Система зарядки: Прочее Cadillac Seville V

Генератор

Генератор Denso электрически похож на более ранние модели. Генератор имеет следующие основные компоненты

1. Дельта-статор.
2. Выпрямительный мост.
3. Ротор с контактными кольцами и щетками.
4. Обычный шкив.
5. Двойные внутренние вентиляторы.
6. Регулятор.

Шкив и вентилятор охлаждают токосъемное кольцо и раму. Генератор оснащен подшипниками с постоянной смазкой. Обслуживание должно включать только затяжку монтажных компонентов. В противном случае замените генератор как полный блок.

Регулятор

Регулятор напряжения управляет током возбуждения ротора с целью ограничения напряжения системы. Когда ток возбуждения включен, регулятор включает и выключает ток со скоростью 400 циклов в секунду, чтобы выполнять следующие функции

1. Контроль радиопомех.
2. Получите правильный средний ток, необходимый для правильного регулирования напряжения в системе.

На высоких скоростях время включения может составлять 10 процентов, а время выключения - 90 процентов. На низких скоростях время включения может составлять 90 процентов, а время выключения - 10 процентов.

Лимузин (WC5)

Это двухгенераторная система проводки, с первичным и вторичным генератором. Первичный генератор является стандартным генератором оборудования и работает, как описано в вышеприведенном тексте. Вторичный генератор является меньшим генератором. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". Этот генератор также используется для поддержания напряжения батареи в течение длительного периода холостого хода с высокими нагрузками. Этот генератор функционирует так же, как и другие генераторы, но не управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Когда двигатель работает, мощность подается на выходную цепь положительного напряжения батареи, включая регулятор.

IPC высвечивает индикатор заряда, когда происходит следующее

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что выходной сигнал генератора меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC принимает сообщение класса 2 от ИКМ, запрашивающего освещение.
2. IPC определяет, что системное напряжение меньше 11 вольт или больше 16 вольт. IPC получает сообщение класса 2 от модуля интеграции приборной панели (DIM), указывающее системное напряжение.
3. IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.

1. БАТАРЕЯ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ - 7: IPC освещает индикатор БАТАРЕЯ НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ - 7 в DIC, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность с выходом генератора. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение.
2. Индикатор аккумулятор SAVER активно - 27 загорается в DIC, когда Dash Integration модуль (DIM) снижает или отключает производительность некоторых систем автомобиля, чтобы снизить нагрузку на систему зарядки. IPC получает сообщение класса 2 от DIM, запрашивающее освещение.
3. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ ВЫСОКОЕ - 8: IPC освещает индикатор аккумулятор напряжение высокий - 8 в DIC, когда IPC определяет, что напряжение системы больше 16 вольт. IPC получает сообщение класса 2 от модуля интеграции приборной панели (DIM), указывающее напряжение системы.
4. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ - 6: IPC освещает индикатор аккумулятор напряжение низкий - 6 в DIC, когда IPC определяет, что напряжение системы менее 11 вольт. IPC получает сообщение класса 2 от модуля интеграции приборной панели (DIM), указывающее напряжение системы.
5. Обслуживание CHARGING SYS - 102: IPC освещает индикатор обслуживание CHARGING SYS - 102 в DIC, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неисправность с выходом генератора. IPC получает сообщение класса 2 от блок управления силовым агрегатом, запрашивающее освещение.

Схема №4

Войти

Натяжение ремня

Прерывистые

Периодически неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. Проверьте наличие ослабленных, изогнутых или корродированных клемм и натяжения клемм. Проверьте наличие обрыва, оголенной или защемленной проводки. Смоделируйте состояние, которое может привести к прерывистому соединению, либо путем изменения соединений или проводки, тестирования вождения или выполнения других операций при наблюдении за сканирующим инструментом, DVOM или другим испытательным оборудованием.

Тесты системы системы зарядки: прочее

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и проверьте индикатор заряда на панели приборов (IPC) или сообщение о заряде в информационном центре водителя (DIC). Горит ли индикатор заряда или DIC отображает сообщение? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ". ПРИМЕЧАНИЕ: Зеленый индикатор питания на тестере должен оставаться включенным во время использования тестера.
3. Выключите зажигание. Подключите красный вывод J-41450-B к выходной клемме генератора. Подключите черный вывод J-41450-B к металлическому корпусу генератора. Горит ли зеленая лампа питание на тестере? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора и корпусом генератора. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от выходной клеммы генератора до металлического корпуса генератора. Измеряется ли напряжение, равное указанному значению " Положительное напряжение батареи "? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Подключите тестер угольных свай к аккумуляторной батарее. Подключите индуктивный амперметр к выходной цепи генератора. Отсоедините разъем жгута генератора. Найдите соответствующий разъем жгута на CS генератор Tester (J-41450-B) и подключите к генератору. Загорается красный индикатор DIAGNOSTIC на тестере? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин. Загорается ли красный индикатор DIAGNOSTIC на тестере? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин. Включите нагрузку тестера угольных свай и увеличивайте нагрузку до тех пор, пока выходная мощность генератора не станет больше или равной тестовому значению нагрузки генератора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА ". Загорается красный индикатор DIAGNOSTIC? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от выходного вывода генератора до положительного вывода на аккумуляторной батарее. Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если испытание показало, что генератор исправен, однако условие остается, испытайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или его цепь (цепи) управления к генератору.
10. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения от отрицательной клеммы аккумулятора до металлического корпуса генератора. Измерение напряжения больше указанного значения 0,5 В? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Устраните высокое сопротивление или обрыв в выходной цепи генератора. После ремонта перейдите к шагу 16.
12. Отремонтируйте высокое сопротивление или разомкните в цепи заземления генератора. После ремонта переходите к шагу 16.
13. Отсоедините разъем кабеля генератора, но оставьте зажимы аллигатора подключенными, чтобы зеленый индикатор питание оставался включенным. Подключите провод-перемычку с входным резистором 100 Ом между клеммой разъема кабеля CS генератор Tester (J-41450-B) и хорошим заземлением. (Рисунок 4) Горит ли красная лампа DIAGNOSTIC? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Если проблема существует с тестером генератора CS (J-41450-B). Обратитесь к инструкциям производителя, как проверить J-41450-B для правильной работы. Был ли заменен тестер J-41450-B? Если да, перейдите к шагу 3.
15. Замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Кабель генератора

Провод массы