Задний конец кузова: Обзор Cadillac SRX I

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Верхний датчик со стороны шиберного затвора - Информация о детали правого разъема 12047662 Двухходовой F Metripack 150 Series (Bk) Цепь цвета контактного провода № Функция A Pk / Bk 5802 Сигнал датчика объекта шиберного затвора B Wh / Bk 6126 Сигнал датчика объекта шиберного затвора

Верхний датчик со стороны шибера лифта - информация о правой части разъема 12047662 Двухходовой F Metripack 150 Series (Bk) Контактный провод Цветовая схема № функции A Pu / Wh 5801 Низкий эталонный B Pk / Bk 5802 Сигнал датчика объекта шибера лифта

Информация 12047663 2-Way M M / P 150 Series (Bk) Цепь цвета контактного провода, Функция A L-Gn / Wh 6114 низкий Reference B Gy 5797 Сигнал размыкания / замыкания переключателя

Информация о части переключателя рукоятки дверь багажника 15326801 Двухходовой F GT 150 Series (Bk) Контактный провод Цветовая схема № Функция A Gy 5797 Размыкание / замыкание Сигнал переключателя B L-Gn / Wh 6114 Низкий опорный

Информация о части разъема защелки шиберного затвора 15476196 6-Way контакт провод Color цепь No Function 1 Bn 5790 Cinch / отпускание Motor управление 2 L-Gn / Wh 6114 низкий Reference 3 L-Bu 5791 Cinch / отпускание Motor управление 4 D-Gn 5512 Cinch / отпускание выключатель сигнал 5 Gy 7000 Выключатель O6

Модуль управления задней частью кузова C1 Информация о части разъема 7201-9076-30 16-Way F (Bk) Контакт Провод не используется Цепь № Функция 1-3 - - Не используется 4 D-Gn 5512 Замок / расцепитель Сигнал 5 Og-Bk 744 Затвор подъема Ajgate Выключатель Сигнал 6 Gy 7000 Последовательный выключатель Сигнал 7 Pu 1807 Класс 2

Модуль управления задней частью кузова C2

Описание цепи/системы

Модуль силового дверь багажника (PLGM) использует защелку дверь багажника, чтобы определить, когда дверь багажника полностью закрыт. Защелка дверь багажника содержит три переключателя: собачечный переключатель, храповой переключатель и секторный переключатель. Когда дверь багажника защелкивается и поворачивается, каждый из этих переключателей будет последовательно переключаться из открытого состояния в закрытое состояние, пока все переключатели не сообщат о закрытии и дверь багажника не будет полностью заперт.

Модуль силового дверь багажника (PLGM) использует открытый переключатель дверь багажника, чтобы определить, когда дверь багажника находится в полностью выдвинутом и открытом положении. PLGM подает напряжение батареи на переключатель через сигнальную цепь полностью открытого переключателя дверь багажника. Когда дверь багажника полностью открыт, переключатель замкнут. Это обеспечивает обратный путь для напряжения на PLGM через нижнюю опорную цепь полностью открытого переключателя дверь багажника.

Модуль питание дверь багажника (PLGM) использует оптический датчик для постоянного контроля положения питание дверь багажника. Оптический датчик требует 5-вольтовую опорную схему и схему возврата от PLGM. Есть также две сигнальные цепи от PLGM к оптическому датчику. Оптический датчик посылает импульсы через обе сигнальные цепи к PLGM всякий раз, когда дверь багажника находится в движении. Импульсы оптического датчика позволяют PLGM вычислять время питания от оптического переключателя.

Датчик объекта дверь багажника использует два ленточных переключателя, встроенных в погодную полосу открытия дверь багажника, для обнаружения любых посторонних предметов на пути дверь багажника. Когда давление приложено к погодной полосе, ленточный переключатель замкнут, сигнализируя о модуле дверь багажника (PLGM), чем объект находится на пути дверь багажника. PLGM изменит направление двигателя дверь багажника на противоположное, если это произойдет.

Два ленточных переключателя включены последовательно между сигнальной цепью датчика объекта дверь багажника и цепью низкого опорного напряжения объекта дверь багажника. Каждый датчик объекта имеет резистор, а также переключатель. Резисторы позволяют PLGM выполнять диагностические функции на цепях. Когда оба переключателя разомкнуты, напряжение, подаваемое PLGM, проходит через резисторы и дает PLGM опорное напряжение. Если бы объект находился на пути движущегося ftgate, то затронутый переключатель замкнул бы один опорный переключатель.

Модуль силового дверь багажника (PLGM) инициирует событие силового дверь багажника на основании входного сигнала, обеспечиваемого переключателем рукоятки дверь багажника. Питание на переключатель подается от PLGM через цепь сигнала открытия переключателя рукоятки дверь багажника. При активации рукоятки переключатель замыкается, обеспечивая путь заземления для сигнальной цепи через цепь низкого опорного сигнала переключателя рукоятки дверь багажника.

Когда секторные переключатели определяют, что дверь багажника полностью заперт, силовой модуль дверь багажника (PLGM) подает напряжение и заземление на электродвигатель в защелке дверь багажника, чтобы полностью закрыть дверь багажника.

Защелка дверь багажника также используется при освобождении дверь багажника. Когда PLGM видит запрос на силовой дверь багажника, PLGM подает напряжение и заземление противоположным образом. Это освобождает двигатель лебедки, освобождая дверь багажника и позволяя двигателю силового дверь багажника начать открывать сборку.

Модуль силового дверь багажника (PLGM) подает питание и заземление для работы двигателя силового дверь багажника (PLG). Направление двигателя определяется тем, какая из цепей управления подает питание, а какая заземлена. PLGM изменяет ток через цепь заземления двигателя, чтобы контролировать скорость двигателя по мере необходимости.

Модуль силового дверь багажника (PLGM) обеспечивает питание и заземление для управления сцеплением силового дверь багажника (PLG), которое является частью узла сцепления / мотора. После получения запроса PLG, PLGM подает напряжение на сцепление через цепь включения сцепления. Сцепление заземляется через цепь возврата сцепления. При включенном сцеплении выход двигателя механически соединяется с подъемным затвором, и разрешается работа силового дверь багажника для обесточивания цепи сцепления и возврата.