надувной модуль датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Если менее 5 Ом
4. Зажигание включено.
5. Пассажирское место занято.
6. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 11 В или больше, то зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание ВКЛ. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или больше, устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 1 В, то замените модуль датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36.
7. Пассажирское сиденье не занято.
8. Проверьте наличие более 25 Ом между клеммой 3 цепи управления и землей. Если 25 Ом или менее Отсоедините разъем жгута на надувном модуле датчика и диагностики ограничителя K36. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте наличие менее 2 Ом в каждой цепи управления конец к концу. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените диагностический модуль и высокое сопротивление в цепи. K36
9. Пассажирское сиденье не занято.
10. Испытание на напряжение менее 11 В между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 11 В или выше, зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута на модуле датчика и диагностики надувного удерживающего устройства K36. Зажигание включено. Испытание на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если 1 В или выше. Устраните короткое замыкание на цепь. Если менее 11 В
11. Пассажирское место занято.
12. Проверка на наличие более 25 Ом между клеммой 1 цепи управления и землей. Если 25 Ом или менее. Отсоедините разъем жгута на надувном модуле датчика и диагностики удерживающего устройства K36. Проверка на бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если менее бесконечного сопротивления, восстановите короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление. Проверьте менее 2 Ом в каждой цепи управления. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом замените модуль диагностики и высокое сопротивление в цепи. K36
13. Замените индикатор подушки безопасности P14 для пассажиров.

Авария с развертыванием подушки безопасности или без него - проверки компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или крепежных деталей, отремонтируйте компонент или замените крепежные детали по мере необходимости.

1. Рулевая колонка - проверьте рулевую колонку на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.
2. Коленные буферы приборной панели и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
3. Кронштейны приборной панели, стяжки и т.д. Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. Ремни безопасности - Выполните рабочие и функциональные проверки ремней безопасности. См. " Ремонт и проверки, необходимые после столкновения ".
5. Поперечная балка приборной панели автомобиля - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
6. Точки крепления и кронштейны приборной панели - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Точки крепления крыши и облицовки.
9. Педаль тормоза - проверьте педаль тормоза на изгиб, скручивание, коробление или любой тип повреждения.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты.

1. Подушка безопасности рулевого колеса водителя
2. Подушка безопасности пассажирской приборной панели, если установлена
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен
4. Датчики переднего и/или бокового удара
5. Подушка безопасности со стороны сиденья водителя/пассажира, если установлена
6. Крышка спинки сиденья, если боковая подушка безопасности сиденья развернута
7. Якорные и/или втягивающие устройства для предварительного натяжения ремня безопасности водителя/пассажира

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Катушка воздушного мешка рулевого колеса и проводной кабель катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Точки крепления или крепежные элементы для подушки безопасности приборной панели пассажира, подушки безопасности рулевого колеса, надувного модуля для измерения и диагностики удерживающих устройств, подушки безопасности со стороны сиденья (в развернутом состоянии) и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств - Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой подушки безопасности бокового сиденья - замена компонентов и проверки

После столкновения, связанного с установкой подушки безопасности на боковом сиденье водителя/пассажира, заменить следующие компоненты.

1. Датчики левого/правого бокового удара со стороны удара.
2. Левая/правая кровельная рельсовая подушка безопасности со стороны удара.
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен.
4. Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства.
5. Замена чехла спинки сиденья водителя или пассажира.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов.

1. Точки крепления или монтажное оборудование для датчиков бокового удара и подушки безопасности сиденья водителя/пассажира со стороны удара - осмотрите на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки, монтажное оборудование, облицовка и элементы отделки для левой/правой подушки безопасности на крыше со стороны удара. Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
3. Точки крепления или крепежные детали для надувного модуля датчика и диагностики удерживающих устройств и предварительных натяжителей якорей ремней безопасности и/или втягивающих устройств. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.
4. Каркас подушки сиденья
5. Откидывающаяся часть сиденья и крышка, если таковая имеется
6. Регулятор сиденья
7. Рама спинки сиденья
8. Узел отделки дверей
9. Боковые крышки и переключатели подушки сиденья, подвергшиеся удару

Несчастный случай только с предварительным натяжителем ремня безопасности - замена компонентов и проверки

После столкновения с втягивающим устройством ремня безопасности водителя/пассажира или устройством предварительного натяжения якоря заменить следующие компоненты.

1. Водитель и пассажир Надувной фиксатор ремня безопасности и/или натяжитель втягивающего устройства
2. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM), если модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств установил B0052 расшифровка кода ошибки и не будет очищен

Выполните дополнительные проверки на наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости на следующих компонентах.

1. Монтажные точки или крепежные детали для надувного ограничительного сенсорного и диагностического модуля
2. Точки крепления или крепежные детали для устройств предварительного натяжения якорей ремней безопасности
3. Точки крепления или крепежные детали для натяжных устройств втягивающего устройства ремня безопасности

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит комбинацию приборов для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG системы SIR, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.