Система охлаждения двигателя: Диагностика Cadillac SRX II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

KR20A COOL FAN 2 реле

KR20B COOL FAN 3 реле

KR20D Реле COOL FAN 1

KR20E COOL FAN 5 реле

KR20F COOL FAN 4 реле

Типичные данные сканирующего инструмента

Реле вентилятора охлаждения 1 и реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое и высокое напряжение Статус теста

Состояние тестирования цепей управления реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 при разомкнутом, низком и высоком напряжении

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0480 выполняется непрерывно, когда выполняются указанные выше условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Условие с реле силового агрегата или шиной цепи напряжения зажигания на реле вентилятора охлаждения может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Для получения информации о том, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем, всегда обращайтесь к параметрам команды вентилятор охлаждения реле в сканирующем инструменте.
3. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
4. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Как протестировать цепи/систему

1. Выключить зажигание, отсоединить и снять блок предохранителей под капотом (UBEC) и корпус.
2. Подсоедините соединители жгута двигателя Х2 и Х3 к UBEC.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления X1-33. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диод. Зажигание включено, DMM должен отображать Ol. Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения на низкой скорости с помощью сканирующего инструмента. DMM должен перейти от Ol при подаче команды на выключение до менее 1 В при подаче команды на включение. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверить цепь управления на обрыв / высокое сопротивление или на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, заменить K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените X50A UBEC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0480, P0691 и P0692 являются коды неисправностей типа B.

Блок управления двигателем имеет возможность подавать команды на модуль вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующим устройством. Всегда обращайте внимание на параметры команд управления вентилятором на сканирующем устройстве, чтобы знать, когда вентилятор включается по команде блок управления двигателем.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле управления вентилятором K22.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи питания B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи B + разомкнут, протестируйте или замените модуль управления охлаждающим вентилятором K22.
4. Проверьте напряжение 3-4 В между клеммой 4 цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на обрыв или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Включите и выключите вентилятор охлаждения с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключиться с 3-4 В при выключении на менее 1 В при включении на более чем 70%. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените K20 блок управления двигателем.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль управления охлаждающим вентилятором K22.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

KR20A COOL FAN 2 реле

KR20B COOL FAN 3 реле

KR20D Реле COOL FAN 1

KR20E COOL FAN 5 реле

KR20F COOL FAN 4 реле

Реле вентилятора охлаждения 1 и реле вентилятора охлаждения 2 и 3 Цепь управления разомкнута, низкое и высокое напряжение Статус теста

Состояние тестирования цепей управления реле вентилятора охлаждения 1, 2 и 3 при разомкнутом, низком и высоком напряжении

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0481 выполняется непрерывно, когда выполняются указанные выше условия.

Расшифровка кода ошибки P0481 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Блок управления двигателем может подавать команды на реле вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующего устройства. Для получения информации о том, какие вентиляторы включаются по команде блок управления двигателем, всегда обращайтесь к параметрам команды вентилятор охлаждения реле в сканирующем инструменте.
2. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите реле охлаждающего вентилятора KR20, перечисленные ниже: KR20A COOL FAN 2 реле 9 KR20D COOL FAN 1 реле 13
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой 86 цепи зажигания катушки реле COOL FAN 2. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме цепи управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol. KR20A COOL FAN 2 релейная клемма 85 KR20D COOL FAN 1 релейная клемма 86 Если меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Подать команду на реле вентилятора охлаждения ВКЛ и ВЫКЛ на высокой скорости, с помощью сканирующего инструмента. DMM должен перейти с Ol при подаче команды ВЫКЛ на менее 1 В при подаче команды ВКЛ. KR20A COOL FAN 2 релейная клемма 85 KR20D COOL FAN 1 релейная клемма 86 Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверить цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление или на короткое замыкание напряжение. Если цепь испытывается нормально, заменить Xtxtag2 блок управления двигателем. K20
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Испытайте на 60-100 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в указанном диапазоне, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128 не установлены.
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P1258 работает непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. ИП будет подсвечивать лампу индикатора температуры охлаждающей жидкости, а центр информации о водителе (ЦОД), если он оборудован, может отображать сообщение.

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Проверьте работу термостата. Обратитесь к разделу " Диагностика термостата ".
2. Проверьте систему охлаждения двигателя на перегрев согласно " Перегрев двигателя ".
3. Проверьте правильность работы водяного насоса и потока охлаждающей жидкости. См. " Очистка и проверка водяного насоса ".
4. Осмотрите двигатель на наличие изношенных, негерметичных, треснувших головок цилиндров или блока двигателя. См. " Охлаждающая жидкость в моторном масле ".

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х2 на шине K20 блок управления двигателем.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой X2-45 и землей.
3. Зажигание ВКЛ., подсоедините провод-перемычку с предохранителем между клеммой цепи управления реле силового агрегата Х2-58 и землей. Контрольная лампа должна гореть с малой интенсивностью. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормально, испытайте или замените блок предохранителей под капотом X50A (UBEC). Если контрольная лампа горит с нормальной яркостью, испытайте цепь управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости на короткое замыкание. X50A
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените блок управления двигателем K20.

1. Зажигание выключено, отсоедините и снимите X50A UBEC.
2. Снимите реле KR75 силового агрегата.
3. Испытание на 170-210 Ом между клеммой 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата и цепью управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на клемме X2-21 UBEC. Если не находится в указанном диапазоне, замените X50A UBEC.
4. Проверьте наличие более 2 Ом между питающим кабелем UBEC B + и предохранителем AFTERBOIL насос 4. Если значение меньше указанного диапазона, замените X50A UBEC.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата. Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на клемме X2-21 UBEC. Испытайте менее 2 Ом между кабелем питания UBEC B + и предохранителем 4 AFTERBOIL насос. Если больше указанного диапазона, замените X50A UBEC.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения (LAU) " или " Описание и работа вентилятора охлаждения (LF1) " и " Описание и работа системы охлаждения ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор системы охлаждения всегда включен (LAU) " или Вентилятор системы охлаждения всегда включен (LF1)
2. " Вентилятор охлаждения не работает (LAU) " или Вентилятор охлаждения не работает (LF1)
3. Перегрев двигателя
4. Потеря теплоносителя
5. Диагностика термостата
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за параметром сканирующего инструмента охлаждающая жидкость Level выключатель. Параметр должен показывать OK. Если не указанное значение, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените P16 IPC.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 цепи заземления. Убедитесь, что на экране сканирующего устройства отображается параметр охлаждающая жидкость Level выключатель (Низкий уровень охлаждающей жидкости), а лампа низкого уровня охлаждающей жидкости в IPC горит. Если указанное значение не установлено, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените P16 IPC.
5. Если все контуры испытаны нормально, испытайте или замените B33 реле уровня охлаждающей жидкости.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Блок управления двигателем имеет возможность подавать команды на модуль вентиляторов, даже если используется выходное управление сканирующим устройством. Всегда обращайте внимание на параметры команд управления вентилятором на сканирующем устройстве, чтобы знать, когда вентилятор включается по команде блок управления двигателем.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.
3. Если вентилятор охлаждения работает на высокой скорости, когда блок управления двигателем запрашивает работу на средней скорости, протестируйте или замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E.

1. Выключение зажигания, поочередное отключение каждого реле вентилятора охлаждения KR20 в указанном ниже порядке. KR20F реле вентилятора охлаждения KR20B реле низкой скорости вращения вентилятора KR20A реле средней скорости вращения вентилятора KR20D реле высокой скорости вращения вентилятора охлаждения
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентилятор не активируется после снятия каждого реле. Если вентилятор не активирован, замените соответствующее реле KR20. Если вентилятор активирован, проверьте соответствующую выходную цепь, управляемую реле, на короткое замыкание до напряжения.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле управления вентилятором K22.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 2 цепи заземления и B +. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Если цепь / соединения заземления охлаждающего вентилятора протестированы нормально, замените модуль управления охлаждающим вентилятором K22.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите следующие реле: KR20A COOL FAN 2 реле KR20B COOL FAN 3 реле KR20D COOL FAN 1 реле
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 86 цепи напряжения зажигания катушки реле KR20B и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения реле на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., команда вентилятора охлаждения ВКЛ на низкой скорости.
4. Подключите контрольную лампу между B + и клеммой 85 цепи управления реле KR20B. Контрольная лампа должна гореть. ПРИМЕЧАНИЕ: Реле KR20B управляется через сторону переключателя реле KR20F COOL FAN 4. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления реле на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально, проверьте или замените блок подкапотного предохранителя X50A (UBEC).
5. Включение зажигания, подача команды на включение вентилятора системы охлаждения на высокой скорости.
6. Подключите контрольную лампу между землей и клеммой 85 напряжения зажигания катушки реле KR20D. Контрольная лампа должна загореться. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение зажигания для катушки реле KR20D подается через сторону переключателя реле KR20E COOL FAN 5. Если контрольная лампа не горит, проверьте или замените блок предохранителей под капотом X50A (UBEC).
7. Зажигание выключено, установите ранее снятые реле вентилятора охлаждения KR20.
8. Отсоедините разъемы жгута на вентиляторе охлаждения G10 и обоих резисторах вентилятора охлаждения R10.
9. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 1 цепи заземления вентилятора охлаждения двигателя G10 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
10. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и клеммами цепи вентилятора охлаждения, перечисленными ниже. Дайте команду вентилятору охлаждения ВКЛ. На высокой скорости. Контрольная лампа должна гореть на каждой клемме. R10R низкоскоростной вентилятор охлаждения вентилятор резистор клемма 1 R10L средняя скорость вентилятор охлаждения резистор 1 G10 вентилятор охлаждения B + клемма цепи питания 2 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий управляемый выход реле xtagxtag3 и цепи питания B + на короткое замыкание на массу или на обрыв x5 или на обрыв. KR20 KR20A KR20B KR20D
11. Зажигание выключено, соедините разъемы жгута с резисторами вентилятора охлаждения R10.
12. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между землей и G10 охлаждающим вентилятором B + клемма цепи питания 2. Включите вентилятор охлаждения на низкой и средней скорости. Контрольная лампа должна гореть так, как указано на каждой скорости. Если контрольная лампа не горит, испытайте или замените соответствующий резистор вентилятора охлаждения R10.
13. Если все цепи и компоненты тестируются нормально, протестируйте или замените вентилятор охлаждения G10.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения.
2. Проверка на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. Если не в пределах указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать разомкнутый контур. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 86 и B +. Установите перемычку между релейными клеммами 85 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностической процедуры см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости - это реле на печатной плате (PCB). Реле является неотъемлемой частью электрического центра под капотом (UBEC). Его нельзя снять и он не виден.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, извлеките предохранитель 4.
2. Включение зажигания, убедитесь, что вспомогательный насос охлаждающей жидкости не активирован. Если насос активирован, проверьте короткое замыкание на напряжение в цепи управляемого выхода реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости KR31. Если насос не активирован, протестируйте или замените блок предохранителей X50A под капотом (UBEC).

1. Зажигание выключено, отсоедините и снимите X50A UBEC.
2. Снимите реле KR75 силового агрегата.
3. Испытание на 170-210 Ом между клеммой 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата и цепью управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на клемме X2-21 UBEC. Если не находится в указанном диапазоне, замените X50A UBEC.
4. Проверьте наличие более 2 Ом между питающим кабелем UBEC B + и предохранителем AFTERBOIL насос 4. Если значение меньше указанного диапазона, замените X50A UBEC.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата. Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на клемме X2-21 UBEC. Испытайте менее 2 Ом между кабелем питания UBEC B + и предохранителем 4 AFTERBOIL насос. Если больше указанного диапазона, замените X50A UBEC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости - это реле на печатной плате (PCB). Реле является неотъемлемой частью электрического центра под капотом (UBEC). Его нельзя снять и он не виден.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на вспомогательном насосе охлаждающей жидкости " восьмерки ".
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой 1 цепи заземления насоса G8 и B + горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи питания насоса G8 и землей. Включите насос G8 с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна загореться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания напряжения на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормально и предохранитель AFTERBOIL исправен, протестируйте или замените X50A UBEC. Если цепь тестирует нормально и AFTERBOIL предохранитель Guse разомкнут, замените вспомогательный насос.
4. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените вспомогательный насос охлаждающей жидкости G8.

1. Зажигание выключено, отсоедините и снимите X50A UBEC.
2. Снимите реле KR75 силового агрегата.
3. Испытание на 170-210 Ом между клеммой 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата и цепью управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на клемме X2-21 UBEC. Если не находится в указанном диапазоне, замените X50A UBEC.
4. Проверьте наличие более 2 Ом между питающим кабелем UBEC B + и предохранителем AFTERBOIL насос 4. Если значение меньше указанного диапазона, замените X50A UBEC.
5. Подключите провод перемычки с предохранителем на 10 А от положительной клеммы аккумуляторной батареи к клемме 87 переключаемой выходной цепи реле силового агрегата. Подключите провод перемычки от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи к цепи управления реле вспомогательного насоса охлаждающей жидкости на клемме X2-21 UBEC. Испытайте менее 2 Ом между кабелем питания UBEC B + и предохранителем 4 AFTERBOIL насос. Если больше указанного диапазона, замените X50A UBEC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Проверьте засорение или ограничение в линиях и шлангах вспомогательного насоса охлаждающей жидкости G8.
2. Проверьте канал для охлаждающей жидкости насоса G8 на предмет закупорки или ограничения.
3. Проверьте рабочее колесо насоса G8 на наличие заедания или заедания.

Как продиагностировать термостат

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-366896-S21150196072010072100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. Если он открыт или закорочен, замените нагреватель охлаждающей жидкости E19.
2. Если проверка нагревателя E19 прошла нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Процедура испытаний термостата с использованием палочек Tempil

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Возьмите палочку темпила 87°C или 97°C и натрите ею корпус термостата. Для определения рабочего диапазона термостата можно использовать температурные палочки.

1. Используйте J 24731: Tempil Stick, чтобы найти температуры открытия и закрытия термостата охлаждающей жидкости. Палочка темпила 188 плавится при 87°C. Термостат должен начать открываться. Палочка темпиля 206 плавится при температуре 97°C. Термостат должен быть полностью открыт.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Процедура испытаний термостата с использованием гликоля

Проверьте работу термостата, повесив его на крючок в 50/50-процентном растворе DEX-COOL® и чистой питьевой воде.

Чтобы проверить, правильно ли открывается клапан термостата, выполните следующее испытание

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 11°C выше температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен открыться.

Для проверки правильности закрытия клапана термостата выполните следующее испытание:

1. Полностью погрузите термостат в раствор гликоля. Раствор должен быть на 6°C ниже температуры, указанной на клапане термостата.
2. Тщательно перемешать раствор. В этих условиях клапан термостата должен полностью закрыться.

Испытание крышки радиатора

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте GE-24460-01: Тестер давления системы охлаждения (1) с GE-42401-A: Комплект тестового адаптера радиатора / уравнительного резервуара (2) для проверки крышки под давлением.
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда GE-24460-01: Тестер давления системы охлаждения превышает номинальное давление колпачка давления. Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте GE-24460-01: Тестер давления системы охлаждения с GE-42401-3: Тестовый адаптер крышки радиатора / уравнительного резервуара и GE-42401-2: Тестовый адаптер крышки радиатора / уравнительного резервуара, чтобы приложить давление к системе охлаждения. Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.