Описание цепи/системы
Модуль управления кузовом контролирует сигнальную цепь от переключателя управления тягой. Когда переключатель управления тягой нажат один раз, модуль управления кузовом запрашивает электронный модуль управления тормозами через последовательные данные, чтобы отключить управление тягой. Электронный модуль управления тормозом командует приборной панели через последовательные данные, чтобы включить индикатор выключения управления тягой, чтобы уведомить водителя о деактивации.
Когда переключатель контроля тяги нажат и удерживается в течение пяти секунд, модуль управления кузовом запрашивает электронный модуль управления тормозами отключить электронный контроль устойчивости. Электронный модуль управления тормозами дает команду приборной панели через последовательные данные выключить контроль тяги и индикатор выключения контроля устойчивости, чтобы уведомить водителя об отключении.
Модуль управления трансмиссией передает последовательное сообщение данных в модуль управления кузовом и электронный модуль управления тормозами, указывающее выбор передаточного механизма трансмиссии. Электронный модуль управления тормозами контролирует положение передаточного механизма трансмиссии, чтобы определить, когда необходимы функции помощи при трогании с места и удержания на подъеме.
Скорости колеса определяются активными датчиками скорости колеса и кольцами энкодера. Кольцо энкодера состоит из постоянных магнитов. Каждый датчик скорости колеса получает напряжение зажигания через сигнальную цепь от электронного модуля управления тормозами. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса выдает сигнал прямоугольной волны по сигнальной цепи на электронный модуль управления тормозами. Электронный модуль управления тормозами использует частоту сигнала прямоугольной волны для расчета фактической скорости колеса.
Двигатель насоса является неотъемлемой частью модулятора тормозного давления, в то время как реле двигателя насоса является неотъемлемой частью электронного модуля управления тормозами. Реле двигателя насоса не включается во время нормальной работы системы. Когда требуется операция ABS, контроля тяги или контроля стабильности, электронный модуль управления тормозами активирует реле двигателя насоса и включает двигатель насоса.
Электронный модуль управления тормозами контролирует датчик тормозного давления, который является неотъемлемой частью модулятора тормозного давления. Модуль управления кузовом контролирует сигнал датчика положения педали тормоза при нажатии на педаль тормоза и отправляет последовательное сообщение данных электронному модулю управления тормозами с указанием положения педали тормоза. Электронный модуль управления тормозами сравнивает тормозное давление с фактическим положением педали тормоза и использует эту информацию для контроля устойчивости автомобиля.
При нажатии на педаль тормоза модуль управления кузовом посылает сообщение последовательных данных в электронный модуль управления тормозами относительно положений педали тормоза. Электронный модуль управления тормозами сравнивает корреляцию между положением педали тормоза и величиной тормозного давления, которое он воспринимает от датчика тормозного давления, который является внутренним для модулятора тормозного давления. Он использует эту информацию для управления транспортным средством во время электронного контроля устойчивости.
Датчики скорости рыскания, бокового ускорения и продольного ускорения объединены в один многокоординатный датчик ускорения, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами. Электронный модуль управления тормозами подает напряжение зажигания на многокоординатный датчик ускорения. Многокоординатный датчик ускорения связывается с электронным модулем управления тормозами через последовательные данные. Электронный модуль управления тормозами активирует функцию контроля устойчивости в зависимости от входа многокоординатного датчика ускорения.
Электромагнитные клапаны являются неотъемлемыми частями клапана модулятора тормозного давления. Клапан модулятора тормозного давления содержит отсечной электромагнитный клапан и сливной электромагнитный клапан для каждого колеса и электромагнитный клапан подачи тягового / стабилизационного контроля и отсечной электромагнитный клапан для каждого тормозного контура. Электромагнитные клапаны не включаются при нормальной работе системы. Когда требуется АБС, тяговый контроль или операция контроля устойчивости, электронный модуль управления тормозами включает необходимые электромагнитные клапаны.
Датчик угла поворота рулевого колеса получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами. Электронный модуль управления тормозами получает последовательные входные сообщения данных от датчика угла поворота рулевого колеса, идентифицирующие положение и направление вращения рулевого колеса. Он использует этот сигнал для расчета предполагаемого направления движения водителя.
Электронный модуль управления тормозами должен быть сконфигурирован с использованием кода безопасности, конфигурационных данных и опций транспортного средства. Если после установки он не настроен должным образом, электронный модуль управления тормозами может установить расшифровка кода ошибки.
Внутреннее обнаружение неисправностей выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы.
Частоты вращения колес определяются активными датчиками частоты вращения колес и кольцами энкодера. Кольцо энкодера состоит из постоянных магнитов. Каждый датчик частоты вращения колес получает напряжение зажигания от электронного модуля управления тормозами. Датчик частоты вращения колес вырабатывает изменяющийся ток в пределах 4-18 м А по сигнальной цепи электронного модуля управления тормозами. При вращении колеса электронный модуль управления тормозами использует частоту сигнала прямоугольной формы для вычисления фактической частоты вращения колес.
Когда зажигание включено, микропроцессор запускает диагностическую программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Если обнаружена внутренняя неисправность, модуль управления установит расшифровка кода ошибки.
Когда управление тягой активно, электронный модуль управления тормозами посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем, запрашивая уменьшение крутящего момента. Когда некоторые электронные модули расшифровка кода ошибки управления тормозами установлены, модуль управления двигателем не сможет выполнять уменьшение крутящего момента для управления тягой. В электронный модуль управления тормозами посылается последовательное сообщение данных, указывающее, что управление тягой не разрешено.
Электронный модуль управления тормозами и модуль управления двигателем одновременно управляют характеристиками транспортного средства. Во время автоматического торможения электронный модуль управления тормозами посылает последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем, запрашивая уменьшение крутящего момента. Если модуль управления двигателем получает искаженные данные от электронного модуля управления тормозами, P15F8 расшифровка кода ошибки устанавливается в модуле управления двигателем. Затем модуль управления двигателем посылает в электронный модуль управления тормозами последовательное сообщение данных о том, что снижение крутящего момента не допускается.
Приборная панель включает индикатор ABS на пять секунд после включения зажигания или когда электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность и отправляет последовательное сообщение данных на приборную панель с командой включения индикатора ABS.
В течение пяти секунд после включения зажигания на приборной панели загорается индикатор контроля тяги / устойчивости, индикатор выключения контроля тяги и индикатор выключения контроля устойчивости. Когда электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, он отправляет последовательное сообщение данных на приборную панель с командой включения индикатора контроля тяги / устойчивости.
Модуль управления кузовом контролирует сигнальную цепь от переключателя управления тягой. Когда переключатель управления тягой нажат один раз, модуль управления кузовом отправляет последовательное сообщение данных в электронный модуль управления тормозами для отключения системы управления тягой. Электронный модуль управления тормозами попросит приборную панель включить индикатор отключения управления тягой, чтобы уведомить водителя о выключении. Когда переключатель управления тягой нажат и удерживается в течение пяти секунд, модуль управления кузовом запросит электронный модуль управления тормозами отключить электронный индикатор управления устойчивостью, чтобы отключить управление тягой.
Описание и принцип работы АБС
Этот автомобиль оснащен тормозной системой Continental Teves mk25e. Электронный модуль управления тормозами и модулятор тормозного давления обслуживаются отдельно. Модулятор тормозного давления использует четырехконтурную конфигурацию для независимого управления гидравлическим давлением на каждое колесо.
В зависимости от опций предусмотрены следующие системы повышения производительности автомобиля.
- ABS
- Авто Сухие Тормоза
- Управление тягой
- Контроль устойчивости
- Интеллектуальная система помощи при торможении
- Динамическое заднее дозирование
- Помощь при старте с холма
- Гидравлический тормоз
- Помощь в обеспечении устойчивости прицепа
- Оптимизированная гидравлическая тормозная система
В работе вышеперечисленных систем участвуют следующие компоненты
- Электронное управление тормозами - электронный модуль управления тормозами управляет функциями системы и обнаруживает неисправности. Он подает напряжение на соленоидные клапаны и двигатель насоса.
- Модулятор тормозного давления-Модулятор тормозного давления содержит следующие компоненты: Гидравлический насос с двигателем насоса Четыре запорных клапана Четыре сливных клапана Два клапана подачи управления тягой / стабильностью Два запорных клапана управления тягой / стабильностью Датчик давления Аккумулятор высокого давления Аккумулятор низкого давления
- Многоосевой датчик ускорения - датчики скорости рыскания, бокового ускорения и продольного ускорения объединены в один многоосевой датчик ускорения, внешний по отношению к электронному модулю управления тормозами. Электронный модуль управления тормозами получает последовательные входы сообщений данных от датчика скорости рыскания, бокового ускорения и продольного ускорения и активирует функцию контроля устойчивости и помощи при трогании с места в зависимости от входа многоосевого датчика ускорения.
- Датчик угла поворота рулевого колеса - электронный модуль управления тормозами получает последовательные входы сообщений данных от датчика угла поворота рулевого колеса. Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса используется для расчета желаемой скорости рыскания.
- Выключатель контроля тяги-Контроль тяги и контроль устойчивости отключаются вручную или включаются нажатием выключателя контроля тяги.
- Датчики скорости колеса - электронный модуль управления тормозами посылает 12-вольтовое опорное напряжение на каждый датчик скорости колеса. Когда колесо вращается, датчик скорости колеса генерирует прямоугольный сигнал переменного тока. Электронный модуль управления тормозами использует частоту прямоугольного сигнала для расчета скорости колеса.