Рулевой механизм
Рулевой механизм Saginaw содержит рециркуляционную шаровую систему, которая действует как катящаяся резьба между червячным валом и поршнем рулевой рейки. Корпус рулевого механизма содержит регулирующий клапан, который направляет гидравлическое давление через золотник поворотного клапана и корпус в обе стороны поршня рулевой рейки. Гидравлическое давление, оказываемое на поршень рулевой рейки, уменьшает механическое усилие, необходимое для поворота вала качалки и рулевого привода.
Рулевые тяги
Рулевой привод соединяет рулевой привод с передними колесами через шатун. Рулевой привод состоит из шатуна, холостого рычага, тяги реле и тяг. Концы тяги соединяются с тягой реле шариковыми шпильками. Для регулировки носка используются трубки-доводчики между внутренним и внешним концами тяги. Некоторые модели имеют амортизатор, прикрепленный к тяге реле.
Схема №7
Насос гидроусилителя руля
Насос ГУР представляет собой лопастной насос постоянной производительности с дистанционным резервуаром жидкости. Когда давление жидкости превышает заданные пределы, открывается предохранительный клапан внутреннего контроля потока, позволяя жидкости возвращаться в резервуар и на входную сторону насоса. (Источник 2)
Схема №8
Стравливание гидросистемы
| Внимание | Если воздух вводится в гидравлическую систему во время обслуживания, стравите полную систему. Аэрированная жидкость, которая выглядит светло-коричневым цветом, приводит к плохой работе рулевого управления и приведет к серьезному повреждению насоса. |
|---|
- При выключенном двигателе поднимите и поддержите автомобиль с передними колесами на земле и полностью поверните влево. Добавьте жидкость гидроусилителя рулевого управления к метке COLD на щупе.
- Поворачивайте колеса из стороны в сторону, не касаясь упоров с любого конца. При необходимости добавьте жидкость, чтобы поддерживать уровень на отметке FULL COLD. Возможно, потребуется повторить этот шаг несколько раз.
- Запустите двигатель. На холостом ходу двигателя повторно проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость, чтобы довести уровень до отметки FULL COLD. Убедитесь, что колеса находятся в центре, прямо впереди. Опустите автомобиль. Продолжайте запускать двигатель в течение 2-3 минут, чтобы устранить воздух в системе.
- Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить наличие протечек. Убедитесь, что уровень жидкости находится на отметке FULL HOT, когда жидкость стабилизирована при рабочей температуре.
Ремень насоса ГУР
| Применение | (1) Натяжение - Lbs. (Н.м) |
|---|---|
| Caprice, Impala SS и Roadmaster | 105-125 (467-556) |
| Флитвуд | 99-121 (440-538) |
| (1) Спецификация для нового ремня. Измерьте натяжение с помощью датчика натяжения ремня. Натяжение поддерживается автоматическим натяжителем. Если натяжение не соответствует указанному, проверьте рабочий диапазон ремня, указанный метками на натяжителе. Если ремень не находится в рабочем диапазоне, замените ремень. Если ремень находится в рабочем диапазоне, замените натяжитель. | |
| (1) | Спецификация для нового ремня. Измерьте натяжение с помощью датчика натяжения ремня. Натяжение поддерживается автоматическим натяжителем. Если натяжение не соответствует указанному, проверьте рабочий диапазон ремня, указанный метками на натяжителе. Если ремень не находится в рабочем диапазоне, замените ремень. Если ремень находится в рабочем диапазоне, замените натяжитель. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ РЕМНЯ
ПримечаниеВозможно, потребуется снять кронштейн насоса с насосом. Болты крепления кронштейна могут выступать в водяную рубашку.
Компоненты насоса ГУР
| Внимание | При зажиме насоса в тисках или монтажном креплении НЕ прикладывайте чрезмерного усилия к передней ступице. Корпус может быть деформирован. |
|---|
Внутренние и внешние концы стяжных тяг
| Внимание | Детали регулятора анкерной тяги часто ржавеют при эксплуатации. В таких случаях рекомендуется, если крутящий момент, необходимый для снятия гайки зажима анкерной тяги с болта / винта после отрыва, превышает 80 дюймовых фунтов (9 Н.м), утилизировать болты / винты и гайки. Установите НОВЫЕ болты / винты и гайки, имеющие тот же номер детали, чтобы обеспечить надлежащий зажим при указанном крутящем моменте гайки зажима анкерной тяги. |
|---|
ПримечаниеПодсчитайте количество витков, необходимых для снятия внутреннего или внешнего конца тяги с трубки регулятора тяги для повторной сборки.
Натяжной рычаг
ПримечаниеЗаменить натяжной рычаг в сборе, если усилие подъема и опускания 25 футов фунтов (110 Н.м), приложенное к концу релейного штока натяжного рычага, создает натяг более 1 / 8 " (3 мм).
ПримечаниеПри необходимости капитального ремонта рулевого механизма перед снятием рулевого механизма снимите уплотнения вала Питмана. См. " УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ПИТМАНА ".
Процедуры предварительного натяга подшипника червяка
ПримечаниеЭта процедура регулирует величину сжимающего усилия, оказываемого червячным валом на конический подшипник червячного вала.
- Снимите рулевой механизм. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ R и I ". Вращайте укороченный вал в обоих направлениях для слива жидкости из рулевого механизма. С помощью пуансона снимите контргайку пробки регулятора с пробки регулятора около укороченного вала. (Рисунок 7)
- С помощью гаечного ключа (J-7624) затянуть пробку регулятора до плотной посадки в корпус. (Рисунок 8) Для этого требуется крутящий момент 22 фута фунтов (30 Н.м). Разметить корпус зубчатой передачи в месте, противоположном одному отверстию в пробке регулятора. Отмерить назад (против часовой стрелки) 1 / 2 " (13 мм) от первой метки, а затем сделать еще одну метку на корпусе.
- Поверните пробку регулятора против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй меткой на корпусе, придерживая пробку регулятора до совмещения с индексной меткой, надежно затяните контргайку пробки регулятора.
