Модули управления кузовом: Прочее Cadillac Seville V

Система управления кузовом (BCM)

Транспортное средство оснащено 3 модулями управления, которые составляют систему управления кузовом. Эти модули включают в себя: Dash Integration модуль (DIM), модуль приборной панели (IPM) и модуль задней интеграции (RIM). Каждый модуль интегрирует входное и выходное управление для многих функциональных областей. Входы и выходы подключены к ближайшему модулю, чтобы минимизировать длину и количество используемой проводки. Все 3 модуля взаимодействуют по последовательной схеме данных класса 2, что позволяет обмениваться данными между ними, а также с другими модулями класса 2 на транспортном средстве по мере необходимости.

Последовательная линия передачи данных класса 2

На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными модулями данных, один модуль - это флаг данных о питании (PMM). На Севилье, PMM - это Dash Integration модуль (DIM). DIM получает 4 сигнала от переключателя зажигания. Чтобы определить правильный режим питания, DIM использует следующие схемы: вспомогательное оборудование, коленчатый вал, напряжение зажигания 1 и напряжение выключения / запуска. Модули, которые зависят исключительно от последовательных данных для режимов питания, могут быть проверены последним DIM.

1. Модуль сотового телефона
2. Модуль подвески с постоянно изменяющимся дорожным датчиком (CVRSS)
3. Интеграционный модуль Dash (DIM)
4. Дверной модуль водителя (DDM)
5. Электронный модуль управления тормозами (EBCM)
6. Модуль приборной панели (МИД)
7. Панель приборов (IPC)
8. Модуль гнезда памяти (MSM)
9. Процессор навигационных данных
10. Модуль навигационного дисплея
11. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
12. Радио
13. Модуль задней интеграции (RIM)
14. Удаленный бесключевой доступ (RKE)
15. Модуль обнаружения и диагностики (SDM)
16. Модуль рулевой колонки
17. Модуль предотвращения краж
18. Блок интерфейса транспортного средства (VIU)

Когда зажигание переключается в положение RUN (РАБОТА), каждый модуль, взаимодействующий по последовательной линии передачи данных класса 2, каждые 2 секунды посылает сообщение о состоянии работоспособности (SOH), чтобы убедиться, что модуль работает должным образом. Когда модуль прекращает связь, например, если модуль теряет питание или заземляется, сообщение SOH, обычно посылаемое по линии передачи данных каждые 2 секунды, исчезает. Другие модули по последовательной линии передачи данных класса 2, которые ожидают получить это сообщение SOH, обнаруживают его отсутствие и, в свою очередь, устанавливают внутренний модуль расшифровка кода ошибки, связанный с потерей SOH.

Например, когда сообщение DIM SOH исчезает, несколько модулей будут хранить расшифровка кода ошибки U1064 Потеря связи с DIM. Потеря последовательных данных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) обычно не представляет собой отказ модуля, который хранит расшифровка кода ошибки. Используйте эту технику, чтобы быстро определить, какой модуль не обменивается данными по последовательной линии данных класса 2.

Интеграционный модуль DASH

Dash Integration модуль (DIM) подключен к последовательной цепи передачи данных класса 2. Функции DIM включают в себя следующее: управление внешними огнями, вход переключателя капота, управление сигнальным реле для активации угона, внутренние огни и затемнение лампы накаливания, низкая боковая температура для компрессора системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование), управление силовым режимом по последовательной цепи передачи данных класса 2, управление рулевым колесом, хранение настроек часов и отправка сообщения по последовательной цепи передачи данных класса 2 в ответ на запросы других модулей.

Модуль приборной панели

Функции модуля приборной панели (IPM) включают в себя подачу воздуха в систему вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование), регуляторы температуры Кондиционирование, вход датчика внешнего освещения, вход задержки сумерек фар, вход переключателя фугасного света, вход переключателя диммера приборной панели, вход переключателя тягового управления, вход переключателя внутреннего освещения, вход ключа в зажигании, вход переключателя разблокировки топливной двери, вход переключателя разблокировки крышки багажника и управление фарой.

Задний интеграционный модуль.

Функции заднего интеграционного модуля (RIM) включают в себя вход датчика уровня топлива, управление обогреваемыми сиденьями, управление вентиляцией и кондиционированием воздуха (Кондиционирование), управление задним размагничивателем, управление реле стояночного тормоза, управление внутренними фонарями, управление резервным светом, автоматическое управление дневным / ночным зеркалом, управление задними фонарями, управление топливной дверью / крышкой багажника, управление удерживаемым питанием аксессуаров (RAP) для модуля солнечной крыши, входы переключателя дверей, входы переключателя вскрытия от крышки багажника и управления противоугонной сигнализацией.

Программирование

Индикатор подушки безопасности может оставаться включенным после замены и во время процедуры программирования для Dash Integration модуль (DIM). После завершения процедуры программирования и циклического переключения ключа зажигания из положений OFF и RUN индикатор подушки безопасности выключится.

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. С помощью сканирующего устройства выберите DIM, затем SPECIAL FUNCTIONS. В разделе специальных функций выберите NEW VIN (для продолжения процедуры) или EXIT, чтобы вернуться к специальным функциям.
2. После выбора NEW VIN следуйте инструкциям сканирующего инструмента, чтобы изменить идентификационный номер транспортного средства (VIN). Нажмите SAVE, чтобы сохранить информацию VIN. Затем нажмите DONE, чтобы вернуться к специальным функциям.
3. В разделе специальных функций выберите SETUP SDM SERIAL NUMBER IN DIM (для продолжения процедуры) или EXIT для возврата к специальным функциям.
4. Если выбрано " ДА ", то на экране появится сообщение INITIALIZING NEW модуль (ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ НОВОГО МОДУЛЯ). Если выбрано " НЕТ ", то сканирующее устройство вернется к специальным функциям.
5. После завершения настройки на экране сканирующего устройства появится сообщение модуль INITIALIZED (МОДУЛЬ ИНИЦИАЛИЗИРОВАН). Для завершения процедуры выберите EXIT (ВЫХОД) и перейдите в меню SPECIAL FUNCTIONS (СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ). В меню специальных функций выберите SET OPTIONS (УСТАНОВИТЬ ОПЦИИ) (для продолжения процедуры) или EXIT (ВЫХОД), чтобы вернуться к специальным функциям.
6. В разделе SET OPTIONS выберите POINT OF SALE, MISCELLANEOUS OPTIONS # 1, MISCELLANEOUS OPTIONS # 2 или PERSONALIZATION OPTION (чтобы продолжить процедуру) и следуйте инструкциям средства сканирования. Нажмите EXIT, чтобы вернуться к специальным функциям.
7. Сбросить желаемые настройки памяти владельца (сиденья, зеркала, радио, A / C). Переключатель зажигания цикла в положения OFF и RUN.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

После замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации TECHLINE по перепрограммированию блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может быть запрограммирован только с помощью Tech 2 и терминала Techline, или с помощью персонального компьютера, оснащенного установленным программным обеспечением системы текущего сервисного программирования. После перепрограммирования выполните ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА, ОЗНАКОМЬТЕСЬ с ПРОЦЕДУРОЙ АВТОМАТИЧЕСКОГО СБРОСА.

После замены сбросьте желаемые настройки памяти владельца (сиденья, зеркала, радио, A / C) или выполните следующую процедуру для повторной калибровки автоматического контроля уровня

1. Убедитесь, что средство сканирования обновлено до последней версии программного обеспечения.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 3)
3. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
4. В главном меню шасси выберите задний Integration модуль (RIM).
5. В главном меню RIM выберите RECALIBRATION.
6. Следуйте инструкциям сканирующего устройства для повторной калибровки автоматического контроля уровня.

Дистанционный бесключевой датчик ввода

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 3)
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. С помощью сканирующего устройства выберите специальную функцию дистанционный FUNCTION ACTIVATION. Запрограммируйте передатчики для перевода Rcdlr в программный режим. Двери заблокируются и разблокируются для подтверждения программного режима.
4. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки замок (БЛОКИРОВКА) и разблокировка (РАЗБЛОКИРОВКА) на первом датчике. После 15-секундной задержки двери заблокируются и разблокируются для подтверждения программирования датчика.
5. Повторите предыдущий шаг, чтобы запрограммировать до 4 датчиков.
6. Снимите сканирующее устройство.
7. Управление функциями датчика для проверки работы системы.

Модуль управления рулевой колонкой

После замены модуля управления рулевой колонкой необходимо запрограммировать мягкие упоры наклона / телескопирования. Каждый мягкий упор представляет собой программируемый конец хода, который устанавливается примерно на 0,5 дюйма (1,3 см) от механического конца хода. Рулевая колонка имеет мягкий упор, установленный на каждом конце движения наклона вверх / вниз и на каждом конце движения телескопического входа / выхода. Эта система использует мягкие упоры для предотвращения износа системы, гарантируя, что движение рулевой колонки, описанное до того, как она достигнет своего механического конца хода в любом направлении.

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Для установки мягкого упора с наклоном вверх необходимо не менее 8 раз нажать переключатель " наклон / телескопический подъем колонны " или до тех пор, пока колонна не переместится, а затем отпустить переключатель.
3. Нажмите переключатель ВВЕРХ КОЛОННЫ наклона / телескопирования и удерживайте до тех пор, пока колонна не пройдет весь путь вверх, и продолжайте удерживать переключатель примерно через секунду после остановки движения в механическом конце хода. Теперь установлен мягкий упор для положения колонны вверх. Модуль наклона / телескопирования автоматически вернется в нормальный режим работы.
4. Повторите шаги 2 и 3, используя переключатель COLUMN DOWN (колонна вниз), чтобы установить колонну в нижнее положение мягкого упора.
5. Повторите шаги 2 и 3, используя переключатель COLUMN IN (ВХОД КОЛОНКИ), чтобы установить мягкий упор в положение выхода колонки.
6. Повторите шаги 2 и 3, используя переключатель COLUMN OUT (Выход колонки), чтобы установить колонку в положение мягкого упора.

Модуль предотвращения угона.

Процедура настройки

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 3)
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. Используя инструмент сканирования, выберите SETUP NEW Vtd модуль в списке данных специальных функций Vehicle Theft Deterrent (Vtd).
4. Следуйте инструкциям средства сканирования.

10-Minute Процедура повторного обучения

1. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, рядом с рулевой колонкой. (Рисунок 3)
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
3. Убедитесь, что все устройства, потребляющие электроэнергию, выключены.
4. Используя инструмент сканирования, выберите REQUEST INFO (Запросить информацию) в разделе обслуживание programming система (Система сервисного программирования), следуйте инструкциям инструмента сканирования.
5. Отсоедините сканирующий прибор от транспортного средства и подключите сканирующий прибор к терминалу Techline с помощью новейшего системного программного обеспечения для программирования услуг.
6. С помощью терминала Techline выберите обслуживание PROGRAMMING система и следуйте инструкциям терминала Techline.
7. Отсоедините сканирующее устройство от терминала Techline и подключите его к диагностический разъём.
8. С помощью ключа зажигания Master Passkey (R) III поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
9. С помощью сканирующего устройства выберите PROGRAM ECU (ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ) в меню обслуживание programming система (Система программирования услуг).
10. Убедитесь, что сканирующее устройство остается подключенным к транспортному средству в течение 10 минут.
11. Наблюдение за сканирующим устройством через 10 минут. Сканирующее устройство отобразит сообщение PROGRAMMING SUCCESSFUL (ПРОГРАММИРОВАНИЕ УСПЕШНО), TURN OFF зажигание (ВЫКЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЕ). Теперь транспортное средство готово к повторному запоминанию ключевой информации и / или паролей при следующем цикле переключения зажигания из положения OFF (ВЫКЛЮЧЕНО) в положение RUN (РАБОТА).
12. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и подождите 5 секунд.
13. Используя главный ключ зажигания Passkey (R) III, запустите автомобиль. Модуль контроля за предотвращением краж теперь узнал информацию о ключевых транспондерах, а блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) теперь узнал пароль для продолжения подачи топлива.

30-Minute Процедура повторного обучения

Датчик контроля давления в шинах.

Система идентификации давления в шинах (TPM) быстро соединяется с блоком датчиков приборной панели (IPC) через последовательную линию передачи данных. Как только к программному режиму будет получен доступ через приемник дистанционного управления дверного замка (Rcdlr), уникальный идентификационный код каждого датчика может быть запрограммирован в память Rclr. Каждый датчик должен передавать уникальный код в правильной последовательности. Магнит должен удерживаться рядом с датчиком, чтобы заставить датчик передать идентификационный код. Приемник также передает сообщение в модуль интеграции приборной панели (DIM).

Программирование сенсора

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).
2. Нажмите кнопки блокировки и разблокировки удаленного передатчика одновременно в течение нескольких секунд. Горн будет щебетать, чтобы указать, что режим программирования мониторинга давления в шинах был активирован.
3. Начиная с левой передней шины, установите инструмент программирования монитора давления в шинах (J-41760).
4. Звуковой сигнал будет щебетать, указывая, что датчик контроля давления в левой передней шине запрограммирован.
5. При стрекотании рога переходите к программированию оставшихся датчиков контроля давления в шинах следующим образом: правая передняя шина, правая задняя шина и левая задняя шина.
6. После того, как левый задний датчик запрограммирован, гудок будет дважды щебетать, чтобы показать, что программирование завершено.

Отмена программирования датчика

Режим программирования будет отменен, если выполняется любое из следующих условий:

1. Выключатель зажигания переведен в положение ВЫКЛ.
2. Все 4 датчика запрограммированы.
3. Система контроля давления в шинах находится в программном режиме более 5 минут, и ни один датчик не был изучен.

Если перед программированием следующего датчика прошло более одной минуты, все ранее сохраненные коды стираются из памяти приемника блокировки дверей с дистанционным управлением (Rcdlr).

Программирование двигателя окна - Экспресс-Режим

Следующие шаги объясняют, как программировать двигатели регуляторов боковых дверей

1. Нажмите и удерживайте переключатель окна питания до тех пор, пока окно не будет полностью опущено.
2. Продолжайте удерживать выключатель стеклоподъемника в течение приблизительно 3 секунд.
3. Нажмите и удерживайте переключатель окна питания до тех пор, пока окно не будет полностью поднято.
4. Продолжайте удерживать выключатель стеклоподъемника в течение приблизительно 3 секунд.
5. Мотор регулятора стеклоподъемника теперь запрограммирован на экспресс-функцию.
6. Повторите этот процесс для всех окон питания.

Блок связи транспортного средства / блок интерфейса транспортного средства (ONSTAR ®)

После замены блока связи транспортного средства (Vcu) или блока интерфейса транспортного средства (VIU) необходимо перепрограммировать систему onstar (R). Нажмите и удерживайте кнопку Answer / End на кнопке onstar (R) до тех пор, пока индикатор состояния системы не изменится с зеленого на красный и снова на зеленый. Вызовите центр обработки вызовов onstar (R) и выберите подсказку 1. Дайте оператору электронный серийный номер транспортного средства (ESN) для нового вызова Vccu.

Периодическое моделирование

Используйте следующие методы, чтобы воспроизвести условия, вызывающие периодические проблемы

1. Примените легкую вибрацию к компонентам.
2. Приложите небольшое количество тепла к компоненту.
3. Покачивание или изгиб жгута проводов.
4. Удалить/применить источник подачи вакуума.

Контролируйте напряжение или сопротивление цепи/компонента, пытаясь имитировать прерывистое. Если транспортное средство работает, проверьте наличие расшифровка кода ошибки. Используйте результаты тестирования для определения неисправного компонента или цепи.

Возможные причины и исправления

Используйте следующие процедуры, чтобы определить возможные причины прерывистой работы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если проблема не найдена, продублируйте прерывистое состояние. См. ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМЫ.

1. Проверьте плохое сопряжение одного разъема с другим. Клеммы могут быть установлены не полностью. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Проверьте соединения проводов и клемм.
2. Проверьте, нет ли плохого соединения катушки зажигания с землей или дуги в проводах или свечах свечи зажигания.
3. Проверьте соединения на клеммах заземления МУП.
4. Проверьте электрическую систему на наличие помех, вызванных неисправным реле, соленоидом или выключателем с приводом от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которые могут вызвать резкий скачок напряжения. Этот тип проблемы обычно возникает при работе проблемного компонента.
5. Проверьте наличие запасных частей, которые, возможно, не были изготовлены в соответствии со спецификациями изготовителя. Соленоиды без оригинальных диодов оборудования для защиты цепей или регуляторы напряжения с использованием транзисторов вместо кремниевых микросхем могут вызывать скачки напряжения (до 300 вольт) в проводке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), вызывая временное отключение блок управления силовым агрегатом. Выключение блок управления силовым агрегатом является нормальной реакцией на превышение напряжения в системе (более 16 вольт на большинстве моделей). блок управления силовым агрегатом повторно включается, когда условие перестает существовать. Быстрое отключение и повторное включение питания может привести к мерцанию контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) без установки расшифровка кода ошибки в памяти.
6. Проверьте, нет ли неправильной установки электрических аксессуаров, таких как вспомогательные светильники, сотовые телефоны или 2-полосные радиостанции.
7. Убедитесь, что провод заземления от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к распределителю или модулю розжига подключен к исправному заземлению.
8. Проверьте наличие прерывистого замыкание на массу в информационных цепях диагностический разъём или в цепи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), см. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ.
9. На транспортных средствах, не оборудованных информационным центром для водителей, используйте сканирующий инструмент для проверки наличия проблем с прерывистой проводкой. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Критерии включения кода

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Модуль управления отказывается от всех дополнительных входов.
2. Управляющий модуль сначала записывает информацию в ячейку или адрес, затем добавляет 0,25 к значению и вычисляет контрольную сумму. Если эта контрольная сумма минус 0,25 не равна значению ячейки, управляющий модуль будет хранить расшифровка кода ошибки.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Модуль управления будет работать от заданных критических рабочих данных до тех пор, пока новые данные не будут изучены и сохранены в памяти.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Модуль управления запускает программу для обнаружения ошибки записи, когда она записывает в EEPROM. Только требования напряжения и земли. Эта программа работает, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Модуль управления сохраняет инверсную копию цифрового значения, хранящегося в определенных блоках памяти в ЭСППЗУ, затем модуль управления считывает информацию из этих определенных блоков и добавляет сохраненное инверсное значение к текущему значению, если они не равны нулю, модуль управления сохраняет это расшифровка кода ошибки.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Расшифровка кода ошибки B1327 не хранится как текущий.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Этот расшифровка кода ошибки должен храниться после 10 последовательных показаний о том, что 2 напряжения батареи отличаются на один вольт или более.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Три избыточные копии EEPROM пробега одометра транспортного средства не согласны.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Периодические контрольные суммы и текущие контрольные суммы не совпадают.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Когда данные, считываемые после записи, не совпадают с данными, записываемыми 3 раза подряд.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Затем модуль управления считывает информацию из определенных блоков и добавляет сохраненное обратное значение к текущему значению. Если они не равны нулю, модуль управления будет сохранять расшифровка кода ошибки B1658.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Неисправна одна из 4 контролируемых цепей выключателя зажигания.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. По меньшей мере, один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером в течение 5 секунд после начала последовательной передачи данных.
2. Коды неисправностей B1327, B1328, B1982, B1983, U1300, U1301 и U1305 не имеют текущего статуса.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Коды неисправностей B1327, B1328, B1982, B1983, U1300, U1301 или U1305 не имеет текущего статуса.
2. Сообщение с изученного идентификационного номера не было обнаружено в течение 5 секунд.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Коды неисправностей B1327, B1328, U1300 и U1301 не имеют текущего статуса.
2. Дверной модуль водителя (DDM) имеет питание.
3. DDM получил входной сигнал, сообщение последовательных данных двери питания или сообщение " пробуждения " класса 2.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
2. Обнаружен низкий уровень напряжения в цепи последовательных данных класса 2.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. На схеме последовательных данных класса 2 допустимые сообщения не обнаружены.
2. Уровень напряжения, обнаруженный в цепи последовательных данных класса 2, является высоким.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. На схеме последовательных данных класса 2 не обнаружено действительных сообщений класса 2.
2. Цепь последовательных данных класса 2 замыкается на массу или напряжение.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Выключатель зажигания должен находиться в положении RUN (РАБОТА) или ACC (ACC).
2. Напряжение системы не менее 9,5 Вольт и не более 15,5 Вольт.
3. Все вышеперечисленные условия существуют в течение 300 миллисекунд и более.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Напряжение цепи высокоскоростной связи датчика окна является постоянным низким в течение 112 миллисекунд, в то время как окно не движется.
2. Датчик окна высокоскоростной цепи связи один к Гц сигнал активен в течение 112 миллисекунд, в то время как окно не движется.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Дверной модуль должен иметь питание, и расшифровка кода ошибки B1327 или B1328 не могут быть сохранены.
2. Оконный датчик нормальной скорости линии связи замыкается на напряжение.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Навигационный модуль (NAV) должен определять переход режима питания из состояния OFF-SLEEP при нахождении выключателя зажигания в положениях ACC или RUN.
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не являются текущими.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Навигационный модуль (NAV) должен определять переход режима питания из состояния OFF-SLEEP при нахождении выключателя зажигания в положениях ACC или RUN.
2. Коды неисправностей B1327 или B1328 не являются текущими.

Для запуска расшифровка кода ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Транспортное средство должно быть оборудовано VICS.
2. Навигационный модуль (NAV) должен определять переход режима питания из состояния OFF-SLEEP при нахождении выключателя зажигания в положениях ACC или RUN.
3. Коды неисправностей B1327 или B1328 не являются текущими.

Тесты системы модуля управления кузовом: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ