Система зарядки: Диагностика Cadillac Seville V

Описание цепи

Генератор обеспечивает напряжение для работы электрической системы автомобиля и для зарядки его аккумулятора. При протекании тока через ротор создается магнитное поле. Это поле вращается, когда ротор приводится в движение двигателем, создавая переменное напряжение в обмотках статора. Переменное напряжение преобразуется в постоянное выпрямительным мостом и подается в электрическую систему на клемме аккумуляторной батареи.

Когда двигатель работает, сигнал включения генератора передается на генератор от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), включая регулятор. Регулятор напряжения генератора контролирует ток на ротор, тем самым контролируя выходное напряжение. Ток ротора пропорционален ширине электрического импульса, подаваемого регулятором. Когда двигатель запускается, регулятор воспринимает вращение генератора, обнаруживая напряжение переменного тока на статоре через внутренний провод. Как только двигатель работает, регулятор изменяет ток поля, управляя шириной импульса. Это регулирует выходное напряжение генератора и правильную электрическую систему.

Поиск неисправностей системы зарядки: диагностики

Проверьте жалобу клиента с помощью операционной системы. Визуально проверьте наличие явных признаков механических и электрических повреждений. Проверьте наличие перегоревших предохранителей. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений, поврежденных жгутов проводов и / или выключателей. Проверьте наличие сломанного или частично сломанного провода внутри изоляции, что может привести к сбою в работе системы, но подтвердится при проверке целостности / напряжения при отключенной системе. Убедитесь, что любое электронное оборудование послепродажного обслуживания установлено правильно. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправности не обнаружена, выполните самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМДИАГНОСТИКИ ".

Диагностическая точка запуска - электрическая часть двигателя

Начните диагностику системы с " ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ ". Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой.
2. Способность модулей управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Признаки неисправностей - Электрооборудование двигателя

Выполните " ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны

1. Нет набора расшифровка кода ошибки.
2. Управляющий модуль (модули) может обмениваться данными через последовательный канал передачи данных.

Просмотрите работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одной из следующих операций системы

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу систем запуска и зарядки.
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Для тестирования системы и процедур см. " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". Для тестирования и проверок батареи см. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ ".

Испытания на транспортном средстве

Испытание и проверка аккумуляторов

Средства диагностики

Следуйте этим инструкциям, чтобы избежать неправильной диагностики из-за соединений

1. Если испытание автомобиля с кабелями батареи все еще подключены, покачивайте зажимы J-42000 на клеммном болте. Это может прорезать любое покрытие или через любое окисление, которое может присутствовать на болте. Даже новые болты содержат защитное покрытие, которое может изолировать или вызвать сопротивление в испытательной цепи.
2. Если есть сомнения в правильности подключения к клеммным болтам аккумуляторной батареи в автомобиле, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините положительный кабель аккумуляторной батареи. Установите тестовые адаптеры на клеммы. Следуйте инструкциям по тестированию снятой аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда пишите тестовый код, отображаемый тестером в заказе на ремонт для любых гарантийных целей. Номер представляет собой уникальный код, который описывает тестовые данные для конкретной аккумуляторной батареи в определенное время. Тестовый код может иногда повторяться при повторном тестировании той же аккумуляторной батареи. Чаще каждый тест будет проводиться отдельно.
3. Если тестер показывает результат заменить аккумулятор или BAD CELL-заменить для батареи, протестированной в автомобиле с подключенными кабелями батареи, выполните следующие действия: Отсоедините отрицательный кабель батареи. Отсоедините положительный кабель батареи. Установите адаптеры тестера. Следуйте инструкциям по тестированию снятой батареи. Заменяйте батарею, только если второй тест показывает результат заменить BATTER или BAD CELL-заменить. Используйте код теста из второго теста для любых гарантийных целей.
4. Используйте правильные клеммные адаптеры. Не используйте какие-либо общие болты или комбинацию болтов, гаек и шайб в качестве адаптеров при тестировании батареи. Используйте тестовые адаптеры, поставляемые с клеммными адаптерами J-42000 или Gm P / N 12303040. Если адаптеры, поставляемые с J-42000, требуют замены, используйте Gm P / N 12303040. Любой другой адаптер может не контактировать с правильными областями клеммы батареи, что может привести к возникновению сопротивления, которое может привести к неверному тесту батареи.

Как протестировать систему зарядки: диагностики

1. Проверьте батарею на наличие трещин, поломок или повреждений. Если корпус батареи в порядке, переходите к следующему шагу. Если корпус батареи не в порядке, перейдите к шагу 19.
2. Сравните силу тока холодной прокрутки (CCA) и резервную емкость (Rc) батареи с первоначальной спецификацией батареи или оригинального оборудования (Oe). См. " СПЕЦИФИКАЦИИ БАТАРЕИ ". Соответствует ли батарея спецификациям или превышает их? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
3. Показывает ли гидрометр желтую точку? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 5.
4. Используя небольшую отвертку, коснитесь верхней части дисплея гидрометра, чтобы удалить пузырьки воздуха внутри. Показывает ли гидрометр желтую точку? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Попробуйте повернуть отрицательный разъем кабеля батареи по часовой стрелке с легким нажимом пальца. Отрицательный разъем вращается? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Используйте динамометрический ключ для проверки крутящего момента, чтобы ослабить отрицательный клеммный болт аккумулятора. Крутящий момент превышает указанное значение 88 дюймов фунтов (10 Н.м)? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 9.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован на конце. Внутри гайки в клемме аккумулятора присутствует инородный материал. Повреждение поверхности клеммы аккумулятора или кольца разъема кабеля. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Попробуйте повернуть положительный разъем кабеля батареи по часовой стрелке с легким нажимом пальца. Положительный разъем вращается? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Используйте динамометрический ключ, чтобы проверить крутящий момент, чтобы ослабить положительный клеммный болт батареи. Крутящий момент превышает указанное значение 88 дюймов фунтов (10 Н.м)? Если это так, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините положительный кабель аккумулятора и перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините положительный кабель батареи. Проверьте следующие условия и отремонтируйте по мере необходимости: Болт кабеля слишком длинный или деформирован на конце. Внутри гайки в клемме батареи присутствует посторонний материал. Повреждение поверхности клеммы батареи или кольца разъема кабеля. После ремонта перейдите к следующему шагу.
13. Очистите и почистите поверхность выводов обеих клемм батареи и металлические контактные кольца в обоих кабельных разъемах. Снимите болты с кабельных разъемов, чтобы обеспечить доступ к соединительным кольцам по мере необходимости. Если какая-либо из клемм батареи или кабельных колец чрезмерно повреждена или корродирована, замените по мере необходимости. Металлические соединительные детали чистые и в хорошем состоянии? Если это так, переходите к следующему шагу.
14. Подключите положительный кабель батареи к батарее и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). После ремонта перейдите к следующему шагу.
15. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и затяните болт до 11 футов фунтов (15 Н.м). После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Убедитесь, что все электрические нагрузки выключены. Установите тестер батареи J-42000. Следуйте инструкциям, поставляемым с тестером. Следуйте любому указанию, отображаемому на тестере. Прошел ли тестер батарею? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Нажмите кнопку CODE на J-42000. Для целей гарантийной претензии напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Вы выполнили это действие? Если это так, батарея в порядке.
18. Нажмите кнопку CODE на J-42000. В гарантийных целях напишите отображаемый код в заказе на ремонт. Замените аккумулятор.
19. Замена аккумулятора

Система самодиагностики.

Как проверить систему электрической диагностики двигателя

1. Выполните проверку батареи. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ И ПРОВЕРКА БАТАРЕИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Если сканирующее устройство включается, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство не включается, выполните " ТЕСТ А: СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель может запуститься во время следующего шага. Выключите двигатель, как только вы заметили режим мощности коленчатого вала.
3. Получите доступ к режиму питания класса 2 в диагностической цепи Проверьте на сканирующем устройстве. Поверните переключатель зажигания во всех положениях, соблюдая параметр режима питания класса 2. Соответствует ли показание параметра переключателя зажигания положению переключателя зажигания для всех положений переключателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ТЕСТ C: НЕСООТВЕТСТВИЕ РЕЖИМА ПИТАНИЯ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или с общей неисправностью.
4. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Попытаться установить связь с каждым из следующих модулей на приборной панели: Усилитель (AMP) Dash Integration модуль (DIM) Drivers дверь модуль (DIM) Heads Up дисплей (HUD) приборная панель Cluster (IPC) Модуль панели приборов (IPM) Модуль памяти сиденье Navigation Head (Ndh)
5. Выберите функцию дисплей коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для каждого модуля. (Если используется Tech 2, используйте функцию CLASS 2 расшифровка кода ошибки проверить, чтобы определить, для каких модулей установлены коды неисправностей). Запишите все отображаемые коды неисправностей, состояние расшифровка кода ошибки и модуль, который устанавливает расшифровка кода ошибки. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " СИМПТОМЫ - МОДУЛЬ ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ". Примечание.
6. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, перейдите к " проверка B: SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATE с CLASS 2 DEVICE ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки B1000, B1004, B1007 или B1009? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ".

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

DIM имеет назначенную цепь для мониторинга системного напряжения транспортного средства. Кроме того, другие модули контролируют системное напряжение. DIM отправляет сообщение о системном напряжении другим модулям, которые не контролируют системное напряжение, посредством сообщения класса 2. Когда DIM устанавливает B1390, сообщение о системном напряжении, отправленное в другие модули, будет по умолчанию 12,9 вольт.

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если DIM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен работать независимо от напряжения батареи, за исключением случаев, когда расшифровка кода ошибки B1390 установлен в качестве тока.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9,0 вольт в течение 1,2 секунд.
2. Когда транспортное средство выходит из положения СТАРТ, DIM должен задержать проверку напряжения на 2 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
2. Модули блокируют установку кодов U и других расшифровка кода ошибки.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние, когда напряжение ниже 15,5 вольт в течение 1,2 секунд.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Используйте функцию ON-Board clearing коды неисправностей.
4. Используйте средство сканирования.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, выполните команду " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после выполнения проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр аккумулятор напряжение PARAMETER в списке DIM DATA LIST. Измеряет ли напряжение больше, чем указанное значение 9,4 В? Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяет правильное напряжение в цепи измерения положительного напряжения батареи DIM, если напряжение не находится в надлежащем рабочем диапазоне, необходимо проверить цепь измерения напряжения.
3. Выключите зажигание. Отключите DIM. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения батареи на клеммах A12, C1 DIM и цепью заземления на клеммах B12, C1 DIM. Измеряется ли напряжение больше указанного значения 9,4 В? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте цепь заземления датчика DIM.
4. Измерьте напряжение от цепи положительного напряжения батареи на клемме A12, C1 DIM до хорошего заземления. Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Тесты на надлежащее напряжение в любом другом модуле, устанавливающем расшифровка кода ошибки B1327. Если напряжение не находится в пределах надлежащего рабочего диапазона, необходимо проверить напряжение батареи и цепи заземления модуля.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля, устанавливающего расшифровка кода ошибки B1327. Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения батареи модуля, устанавливающего расшифровка кода ошибки B1327, и цепью заземления модуля, устанавливающего расшифровка кода ошибки B1327. Измерение напряжения больше указанного значения 9,4 В? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения батареи модуля, устанавливающего расшифровка кода ошибки B1327, и хорошим заземлением. Измеряет ли напряжение больше, чем указанное значение 9,4 В? Если да, перейдите к шагу 8. Если да, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора модуля, задающего код для высокого сопротивления или разомкнутого. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте схему контроля заземления модуля, задающего код для высокого сопротивления или разомкнутого. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута модуля, задающего код. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените модуль, задающий код. См. раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то система в порядке.

Dash Integration модуль (DIM) имеет назначенную цепь для мониторинга системного напряжения транспортного средства. Также другие модули контролируют системное напряжение. DIM отправляет состояние системного напряжения другим модулям, которые не контролируют системное напряжение, с помощью сообщения класса 2. Когда DIM устанавливает B1390, состояние системного напряжения, отправленное на модули, по умолчанию будет равно 12,9 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если DIM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен работать независимо от напряжения батареи, за исключением случаев, когда расшифровка кода ошибки B1390 установлен в качестве тока.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в качестве тока, когда напряжение превышает 15,9 В в течение 1,2 секунд, а расшифровка кода ошибки B1390 не установлен в качестве тока в DIM.

1. По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
2. Модули блокируют установку кодов U и других расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние, когда напряжение ниже 15,5 вольт в течение 1,2 секунд.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Используйте функцию ON-Board clearing коды неисправностей.
4. Используйте средство сканирования.

Используя зарядное устройство аккумулятора для запуска, транспортное средство может установить B1328 расшифровка кода ошибки в качестве кода предыстории.

1. Если проверка системы диагностики не выполнялась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", после проверки системы диагностики переходите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте информацию расшифровка кода ошибки INFORMATION для расшифровка кода ошибки B1328 в DIM. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки B1328 является текущим? Если это так, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Тесты на надлежащее напряжение на DIM. Если напряжение не находится в надлежащем рабочем диапазоне, систему зарядки необходимо проверить.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте информацию расшифровка кода ошибки INFORMATION для расшифровка кода ошибки B1328 в затронутом модуле. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки B1328 является текущим? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если это так, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяет надлежащее напряжение при настройке модуля расшифровка кода ошибки B1328. Если напряжение не находится в пределах надлежащего рабочего диапазона, необходимо проверить систему зарядки.
4. Замените модуль, задающий код. См. раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то система в порядке.

Уровень напряжения контролируется Dash Integration модуль (DIM) и отправляется в виде сообщения данных класса 2 в приборную панель (IPC). Если DIM теряет питание, IPC выйдет из строя до последнего уровня напряжения.

1. Клавиша находится во включенном положении.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки 1327 не является текущим.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен как ток, когда напряжение падает ниже 10,5 вольт в течение 30 секунд и двигатель работает.

Индикаторное сообщение системы тарификации устанавливается только в информационном центре водителя (DIC) W / U50.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки очищается как текущее состояние, когда напряжение превышает 10,5 вольт в течение 30 секунд при работающем двигателе.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Дайте напряжению стабилизироваться. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром аккумулятор напряжение PARAMETER в списке IPC DATA LIST с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр вольт находится в указанном диапазоне 10,5-16,2 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните " проверка A: CHARGARING система проверка ".
3. Замените МПК. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ КЛАСТЕРА ". После ремонта переходите к следующему шагу.
4. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то система в порядке.

Уровень напряжения контролируется Dash Integration модуль (DIM) и отправляется в виде сообщения данных класса 2 в приборную панель (IPC). Если DIM теряет питание, IPC выйдет из строя до последнего уровня напряжения.

1. Клавиша находится во включенном положении.
2. Двигатель работает.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен как ток, когда напряжение превышает 16,2 вольта в течение 30 секунд при работающем двигателе.

Контрольный сигнал системы тарификации и предупреждающее сообщение для водителя будут установлены в информационном центре для водителей (DIC).

Расшифровка кода ошибки очищается как текущее состояние, когда напряжение падает ниже 16,2 вольт в течение 30 секунд при работающем двигателе.

1. Производили ли Вы ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ? Если да, то переходите к следующему шагу, если нет, то смотрите " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Дайте напряжению стабилизироваться. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ в СПИСКЕ ДАННЫХ IPC с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр вольт находится в указанном диапазоне 10,5-16,2 В? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " проверка A: система зарядки проверка ".
3. Замените IPC. См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ CLUSTER ". После завершения замены перейдите к следующему шагу.
4. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то система в порядке.

Dash Integration модуль (DIM) имеет назначенную цепь для мониторинга системного напряжения транспортного средства. Кроме того, другие модули контролируют системное напряжение. DIM отправляет состояние системного напряжения другим модулям, которые не контролируют системное напряжение, с помощью сообщения класса 2. Когда DIM устанавливает B1390, состояние системного напряжения, передаваемое в модули, по умолчанию составляет 12,9 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если DIM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен работать независимо от напряжения батареи, за исключением случаев, когда расшифровка кода ошибки B1390 установлен в качестве тока.

Этот расшифровка кода ошибки будет установлен в качестве тока, когда напряжение превышает 15,9 В в течение 1,2 секунд, а расшифровка кода ошибки B1390 не установлен в качестве тока в DIM.

1. По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
2. Модули блокируют установку кодов U и других расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние, когда напряжение ниже 15,5 вольт в течение 1,2 секунд.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Используйте функцию ON-Board clearing коды неисправностей.
4. Используйте средство сканирования.

Используя зарядное устройство для скачкообразного запуска, транспортное средство может установить расшифровка кода ошибки B1982 в качестве кода предыстории.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте информацию расшифровка кода ошибки INFORMATION для расшифровка кода ошибки B1328 в DIM. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки B1328 является текущим? Если это так, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Тесты на надлежащее напряжение на DIM. Если напряжение не находится в надлежащем рабочем диапазоне, систему зарядки необходимо проверить.
3. С помощью сканирующего устройства проверьте информацию расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки B1982 в затронутом модуле. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки B1982 является текущим? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяет надлежащее напряжение при настройке модуля расшифровка кода ошибки B1328. Если напряжение не находится в надлежащем рабочем диапазоне, необходимо проверить систему зарядки.
4. Замените модуль, задающий код. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то система в порядке.

DIM имеет назначенную цепь для мониторинга системного напряжения транспортного средства. Кроме того, другие модули контролируют системное напряжение. DIM отправляет сообщение о системном напряжении другим модулям, которые не контролируют системное напряжение, с помощью сообщения класса 2. Когда DIM устанавливает B1390, сообщение о системном напряжении, отправленное другим модулям, будет по умолчанию 12,9 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки должен работать только в том случае, если DIM имеет питание, заземление и зажигание не находится в режиме START. Этот расшифровка кода ошибки должен работать независимо от напряжения батареи, за исключением случаев, когда расшифровка кода ошибки B1390 установлен в качестве тока.

1. Этот расшифровка кода ошибки должен быть установлен как ток, когда напряжение падает ниже 9,0 вольт в течение 1,2 секунд.
2. Когда транспортное средство выходит из положения СТАРТ, DIM должен задержать проверку напряжения на 2 секунды.

1. По линиям класса 2 должно быть разослано сообщение для уведомления всех остальных модулей о низком напряжении батареи.
2. Модули блокируют установку кодов U и других расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки сбрасывает текущее состояние, когда напряжение ниже 15,5 вольт в течение 1,2 секунд.
2. После 50 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Используйте функцию ON-Board clearing коды неисправностей.
4. Используйте средство сканирования.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром аккумулятор напряжение PARAMETER в списке данных DIM. Если это так, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверяет правильное напряжение в цепи измерения положительного напряжения батареи DIM, если напряжение не находится в пределах надлежащего рабочего диапазона, необходимо проверить цепь измерения напряжения.
3. Выключите зажигание. Отключите DIM. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения аккумулятора на клемме A12, С1 DIM и цепью заземления на клемме B12, С1 DIM. Измерение напряжения больше указанного значения 9,4 В? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте цепь заземления датчика DIM.
4. Измерьте напряжение от цепи положительного напряжения батареи на клемме A12, C1 DIM до хорошего заземления. Измеренное напряжение превышает указанное значение 9,4 В? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Тесты на надлежащее напряжение в любом другом модуле, устанавливающем расшифровка кода ошибки B1327. Если напряжение не находится в пределах надлежащего рабочего диапазона, необходимо проверить напряжение батареи и цепи заземления модуля.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля, задающего расшифровка кода ошибки B1327. Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения батареи модуля, задающего расшифровка кода ошибки B1983, и цепью заземления модуля, задающего расшифровка кода ошибки B1983. Измерение напряжения больше указанного значения 9,4 В? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте напряжение между цепью положительного напряжения батареи модуля, устанавливающего расшифровка кода ошибки B1327, и хорошим заземлением. Измеряет ли напряжение больше, чем указанное значение 9,4 В? Если это так, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора модуля, задающего код для высокого сопротивления или разомкнутого. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте схему контроля заземления модуля, задающего код для высокого сопротивления или разомкнутого. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута модуля, задающего код. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените модуль, задающий код. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
11. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, то система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод данных могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что системное напряжение выходит за пределы ожидаемого диапазона для калиброванного периода времени, расшифровка кода ошибки P0560 будет установлен.

1. Напряжение в системе ниже 9 вольт.
2. Частота вращения двигателя выше 1000 об / мин.
3. Скорость автомобиля ниже 40 км/ч (25 миль/ч).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает выходящее за пределы диапазона системное напряжение в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за ПАРАМЕТРОМ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ 1 в СПИСКЕ ДАННЫХ ИКМ. Показывает ли сканирующее устройство, что ПАРАМЕТР СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ 1 превышает указанный диапазон 9,0 В? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Сравните с помощью сканера параметр аккумулятор напряжение PARAMETER в списке DIM DATA LIST с параметром зажигание 1 сигнал PARAMETER в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DATA LIST. Отличаются ли показания DIM BATTER напряжение и блок управления силовым агрегатом зажигание 1 более чем на указанное значение 0,5 В? Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, выполните " проверка A: CHARCHARGSYSTEM проверка проверка ".
4. Проверьте цепь положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Замените МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Просмотрите и запишите данные сканирования Fail Records. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Используя инструмент сканирования, наблюдайте за КОНКРЕТНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0560 до тех пор, пока тест не будет запущен. Хорошо ли инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки xtag1 не прошел этот шаг зажигания? P0560

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверяет системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в нужном диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое системное напряжение, расшифровка кода ошибки P0562 будет установлен.

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы между 9,5-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает системное напряжение ниже 10 вольт в течение 5 секунд.

1. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за ПАРАМЕТРОМ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство, что ПАРАМЕТР СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ 1 превышает указанный диапазон 10,5 В? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства сравните параметр аккумулятор напряжение PARAMETER в списке данных DIM с параметром зажигание 1 сигнал PARAMETER в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отличаются ли показания DIM аккумулятор напряжение и блок управления силовым агрегатом зажигание 1 более чем на указанное значение 0,5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните " ТЕСТ А: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ".
4. Проверьте цепь положительного напряжения батареи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Замените СПМ и перепрограммируйте согласно " МОДУЛЮ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ", после ремонта переходите к следующему шагу.
7. Просмотрите и запишите данные сканирования Fail Records. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Используя инструмент сканирования, наблюдайте за КОНКРЕТНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0562 до тех пор, пока тест не будет запущен. Хорошо ли инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки xtag1 не прошел этот шаг зажигания? P0562

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) проверяет системное напряжение, чтобы убедиться, что напряжение остается в надлежащем диапазоне. Повреждение компонентов и неправильный ввод могут произойти, когда напряжение выходит за пределы диапазона. блок управления силовым агрегатом контролирует системное напряжение в течение длительного периода времени. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое системное напряжение, расшифровка кода ошибки P0563 будет установлен.

1. Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин.
2. Напряжение системы между 9,5-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает системное напряжение выше 16 вольт в течение менее 1 секунды.

1. ИКМ выдаст команду на отображение сообщения.
2. МУП не зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выдаст команду OFF после одной поездки, в которой был запущен и пройден диагностический тест.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Поднимите обороты двигателя выше 1 500 об / мин. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за ПАРАМЕТРОМ СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство, что ПАРАМЕТР СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ 1 меньше указанного диапазона 16,0 В? Если это так, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера сравните параметр аккумулятор напряжение PARAMETER в списке данных DIM с параметром зажигание 1 сигнал в списке данных модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отличаются ли показания BATTER напряжение и зажигание 1 сигнал PARAMETER более чем на указанное значение 0,8 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " проверка A: CHARSYSTEM проверка проверка ".
4. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Просмотрите и запишите данные сканирования Fail Records. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Используя инструмент сканирования, наблюдайте за КОНКРЕТНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ расшифровка кода ошибки для расшифровка кода ошибки P0563 до тех пор, пока тест не будет запущен. Показывает ли система сканирования, что расшифровка кода ошибки P0563 не удалось выполнить этот шаг зажигания?

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует сигнальную цепь включения генератора для управления нагрузкой генератора на двигателе. Драйвер высокой стороны в блок управления силовым агрегатом подает напряжение на регулятор напряжения. Это сигнализирует регулятору напряжения о включении и выключении полевой цепи. Когда блок управления силовым агрегатом включает драйвер высокой стороны, регулятор напряжения включает полевую цепь. Когда блок управления силовым агрегатом выключает драйвер высокой стороны, регулятор напряжения выключает полевую цепь.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала включения генератора. блок управления силовым агрегатом должен обнаружить низкое напряжение цепи сигнала включения генератора, когда ключ включен и двигатель выключен, или когда система зарядки неисправна. При работающем двигателе блок управления силовым агрегатом должен обнаружить высокое напряжение цепи сигнала включения генератора. блок управления силовым агрегатом выполняет тесты включения ключа и RUN, чтобы определить состояние цепи сигнала включения генератора. Во время тестирования ключа, если блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение цепи включения генератора. P0621 P0621

Клавиша ON проверка

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель работает.

Во время теста включения ключа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает высокое сигнальное напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 5 секунд. Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом обнаруживает низкое сигнальное напряжение на цепи сигнала включения генератора в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью скудного инструмента отслеживайте информацию расшифровка кода ошибки INFORMATION для расшифровка кода ошибки P0621 в элементах управления двигателя. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P0621 прошел? Если это так, перейдите к " INTERMITTENTS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь сигнала включения генератора на короткое замыкание или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените и перепрограммируйте модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
6. Просмотрите и запишите данные сканирования Fail Records. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в соответствии с условиями Fail Records, как указано. Используя инструмент сканирования, контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует схему сигнала скважности генератора для контроля скважности генератора. Схема сигнала скважности генератора подключается к верхней стороне обмотки возбуждения в генераторе. Формирователь с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на стороне высокого напряжения в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения. блок управления силовым агрегатом использует вход сигнала Pwm для определения нагрузки генератора на двигателе. Это позволяет блок управления силовым агрегатом регулировать частоту вращения холостого хода для компенсации высоких электрических нагрузок.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует состояние цепи сигнала рабочего цикла поля генератора. Когда ключ находится в положении RUN, а двигатель выключен, блок управления силовым агрегатом должен обнаружить рабочий цикл около 0 процентов. Однако, когда двигатель работает, рабочий цикл должен быть между 5 процентами и 100 процентами. блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал Pwm, используя тест включения ключа и тест RUN. Во время испытаний, если блок управления силовым агрегатом обнаружит выход за пределы диапазона сигнала Pwtc. P0622

Клавиша ON проверка

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Двигатель не работает.

Выполнить тест

1. Генераторы, датчики положение коленвала или датчики положение распредвала расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель менее 3000 об/мин.

Во время теста ключа ON блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал Pwm более 65 процентов в течение не менее 5 секунд. Во время теста RUN блок управления силовым агрегатом обнаруживает сигнал Pwm менее 5 процентов в течение не менее 15 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, существующие, когда расшифровка кода ошибки установлен только в качестве данных Fail Records.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр генератор - F клемма PARAMETER в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство, что параметр генератор - F клемма PARAMETER находится в указанном диапазоне 5-95 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. При команде сканера генератор ВЫКЛ. Равняется ли генератор - F клемма заданному значению 0 процентов? Если да, то переходите к " INTERMITTENTS ", если нет, то переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем генератора. Подключите тестовую лампу к положительному напряжению батареи. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте F-клемму в разъеме генератора. Соблюдайте параметр генератор - F клемма сигнал PARAMETER в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Параметр генератор - F клемма сигнал PARAMETER рядом с указанным значением 100 процентов? Если да, то выполните " проверка A: система зарядки проверка ".
5. Проверьте цепь сигнала рабочего цикла генератора на короткое замыкание или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените и перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ". После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Просмотрите и запишите данные сканирования Fail Records. Очистите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Управляйте автомобилем в соответствии с условиями Fail Records, как указано. Используя инструмент сканирования, контролируйте SPECIFIC расшифровка кода ошибки INFO для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если это так, перейдите к шагу 2. Если нет, система в порядке.

Тест B: индикатор заряда всегда включен

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Индикатор заряда батареи остается включенным после проверки пяти секундных лампочек? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ".
3. Установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр аккумулятор напряжение PARAMETER в списке данных панели приборов (IPC). Измеряет ли напряжение в пределах нормального рабочего диапазона 10-15 В? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните " проверка A: система зарядки проверка ".
4. Замените МПК. См. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ КЛАСТЕРА ". После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Испытание C: индикатор заряда в нерабочем состоянии

1. Если проверка системы диагностики не проводилась, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " и после проверки системы диагностики перейдите к следующему шагу.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Горит ли индикатор заряда батареи в течение 5 секунд во время проверки лампочки? Если да, перейдите к следующему шагу.
3. Замените панель приборов (IPC). См. " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ ". После ремонта перейдите к следующему шагу.
4. Запустите систему для проверки ремонта. Если система работает неправильно, повторите тест, начиная с шага 2.

Шум от генератора может быть обусловлен электрическим или механическим шумом. Электрический шум (магнитный скул) обычно изменяется с электрической нагрузкой, размещенной на генераторе, и является нормальной рабочей характеристикой всех генераторов. При диагностике шумного генератора важно помнить, что незакрепленные или несоосные компоненты вокруг генератора могут передавать шум в пассажирский салон и что замена генератора может не решить проблему.

1. Выполнена ли проверка системы диагностики для двигателя электрооборудование? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ электрооборудование ".
2. Выключите все электрические нагрузки. Запустите двигатель. Установите сканирующее устройство. С помощью сканирующего устройства просмотрите ПАРАМЕТР СИГНАЛА ЗАЖИГАНИЯ 1 в списке данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение находится в пределах указанного значения 11,0-15,5 В? Если это так, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ".
3. Выключите зажигание. Подключите тестер системы зарядки к аккумулятору (следуйте инструкциям производителя). Работайте с двигателем на 2500 об / мин. При необходимости отрегулируйте угольную кучу, чтобы получить максимальный выходной ток. Выход генератора находится в пределах 10 А от указанного значения 98 А или выше? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин и продолжайте эксплуатировать генератор на испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения между выходной клеммой генератора и положительной клеммой аккумулятора. Напряжение выше указанного значения 0,5 В? Если это так, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 2500 об / мин и продолжайте эксплуатацию генератора при испытательном значении нагрузки. Измерьте падение напряжения между отрицательной клеммой батареи и металлическим корпусом генератора. Напряжение выше указанного значения 0,5 В? Если это так, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между выходной клеммой генератора и положительной клеммой батареи на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если это так, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните высокое сопротивление в цепи заземления между корпусом генератора и минусовой клеммой аккумуляторной батареи. После ремонта переходите к шагу 9.
8. Замените генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
9. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если это так, то система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 3.