Как выполнить капитальный ремонт насос ГУР
| Внимание | При зажиме насоса в тисках или монтажном креплении НЕ прикладывайте чрезмерного усилия к передней ступице. Корпус может быть деформирован. |
|---|
Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Снять шкив, уплотнение приводного вала и клапан управления потоком. См. " КОМПОНЕНТЫ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Снять стопорное кольцо торцевой крышки. (Рис. 2) Снять торцевую крышку и нажимную тарельчатую пружину. Проверить вал на наличие коррозии. Если вал корродирован, очистить крокусовой тканью для предотвращения повреждения втулки вала при выпуске вала из корпуса.
- Слегка постучите по концу вала пластиковым молотком, чтобы снять нажимную пластину. Снимите кулачковое кольцо и лопатки. Снимите и разберите вал, ротор и упорную пластину в сборе. Снимите уплотнительные кольца с корпуса.
Повторная сборка
- Смажьте все уплотнительные кольца и уплотнительные зоны жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Поместите корпус насоса на плоскую поверхность. Используя установщик масляного уплотнения вала (J-22670), введите новое уплотнение вала в отверстие. Чтобы предотвратить деформацию уплотнения, НЕ используйте чрезмерное усилие.
- Зажмите корпус насоса в тисках валом вниз, установите в канавки полости насоса торцевую крышку и нажимную пластину " О " кольца, зажав приводной вал (шлицевым концом вверх), установите упорную пластину на приводной вал притертой стороной вверх. (Рисунок 5)
- Сдвиньте ротор по шлицам и установите стопорное кольцо ротора. Вставьте оба штифта в отверстия полости насоса. Ротор должен свободно перемещаться по шлицам. Установите узел приводного вала в корпус насоса, следя за тем, чтобы штифты правильно вошли в зацепление с упорной пластиной.
- Установить лопатки в пазы ротора. Надвинуть кольцо насоса на ротор на штифты со стрелками, обращенными вверх. (Рис. 6) Установить нажимную пластину на штифты с канавкой для пружины пластины, обращенной вверх. Установить гнездо 1 1 / 4 " в канавку нажимной пластины. Посадить весь узел на кольцо " О " в полости насоса, нажимая обоими большими пальцами вниз.
- Поместите пружину нажимной пластины в канавку в нажимной пластине. Поместите край выступа торцевой крышки вверх над пружиной. Нажмите большим пальцем вниз торцевую крышку ниже канавки стопорного кольца. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо находится в канавке. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать взвода торцевой крышки в отверстии или искажения сборки.
- Установить клапан управления потоком в отверстие, при этом пружина клапана управления и шестигранный конец клапана должны быть обращены внутрь отверстия. Используя новые уплотнительные кольца, установить соединительный болт (или привод VES) в отверстие клапана управления потоком и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить шкив насоса.
Схема №4
Схема №5
Как выполнить капитальный ремонт рулевого механизма
ПримечаниеПеред снятием рулевого механизма снимите уплотнения вала Питмана. См. " УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА ПИТМАНА R и I ".
Схема №6
- Снять уплотнения шатунного вала. См. " УПЛОТНЕНИЯ ШАТУННОГО ВАЛА R и I ". Установить рулевой механизм в тиски с мягкой челюстью, при этом шатунный вал должен быть направлен вниз.
- Снять контргайку регулировочного устройства ведущего вала. (Рисунок 7) Снять болты боковой крышки. Повернуть укороченный вал для центрирования шестерни. Снять боковую крышку, прокладку и ведущий вал в сборе. Снять уплотнение ведущего вала (одинарное или двойное).
- Снять стопорное кольцо торцевой заглушки корпуса, вставив пуансон в отверстие для доступа к корпусу, снять торцевую заглушку корпуса и уплотнительное кольцо " О ".
- Снять контргайку доводчика укороченного вала, прижав ее пробойником к краю пазов. С помощью гаечного ключа (J-7624) снять пробку доводчика. Снять фиксатор подшипника упорной шайбы с пробки доводчика. Снять проставку подшипника, обоймы, упорный подшипник, уплотнительное кольцо и стопорное кольцо.
- Установите пробку регулятора на подходящую опору наружной стороной вниз. Используйте съемник / установщик подшипника пробки регулятора (J-6221), игольчатый подшипник привода, пылезащитное уплотнение и манжетное уплотнение из пробки регулятора.
- Снимите укороченный вал и клапан в сборе. Слегка постучите по укороченному валу на деревянном блоке, чтобы ослабить крышку вала. Вытащите колпачок и клапан 1 / 4 " (6 мм) из корпуса. Выведите штифт укороченного вала из отверстия в золотнике клапана. Вытяните и поверните золотник клапана, чтобы извлечь его из корпуса клапана. Снимите кольцо золотника " О ", корпус клапана, тефлоновые кольца и кольцевые уплотнения " О ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ разбирайте корпус клапана в сборе как дефектный, замените весь корпус клапана.
- Поверните укороченный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки не начнет выходить из отверстия корпуса. Извлеките пробку поршня рейки. Вставьте оправку поршня рейки (J-21552) в поршень рейки. Прочно удерживайте оправку против червячного вала, поворачивая укороченный вал против часовой стрелки, чтобы вытолкнуть поршень рейки из корпуса. Извлеките поршень рейки, шарики и оправку поршня рейки.
- Снять червячный вал, упорный подшипник и обоймы. Снять червячный подшипник и обоймы. Снять оправку с поршня рейки. Снять шарики, хомут и шариковую направляющую. Снять тефлоновое кольцо и уплотнительное кольцо " О ". С помощью внутренних плоскогубцев (J-4245) снять стопорное кольцо уплотнения питчерного вала. ВНИМАНИЕ: НЕ забивать поверхности расточки корпуса или вала при выдергивании уплотнений и шайб вала.
- Отжимная шайба и двойное манжетное уплотнение из корпуса. Отжимная шайба и одинарное манжетное уплотнение. Вставьте съемник / монтажник подшипника вала питмана (J-6278) через отверстие в верхней части корпуса. Выведите подшипник. Осторожно отжимайте обратный клапан из корпуса.
- Вставить обратный клапан в корпус с помощью отрезка трубки длиной 4 " (102 мм) и диаметром 3 / 8 " (9,5 мм). Покрыть двойное манжетное уплотнение вала Питмана и шайбу смазкой. Используя съемник / установщик подшипника вала Питмана (J-6278), установить игольчатый подшипник.
- С помощью установщика масляного уплотнения питманского вала (J-6219) установите одинарный манжетный уплотнитель, затем шайбу. Установите двойное манжетное уплотнение и резервную шайбу. Используя внутренние зажимные кольцевые щипцы (J-4245), установите стопорное кольцо. Установите червячное уплотнение вала " О " и тефлоновое кольцо. Полностью посадите червячный вал на поршень рейки. Выровняйте канавку червячного вала с серебряным направляющим отверстием поршня рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Черные шарики должны быть меньше, чем серебряные.
- Смажьте шарики жидкостью гидроусилителя руля. Вставьте шарики в отверстия направляющих возврата шариков, вращая вал червяка против часовой стрелки. Установите оставшиеся шарики в направляющую шариков. Нанесите легкую смазку на каждый конец направляющей шариков для удержания шариков. Установите направляющую шариков и хомут направляющей. Затяните винты хомута направляющей шариков.
- Вставьте оправку поршня рейки (J-21552) в отверстие поршня рейки, вращая червячный вал против часовой стрелки. Установите обоймы и упорный подшипник на червячный вал. Вставьте червячный вал в корпус.
- Смажьте золотник клапана и кольцевое уплотнение " О " жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Соберите золотник клапана " О " кольцевое уплотнение и золотник клапана. Соберите золотник клапана и корпус клапана, толкая и вращая до тех пор, пока отверстие в золотнике клапана для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана.
- Соберите укороченный вал и золотник клапана. Вставьте стопорный штифт. Убедитесь, что вырез в крышке укороченного вала полностью входит в контакт со штифтом корпуса клапана и упирается в заплечик корпуса клапана.
- Собрать кольцевые уплотнения " О ", тефлоновые кольца и корпус клапана. Собрать укороченный вал, клапанный узел и червячный вал. Убедиться, что штифт на укороченном валу совмещен с прорезью в клапанном узле. Установить укороченный вал и червячный вал в корпус. Плотно прижать вал поршня рейки к червячному валу, поворачивая укороченный вал по часовой стрелке до тех пор, пока поршень рейки не сядет на червячный вал. Установить пробку поршня рейки. Для ки использовать компрессор с тефлоновым кольцом рейки (J-8947) для уплотнения.
- Установите заглушку устройства регулировки укороченного вала на подходящую опору так, чтобы наружная сторона заглушки была обращена вверх. Используя съемник / установщик подшипника с заглушкой (J-6221), соберите игольчатый подшипник укороченного вала и заглушку устройства регулировки. Обеспечьте идентификационную метку на съемнике / установщике поверхностей игольчатого подшипника. Используя съемник / установщик подшипника с заглушкой, соберите манжетное уплотнение и пылезащитное уплотнение. Установите стопорное кольцо.
- Собрать кольцевое уплотнение " О ", обойму большого подшипника, упорный подшипник, обойму малого подшипника, проставку подшипника, фиксатор упорного подшипника и пробку доводчика. Установить пробку доводчика в сборе в корпус с помощью гаечного ключа (J-7624). При установке пробки доводчика ЗАПРЕЩАЕТСЯ срезать уплотнения.
- Установите торцевую заглушку корпуса уплотнительное кольцо, торцевую заглушку и стопорное кольцо в корпус, убедитесь, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии около одного дюйма (25 мм) от отверстия для доступа в корпусе.
- Ввинтите вал в боковую крышку до тех пор, пока он не сядет полностью. Установите контргайку вала. Поместите прокладку на боковую крышку, загнув лепестки прокладки вокруг края боковой крышки. Установите вал и боковую крышку в корпус. Установите и затяните болты крышки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Используя установщик масляного уплотнения вала Питмана (J-6219), установите уплотнение (я) вала Питмана, шайбы и стопорное кольцо. Отрегулируйте рулевое устройство. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ЧЕРВЯЧНОГО ПОДШИПНИКА " и " ПРОЦЕДУРЫ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ ВАЛА ПИТМАНА " ниже.