Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Cadillac Seville IV

Диагностический модуль запаса энергии (DERM)

Модуль диагностического запаса энергии (DERM) поддерживает подачу энергии 36-Volt контура (36VLR) для обеспечения энергии развертывания в течение приблизительно 10-14 минут, если напряжение низкое или потеряно в результате аварии. Кроме того, DERM выполняет диагностический мониторинг всех компонентов системы, сохраняет как текущую, так и прошлую информацию диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) системы SIR, предупреждает водителя о неисправностях системы SIR, управляя индикаторной лампой НАДУВНОЙ ФИКСАЦИИ, и записывает состояние системы SIR во время аварии транспортного средства.

DERM соединяется с жгутом SIR 24-контактным разъемом. В разъеме жгута используются позолоченные клеммы и позолоченная закорачивающая планка в зоне контакта. Разъем DERM также имеет позолоченную шунтирующую планку для подключения входа индикатора INFLATABLE RESTRAINT к земле при отсоединении разъема DERM. При отсоединенном DERM индикатор INFLATABLE RESTRAINT остается включенным, когда переключатель зажигания переведен в положение RUN или START. DERM расположен под приборной панелью.

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Как продиагностировать и тестирование

Коды неисправностей/расшифровки кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Диагностический модуль запаса энергии (DERM) обеспечивает запись расшифровка кода ошибки, сохраненных в соответствии с типом. Текущие расшифровка кода ошибки - это ошибки, обнаруживаемые в данный момент. Текущие расшифровка кода ошибки хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие расшифровка кода ошибки могут быть считаны с использованием диагностики кода вспышки, обеспечиваемой с помощью индикатора INFLATABLE RESTRAINT, тестера Scan, такого как Tech 1, или бортовой диагностики на транспортных средствах с бортовой диагностической панелью.

Как продиагностировать флэш-коду

Диагностика кодов флэш-памяти может использоваться только для считывания текущих диагностических кодов неисправности и определения наличия кодов истории. Диагностика кодов флэш-памяти не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов истории. Диагностика кодов флэш-памяти включается с помощью клеммы заземления " K " разъема ALDL / разъема канала передачи данных (диагностический разъём), расположенного под панелью приборов, с включенным выключателем зажигания. Клемма заземления " K " сигнализирует о вводе диагностического модуля резервного источника энергии (DERM) в режим отображения кодов флэш-памяти.

DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикатор INFLATABLE RESTRAINT (РАЗДУВНОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ) с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый отображаемый код будет состоять из ряда вспышек, представляющих десятки для первой цифры, 1/2-секундной паузы, и ряда вспышек, представляющих единицы для второй цифры. Каждый код мигает один раз. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет повторяться до тех пор, пока земля не будет удалена с клеммы «K» разъема ALDL/диагностический разъём.

При считывании режима флэш-кода существуют два специальных кода (Коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; это означает, что режим флэш-кода был включен. Если текущие или исторические коды отсутствуют, DERM будет отображать код 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL/диагностический разъём на клемме «K». Код 13 будет отображаться при наличии кодов истории. Для считывания кодов истории используйте тестер сканирования.

Как продиагностировать тестер сканирования

Сканирующий тестер должен использоваться вместе с инструментом загрузки модуля Inflator (J-37808). Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедитесь, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR. Для использования тестера сканирования подключите его к разъему ALDL/диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL/диагностический разъём.

Встроенная диагностика

Бортовая диагностика может использоваться только на моделях с панелью бортовой диагностики. Войдите в диагностику, нажав кнопки WARMER и OFF на панели диагностики. (Таблица 5) Сервисный режим и коды появятся в области отображения. Текущий код 51 (обнаружена авария) не может быть очищен с помощью бортовой диагностики; тестер сканирования необходим для очистки текущего кода 51. Текущий код 34 будет оставаться текущим после устранения неисправности, если зажигание не будет выключено достаточно долго, чтобы позволить 36-вольтовой резервной цепи (36VLR).

Процедура диагностики

1. SIR система DIAGNOSTIC проверить всегда должен быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR под ДИАГНОСТИЧЕСКИМИ КАРТАМИ. SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикаторной лампы INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR, используя флэш-код и методы тестера сканирования.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Схема №5

Войти

Условия проведения испытаний

Тестируется раз в 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания во время испытаний на сопротивление ЦЕПИ ИНИЦИАТОРА, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Напряжение РОЗЖИГ 1 более 7,25 Вольт при DERM.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания во время испытаний на сопротивление ЦЕПИ ИНИЦИАТОРА, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Напряжение РОЗЖИГ 1 более 7,25 Вольт при DERM.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Испытывался каждый цикл зажигания во время испытания сопротивления цепи инициатора и 10-минутного испытания контура, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. В DERM отсутствует сигнал CRANK.
4. Напряжение зажигание 1 превышает 7,25 В при DERM.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Проверил каждый цикл зажигания во время испытаний сопротивления цепи инициатора, если не обнаружено никаких неисправностей во время включения, не обнаружено никаких неисправностей во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ в течение одной секунды, нет сигнала CRANK, присутствующего в DERM, и напряжение зажигание 1 превышает 7,25 вольт в DERM.

Проверил каждый цикл зажигания во время испытаний сопротивления цепи инициатора, если не обнаружено никаких неисправностей во время включения, не обнаружено никаких неисправностей во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ в течение одной секунды, нет сигнала CRANK, присутствующего в DERM, и напряжение зажигание 1 превышает 7,25 вольт в DERM.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Проверил каждый цикл зажигания во время испытаний СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ИНИЦИАТОРА и 10-МИНУТНОГО ЦИКЛА, если не было обнаружено никаких неисправностей во время включения, не было обнаружено никаких неисправностей во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ в течение одной секунды, нет сигнала проворота, присутствующего в DERM, или напряжение зажигания более 7,25 вольт в DERM.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING, а тесты INITIATOR цепь RESISTANCE не активны.

Проверял каждый цикл зажигания во время теста СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ИНИЦИАТОРА, если не было обнаружено никаких неисправностей во время включения, не было обнаружено никаких неисправностей во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ в течение одной секунды, нет сигнала проворота, присутствующего в DERM, или напряжение зажигания более 7,25 вольт в DERM.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Код R014 не установлен, задержка зарядки водитель 36VLR и пассажир 36VLR активна, а выводы водитель 36VLR и пассажир 36VLR A3 и A4 как минимум на 4,5 вольта меньше, чем зажигание 1.

Код R014 не установлен, задержка зарядки водитель 36VLR и пассажир 36VLR активна, а выводы водитель 36VLR и пассажир 36VLR A3 и A4 как минимум на 4,5 вольта меньше, чем зажигание 1.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING, и напряжение на выводе B8 водитель SENSE низкий составляет от 39 до 50 процентов от водитель 36VLR, вывод A4.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING, а напряжение на терминале пассажир SENSE низкий B7 составляет от 39 до 50 процентов от пассажир 36VLR, терминал A3.

DERM работает правильно.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, пока активны тесты CONTINUOUS MONITORING.

Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания в течение СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ИНИЦИАТОРА, если во время включения не обнаружено никаких неисправностей, не обнаружено никаких неисправностей во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ в течение одной секунды, нет сигнала ПРОВОРОТА, присутствующего в DERM, и напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 больше, чем 7,25 вольт в DERM.

Испытание проводится один раз за каждый цикл зажигания в течение СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ИНИЦИАТОРА, если во время включения не обнаружено никаких неисправностей, не обнаружено никаких неисправностей во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ в течение одной секунды, нет сигнала ПРОВОРОТА, присутствующего в DERM, и напряжение ЗАЖИГАНИЯ 1 больше, чем 7,25 вольт в DERM.

Тестируется каждые 100 миллисекунд, в то время как тесты CONTINUOUS MONITORING активны, а зажигание 1 превышает 9 вольт.

Тесты TURN-ON и 36VLR DELAY активны.