Антиблокировочная тормозная система.: Прочее Cadillac SRX II рестайлинг

Справочная информация

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено.
2. Проверьте, изменяется ли параметр модуля управления корпусом, переключателя управления тягой сканирующего инструмента между активным и неактивным при нажатии и отпускании переключателя управления тягой. Если параметр не изменяется, См. Тестирование цепи / системы (ниже). Если параметр изменяется
3. Все в порядке.

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена переключателя аксессуаров
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом

Ссылка на схему

Ссылки на модули управления

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что другие датчики не установлены. Если установлены какие-либо другие датчики, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если другие датчики не установлены
3. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки C0010 5A или U0101 5A не установлены при эксплуатации транспортного средства в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие датчики, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " (см. ниже). Если ни один из датчиков не установлен
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Ремонт проводки GMLAN и медиа-ориентированных систем транспорта (MOST)
2. " Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей управления

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Испытательный привод транспортного средства по прямой линии со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час).
2. Убедитесь, что все параметры датчика скорости колеса находятся в пределах 1,6 км / ч (1 миль в час) друг от друга. Если какой-либо параметр не находится в пределах 1,6 км / ч (1 миль в час) друг от друга. См. Тестирование цепи / системы (ниже). Если каждый параметр находится в пределах 1,6 км / ч (1 миль в час) друг от друга
3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика частоты вращения переднего колеса
2. Замена датчика скорости заднего колеса
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Включите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что лампы стоп-сигнала тормоза работают правильно. Если лампы стоп-сигнала тормоза не работают правильно, обратитесь к разделу " Симптомы - Освещение ". Если лампы стоп-сигнала тормоза работают правильно
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки C0131 не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, выполните калибровку датчика давления клапана модулятора тормозного давления. Проверьте, что параметр расшифровка кода ошибки не установлен. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, замените модулятор давления тормоза Q5. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки не Все в порядке. Если не установлен параметр расшифровка кода ошибки
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что не установлен параметр расшифровка кода ошибки C0277 или C0890. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C0277 или C0890 ". Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
3. Убедитесь, что датчик положения педали B22 тормоза или педаль тормоза не зафиксированы, что приводит к обнаружению остаточного тормозного давления. При обнаружении условия восстановите или замените соответствующий компонент. Если условие не найдено
4. Проверьте, что при нажатии и отпускании педали тормоза параметр сигнала электронного модуля управления тормозами Bpp изменяется между примененным и отпущенным. Если параметр не изменяется между примененным и отпущенным, обратитесь к разделу " Симптомы - Освещение ". Если параметр изменяется между примененным и отпущенным
5. Все ОК, смотри " Средства диагностики ".

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена клапана модулятора тормозного давления
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами.

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что значение параметра положения рулевой колонки сканирующего устройства постоянно изменяется от -500 ° до + 500 ° при повороте рулевого колеса по всему диапазону слева направо. Если параметр не соответствует положению рулевого колеса или показания нестабильны, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы " (см. ниже). Если показания параметра соответствуют положению рулевого колеса
3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика угла поворота
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C056E не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, запрограммируйте электронный модуль управления тормозами K17. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен после движения автомобиля выше 40 км / ч (25 миль в час). Если расшифровка кода ошибки установлен, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если расшифровка кода ошибки не установил все OK. Если расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки C0035, C0040, C0045 или C0050 не установлены. Если какие-либо из параметров коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлены, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки C0035, C0040, C0045 или C0050 ". Если ни один из параметров коды неисправностей не установлен
3. Замените K17 электронный модуль управления тормозами.
4. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки C1207 - C1210, C1221 - C1228 или C1232 - C1235 не установлен при эксплуатации транспортного средства в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если какой-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) set Замените модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Если ни один из коды неисправностей set
5. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Справочник по модулям управления " для замены, программирования и настройки модулей

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами и модуля управления двигателем

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами и модуля управления двигателем

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться, что все следующее верно: Нет набора коды неисправностей. Модули управления могут обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа ABS ".

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ".

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Убедитесь, что индикатор ABS приборной панели включается и выключается при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов с помощью сканирующего инструмента. Если индикатор ABS не включается и не выключается, замените приборную панель P16. Если индикатор ABS включается и выключается
3. Убедитесь, что индикатор ABS выключается через пять секунд после включения зажигания. Если индикатор ABS не выключается, замените электронный модуль управления тормозами K17. Если индикатор ABS выключается
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

" Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами или приборной панели

Ссылка на схему

Схемы антиблокировочной тормозной системы

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа ABS

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

1. Зажигание включено.
2. Проверьте включение и выключение индикаторов комбинации приборов, перечисленных ниже, при подаче команды на включение и выключение всех индикаторов с помощью сканирующего инструмента. Индикатор выключения контроля тяги Индикатор выключения контроля устойчивости Индикатор контроля тяги / устойчивости Если какой-либо индикатор не включается и не выключается Замените комбинацию приборов P16. Если все индикаторы включаются и выключаются
3. Проверьте, изменяется ли параметр модуля управления корпусом, переключателя управления тягой сканирующего инструмента между активным и неактивным при нажатии и отпускании переключателя управления тягой. Если параметр не изменяется, См. Тестирование цепи / системы (ниже). Если параметр изменяется
4. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена переключателя аксессуаров
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом или приборной панели

Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске транспортного средства и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к углам тормоза.

Выполнение процедуры автоматического стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
2. Снимите все четыре шины и колеса в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
3. Проверьте тормозную систему на наличие утечек и визуальных повреждений. См. " Симптомы - гидравлические тормоза ". Отремонтируйте или замените компоненты по мере необходимости.
4. Опустите автомобиль.
5. Проверьте состояние заряда батареи. См. " Проверка / испытание батареи ".
6. Установите средство сканирования.
7. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства установите связь с системой АБС. Выберите Специальные функции. Выберите пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
9. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства ".
10. Следуя указаниям на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
11. Следуйте указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
12. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполните следующие действия. Если обнаружен расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, снова выполните обычную процедуру стравливания давления тормоза. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (вручную) ", " Стравливание гидравлической тормозной системы (давление) ".
13. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажмите на педаль тормоза для проверки на твердость.
14. Опустите автомобиль.
15. Извлеките сканирующее устройство.
16. Произведите монтаж шин и колес в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шин и колес ".
17. Проверьте уровень тормозной жидкости. См. " Наполнение резервуара главного цилиндра ".
18. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Датчик угла поворота руля не требует часто центровки. После выполнения определенных сервисных процедур может потребоваться центровка датчика угла поворота рулевого колеса. Некоторые из этих процедур следующие

1. Развал-схождение
2. Замена рулевого механизма
3. Замена рулевой колонки
4. Замена датчика угла поворота рулевого вала
5. Столкновение или другой физический ущерб
6. Замена электронного модуля управления тормозами (EBCM)

Процедура центрирования датчика угла поворота рулевого колеса может быть завершена с помощью сканирующего инструмента, используя следующие шаги

1. С помощью рулевого колеса выровняйте передние колеса в положении по центру вперед.
2. Включить стояночный тормоз, или установить трансмиссию в положение Р.
3. Установите сканирующее устройство в разъем канала передачи данных.
4. Зажигание включено, двигатель выключен
5. Выберите «Сброс датчика угла поворота рулевого колеса» в списке «Функции конфигурирования/сброса модуля датчика угла поворота рулевого колеса».
6. Следуйте указаниям сканирующего инструмента для завершения процедуры сброса.
7. Выберите функцию «Изучение датчика угла поворота рулевого колеса» в списке «Функции конфигурирования/сброса модуля датчика угла поворота рулевого колеса».
8. Следуйте указаниям средства сканирования, чтобы выполнить процедуру обучения.
9. Выберите «Датчик угла поворота рулевого колеса» «Узнать» в списке «Функции конфигурирования/сброса электронного модуля управления тормозами».
10. Следуйте указаниям средства сканирования, чтобы выполнить процедуру обучения.
11. Удалите все расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.

Опознание датчика угла рыскания автомобиля

Процедура обучения датчика скорости рыскания может быть завершена с помощью сканирующего устройства, используя следующие шаги

1. Размещение транспортного средства на ровной поверхности
2. Включить стояночный тормоз, или установить трансмиссию в положение Р.
3. Установите сканирующее устройство в разъем канала передачи данных.
4. Зажигание включено, двигатель выключен.
5. Выберите пункт Yaw Rate датчик Learn в списке Electronic тормоз управление модуль Configuration/Reset Functions.
6. Следуйте указаниям сканирующего устройства для завершения процедуры калибровки.
7. Удалите все расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.

Схема №6

Войти

Датчик рыскания транспортного средства с заменой акселерометра поперечных и продольных колебаний транспортного средства

Последовательность инициализации

Электронный модуль управления тормозами выполняет одно испытание на инициализацию в каждом цикле зажигания. Инициализация электронного модуля управления тормозами происходит при выполнении одного из следующих условий, перечисленных ниже:

1. Педаль тормоза не задействована.
2. Электронный модуль управления тормозами определяет, что имеется минимум 500 об / мин от модуля управления двигателем посредством последовательного сообщения данных.

OR

1. Скорость транспортного средства превышает 16 км / ч (10 миль / ч).
2. Была применена педаль тормоза.

Последовательность инициализации циклически переключает каждый электромагнитный клапан и двигатель насоса, а также необходимые реле приблизительно на 1,8 секунды для проверки работы компонентов. Электронный модуль управления тормозами устанавливает расшифровка кода ошибки, если обнаружена какая-либо ошибка. Последовательность инициализации может быть услышана и ощущена во время ее выполнения и считается частью нормальной работы системы.

ABS

При обнаружении пробуксовки колес при торможении происходит событие АБС. Во время торможения АБС контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждое колесо. Однако АБС не увеличивает гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время торможения АБС в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызываются быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда электронный модуль управления тормозами реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить проскальзывание колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время торможения АБС и прекращаются при возобновлении нормального торможения или при остановке автомобиля. Также может быть слышен тикающий или хлопающий шум при быстром цикле электромагнитных клапанов. Во время торможения АБС на сухом дорожном покрытии могут быть слышны прерывистые стрекотающие шумы, когда шины приближаются к скольжению. Эти шумы и пульсации педали считаются нормальными во время работы АБС.

Транспортные средства, оборудованные АБС, могут быть остановлены путем приложения нормальной силы к тормозной педали. Работа тормозной педали во время нормального торможения не отличается от работы предыдущих систем, не связанных с АБС. Поддержание постоянного усилия на тормозной педали обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости транспортного средства. Типичная последовательность активации АБС выглядит следующим образом.

Удержание давления

Электронный модуль управления тормозами закрывает запорный клапан и удерживает сливной клапан закрытым, чтобы изолировать проскальзывающее колесо, когда происходит проскальзывание колеса. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

Если удержание давления не исправляет состояние проскальзывания колеса, происходит снижение давления. Электронный модуль управления тормозами уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Запорный клапан закрывается, а клапан слива открывается. Избыточная жидкость хранится в аккумуляторе до тех пор, пока насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр или резервуар для жидкости.

Увеличение давления

После коррекции пробуксовки колес происходит повышение давления. Электронный модуль управления тормозами увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Открывается запорный клапан и закрывается сливной клапан. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Авто Сухие Тормоза

Автоматические сухие тормоза работают в паре с автоматической системой стеклоочистителя, чувствительной к дождю. Автоматические сухие тормоза автоматически активируются, когда стеклоочистители работают, и автомобиль непрерывно движется более 32 км / ч (20 миль в час) более четырех миль без использования круиз-контроля. Работа инициируется системой устойчивости, когда небольшое количество пульсирующего гидравлического давления прикладывается к тормозным суппортам, которые, в свою очередь, прикладывают тормозные колодки, чтобы вытереть воду с роторов тормозов, пока транспортное средство находится в движении.

Управление тягой

Когда отмечается пробуксовка ведущих колес, электронный модуль управления тормозами перейдет в режим контроля тяги.

Во-первых, электронный модуль управления тормозами запрашивает модуль управления двигателем (МУД) уменьшить величину крутящего момента на ведущих колесах посредством последовательного сообщения данных. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент на ведущих колесах и сообщает величину передаваемого крутящего момента.

Если уменьшение крутящего момента двигателя не уменьшает проскальзывание ведущего колеса, электронный модуль управления тормозами будет активно применять тормоза на проскальзывающем ведущем колесе. Во время торможения с регулированием тяги гидравлическое давление в каждой цепи ведущих колес регулируется для предотвращения проскальзывания ведущих колес. Электронный модуль управления тормозами дает команду двигателю насоса и соответствующим электромагнитным клапанам на включение и выключение для приложения тормозного давления к проскальзывающему колесу.

Управление тягой можно отключить вручную или включить нажатием переключателя управления тягой.

Контроль стабильности

Контроль устойчивости обеспечивает дополнительную устойчивость во время агрессивных маневров. Скорость рыскания - это скорость вращения вокруг вертикальной оси транспортного средства. Контроль устойчивости активируется, когда электронный модуль управления тормозами определяет, что требуемая скорость рыскания не соответствует фактической скорости рыскания, измеренной датчиком скорости рыскания.

Требуемая скорость рыскания рассчитывается электронным модулем управления тормозами с использованием следующих входных данных:

1. Установка рулевого колеса
2. Скорость транспортного средства
3. Боковое ускорение

Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая представляет собой измерение угла поворота при повороте или при повороте. При обнаружении ошибки скорости рыскания модуль электронного управления тормозами пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию путем приложения тормозного давления к одному или нескольким колесам. Величина прилагаемого тормозного давления варьируется в зависимости от требуемой коррекции. Крутящий момент двигателя также может быть уменьшен, если необходимо замедлить транспортное средство при сохранении устойчивости.

Активации контроля устойчивости, как правило, происходят в поворотах во время агрессивной езды. При торможении во время включения контроля устойчивости педаль тормоза может пульсировать.

Контроль устойчивости может быть вручную отключен или включен нажатием на выключатель контроля тяги в течение 5 секунд.

Динамическое заднее дозирование

Динамическое заднее дозирование - это система управления, которая заменяет механический дозирующий клапан. При определенных условиях движения электронный модуль управления тормозами будет уменьшать тормозное давление заднего колеса, подавая команду на включение и выключение соответствующих электромагнитных клапанов.

Хилл Старта Ассист

Система помощи при трогании с места позволяет водителю запускать автомобиль без отката, перемещая ногу с педали тормоза на педаль акселератора. Электронный модуль управления тормозами вычисляет тормозное давление, необходимое для удержания автомобиля на уклоне, и блокирует это давление в течение определенного времени, управляя соответствующими электромагнитными клапанами ВКЛ и ВЫКЛ, когда педаль тормоза отпущена. Система помощи при трогании с места активируется, когда электронный модуль управления тормозами определяет, что водитель хочет переместить автомобиль вверх по склону, назад или вперед.

Следующие входные данные используются для функции помощи при старте на подъеме

1. Выключатель тормоза
2. Тормозное давление
3. Продольное ускорение
4. Крутящий момент двигателя
5. Информация о передаче заднего хода
6. Выключатель сцепления
7. Положение педали акселератора
8. Скорость транспортного средства

Гидравлический тормоз ассистента

Функция гидравлического вспомогательного тормоза предназначена для поддержки водителя в ситуациях экстренного торможения.

Электронный модуль управления тормозами получает входные сигналы от датчика тормозного давления. Когда электронный модуль управления тормозами распознает ситуацию экстренного торможения, он будет активно увеличивать гидравлическое тормозное давление до определенного максимума путем включения двигателя насоса.

Интеллектуальная система помощи при торможении

Интеллектуальная функция помощи при торможении предназначена для обеспечения ограниченного торможения, чтобы помочь предотвратить столкновения на низкой скорости спереди и сзади.

Электронный модуль управления тормозами получает входные сигналы от датчика положения педали тормоза, датчиков скорости вращения колес, радара ближнего действия и ультразвуковых датчиков для обнаружения столкновения. Когда электронный модуль управления тормозами обнаруживает возможное столкновение, он будет активно увеличивать гидравлическое тормозное давление для включения тормозов.

Помощь в обеспечении устойчивости прицепа

Средство обеспечения устойчивости прицепа обнаружит любую нестабильность рыскания транспортного средства, вызванную прикрепленным прицепом. При обнаружении нестабильности электронный модуль управления тормозами пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканью путем приложения тормозного давления к одному или нескольким колесам. Крутящий момент двигателя также может быть уменьшен, если необходимо замедлить транспортное средство.

Оптимизированная гидравлическая тормозная система

В некоторых двигателях электронный модуль управления тормозами контролирует разрежение в усилителе тормозов с помощью датчика разрежения и управляет вакуумным насосом усилителя тормозов в зависимости от входного сигнала датчика разрежения. Он также имеет функцию гидравлического усиления тормозов, которая дополняет тормозную систему для поддержания постоянной эффективности тормозов в условиях низкого вакуума усилителя тормозов. Условия низкого вакуума усилителя тормозов могут включать первоначальный запуск после того, как транспортное средство было припарковано в течение нескольких часов, очень частые остановки тормозов или вождение на большой высоте. Гидравлическая система усиления тормоза активируется только во время применения тормоза в условиях низкого вакуума. В этом случае электронный модуль управления тормозами будет активно увеличивать и регулировать гидравлическое тормозное давление путем включения двигателя насоса и включения и выключения соответствующих электромагнитных клапанов. При активном гидравлическом наддуве тормозов в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций.

Индикаторы информации о водителе

Индикатор предупреждения о торможении

Приборная панель включает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность и отправляет последовательное сообщение данных на приборную панель, запрашивая освещение.
3. Модуль управления кузовом (BCM) определяет, что стояночный тормоз включен. Приборная панель получает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающее освещение.

Индикатор АБС

Приборная панель включает индикатор ABS, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, которая отключает АБС, и посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.

Индикатор контроля тяги/устойчивости

Приборная панель включает индикатор контроля тяги/устойчивости, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Система АБС находится в режиме контроля тяги или контроля устойчивости.
3. Электронный модуль управления тормозами обнаруживает неисправность, которая отключает контроль тяги или контроль устойчивости, и посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.

Индикатор отключения управления тягой

Приборная панель выключает индикатор включения противобуксовочной системы, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Водитель вручную отключает управление тягой нажатием переключателя управления тягой. Электронный модуль управления тормозами посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом подсветки.

Индикатор отключения контроля стабильности

Приборная панель выключает индикатор контроля устойчивости, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Водитель вручную отключает контроль устойчивости нажатием и удержанием переключателя контроля тяги в течение пяти секунд. Электронный модуль управления тормозами посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом подсветки.