Модули управления кузовом: Обзор Cadillac Seville V

Устройство и принцип работы модулей управления кузовом: обзора

Описание модулей управления кузовом: обзора

Внутреннее обнаружение неисправности выполняется внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не задействованы. Модуль управления запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Только требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона. Модуль управления сначала записывает информацию в ячейку или адрес, затем добавляет 0,25 к значению и вычисляет контрольную сумму. Если эта контрольная сумма минус 0,25 не равна значению ячейки, модуль будет сохранять расшифровка кода ошибки.

Модуль управления сравнивает периодическую контрольную сумму с текущей контрольной суммой. Если они не совпадают, расшифровка кода ошибки B1004 будет сохранен. Когда расшифровка кода ошибки хранится, модуль управления будет работать с заданными критическими рабочими данными, пока новые данные не будут изучены и сохранены в памяти. расшифровка кода ошибки очистится, когда модуль управления вычислит успешное сравнение периодической контрольной суммы с текущей контрольной суммой.

Модуль управления выполняет внутренние тесты в EEPROM каждый раз, когда модуль выполняет функцию записи в адрес памяти в EEPROM. Модуль считывает данные, которые были записаны, и сравнивает их с данными. расшифровка кода ошибки будет хранить, когда данные, считанные после записи, не совпадают с данными, записанными 3 раза подряд. Когда расшифровка кода ошибки хранится, модуль управления находит другую область для записи информации. Эта новая область становится постоянной областью для хранения этой информации. расшифровка кода ошибки будет очищена, когда модуль управления делает успешную запись в EEPROM.

Обнаружение ошибок контрольной суммы EEPROM обрабатывается внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не участвуют. Модуль управления сравнивает свою ранее сохраненную контрольную сумму с контрольной суммой, рассчитанной, когда переключатель зажигания сначала переводится в положение RUN. Если 2 контрольные суммы не соответствуют рассчитанной контрольной сумме, модуль укажет сбой калибровки (ошибка контрольной суммы), и расшифровка кода ошибки сохранит. Когда расшифровка кода ошибки хранится, модуль управления будет работать с заданными критическими рабочими данными для тех блоков данных, которые не прошли проверку контрольной суммы. Блоки проверки, которые не прошли проверку.

Радио и проигрыватель компакт-дисков (CD) обмениваются данными через последовательный канал передачи данных. Радио должно сохранять текущее состояние для этого расшифровка кода ошибки, когда оно обнаруживает потерю связи e ' c с CD-проигрывателем. Радио будет игнорировать CD-чейнджер, когда этот расшифровка кода ошибки является текущим. CD-чейнджер не будет работать. Этот расшифровка кода ошибки очищается, когда циклы зажигания из положения OFF в положение RUN.

Dash Integration модуль (DIM) имеет внутренний датчик напряжения батареи и опорное напряжение. DIM сравнивает эти напряжения каждые 500 миллисекунд. Этот расшифровка кода ошибки должен храниться после 10 последовательных показаний, что 2 напряжения батареи отличаются на один вольт или более. Все записи в EEPROM будут приостановлены. Все потери связи и высокое / низкое напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) приостановлены. Ток расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправность больше не существует.

Блок панели приборов (IPC) не использует внешние цепи для работы, которая сохраняет этот расшифровка кода ошибки. IPC сохраняет 3 избыточные копии пробега автомобильного одометра в EEPROM. В сохраненных записях пробега 3 записи пробега EEPROM должны быть согласованы. Если 3 избыточных копии EEPROM пробега автомобильного одометра, расшифровка кода ошибки будет сохранен. IPC отображает ошибку цикла в одометре. Одометр не будет работать в режиме диагностики.

Модуль управления вычисляет контрольную сумму по областям памяти, в которых хранятся данные критических операций с регулярными интервалами (периодическая контрольная сумма). Модуль управления также вычисляет контрольную сумму по ячейкам памяти при записи новых данных (текущая контрольная сумма). Модуль управления сравнивает периодическую контрольную сумму с текущей контрольной суммой. Если они не совпадают, расшифровка кода ошибки сохраняется. Когда расшифровка кода ошибки хранится, модуль управления будет работать с заданными критическими рабочими данными до тех пор, пока новые данные не будут изучены и сохранены в памяти. Текущий цикл повторения расшифровка кода ошибки очищается, когда неисправность функции больше не устраняется.

Каждый модуль выполняет внутренние тесты в EEPROM каждый раз, когда модуль управления выполняет функцию записи в адрес памяти в EEPROM. Модуль управления считывает данные, которые были записаны, и сравнивает их с входящими данными. Если данные не совпадают после 3 последовательных попыток записи и проверки, модуль управления укажет, что сбой записи является текущим. расшифровка кода ошибки будет хранить, когда данные, считанные после записи, не совпадают с данными, записываемыми три раза подряд. Когда DDTC сохраняется, модуль управления находит другую область для записи информации в эту новую постоянную область.

Обнаружение ошибок контрольной суммы EEPROM обрабатывается внутри модуля управления. Никакие внешние цепи не участвуют. Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, сохраненного в определенных блоках памяти в EEPROM. Затем модуль управления считывает информацию из определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны нулю, модуль управления будет хранить расшифровка кода ошибки B1658. Когда расшифровка кода ошибки хранится, модуль управления возвращается к базовым рабочим значениям, запрограммированным для этих блоков данных. Блоки проверки суммы данных не прошли.

Нормальная связь класса 2 не начинается до тех пор, пока не будет определен режим питания системы. Dash Integration модуль (DIM) контролирует 4 дискретных провода от контактов переключателя зажигания, чтобы определить текущий режим питания (положение переключателя зажигания). DIM сообщает режим питания системы всем модулям в последовательной линии данных класса 2. расшифровка кода ошибки B1805 будет хранить, когда одна из 4 контролируемых цепей переключателя зажигания неисправна. Когда расшифровка кода ошибки хранится, DIM не использует по умолчанию показания цикла повторения для каждого положения переключателя зажигания при наличии неисправностей.

Последовательная схема передачи данных используется для передачи информации между системами. Каждой системе на последовательной линии передачи данных присваивается свой собственный идентификационный номер, который используется для идентификации того, какой модуль или система обмениваются данными. Системы периодически отправляют сообщение о состоянии работоспособности (SOH) другим системам. Если эти системы не могут отправить сообщение SOH обратно, соответствующий расшифровка кода ошибки будет хранить. Любая система, которая не может правильно связаться, будет хранить соответствующий расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки xtag0 или tagx1 будет хранить сообщение о неисправности в течение 5 секунд. U1000 U1255

Модули, подключенные к последовательной линии передачи данных класса 2, не контролируют последовательную передачу данных при нормальной работе транспортного средства. Рабочая информация и команды хранятся между модулями и операционными системами. Когда модуль получает сообщение о состоянии здоровья (SOH) от другой системы, этот модуль записывает идентификационный номер системы, которая отправила сообщение SOH. Если SOH не получен, принимающий модуль должен использовать значение по умолчанию для не передающего модуля. Как только модуль узнает идентификационный номер, он должен контролировать эту систему для своего уникального сообщения SOH 2. U1016

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР расшифровка кода ошибки

Цепь последовательных данных Dm сканирования двери привода обеспечивает средство для обмена информацией между модулями двери транспортного средства. Информация модуля двери о входах и командных выходах периодически преобразуется в последовательные данные и отправляется по последовательной линии передачи данных двери привода для обмена между модулями двери. Дверной модуль водителя (DDM) также связывается с другими модулями транспортного средства через цепь последовательных данных класса 2 и отправляет информацию последовательных данных класса 2 и реле по последовательной линии передачи данных двери привода в другие модули двери. Сообщение режима питания транспортного средства (положение переключателя зажигания) от Dash Integration модуль (DIM) является примером связи класса 2.

Последовательная линия передачи данных класса 2 используется для передачи информации между модулями. Каждому модулю, подключенному к последовательной линии передачи данных, присваивается свой собственный код (адрес). Этот расшифровка кода ошибки используется для определения того, какие модули обмениваются данными. Модули обмениваются данными друг с другом, периодически посылая сообщения о состоянии здоровья (SOH). Когда переключатель зажигания находится в положении RUN, каждый модуль, обменивающийся данными по последовательной линии передачи данных, посылает сообщение SOH каждые 2 секунды, чтобы гарантировать, что система работает правильно. Этот модуль контролирует последовательную линию передачи данных на короткое замыкание на массу. U1300

Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной работы автомобиля. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. В дополнение к этому, сообщения об активности узла передаются каждым модулем по последовательной цепи передачи данных класса 2 приблизительно один раз в течение 2 секунд. Когда модуль не обнаруживает сообщений и высокого напряжения на последовательной цепи передачи данных класса 2 в течение 3 секунд, U1301 сохраняется, и хранение всех других последовательных ДТС класса 2 запрещается. Текущий Дтц будет очищен, когда действительное сообщение класса 2 будет обнаружено в предыстории данных класса 2 или неисправности.

Модули, подключенные к модулю последовательной передачи данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной работе автомобиля. Рабочая информация и команды передаются между модулями. В дополнение к этому, сообщения об активности узла передаются каждым модулем по цепи последовательной передачи данных класса 2 один раз каждые 2 секунды. Когда модуль обнаруживает, что цепь последовательной передачи данных класса 2 закорочена, хранение всех других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) последовательной передачи данных класса 2 запрещено, и U1300, U1301 или U1305 расшифровка кода ошибки не будет храниться. Модуль использует значения по умолчанию для всех параметров, полученных по цепи последовательной передачи данных класса 2.

Vehicle Communication Unit (Vcu) и Vehicle Interface Unit (VIU) обмениваются данными с помощью onstar (R) Serial Data (-) цепь, onstar (R) Serial Data (+) цепь и onstar (R) serial Data return. расшифровка кода ошибки U1500 сохраняется, когда VIU обнаруживает отсутствие связи между VIU и Vcccu. Когда вызовы расшифровка кода ошибки xtagU1500 не сохраняются, VITT.

PDDM будет работать с датчиками передней двери. Датчик скорости PDM будет работать с датчиками передней двери. Датчик скорости XDM. Каждый датчик скорости передней двери. Дверной модуль водителя (DDM) и окно двери пассажира (PDM). Напряжение батареи и земля для питания соответствующих датчиков окна. Дверные модули и датчики связываются друг с другом через датчик скорости окна. B1327 B1328

DDM-функция управления передними дверями и датчиками скорости движения. DDM-функция управления передними дверями. DDM-функция управления передними дверями. DDM-функция управления передними дверями. DDM-функция управления передними дверями. DDM-функция управления передними дверями. DDM-функция управления передними дверями. DDM-функция управления передними дверями. DDM-функция управления передними дверями. DDM-функция управления передними дверными окнами. B1327 B1328

Навигационный модуль (NAV) обменивается данными с навигационной дисплейной головкой (Ndh) по 2 выделенным линиям. Это последовательные каналы данных навигационного дисплея. NAV не получает сообщение от Ndh после 3-х попыток, что происходит один раз в 3 секунды (нет связи в течение 9 секунд всего). Дисплей не обновляет функции изменения или экран может стать пустым. Сообщение ПОТЕРЯ СВЯЗИ С НАВИГАЦИОННЫМ ПРОЦЕССОРОМ может появиться на дисплее. расшифровка кода ошибки очистится, когда NAV получает ответ от N.

Навигационная дисплейная головка (Ndh) связывается с навигационным модулем (NAV) по 2 выделенным линиям. Это навигационный дисплей последовательных данных высокого и низкого каналов. расшифровка кода ошибки будет хранить, когда Ndh не получит команду от NAV через 15 секунд. Когда расшифровка кода ошибки хранится, дисплей не обновляется или не меняется функция или экран может стать пустым. Сообщение о ПОТЕРЕ СВЯЗИ С ПРОЦЕССОРОМ НАВИГАЦИИ может появиться на дисплее. расшифровка кода ошибки очистится, когда Ndh получает ответ от NAV.

Плата VICS, установленная в навигационном модуле (NAV), обменивается данными с главной платой в NAV по выделенному соединению в корпусе NAV. Это расшифровка кода ошибки указывает на внутреннюю неисправность внутри корпуса NAV. расшифровка кода ошибки сохраняет, когда нет ответа от процессора VICS при запросе от NAV, после успешной инициализации системы. Когда расшифровка кода ошибки сохраняется, коммутатор VICS исчезает из меню навигационной системы. расшифровка кода ошибки очищается, когда NAV получает ответ от процессора Vs.