Описание цепи/системы
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Блок вентилятора охлаждения включает в себя два отдельных резистора, установленных на каждой стороне кожуха вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 3 скоростях с помощью двух схем управления вентиляторами.
Для работы вентилятора блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, закорочена ли на землю или закорочена до напряжения, контролируя напряжение обратной связи.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет охлаждающим вентилятором в зависимости от требований к охлаждению. блок управления двигателем управляет скоростью охлаждающего вентилятора, управляя модулем управления охлаждающим вентилятором. Модуль управления охлаждающим вентилятором обеспечивает питание и заземление для охлаждающего вентилятора. блок управления двигателем отправляет сигнал с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в модуль управления охлаждающим вентилятором. Модуль управления охлаждающим вентилятором интерпретирует сигнал и управляет охлаждающим вентилятором с заданной скоростью.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Блок вентилятора охлаждения включает в себя два отдельных резистора, установленных на каждой стороне кожуха вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 3 скоростях с помощью двух схем управления вентиляторами.
Для работы вентилятора блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи. блок управления двигателем может определить, разомкнута ли цепь управления, закорочена ли на землю или закорочена до напряжения, контролируя напряжение обратной связи.
Модуль управления двигателем (МУД) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура охлаждающей жидкости выше калиброванного значения. ЭСУД поочередно отключит 2 группы цилиндров, выключив топливные форсунки. Переключаясь между 2 группами цилиндров, ЭСУД способен снижать температуру охлаждающей жидкости.
Вспомогательный насос охлаждающей жидкости и система охлаждающего вентилятора обеспечивают меру предотвращения испарения топлива из-за чрезмерных температур двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду на включение вспомогательного или после кипячения насоса охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванное значение после выключения двигателя. блок управления двигателем подает заземление на катушку реле печатной платы вспомогательного насоса (PCB). Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на двигатель насоса через сторону переключателя реле.
Индикаторная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости двигателя расположена и управляется панелью приборов (IPC). Переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя расположен в уравнительном резервуаре охлаждающей жидкости двигателя. Переключатель остается разомкнутым, когда он окружен охлаждающей жидкостью. Когда переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя замкнут более чем на 10 секунд, что указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости, IPC включит индикаторную лампу низкого уровня охлаждающей жидкости. Лампа также будет гореть в течение приблизительно 3 секунд во время теста дисплея в начале каждого цикла зажигания.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентилятора охлаждения в зависимости от требований к охлаждению двигателя. блок управления двигателем управляет скоростью вентилятора охлаждения, управляя модулем управления вентилятором охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения обеспечивает питание и заземление для вентилятора охлаждения. блок управления двигателем отправляет напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в модуль управления вентилятором охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения интерпретирует сигнал и управляет вентилятором охлаждения с заданной скоростью.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, ряда из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Узел вентилятора охлаждения включает в себя два резистора. Такое сочетание компонентов позволяет блок управления двигателем управлять охлаждающим вентилятором на 3-х скоростях с помощью двух цепей управления вентилятором.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентилятора охлаждения в зависимости от требований к охлаждению двигателя. блок управления двигателем управляет скоростью вентилятора охлаждения, управляя модулем управления вентилятором охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения обеспечивает питание и заземление для вентилятора охлаждения. блок управления двигателем отправляет напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) в модуль управления вентилятором охлаждения. Модуль управления вентилятором охлаждения интерпретирует сигнал и управляет вентилятором охлаждения с заданной скоростью.
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Блок вентилятора охлаждения включает в себя два отдельных резистора, установленных на каждой стороне кожуха вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 3 скоростях с помощью двух схем управления вентиляторами.
Вспомогательный насос охлаждающей жидкости и система охлаждающего вентилятора обеспечивают меру предотвращения испарения топлива из-за чрезмерных температур двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду на включение вспомогательного или после кипячения насоса охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванное значение после выключения двигателя. блок управления двигателем подает заземление на катушку реле печатной платы вспомогательного насоса (PCB). Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на двигатель насоса через сторону переключателя реле.
Вспомогательный насос охлаждающей жидкости и система охлаждающего вентилятора обеспечивают меру предотвращения испарения топлива из-за чрезмерных температур двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду на включение вспомогательного или после кипячения насоса охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванное значение после выключения двигателя. блок управления двигателем подает заземление на катушку реле печатной платы вспомогательного насоса (PCB). Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на двигатель насоса через сторону переключателя реле.
Вспомогательный насос охлаждающей жидкости и система охлаждающего вентилятора обеспечивают меру предотвращения испарения топлива из-за чрезмерных температур двигателя. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) дает команду на включение вспомогательного или после кипячения насоса охлаждающей жидкости, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает калиброванное значение после выключения двигателя. блок управления двигателем подает заземление на катушку реле печатной платы вспомогательного насоса (PCB). Это питает катушку и подает напряжение непосредственно на двигатель насоса через сторону переключателя реле.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 В переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Описание и работа вентилятора охлаждения (LF1)
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного электрического вентилятора охлаждения, серии из 5 реле, модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и соответствующей проводки. Блок вентилятора охлаждения включает в себя два отдельных резистора, установленных в кожухе вентилятора охлаждения. Эта комбинация компонентов позволяет блок управления двигателем управлять вентилятором охлаждения на 3 скоростях с помощью двух цепей управления вентиляторами.
Работа на низкой скорости
Блок управления двигателем подает землю на цепь управления FAN 1 для катушечной стороны реле вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения под напряжением завершает заземление, через переключающую сторону реле, для катушек реле низкой скорости вентилятора охлаждения и реле управления скоростью вентилятора охлаждения. Реле управления скоростью активируется и подает B + на катушечную сторону реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Реле высокой скорости остается неактивным, потому что блок управления двигателем не управляет цепью управления вентилятором 2 НА.
Работа на средней скорости
Блок управления двигателем заземляет цепь управления FAN 2 на стороне змеевика высокоскоростного вентилятора охлаждения и реле средней скорости. Реле высокой скорости остается неактивным, потому что блок управления двигателем не управляет цепью управления FAN 1. Переключатель реле средней скорости под напряжением замыкается, чтобы подать B + через внешний резистор средней скорости на двигатель вентилятора охлаждения двигателя. Результатом является работа вентилятора охлаждения на средней скорости.
Высокая скорость работы
Блок управления двигателем подает землю на цепь управления FAN 1 для стороны катушки реле вентилятора охлаждения. Реле вентилятора охлаждения под напряжением завершает заземление, через сторону переключателя реле, для катушки реле управления скоростью вращения вентилятора охлаждения. Переключатель реле управления скоростью вентилятора под напряжением замыкается, чтобы подать B + на сторону катушки реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Одновременно блок управления двигателем подает землю на цепь управления FAN 2 для стороны катушки реле высокой скорости вентилятора охлаждения. Реле высокой скорости под напряжением замыкает землю на резисторы питания двигателя.
Описание и работа вентилятора охлаждения
Описание и работа вентилятора охлаждения приведены в разделах " Описание и работа вентилятора охлаждения (LAU) " или " Описание и работа вентилятора охлаждения (LF1) ".