Способность
| Применение | Насос: Птс. (Л) | Система: Птс. (Л) |
|---|
| Caprice, Impala SS и Roadmaster | (1) | (1) |
| Флитвуд | 1.0 (.5) | 2.1 (1.0) |
| (1) Информация от производителя отсутствует. |
| (1) | Информация от производителя отсутствует. |
|---|
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ
Как отрегулировать крутящий момент при переворачивании шатунного вала
См. " ПРОЦЕДУРЫ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ОПРОКИДЫВАНИЯ ШАТУННОГО ВАЛА " в разделе " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ".
Процедуры крутящего момента при переворачивании шатунного вала
ПримечаниеПеред выполнением этой процедуры отрегулируйте преднатяг червячного подшипника. См. раздел " ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДНАТЯГА ЧЕРВЯЧНОГО ПОДШИПНИКА ". Эта процедура регулирует зазор между зубьями секторов поршня рейки и шатунного вала.
- Демонтировать рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ R и I ". Повернуть валик в обе стороны для слива жидкости из рулевого механизма. Ослабить контргайку механизма регулировки валика. (Рис. 7) Повернуть винт механизма регулировки валика против часовой стрелки до полного выдвижения, а затем повернуть по часовой стрелке на один полный оборот.
- Поверните укороченный вал от упора до упора, подсчитывая количество оборотов между упорами. Начиная с любого упора, поверните вал от упора на 1 / 2 подсчитанного количества оборотов. Это центрирует шестерню. При центрированной шестерне плоский на укороченном валу должен быть обращен вверх, параллельно боковой крышке, а ведущий шлиц на поворотном валу должен быть совмещен с винтом регулятора.
- Вращающим ключом INCH-lb. с рукояткой, направленной вверх, поверните укороченный вал на 45 градусов в каждую сторону от центра для измерения момента предварительного натяга червячного подшипника. (Рис. 9) Запишите самый высокий крутящий момент, измеренный в центре или вблизи него.
- Если измеренный крутящий момент не равен 6-15 дюймовым фунтам (0,7-1,7 Н.м), поверните регулировочный винт поворотного вала по часовой стрелке до тех пор, пока крутящий момент не будет соответствовать указанному, а затем затяните еще 6-10 дюймовых фунтов (0,7-1,1 Н.м). Не допуская поворота регулировочного винта, затяните контргайку.
Схема №1
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м.) |
|---|
| Исполнительный механизм EVO (1) | 46 (62) |
| Болт / гайка сцепления вентилятора | 18 (24) |
| Зажимной болт гибкой муфты |
| Caprice, Impala SS и Roadmaster | 23 (31) |
| Флитвуд | 30 (41) |
| Шланговые фитинги | 21 (28) |
| Болт / гайка натяжного рычага к раме | 61 (83) |
| Гайка Питмана | (2) 179 (243) |
| Болты крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления к насосу | 37 (50) |
| Концевая гайка штока реле | 35 (47) |
| Болт / гайка амортизатора к раме (NV7) | 40 (54) |
| Гайка механизма рулевого управления с амортизатором (NV7) | 40 (54) |
| Контргайка рулевого механизма | 36 (49) |
| Болты крепления рулевого механизма | 70 (95) |
| Болты боковой крышки рулевого механизма | 44 (60) |
| Регулировочный болт / винт и гайка | 14 (19) |
| Концевая гайка соединительной тяги | 35 (47) |
| Соединительный болт (3) | 55 (75) |
| (1) Может также называться регулируемым усилителем рулевого управления (VAS) в сборе. (2) Установите НОВУЮ гайку и шайбу. (3) Соединительный болт удерживает клапан-регулятор потока (автомобили без EVO). |
| (1) | Может также упоминаться как регулируемый вспомогательный рулевой механизм (VAS) в сборе. |
|---|
| (2) | Установите НОВУЮ гайку и шайбу. |
|---|
| (3) | Соединительный болт удерживает клапан управления потоком (автомобили без EVO). |
|---|
