Органы управления двигателем и топливо - 1.4L (LUU) - расшифровка кода ошибки P0451 TO расшифровка кода ошибки P2635 и диагностическая информация и процедуры: Диагностика Cadillac ELR I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик давления топливного бака

Условия запуска расшифровки кода ошибки

P0451 - Условие 1

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtx32, xtxxx30, P0106, xtx4, xtxxx25, P0111, P0112, P0113, P0114, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx24, 20, xx17 P0101 P0103 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0449 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1459 P145A P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 U0140 U182D U0073 U0074 P2537 P2610
2. Расшифровка кода ошибки P1458 или P145D отсутствуют, когда испытание не выдержало этот цикл зажигания.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 4 ° -45 ° C (39 ° -81°C).
7. Двигательная установка не активна.
8. Транспортное средство выключено.
9. Тест отсека обслуживания не активен.
10. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
11. Напряжение батареи больше 10 В.
12. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км / ч (1 миль / ч).
13. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5.0, 7.0 или 9.5 ч.
14. Расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл и сразу после сброса кода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0451 - Условие 2

1. Xxxtxagx31, xtxxxx53, xxxP00737, xxxxxtx53, xtxxxxtx43, xtxxxxtx4, xtxxxxxx25, P0103, P0106, P00710, xtx11, xtagxx12, xtagxx13, xtxx14, xtagxxx15, xxxxxxxxx24, 16, P0068 P0072 P010C P010D P0101 P0102 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P012B P012C P012D P0121 P0122 P0123 P0222 P0223 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0498 P0499 P0502 P0503 P0722 P0723 P0606 P1104 P1221 P145A P145D P145E P1458 P1459 P16F3 P2100 P2101 P2102 P2103 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2422 P2450
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
3. Температура наружного воздуха (OAT) находится в пределах 4 ° -35 ° C (39-74°C).
4. Двигатель работает.
5. Напряжение пробега / кривошипа больше 11 В.
6. Соленоидный клапан продувка адсорбера не включен.
7. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
8. Расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0452 и P0453

1. Автомобиль включен или двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0452 и P0453 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

P0451

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между давлением датчика FTP и насоса для обнаружения утечек EVAP (ELDP) превышает 0 747 к Па (0,11 фунт / кв. дюйм) в течение более 5 с.

P0452

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика FTP составляет менее 0,15 В в течение более 8 с.

P0453

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика FTP превышает 4,85 В в течение более 8 с.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0451, P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0451, P0452 и P0453 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях, которое не позволяет датчикам FTP и ELDP сравнивать друг с другом значения.
2. Поскольку это герметичная система, в ней может существовать давление или вакуум.
3. Заедание выпускного клапана в закрытом положении повлияет на производительность.
4. Клапан переключения, застрявший в положении вентиляции, повлияет на производительность.
5. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
6. Датчик FTP, который имеет перекос или не имеет линейного перехода от низкого к высокому уровню, может вызвать установку этого кода. Выходные элементы управления сканирующего устройства, снимок и функции графика могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы проверить сигнал датчика в условиях вакуума, используйте функции Quick Snapshot и Purge / Seal для сбора данных при команде продувки до 20%, затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичный тест может быть выполнен для стороны давления работы датчика с помощью системы эмиссии 41413.

Как протестировать цепи/систему

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута B150 датчика давления в топливном баке.
2. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все системы ВЫКЛЮЧЕНЫ. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Испытание в течение менее 5 Ом между B150 Датчик давления топливного бака низкой опорной цепи клеммой 2 и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между B150 датчиком давления в топливном баке 5 В, контакт 3, и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте контрольную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте контрольную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение, замените модуль управления двигателем xxx2. K20
4. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 цепи датчика давления топливного бака B150 на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи датчика давления топливного бака B150 и клеммой 3 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Снимите узел EVAP и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, замените датчик давления топливного бака B150. Плохое соединение на разъеме жгута X350 Разомкнутая или замкнутая цепь опорного напряжения 5 В Разомкнутая или замкнутая цепь сигнала датчика Разомкнутая цепь опорного напряжения низкого уровня

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P00734, 1, 2, xtxxx3, 4, xtxxxx25, P0108, P0122, P0123, P0222, P00710, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, 8, xxxx19 P0068 P0072 P0106 P0107 P0223 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0498 P0499 P0502 P0503 P0606 P0722 P0723 P16F3 P1104 P1458 P1459 P145A P145D P145E P2100 P2101 P2102 P2103 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2422 P2450
2. Соленоид продувки EVAP открыт.
3. Соленоид EVAP открыт.
4. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP переключается с вентиляции на вентиляцию, а не на прокачку, на вентиляцию.
5. Насос обнаружения утечек EVAP выключен.
6. Напряжение зажигания больше 11 В.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
8. Температура наружного воздуха составляет 4-35 ° C (39-71°C).
9. Обороты двигателя для включения находятся в пределах 1500-3400.
10. Обороты двигателя для повторного включения находятся в пределах 1600-3300.
11. Вакуум двигателя для включения находится в пределах 10-37 к Па.
12. Вакуум двигателя для повторного включения находится в пределах 11-35 к Па.
13. Воздушный поток двигателя для включения находится между 9-34 gps.
14. Воздушный поток двигателя для повторного включения находится между 10-32 gps.
15. Поток продувки для включения превышает 0,14 gps.
16. Продувочный поток для повторного включения превышает 0,13 gps.
17. Рабочий цикл продувки для включения превышает 15%.
18. Рабочий цикл продувки для повторного включения превышает 16%.
19. Запрошенный для включения продувочный поток превышает 1,45%.
20. Подаваемый продувочный поток для повторного включения превышает 1,40%.
21. Подача продувочного потока для включения превышает 1,10%.
22. Двигатель работает.
23. Очистка включена.
24. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
25. Время управления устройством менее 0,5 с.
26. Защита топливного бака не активна.

Расшифровка кода ошибки P0497 будет работать один раз за поездку с активной двигательной установкой и включенным двигателем.

1. После первоначальной задержки в 3 с, когда показания датчика FTP превышают 0,39 к Па (0 056 фунт / кв. дюйм). Или
2. После первоначальной временной задержки 3 с, когда показания датчика FTP меньше 0,39 к Па (0 056 фунт / кв. дюйм), плюс время задержки переключения клапана насоса для обнаружения утечек EVAP 0,2 с.
3. Если датчик давления насоса для обнаружения утечек EVAP, манометр, показывает изменение вакуума менее 2 к Па (0,29 фунт / кв. дюйм) в течение 20 с, это означает, что был обнаружен сбой низкого расхода продувки.

Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0497 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Временная закупорка соленоидного клапана продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к прерывистому состоянию. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
2. Электромагнитный клапан выпускного клапана EVAP, застрявший в закрытом положении, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Клапан переключения насоса для обнаружения утечки EVAP застрял в вентиляционном отверстии или в положении насоса, что может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Модуль топливного насоса топливного бака в сборе, не полностью установленный в топливном баке, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. Незакрепленная топливная крышка может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Удалите тестер системы испарительных выбросов GE-41413-A, установленный во время проверки, затем установите вакуумметр в сервисный порт CH-48096.
2. Двигатель работает, наблюдайте за вакуумметром. Вакуум не должен присутствовать. Если есть вакуум присутствует, проверьте или замените Q12 испарительные выбросы продувочный электромагнитный клапан.
3. Наблюдайте за вакуумметром во время подачи команды на включение электромагнитного клапана Q12 для продувки испарением. Вакуум должен составлять 10-100%. Если вакуум отсутствует, проверьте или замените электромагнитный клапан Q12 для продувки испарением.
4. Выполните команду EVAP проверка и наблюдайте за напряжением датчика FTP с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика FTP должен быть менее 0,60 В в течение 60 с. Если параметр датчика FTP меньше указанного диапазона, исправьте заблокированный тракт продувки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры необходимо предварительно выполнить " Проверку диагностической системы - Транспортное средство ".
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0601, P0602, P0630, P16F3

1. Транспортное средство включено.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0603, P062F

1. Транспортное средство включено.
2. Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0604

1. Транспортное средство находится во включенном состоянии более 30 с.
2. P0604 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0606

1. Напряжение системы больше 11 В.
2. P0606 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

P262B

1. Транспортное средство выключено.
2. Питание блок управления двигателем не отключено.
3. Расшифровка кода ошибки P262B выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 10 с.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0630 и P16F3 - Тип коды неисправностей.
2. Коды неисправностей P062F и P262B являются коды неисправностей типа B.

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0630 и P16F3 - Тип коды неисправностей.
2. Коды неисправностей P062F и P262B являются коды неисправностей типа B.

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или заземления для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее

1. Кабели батареи чистые и плотные, и батарея полностью заряжена. См. Проверка / испытание батареи
2. Цепи заземления ЕСМ не имеют разомкнутого или высокого сопротивления.
3. Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Модуль управления шасси запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования - напряжение и земля. Эта программа запускается, даже если напряжение выходит за пределы допустимого рабочего диапазона.

Модуль управления шасси обнаружил внутреннюю неисправность.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606 и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Частота вращения двигателя больше 0 об/мин.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0627

Блок управления двигателем определяет, что цепь включения топливного насоса разомкнута более чем на 2 с при подаче команды на выключение топливного насоса.

P0628

Блок управления двигателем определяет, что цепь включения топливного насоса замкнута на землю более чем на 2 с при подаче команды на включение топливного насоса.

P0629

Блок управления двигателем определяет, что цепь включения топливного насоса закорочена до напряжения более чем на 2 с, когда топливный насос получает команду на выключение.

Коды неисправностей P0627, P0628 и P0629 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P0627, P0628 и P0629 являются коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля модуля управления шасси K38.
2. Транспортное средство выключено, все системы выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте 0 В на клемме 20 разрешающей цепи. Если больше, чем указанное значение, проверьте короткое замыкание на напряжение в разрешающей цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
3. Автомобиль в сервисном режиме, выполните команду включения топливного насоса с помощью сканирующего устройства.
4. Проверьте B + на клемме 20 разрешающей цепи. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление на разрешающей цепи. Если цепь / соединения тестируются нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Если все цепи / соединения протестированы нормально, замените модуль K38 Chassis управление.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления шасси обнаруживает, что опорное давление топлива 5 В выше или ниже заданного порога напряжения.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641 и P06A6 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на датчике давления топлива B47. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля в модуле управления шасси K38. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления шасси K38. Если менее 10 Ом
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Тест на напряжение 4,8-5,2 В между модулем эталонной цепи 3 и землей. При напряжении менее 4,8 В кабельный жгут ВЫКЛ отсоединить разъем кабельного жгута на K38 Модуль управления шасси 1. Тест на бесконечное сопротивление между эталонной цепью 5 В и землей. При напряжении менее бесконечного сопротивления отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи. При бесконечном сопротивлении Тест на напряжение менее 2 Ом в цепи эталонной цепи 5 В завершить до конца. При напряжении 2 Ом или выше, заменить контрольное сопротивление в цепи. K38 K38 K38
5. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо датчик давления напряжение (Напряжение датчика давления топлива) меньше 1 В. Если выключено транспортное средство на 1 В или более, отсоедините разъем жгута в модуле K38 Chassis управление модуль, транспортное средство в сервисном режиме. Проверьте напряжение менее 1 В между сигнальной цепью 1 и землей. Если на 1 В или более, устраните короткое замыкание на цепи. Если меньше 1 В, замените модуль xtag1 Chassis управление модуль. K38
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 3 опорной цепи 5 В, подождите 15 секунд.
7. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства топливо датчик давления напряжение (Напряжение датчика давления топлива) превышает 4,8 В. При напряжении 4,8 В или меньше Vehicle OFF (ВЫКЛЮЧЕНО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) отсоедините разъем кабеля в модуле K38 Chassis управление модуль. Проверьте наличие бесконечного сопротивления между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу. Если бесконечное сопротивление больше 2 ом. Проверьте ное сопротивление модуля менее 2 Ом ом в сигнальной цепи до конца. Если менее 2 Ом менее 2 Ом менее 2 Ом. K38
8. Протестируйте или замените B47 датчик давления топлива.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Коды неисправностей P0641, P0651, P0697 и P06A3 работают непрерывно, когда напряжение зажигания превышает 6,4 В.

ЕСМ обнаруживает напряжение, выходящее за допустимые пределы, в цепи опорного напряжения 5 В 1, 2, 3 или 4 в течение менее 1 с.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P0697 и P06A3 являются расшифровка кода ошибки типа А.

P0641

Схема 5V reference 1 обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Датчик положения распределительного вала выпуска
2. Датчик положения распределительного вала впуска
3. Датчик давления хладагента кондиционера
4. Датчик давления топливного бака

P0651

Схема 5V reference 2 обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Датчик положения коленчатого вала
2. Насос системы обнаружения утечек испарительных выбросов в сборе
3. Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, если он оборудован

P0697

Цепь 5V reference 3 обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
2. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)

P06A3

Схема 5V reference 4 обеспечивает подачу напряжения 5 В на следующие датчики

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 1
2. Датчики 1 и 2 положения корпуса дроссельной заслонки

Отключение одного компонента от затронутой эталонной цепи 5V при наблюдении за параметром 5V Reference цепь Status сканирующего устройства может помочь обнаружить неисправность. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность на OK при отключении источника неисправности. Если все эталонные компоненты 5 В были отключены, и неисправность все еще отображается, неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабеля на всех соответствующих датчиках для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. Диагностические средства.
2. Транспортное средство в режиме обслуживания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между одной из эталонных цепей 5V и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытание на короткое замыкание на массу в эталонной цепи 5V для каждого из поврежденных компонентов. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените модуль управления двигателем K20. Если значение больше указанного диапазона, испытание на короткое замыкание на напряжение в эталонной цепи 5V для каждого из поврежденных компонентов. K20
3. Подключите каждый компонент, связанный с эталонной схемой 5V, по одному за раз, контролируя соответствующий параметр сканирующего устройства 5V Reference 1, 2, 3 или 4. Напряжение должно отображаться в диапазоне 4,8-5,2 В. Если при подключении компонента он не находится в указанном диапазоне, проверьте сигнальную цепь компонента на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестирует нормальное состояние, замените компонент.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Автомобиль включен или двигатель работает.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0650 расшифровка кода ошибки

ЕСМ обнаруживает низкое напряжение во время состояния ВЫКЛЮЧЕННОГО драйвера схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P263A

ЕСМ обнаруживает низкое напряжение во время состояния ВЫКЛЮЧЕННОГО драйвера схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

P263B расшифровка кода ошибки

ЕСМ обнаруживает высокое напряжение на схеме управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время состояния включения драйвера.

Расшифровка кода ошибки P0650, P263A и P263B являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B, без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Расшифровка кода ошибки P0650, P263A и P263B являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B без запроса контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего прибора. Выполните этот тест с транспортным средством в сервисном режиме и при работающем двигателе. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменятся с OK или Не работает на Неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что лампа индикатора неисправности не горит. Если лампа индикатора неисправности горит Тест на бесконечное сопротивление между клеммой X1 52 цепи управления индикатором неисправности и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените панель приборов P16. Если лампа индикатора неисправности не горит
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой X1 52 цепи управления индикаторной лампой неисправности и землей.
5. Проверьте, горит ли индикаторная лампа неисправности. Если горит индикаторная лампа неисправности Замените модуль управления двигателем K20. Если индикаторная лампа неисправности не горит. Проверьте на напряжение менее 1 В между выводом цепи управления индикаторной лампой неисправности X1 52 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В Зажигание ВЫКЛ. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления индикаторной лампой неисправности или на сопротивление конца 2 Ом.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на комбинации приборов.
7. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 31 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, зажигание ВЫКЛ. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью напряжения зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, зажигание ВЫКЛ. Проверьте на менее 2 ом в цепи напряжения зажигания до конца, если сопротивление 2 ом или выше, восстановите цепь.
8. Замените P16 приборную панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле зажигания управления двигателем

Управление двигателем Реле зажигания Цепь управления разомкнута, низкое напряжение, высокое напряжение Тест Статус-Компонент по команде ВЫКЛ, автомобиль ВЫКЛ

Управление двигателем Реле зажигания Цепь управления разомкнутым, низковольтным, высоковольтным испытанием Состояние-Компонент с командой ВКЛ.

P0685, P0686, P0687

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение зажигания больше 11 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0689

1. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Двигатель управляет включением реле зажигания.
3. Напряжение зажигания больше 11 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0690

1. P0685 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. По команде двигатель управляет реле зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1682

1. Двигатель управляет включением реле зажигания.
2. Напряжение зажигания больше 5,5 В.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0685

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 2 с.

P0686

МУД обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления в течение более 2 с.

P0687

МУД обнаруживает короткое замыкание на цепи управления в течение более 2 с.

P0689

Блок управления двигателем определяет, что цепь обратной связи реле зажигания двигателя меньше 5 В.

P0690

Блок управления двигателем определяет, что цепь обратной связи реле зажигания двигателя превышает 2 В в течение более 4 с.

P1682

МУД обнаруживает, что разность уровней напряжения больше 3 В между 2 цепями напряжения зажигания в течение более 1 с.

P0685, P0686, P0687, P0690

1. Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.
3. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

P0689

1. Расшифровка кода ошибки P0689 является расшифровка кода ошибки типа C.
2. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.
3. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

P1682

1. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.
3. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0685, P0686, P0687 и P0690 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P0689 является расшифровка кода ошибки типа C.
3. Расшифровка кода ошибки P1682 является расшифровка кода ошибки типа А.

Реле зажигания управления двигателем может также маркироваться реле силового агрегата, реле модуля управления двигателем или основное реле. Основное реле зажигания также может быть обозначено реле пробега/проворота, реле 1 зажигания, реле пробега зажигания или реле зажигания.

1. Автомобиль выключен, отключите KR75 Управление двигателем Реле зажигания.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между землей и клеммами релейных цепей, перечисленными ниже: Клемма 86 Клемма 30 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения релейных батарей на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Транспортное средство, находящееся в сервисном режиме, удостовериться в том, что испытательная лампа не горит между клеммой 87 цепи напряжения зажигания и землей. Если испытательная лампа горит, испытайте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание до напряжения.
4. Между клеммой 30 цепи В + релейного выключателя и клеммой 87 цепи напряжения зажигания релейного выключателя подсоединить провод перемычки с предохранителем на 20 А.
5. Соблюдайте параметр сканирующего инструмента управление двигателем зажигание реле Feedback сигнал. K20 блок управления двигателем должен сообщаться, и параметр должен отображать B +. Если не указанное значение, или K20 блок управления двигателем не связывается, проверьте цепь напряжения зажигания между реле зажигания двигателя и K20 блок управления двигателем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените K20 двигатель.
6. Транспортное средство выключено, подключите набор DMM к диоду между клеммой 85 схемы управления и землей. Убедитесь, что DMM отображает Ol. Если указанное значение не указано, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 Модуль управления двигателем.
7. Транспортное средство в режиме обслуживания, убедитесь, что DMM отображает менее 1 В. Если он не находится в указанном диапазоне, проверьте клемму 85 цепи управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
8. Если все цепи испытаны нормально, замените KR75 реле зажигания системы управления двигателем.

Как протестировать компоненты

1. Автомобиль выключен, отключите KR75 Управление двигателем Реле зажигания.
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если не в указанном диапазоне, замените реле.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими выводами реле: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включается более чем на 3 с.
2. Расшифровка кода ошибки P069E выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

МУД принимает последовательное сообщение данных от модуля управления топливным насосом, указывающее, что в модуле управления топливным насосом установлен расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросам.

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P069E является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в модуле управления топливным насосом, заставят модуль управления топливным насосом запросить установку P069E расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Не установлены P0502, P0503, P0722, P0723, P2610, U182D, U0073, U0074 или P2537 для расшифровка кода ошибки.
2. Расстояние привода более 0,1 мили.

Всякий раз, когда двигательная установка становится активной, диагностика блок управления двигателем считывает свой внутренний таймер и оценивает результаты событий пробуждения, которые могли произойти. расшифровка кода ошибки выходит из строя, если какое-либо из событий пробуждения не произошло в течение указанного окна

1. Событие пробуждения в течение 5,0 часов не происходило от 4,3 до 5,8 часов.
2. Событие 7,0 ч пробуждения не произошло от 6,0 до 8,1 ч.
3. Событие пробуждения в течение 9,5 часов не произошло с 8,2 до 11,0 часов.

Расшифровка кода ошибки P06E4 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P06E4 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включается более чем на 3 с.
2. Расшифровка кода ошибки P0700 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM), указывающее, что в блок управления трансмиссией установлен расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включается более чем на 3 с.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev установил расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами.

Расшифровка кода ошибки P0AC4 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0AC4 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3 и 4 не установлены. P0118 P0119 P0128 P0335 P0336
2. Частота вращения двигателя составляет от 500 до 8000 об / мин.
3. Температура датчика температура впускного воздуха составляет от -20 до + 125 ° C (от -4 до + 125°C).
4. Температура сенсора ЭСТ составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

МУД определяет, что фактическая скорость воздушного потока больше, чем расчетная скорость воздушного потока.

Расшифровка кода ошибки P1101 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P1101 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Устойчивое или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания приведет к тому, что сигнал датчика массовый расход воздуха увеличится на целых 60 г/с. Чтобы точно определить это условие, выполните тест на падение напряжения в цепи.
2. Любое загрязнение на нагревательных элементах датчика массовый расход воздуха ухудшит правильную работу датчика. Определенные виды загрязнений действуют как теплоизолятор, что ухудшит реакцию датчика на изменения воздушного потока. Вода или снег могут создать обратный эффект, и вызвать быстрое увеличение сигнала.
3. В зависимости от текущей температуры окружающей среды и условий эксплуатации транспортного средства цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, которая закорочена на сигнальную цепь температура впускного воздуха, будет увеличивать или уменьшать сигнал датчика массовый расход воздуха, который интерпретируется блок управления двигателем. Кроме того, это может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик.
4. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
6. Модификации системы впуска воздуха могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте, нет ли каких-либо признаков: Утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок, утечка воздуха через впускной патрубок. B75B B75B B75B B75B B74 Q38 Q38
2. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 4 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения зажигания на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и плавкий предохранитель цепи напряжения зажигания разомкнут, испытайте или замените компоненты цепи напряжения зажигания.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления массовый расход воздуха и клеммой 4 цепи напряжения зажигания.
6. Транспортное средство в сервисном режиме, команда массовый расход воздуха Напряжение питания датчика Низкая сторона Водитель ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Тестовая лампа должна включаться и выключаться при переходе между командными состояниями. Если тестовая лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если тестовая лампа ВСЕГДА ВЫКЛЮЧЕНА, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкните / высокое сопротивление. K20
7. Транспортное средство ВЫКЛ., подключите красный вывод генератора J-38522 к клемме 5 сигнальной цепи на разъеме жгута. Подключите источник напряжения батареи к B +, а черный вывод к земле.
8. Установите генератор J-38522 на следующие технические характеристики: Переключатель сигнала на 5 В Переключатель частоты на 5 к Гц Переключатель рабочего цикла на Нормальный
9. Двигатель работает, наблюдайте за параметром сканирующего инструмента массовый расход воздуха датчик Hz. Параметр должен быть между 4 950 и 5 025 Гц. Если не в указанном диапазоне, замените K20 блок управления двигателем.
10. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B75B датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь управления напряжением питания датчика массовый расход воздуха

P121A

1. Блок управления двигателем дает команду массовый расход воздуха ON.
2. Блок управления двигателем выдает команду на включение реле силового агрегата.
3. Напряжение зажигания не менее 11 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P121A

ЕСМ обнаруживает, что заданное и фактическое состояния схемы управления массовый расход воздуха не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P121A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P121A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Транспортное средство в сервисном режиме: убедитесь, что между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи, и отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Транспортное средство выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи напряжения зажигания.
4. Транспортное средство в сервисном режиме. Подать команду на включение и выключение напряжения питания датчика массовый расход воздуха на низкой стороне водителя с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. K20
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Цепь управления напряжением питания датчика массовый расход воздуха

P121B

1. Блок управления двигателем дает команду массовый расход воздуха ON.
2. Блок управления двигателем выдает команду на включение реле силового агрегата.
3. Напряжение зажигания не менее 11 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P121C

1. Блок управления двигателем дает команду массовый расход воздуха OFF.
2. Блок управления двигателем выдает команду на включение реле силового агрегата.
3. Напряжение зажигания не менее 11 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P121B

ЕСМ обнаруживает, что заданное и фактическое состояния схемы управления массовый расход воздуха не совпадают в течение более 5 с.

P121C

ЕСМ обнаруживает, что заданное и фактическое состояния схемы управления массовый расход воздуха не совпадают в течение более 5 с.

Коды неисправностей P121B и P121C являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P121B и P121C являются коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха B75B.
2. Транспортное средство в сервисном режиме: убедитесь, что между клеммой 4 цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи, и отремонтируйте или замените при необходимости.
3. Транспортное средство выключено, подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и клеммой 4 цепи напряжения зажигания.
4. Транспортное средство в сервисном режиме. Подать команду на включение и выключение напряжения питания датчика массовый расход воздуха на низкой стороне водителя с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. K20
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B75B датчик массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления шасси обнаруживает неисправность, связанную с перегревом.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P064A и P1255 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

Начиная с 2014 модельного года K27 модуль управления топливным насосом (FPCM) теперь будет называться модулем управления шасси (CCM). Будет K38 код компонента для модуля управления шасси. Имя модуля управления шасси будет использоваться в сервисной информации, глобальной диагностической системе и системе программирования услуг.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, 7, xtxtx12, P0112, P0113, P0114, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0101 P0107 P0108 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0222 P0223 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0335 P0336 P0351 P0352 P0353 P0354 P0641 P0651 P0697 P06A3 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает -10°C.
3. Расчетная температура трехкомпонентного катализатора составляет менее 350 ° С (350°C).
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) прекращает диагностику, если расчетная температура трехкомпонентного катализатора превышает 550°C, когда время работы двигателя превышает 30 с.
5. Блок управления двигателем выйдет из диагностики, если время работы двигателя превышает калиброванное значение.
6. Этот расшифровка кода ошибки запускается в течение первых 15 с после запуска. Эта диагностика запускается один раз за поездку, когда был определен холодный запуск.

Фактическая энергетическая модель выхлопных газов не соответствует ожидаемой энергетической модели выхлопных газов.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1400 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Убедитесь, что ни одно из условий, перечисленных ниже, не существует с системой впуска воздуха: Повреждение, ограничение или модификация Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Система вентиляции картера для правильной работы. Проникновение воды Утечка вакуума и другого неизмеренного воздуха после датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Утечка во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Убедитесь, что ни одно из условий, перечисленных ниже, не существует с выхлопной системой: Проникновение воды Утечка выхлопных газов Поврежденная, ограниченная или модифицированная выхлопная система - См. " Симптомы - Выхлоп двигателя ". Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Если все вышеперечисленные условия испытания нормальные, проверьте механическое состояние двигателя, которое может изменить поток воздуха в камеру сгорания. См. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P145C и P145D

1. Xtxxagtxxtxxtxtxtxagx31, xtxxx37, xtxxxxxtx53, xtxxtxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P043E P043F P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0449 P0451 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1458 P1459 P145A P145C P145D P145E P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2421 P2422 P2450 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D
2. Двигательная установка не активна.
3. Клапан продувки EVAP закрыт.
4. Электромагнитный клапан вентиляции EVAP закрыт.
5. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP находится в положении вентиляции.
6. Вакуумный насос для обнаружения утечек EVAP включен.
7. Одометр более 16 км.
8. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
9. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
10. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 40°C.
11. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-45 ° С (39-81°C).
12. Напряжение системы больше 10 В.
13. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км / ч (1 миль / ч).
14. Во время испытания транспортное средство не горит.
15. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
16. Тест отсека обслуживания не активен.
17. Элемент управления устройством неактивен.
18. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5,0, 7,0 или 9,5 часов.

P145C

Насос для обнаружения утечки EVAP включается во время измерения вакуума первой эталонной диафрагмы, и показания стабилизированного вакуума датчика давления насоса для обнаружения утечки EVAP составляют менее 0,1 к Па (0,01 фунт / кв. дюйм) в течение более 6 минут.

Или

Насос для обнаружения утечек EVAP включается во время измерения вакуума второй эталонной диафрагмы, и показания стабилизированного вакуума датчика давления насоса для обнаружения утечек EVAP составляют менее 0,1 к Па (0,01 фунт / кв. дюйм) в течение более 30 секунд.

P145D

Насос для обнаружения утечки EVAP выключается в первый раз, а переключающий клапан насоса для обнаружения утечки EVAP переходит из положения вентиляции в положение отсутствия вентиляции. Разница между начальным показанием датчика давления насоса для обнаружения утечки EVAP и вторым показанием датчика давления насоса для обнаружения утечки EVAP превышает 1 к Па (0,14 фунт / кв. дюйм) в течение более 8 с.

Или

Насос для обнаружения утечек EVAP выключается во второй раз, и показание датчика вакуума насоса для обнаружения утечек EVAP превышает 1,18 к Па (0,17 фунт / кв. дюйм) в течение более 14 с.

Коды неисправностей P145C и P145D являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P145C и P145D являются коды неисправностей типа B.

1. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P2400, P2401 или P2402 присутствуют, устраните их, прежде чем продолжить, Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)
2. Если ни один из вышеуказанных датчиков не присутствует, проверьте параметр сканирующего устройства для давления насоса для обнаружения утечек EVAP. Если обнаружено, что он выходит за пределы диапазона, замените насос для обнаружения утечек системы испарительных выбросов Q63 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. ГТКС х Г:,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0449 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1459 P145A P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D P043E P043F P0451 P1458 P145C P145D P2450
2. Клапан продувки EVAP закрыт.
3. Электромагнитный клапан вентиляции EVAP переходит в закрытое положение.
4. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP не вентилируется, положение насоса.
5. Включен вакуумный насос системы обнаружения утечек EVAP.
6. Одометр более 16 км.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
8. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 40°C.
10. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-45 ° С (39-81°C).
11. Напряжение системы больше 10 В.
12. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км / ч (1 миль / ч).
13. Во время этого испытания транспортное средство не включено
14. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
15. Тест отсека обслуживания не активен.
16. Элемент управления устройством неактивен.
17. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5.0, 7.0 или 9.5 ч.

Блок управления двигателем обнаруживает, что показание вакуума меньше контрольного вакуума в течение более 30 с.

Расшифровка кода ошибки P145E является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P145E является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Система EVAP может быть заполнена дымом на стороне свежего воздуха вакуумного насоса с помощью адаптеров в GE 41413-300 и J 41413-320.
2. Дым, выходящий со стороны подачи свежего воздуха в насос для обнаружения утечек EVAP, не считается неисправной деталью. Это включает в себя электрический соединительный порт, так как диагностика не обнаружит утечки со стороны подачи свежего воздуха в систему.
3. Для обнаружения периодических утечек используйте GE 41413-A для ввода дыма в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью GE 41413-SPT.
4. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью GE 41413-SPT.
5. Если небольшую утечку трудно найти, может потребоваться удалить компоненты EVAP и протестировать их по одному, используя адаптеры в GE 41413-300 или J 41413-320.
6. Соленоид клапана, застрявший в открытом положении, установит этот расшифровка кода ошибки. Если соленоид не будет реагировать на команду сканирующего устройства, он может быть электрически или механически неработоспособным.

1. Запишите и запишите давление насоса для обнаружения утечек EVAP из данных сканирующего устройства.
2. Подайте команду на включение насоса для обнаружения утечек EVAP в течение 1 минуты с помощью устройства управления выходом сканирующего прибора. Запишите и запишите давление насоса для обнаружения утечек EVAP.
3. Вычесть значение на шаге 2 из значения на шаге 1 и записать это.
4. Подайте команду EVAP Leak Detection насос на EVAP проверка из выходных органов управления сканирующего устройства в течение 30 с. Запишите значение.
5. Вычесть значение на шаге 4 из значения, записанного на шаге 1. Пример: Значение шага 1 96,6 к Па Пример: Значение шага 2 93,5 к Па Пример: Значение шага 3 3,1 к Па Пример: Значение шага 4 90,69 к Па Пример: Значение шага 5 5,91 к Па
6. Рекомендуемое отношение должно быть не менее 1,50 от значения в шаге 3. Пример; шаг 1 минус шаг 4 = 5,91 к Па 5,91 к Па деленное на 3,1 = 1,90 отношение. Если отношение не соответствует рекомендации, осмотрите и устраните любое из условий, отмеченных в разделе " Проверка цепи / системы ", шаг 1. Если отношение соответствует или превышает рекомендацию.
7. Все ОК

1. Используя GE 41413-A с адаптером J 41413-323, который является частью J 41413-320, подключенным к стороне свежего воздуха системы Q63 для обнаружения утечки, проверьте соединение между Q13 испарительного выпускного электромагнитного клапана и Q63 испарительной системы для обнаружения утечки. Значение должно быть ниже 0 020 в системе xtag3, значение, установленное выше. H20
2. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане Q13.
3. Проверьте наличие 25-30 Ом между клеммой управления 1 и клеммой напряжения аккумуляторной батареи 2. Если значение не находится в пределах указанного диапазона, замените электромагнитный клапан Q13.
4. Испытание на отсутствие воздушного потока через электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13 путем создания вакуума на стороне насоса клапана. Он должен удерживать 1-2 в Hg (3-7 к Па) в течение 30 с. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.
5. Подсоедините разъем кабельного жгута к электромагнитному клапану Q13 испарительного выпуска выхлопных газов.
6. Включите электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13 с помощью сканирующего инструмента и подайте вакуум на насосную сторону клапана. Он не должен поддерживать вакуум. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P1516

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Желаемая частота вращения на холостом ходу остается постоянной в течение 4 секунд и более.
3. Напряжение пробега / кривошипа больше 6,41 В.
4. Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2101

1. P1682 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение пробега / кривошипа больше 6,41 В.
3. Двигатель работает или выполняются следующие условия: Двигатель не работает. Напряжение зажигания превышает 11 В. Система TAC не находится в режиме экономии заряда батареи. МУД управляет дросселем. Блок управления двигателем определил минимальное положение дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2119

1. P06A3 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Напряжение реле силового агрегата больше 5,5 В.
3. Напряжение датчика 1 Тр больше 1,62 В.
4. Напряжение датчика 2 Тр больше 1,73 В.
5. Блок управления двигателем не управляет дроссельной заслонкой.
6. Расшифровка кода ошибки P2119 работает, когда зажигание выключено, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2176

1. Зажигание включено.
2. Напряжение пробега / кривошипа больше 6,41 В.
3. Блок управления двигателем активирует процедуру изучения минимальной дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки P2176 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1516

Блок управления двигателем обнаруживает нестабильное положение дроссельной заслонки в течение более 1 с.

P2101

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу более чем на 10 процентов между фактическим положением дроссельной заслонки и прогнозируемым положением дроссельной заслонки более чем на 1 с. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что положение дроссельной заслонки превышает 38 процентов, когда активна функция распознавания дроссельной заслонки. ИЛИ
3. Блок управления двигателем определяет, что положение дроссельной заслонки превышает 37%, когда двигатель работает в режиме пониженной мощности.

P2119

Блок управления двигателем определяет, что лопасть дроссельной заслонки не вернулась в положение по умолчанию, когда двигатель TAC обесточен в течение более 1 с.

P2176

Блок управления двигателем определяет, что оба датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) превышали заданное напряжение во время процедуры изучения минимальной дроссельной заслонки в течение более 2 с.

1. Расшифровка кода ошибки P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1516 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.
4. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.
5. При определенных условиях МУД выдает команду на выключение двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P2101 и P2176 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P1516 является расшифровка кода ошибки типа B.
3. Расшифровка кода ошибки P2119 является расшифровка кода ошибки типа C.

1. В зависимости от пускового температура охлаждающей жидкости, желаемое положение дроссельной заслонки может быть больше или меньше, чем положение дроссельной заслонки с двигателем TAC в состоянии покоя. Когда зажигание первоначально включено, или когда двигатель проворачивает или работает желаемое и фактическое положения дроссельной заслонки должны близко совпадать.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается.
3. Условие высокого сопротивления в цепях управления положением дроссельной заслонки и исполнительного механизма дроссельной заслонки может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
4. Состояние низкого заряда батареи может вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство выключено.
2. Убедитесь в том, что перечисленные ниже условия не соблюдаются при использовании Q38 дроссельной заслонки в сборе: ПРИМЕЧАНИЕ: Исходное положение определяется как фактический процент положения дроссельной заслонки при выключенном зажигании или при включенном зажигании в течение более 30 секунд. При выключенном зажигании натяжение пружины должно удерживать дроссельную пластину в положении покоя. Вы должны иметь возможность открыть дроссельную пластину до широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) или нажать на дроссельную пластину в полностью закрытое положение. В каждом случае дроссельная пластина должна возвращаться в положение покоя без посторонней помощи. Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая связана с открытым или закрытым положением Лопасть дроссельной заслонки, которая может свободно перемещаться в открытом или закрытом положении без давления пружины Если обнаружено условие Проверьте или замените Q38 узел корпуса дроссельной заслонки. Если условие не найдено
3. Транспортное средство выключено.
4. Отсоедините разъем кабельной проводки в Q38 дроссельный узел сборка, автомобиль в сервисном режиме.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит постоянно между каждой из цепей управления двигателем, перечисленных ниже, и землей. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит непрерывно VEHICLE OFF, отсоедините разъем жгута в K20 блок управления двигателем, vehicle in обслуживание Mode. Испытайте на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей. Если всегда меньше 1 В, восстановите цепь включения питания X. K20
6. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между каждой из перечисленных ниже цепей управления двигателем и B +. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если контрольная лампа горит Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если оно меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. K20
7. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), установите DMM на шкалу 40 В, выберите минимальный / максимальный режим записи (Min / Max Recording Mode) и установите пиковое время отклика (Peak Min / Max отклик time) равным 1 мс.
8. Убедитесь, что максимальное напряжение находится в пределах 1 В от B + при использовании функции DMM Min / Max Recording Mode на каждой цепи управления, указанной ниже, с транспортным средством в сервисном режиме. Управление двигателем TAC Клемма замкнутой цепи A Управление двигателем TAC Клемма разомкнутой цепи B Если не в пределах 1 В от B + Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на K20 модуле управления двигателем. Проверьте менее чем на 2 Ом в цепи управления или концевого ремонта, если сопротивление меньше 2. K20
9. Испытайте или замените Q38 дроссельную заслонку в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Напряжение системы - 8-18 В.
3. U1817 расшифровка кода ошибки не установлен.

Модуль управления обнаружил внутреннюю неисправность.

1. Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Модуль 1 управления гибридным / Ev силовым агрегатом запрашивает модуль 2 управления гибридным / Ev силовым агрегатом размыкать высоковольтные контакторные реле.

Расшифровка кода ошибки P15F2 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. U1817 расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Время работы двигателя более 0,5 с.
3. Другие ошибки CAN отсутствуют.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что 10 из 16 отсчетов/выборок содержат значение ошибки.

Расшифровка кода ошибки P15F9 является расшифровка кода ошибки типа B

Расшифровка кода ошибки P15F9 является расшифровка кода ошибки типа B.

Прерывистый сбой в схемах CAN приведет к тому, что модуль блок управления двигателем установит P15F9 расшифровка кода ошибки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство включено.
2. Расшифровка кода ошибки P15FB выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

ЕСМ обнаруживает, что слишком много скользящих отсчетов имеют неверное значение.

1. Расшифровка кода ошибки P15FB является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Положение педали тормоза по умолчанию устанавливается на 0 до тех пор, пока неисправность активна.

Расшифровка кода ошибки P15FB является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. P0502, P0503, P0722, P0723, P2610, U0140, U182D, U0073, U0074 или P2537 не установлены.
2. Расстояние привода более 0,1 мили
3. Тест отсека обслуживания не активен

При активной двигательной системе, если блок управления двигателем не получил обратной связи от модуля 2 управления трансмиссией Hybrid / Ev, что будильник был установлен, и не произошло ни одного из трех событий таймера пробуждения, то расшифровка кода ошибки выходит из строя.

1. Модули управления никогда не сигнализируются, поэтому определенные подсистемы не будут функционировать.
2. Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорится после 2-го цикла зажигания.

Расшифровка кода ошибки P162D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Модули управления, которые совместно используют клеммы K20 модуля управления двигателем X1 29 и 43 Высокоскоростная GMLAN и X1 1 и 15 Управление высоким напряжением и расширение силового агрегата шины последовательных данных.

1. Транспортное средство выключено, все системы выключены, все ключи находятся на расстоянии не менее 3 метров от транспортного средства, все двери доступа закрыты. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Отсоедините разъемы жгута в K40 модуля управления двигателем и K114B модуля управления гибридным / Ev силовым агрегатом 2.
2. Проверка цепи последовательной передачи данных на сопротивление менее 2 Ом между модулем K20 управления двигателем и модулем K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2. Если сопротивление не менее 2 Ом. Устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи последовательной передачи данных. Если сопротивление менее 2 Ом. Замените модуль K114B Hybrid / Ev блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) 2.
3. Убедитесь, что параметр расшифровка кода ошибки P162D не установлен снова. Если параметр расшифровка кода ошибки установлен, замените модуль управления ядром K20. Если параметр расшифровка кода ошибки не установлен
4. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " Перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Транспортное средство находится во включенном состоянии более 3 с.
2. Расшифровка кода ошибки P1E00 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Модуль 2 управления гибридным силовым агрегатом / силовым агрегатом Ev установил расшифровка кода ошибки, связанный с выбросами.

Расшифровка кода ошибки P1E00 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P1E00 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Описание цепи

Смещение подстройки топлива используется для поддержания отношения воздух / топливо после катализатора в заданном диапазоне. Это обеспечивает оптимальную эффективность катализатора при различных рабочих условиях. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, насколько обеднено или обогащено смещение подстройки топлива, чтобы определить, больше ли смещение подстройки топлива, чем калиброванная величина.

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0030, P0036, P0053, P0054, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, P0114, P0116, P0117, P0118, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P013A, P013B, P013E, P013F, P0140, P0141, P015A, P015B, P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0340, P0341, P0365, P0366, P0411, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P1248, P1249, P124A, P124B, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P219A, P2227, P2228, P2229, P2230, P2270, P2271, P2440 или P2444 не установлены.
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 0-100 г / с.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 0-200 кПа (0-29 фунт/кв. дюйм).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 ° C до + 200 ° C (от -4 до + 200°C).
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя теплее -20°C.
7. Интрузивная диагностика контроля топлива не активна.
8. Двигатель работает в крейсерских условиях.
9. Расшифровка кода ошибки P2096 выполняется непрерывно, когда выполняются указанные выше условия.

Предел коррекции для состояния, вызывающего богатое или бедное отношение воздух / топливо, был превышен.

1. Расшифровка кода ошибки P2096 и P2097 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. ЕСМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль блок управления двигателем сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о неисправности во втором цикле зажигания, МУД регистрирует рабочие условия в момент неисправности. блок управления двигателем записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов. блок управления двигателем зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий: блок управления двигателем обнаруживает один и тот же сбой подстройки топлива во время 2 последовательных поездок. блок управления двигателем обнаруживает любой сбой подстройки топлива во время любой последующей поездки, если условия во время сбоя соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Расшифровка кода ошибки P2096 и P2097 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Блок управления двигателем выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
3. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.

1. Маловероятно, что подогреваемый кислородный датчик приведет к установке этого расшифровка кода ошибки без возникновения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с каналом подогреваемый кислородный датчик. Не заменяйте подогреваемый кислородный датчик для обращения к этому расшифровка кода ошибки без предварительного выполнения всех шагов в проверке канала / системы и тестировании канала / системы.
2. Пост-каталитическая диагностика подстройки топлива очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик, не относящийся к категории OE, или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

Убедитесь, что ни одно из условий, перечисленных ниже, не существует

P2096

1. Воздуховод воздухозаборника разрушился или ограничен.
2. Воздушный фильтр грязный или ограниченный.
3. Предметы, блокирующие корпус дросселя.
4. Избыток топлива в картере. При необходимости замените моторное масло.
5. Богатые топливные инжекторы. См. " Испытание соленоидной катушки топливного инжектора ".
6. Избыточное давление в топливной системе (см. раздел " Диагностика топливной системы ").
7. Загрязнение топлива. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ".
8. Насыщение топливом фильтра для испарительных выбросов (EVAP)
9. Застревание в открытом состоянии или утечка в продувочном клапане EVAP
10. Ограниченный выхлоп. См. " Симптомы - выхлоп двигателя ".
11. Неправильная работа системы вентиляции картера.

P2097

1. Утечка выхлопной системы. См. " Симптомы - Выхлоп двигателя ".
2. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
3. Недостаточно топлива в баке
4. Приточная система и воздуховоды воздухозаборников на герметичность
5. Отсутствует элемент воздушного фильтра
6. Треснувшая испарительная канистра
7. Закупорка, закупорка или утечка испарительных труб
8. Негерметична система вентиляции картера.
9. Утечки вакуума двигателя
10. Низкое давление в топливной системе. См. раздел " Диагностика топливной системы ".
11. Загрязненное топливо. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ".
12. Постные топливные инжекторы. См. " Испытание соленоидной катушки топливного инжектора ".

1. Если условие найдено

Ремонт по мере необходимости.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик APP 1

Датчик APP 2

P2122, P2123, P2127, P2128

1. Расшифровка кода ошибки P0697 не установлен - P2127 или P2128.
2. Расшифровка кода ошибки P06A3 не установлен - P2122 или P2123.
3. Зажигание включено или двигатель работает.
4. Напряжение пробега/кривошипа больше 6,4 В.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2138

1. Расшифровка кода ошибки P06A3, P0697, P2122, P2123, P2127 или P2128 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Напряжение пробега/кривошипа больше 6,4 В.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P2122

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР меньше 0,46 В в течение более 1 с.

P2123

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 1 АРР превышает 4,7 В в течение более 1 с.

P2127

МУД обнаруживает, что напряжение датчика 2 АРР меньше 0,32 В в течение более 1 с.

P2128

ЭСУД обнаруживает, что напряжение на датчике 2 АРР превышает 2,6 В в течение более 0,5 с.

P2138

Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение в течение более 1 с.

1. Коды неисправностей P2122, P2123, P2127, и P2128, и P2138 являются коды неисправностей типа A.
2. В центре сообщений отображается сообщение Propulsion питание is Reduced.

Коды неисправностей P2122, P2123, P2127, и P2128, и P2138 являются коды неисправностей типа A.

1. Условие высокого сопротивления на цепях датчика педали акселератора может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
2. Убедитесь, что уплотнения разъемов кабеля установлены правильно. Неправильная установка может привести к проникновению воды в соединитель и вызвать установку расшифровка кода ошибки.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута в узле педали акселератора B107. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытайте менее чем на 5 Ом между каждой клеммой низшей опорной цепи, перечисленной ниже, и землей. Клемма низшей опорной цепи 4 или A Клемма низшей опорной цепи 5 или D Если 5 Ом или более Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Испытайте менее 2 Ом в низшей опорной цепи конец к концу. Если 2 Ом или более, восстановите открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20, если менее 5 Ом.
3. Транспортное средство в сервисном режиме.
4. Испытайте на напряжение 4,8-5,2 В между каждым из указанных ниже контактов X5 модуля опорной цепи и землей, на напряжение 5 В между контактом 1 цепи опорной цепи или на напряжение 5 В между контактом 2 цепи опорной цепи транспортного средства или на напряжение F При напряжении менее 4,8 В - между контактом 1 цепи управления двигателем и землей, на напряжение менее 5 В между контактом 1 цепи опорной цепи и землей, на напряжение 5 В - между контактом 1 цепи опорной цепи и землей, на напряжение 5 В - между контактом цепи опорной цепи управления и землей. K20 K20 K20 K20
5. Убедитесь, что каждый параметр напряжения датчика APP меньше 0,2 В. Если 0,2 В или больше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20, транспортное средство в сервисном режиме. Испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой сигнальной цепи, указанной ниже, и землей. Клемма сигнальной цепи датчика APP 1 3 или клемма сигнальной цепи датчика E APP 2 6 или B, если 1 В или больше, восстановите короткое замыкание до напряжения на цепи. Если меньше 1 В, замените модуль управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем 3 А между каждой клеммой сигнальной цепи, перечисленной ниже, и клеммой 1 эталонной цепи 5 В. Клемма 3 сигнальной цепи датчика 1 APP или клемма 6 или B сигнальной цепи датчика 2 E APP
7. Проверьте, что параметр напряжения датчика APP сканирующего прибора больше 4,8 В. Если 4,8 В или меньше Выключено транспортное средство, отсоедините разъем жгута на модуле управления двигателем K20. Проверьте на бесконечное сопротивление между клеммой сигнальной цепи и землей. Если меньше бесконечного сопротивления, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление Проверьте менее 2 Ом в сигнальной цепи конец к концу. Если 2 Ом или больше, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если меньше 2 Ом, замените модуль управления. K20
8. Испытайте или замените педаль акселератора B107 в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P01011, 1, P0068,, 4, xtxxtxx20, P0106, P0107, P0108, P0116, P00170, 1, 2, 3, 4, 5 - xtxxxx16, xx17, 8, xxxxx19 x19 P0016 P0102 P0103 P0117 P0118 P0122 P0123 P0128 P0201 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0301 P0304 P0340 P0341 P0365 P0366 P0411 P0442 P0455 P0458 P16F3 P2101 P2135 P2440 P2444
2. Элемент управления сканирующего устройства неактивен.
3. Интрузивная диагностика системы испарительных выбросов не активна.
4. Защита двигателя от раскрутки не активна.
5. Насос впрыска вторичного воздуха не включен, если он оборудован.
6. Время работы двигателя более 40 с.
7. Регулятор подачи топлива находится в состоянии замкнутого контура " воздух-топливо " в течение более 1 с.
8. Напряжение в системе больше 10,9 В.
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше -20°C.
10. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 200-3 800 об / мин.
11. Уровень топлива больше 10%.

Множество образцов предварительного катализатора подогреваемый кислородный датчик аккумулированного напряжения последовательно превышают желаемое значение.

Расшифровка кода ошибки P219A является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P219A является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Диагностика дисбаланса топливовоздушной смеси очень чувствительна к конструкции датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Датчик послепродажного обслуживания или неправильный номер детали может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания, или графика пропусков зажигания, может помочь изолировать цилиндр, который вызывает состояние.
3. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания или модификации системы воздушного впуска могут привести к установке расшифровка кода ошибки.
5. Некоторые компоненты системы выпуска отработавших газов послепродажного обслуживания могут вызвать срабатывание расшифровка кода ошибки.

1. Двигатель работает, следите за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания должны быть в пределах 14-110 к Па. Если не в указанном диапазоне. См. " расшифровка кода ошибки P0106 ". Если в указанном диапазоне
2. Транспортное средство выключено.
3. Убедитесь, что ни одно из условий, перечисленных ниже, не существует: Измененная, поврежденная, негерметичная или ограниченная система впуска воздуха. Неправильная работа системы вентиляции картера. Сплит, перекручен и неправильно подключен вакуумный шланг. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах топливного инжектора. Ограниченная, поврежденная, негерметичная или измененная система выпуска из каталитического нейтрализатора. См. " Симптомы - Выхлоп двигателя ". Неправильная работа топливных инжекторов.
4. Испытайте двигатель на любые механические условия, которые могут изменить поток в камеру сгорания. См. " Симптомы - Двигатель механический ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2400, P2401 и P2402 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 с.

Коды неисправностей P2400, P2401 и P2402 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2400, P2401 и P2402 являются коды неисправностей типа B.

1. Насос для обнаружения утечек EVAP очень тихий. Вы можете почувствовать, что он работает, а не слышать его.
2. Устройства должны находиться в управляемом состоянии.
3. В случае установки нескольких датчиков необходимо найти общую первопричину, например, питание от аккумуляторов, заземление, сращивание и т.д.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в узле насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов Q63.
2. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что между клеммой 3 цепи батареи и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь батареи на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а предохранитель цепи батареи разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи батареи, и замените при необходимости.
3. Проверьте напряжение 2,5-3,5 В между клеммой 4 цепи управления и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь / соединения испытываются нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Включите и выключите насос для обнаружения утечек EVAP с помощью сканирующего устройства. DMM должен переключаться с 2,5-3,5 В, когда команда выключена, на менее 0,2 В, когда команда включена. Если не указанные значения, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все контуры испытаны нормально, испытайте или замените Q63 узел насоса для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2418, P2419 и P2420 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 5 с.

Коды неисправностей P2418, P2419 и P2420 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2418, P2419 и P2420 являются коды неисправностей типа B.

1. В случае установки нескольких датчиков необходимо найти общую первопричину, например, питание от аккумуляторов, заземление, сращивание и т.д.
2. Неопределенное состояние будет отображаться, если устройство не находится в состоянии команды. Это не должно рассматриваться как сбой. Используйте средство сканирования для проверки устройства.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в Q63 узле насоса для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов, транспортное средство в режиме обслуживания.
2. Убедитесь, что контрольная лампа горит между бесконечной клеммой 5 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено, снимите контрольную лампу. Испытание на короткое замыкание менее чем на 2 Ом в цепи B +. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут, и напряжение на предохранителе не горит. Если контрольная лампа не горит, и цепь разомкнут.
3. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи B + и клеммой 1 цепи управления. Если контрольная лампа освещает транспортное средство, снимите контрольную лампу, отсоедините разъем жгута в модуле управления двигателем K20. Проверьте бесконечное сопротивление между цепью управления и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените модуль управления двигателем K20.
4. Снимите контрольную лампу.
5. Проверьте, что сканирующий инструмент EVAP Модуль обнаружения утечек OK Выходной контур переключающего клапана Высокое напряжение Отображается параметр Статус в норме, если команда Q63 Испарительная система обнаружения выбросов Насос в сборе Включен с сканирующим инструментом. Если OK не отображается Автомобиль ВЫКЛЮЧЕН, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем, автомобиль ВКЛЮЧЕН. Проверить на напряжение менее 1 В между цепью управления и землей, Заменить цепь управления менее 1 В или отремонтировать. K20
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи управления и клеммой 5 цепи B +.
7. Проверьте, что сканирующий инструмент EVAP Модуль обнаружения утечек Переключающий клапан цепи управления Высоковольтный тестовый параметр Неисправен, если команда Q63 Испарительная система обнаружения выбросов Насос в сборе Включен с помощью сканирующего инструмента. Если неисправность не отображается Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, снимите перемычку провода, отсоедините разъем жгута на K20 Модуль управления двигателем. Проверьте менее 2 Ом в цепи управления, чтобы завершить работу, если сопротивление в цепи управления больше 2 Ом. K20
8. Испытайте или замените насос Q63 для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. XxxP01021, xxxx1, xtxxxxx53, xtxxtxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P043E P043 P0101 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P145C P145D P145E P0222 P0223 P0449 P0451 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1458 P1459 P145A P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2421 P2422 P2450 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D
2. Клапан продувки EVAP закрыт
3. Соленоид выпускного клапана EVAP переключается с закрытого на открытое и закрытое состояние
4. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP не вентилируется, положение насоса
5. Насос системы обнаружения утечек EVAP включен
6. Одометр более 15,9 км (9,9 мили)
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па
8. Уровень топлива составляет 10-90%
9. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 40°C
10. Температура всасываемого воздуха находится в пределах -4 -45 ° C (25 -81°C)
11. Напряжение системы более 10 В
12. Скорость транспортного средства менее 1,6 км / ч (1 миль / ч)
13. Нет ключа во время теста
14. Не нажата кнопка запроса на дозаправку
15. Тест сервисного отсека не активен
16. Время управления устройством превышает 0,5 с
17. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5,0, 7,0 или 9,5 часов.

В системе топливного бака существует достаточное давление или разрежение.

1. Датчик давления в топливном баке (FTP) показывает давление выше 0 697 к Па (0,1 фунт / кв. дюйм) или разрежение ниже -0 697 к Па (-0,1 фунт / кв. дюйм), а соленоид выпускного клапана получает команду ОТКРЫТЬ.
2. Изменение показаний датчика FTP составляет менее 1 к Па (0,15 фунт / кв. дюйм) через 10 с. Или
3. Нет давления или вакуума в системе топливного бака
4. Датчик FTP показывает давление менее 0 697 к Па (0,1 фунт / кв. дюйм) или вакуум более -0 697 к Па (-0,1 фунт / кв. дюйм), а соленоид клапана получает команду ОТКРЫТЬ
5. Включение насоса системы обнаружения утечек EVAP
6. Измерение вакуума через 0 020 " контрольную диафрагму минус показания датчика, манометра и вакуума насоса для обнаружения утечки EVAP меньше 0,3 к Па (0,04 фунт / кв. дюйм) через 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2422 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P2422 является коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. P0451 или P0497 могут быть установлены при включенном транспортном средстве, работающем двигателе и застрявшем клапане.
2. P0451 или P2422 могут быть установлены с транспортным средством в сервисном режиме и застрявшим клапаном.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем кабельного жгута на электромагнитном клапане Q13 испарительного выпуска выхлопных газов.
2. Испытайте на сопротивление 25,0-30,0 Ом между клеммой 1 управления и клеммой 2 напряжения аккумуляторной батареи. Если оно не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.
3. Испытание на отсутствие потока воздуха через электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13 путем создания вакуума на стороне насоса клапана. Он должен удерживать 1-2 дюйма рт.ст. (3-7 к Па) в течение 30 с. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.
4. Снова подсоедините разъем кабельного жгута к электромагнитному клапану Q13 отвода испарительных выбросов.
5. Включите питание электромагнитного клапана отвода испарительных выбросов Q13 с помощью сканирующего инструмента и подайте вакуум на сторону насоса клапана. Он не должен поддерживать вакуум. Если он не находится в указанном диапазоне, замените электромагнитный клапан отвода испарительных выбросов Q13.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2430

1. Не установлены параметры расшифровка кода ошибки P0412, P0418, P0606, P0641, P0651, P2430, P2431, P2432 или P2433.
2. Двигатель выключен более 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -12 ° C (+ -12°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -12 до + 38 ° C (10-73°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
8. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. На насос впрыска вторичного воздуха подается команда ВКЛ.
11. Расшифровка кода ошибки P2430 работает один раз за цикл зажигания, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение более 5 с.

P2431

1. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0300, P0301, P0302, P0304, P0411, P0412, P0418, 0, 1, 2, 3, 4 или 5. P0606 P0641 P0651 P2430 P2432 P2433
2. Двигатель выключен более 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -12 ° C (+ -12°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -12 до + 38 ° C (10-73°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
8. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. На насос впрыска вторичного воздуха подается команда ВКЛ.
11. Расшифровка кода ошибки P2431 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение более 15 с.

P2430

Блок управления двигателем определяет, что изменение значения датчика давления составляет менее 0,5 к Па, а изменение сигнала составляет менее 1 к Па в течение более 5 с при подаче команды на включение насоса впрыска вторичного воздуха.

P2431

1. Разница между фактическим давлением в системе и барометрическое давление составляет более 14 к Па (2,0 фунт / кв. дюйм) или менее -10 к Па -1,5 фунт / кв. дюйм) в течение более 15 с при подаче команды на отключение насоса закачки вторичного воздуха. ИЛИ
2. Разница между фактическим давлением в системе и барометрическое давление составляет более 50 к Па (7,3 фунт / кв. дюйм) в течение более 15 с при подаче команды на включение насоса впрыска вторичного воздуха.

Коды неисправностей P2430 и P2431 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2430 и P2431 являются коды неисправностей типа B.

Нарастание льда из-за конденсации / воды в воздушных каналах или насосе может вызвать установку этих датчиков.

Неисправность насоса закачки вторичного воздуха

1. Автомобиль выключен, отключите реле насоса впрыска вторичного воздуха KR25.
2. Проверьте, горит ли контрольная лампа между клеммой 87 бесконечного воздушного насоса и землей. Если контрольная лампа не горит, а плавкий предохранитель исправен Испытание транспортного средства на сопротивление менее 2 Ом в цепи B + от конца до конца. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, а плавкий предохранитель разомкнут. G21 G21
3. Отсоедините разъем жгута на насосе впрыска вторичного воздуха G21.
4. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Проверьте менее 10 Ом между клеммой 2 цепи заземления насоса впрыска вторичного воздуха x0 и землей. Если 10 Ом или более транспортное средство выключено. Проверьте менее 2 Ом в цепи заземления. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления, если менее 10 Ом. G21
5. Подсоедините разъем жгута к G21 насосу подачи вторичного воздуха.
6. Подключите провод перемычки с предохранителем 40 А между клеммой 87 цепи B + и клеммой 30 цепи управления.
7. Убедитесь, что насос для нагнетания вторичного воздуха G21 включен. Если насос для нагнетания вторичного воздуха G21 не активирует Vehicle OFF, отсоедините разъем жгута на насосе для нагнетания вторичного воздуха G21. Испытание на менее чем 2 Ом в цепи управления от конца до конца. Если 2 Ом или больше, устраните открытое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, протестируйте или замените насос для нагнетания вторичного воздуха G21. Если насос для нагнетания вторичного воздуха G21 активирует.
8. Протестируйте или замените KR25 реле насоса впрыска вторичного воздуха.

Давление системы впрыска вторичного воздуха не в диапазоне

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Шланги / трубы ограничены или заблокированы Шланги / трубы протекают или отсоединены Поврежденный контрольный клапан впрыска вторичного воздуха Ограниченный или заблокированный впускные отверстия и проходы для впрыска вторичного воздуха в головку цилиндра Если обнаружено условие Отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости. Если все компоненты испытаны нормально
2. Снимите электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29.
3. Подсоедините разъем жгута к электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха Q29.
4. Подсоедините трубу впрыска вторичного воздуха к электромагнитному клапану впрыска вторичного воздуха Q29.
5. Транспортное средство в сервисном режиме переведите систему впрыска вторичного воздуха в активное состояние с помощью сканирующего устройства. Проверьте наличие воздушного потока через электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если НЕТ воздушного потока Замените электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если воздушный поток
6. Включите реле насоса впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего устройства. Убедитесь, что НЕТ воздушного потока через электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если воздушный поток Замените электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если нет воздушного потока
7. Замените G21 насос впрыска вторичного воздуха.

Испытание реле

1. Автомобиль выключен, отключите соответствующее реле.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85-86. Если не в указанном диапазоне Замените реле. Если в указанном диапазоне
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик давления впрыска вторичного воздуха

1. P0606, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда существуют вышеуказанные условия.

P2432

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика давления впрыска вторичного воздуха составляет менее 0,3 В в течение более 6 с.

P2433

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика давления впрыска вторичного воздуха превышает 4,7 В в течение более 6 с.

Коды неисправностей P2432 и P2433 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2432 и P2433 являются коды неисправностей типа B.

1. Автомобиль выключен, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане впрыска вторичного воздуха Q29.
2. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 3 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте цепь опорного напряжения 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства система впрыска вторичного воздуха датчик давления меньше 0,5 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 1 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр напряжения сканирующего устройства датчика давления впрыска вторичного воздуха превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101-P01084, P0106-, P0111-P0114, P0116-P0118, P0121-P0123, P01030, 1-2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, xtx18, xxxtx19 P0128 P0201 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0304 P0351 P0354 P0412 P0418 P0420 P0606 P0641 P0651 P2430 P2433
2. Двигатель выключен более 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -12 ° C (+ -12°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -12 до + 38 ° C (10-73°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
8. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. На насос впрыска вторичного воздуха подается команда ВКЛ.
11. Расшифровка кода ошибки P2440 работает один раз за цикл зажигания, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 3 с.

СУР обнаруживает, что средняя разность между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе меньше калиброванного порогового значения в течение времени, превышающего 1,5 с.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

Нарастание льда из-за конденсации / воды в воздушных каналах или насосе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Транспортное средство выключено, отключите реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха KR26. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 87 цепи управления и землей. При загорании контрольной лампы Устраните замыкание на напряжение на цепи. Если контрольная лампа не горит
3. Vehicle OFF, подключите реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха KR26.
4. Отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане впрыска вторичного воздуха Q29. Транспортное средство в режиме обслуживания.
5. Убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 5 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте или замените KR26 реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха. Если контрольная лампа не горит
6. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Шланги/трубы ограничены или заблокированы перед клапаном Шланги/трубы протекают или отсоединены Поврежденный или ограниченный насос впрыска вторичного воздуха Поврежденный обратный клапан впрыска вторичного воздуха При обнаружении состояния Отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости. Если все компоненты тестируются нормально
7. Vehicle OFF, снимите электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29.
8. Подсоедините разъем кабельного жгута к электромагнитному клапану Q29 подачи вторичного воздуха.
9. Подсоедините трубу подачи вторичного воздуха к электромагнитному клапану подачи вторичного воздуха Q29.
10. Транспортное средство в сервисном режиме, включите реле насоса впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что НЕТ воздушного потока через электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если воздушный поток Замените электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха Q29. Если нет воздушного потока
11. Заменить насос закачки вторичного воздуха G21.

Испытание реле

1. Транспортное средство выключено, отсоедините реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха KR26.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85-86. Если не в указанном диапазоне Замените реле. Если в указанном диапазоне
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если сопротивление меньше бесконечного Замените реле. Если бесконечное сопротивление
4. Установите перемычку с предохранителем на 15 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей.
5. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если 2 Ом или больше Замените реле. Если менее 2 Ом
6. Все ОК

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0101-P01084, P0106-, P0111-P0114, P0116-P0118, P0121-P0123, P01030, 1-2, 3, 4, 5, xtxxxx16, 7, xtx18, xxxtx19 P0128 P0201 P0204 P0222 P0223 P0261 P0262 P0264 P0265 P0267 P0268 P0270 P0271 P0300 P0304 P0351 P0354 P0412 P0418 P0420 P0606 P0641 P0651 P2430 P2433
2. Двигатель выключен более 10 с.
3. Напряжение зажигания больше 10 В.
4. Частота вращения двигателя менее 3000 об/мин.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше -12 ° C (+ -12°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -12 до + 38 ° C (10-73°C).
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 60 кПа (8,7 фунт/кв. дюйм).
8. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 20 кПа (2,9 фунт/кв. дюйм).
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 50 г/с.
10. На насос впрыска вторичного воздуха подается команда ВКЛ.
11. Фаза 1 и фаза 2 испытания системы впрыска вторичного воздуха выполнены и пройдены.
12. Расшифровка кода ошибки P2444 работает один раз за цикл зажигания, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение более 4 с.

МУД обнаруживает, что средняя разность между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе больше или меньше калиброванных пороговых значений в течение более 2 с.

Расшифровка кода ошибки P2444 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P2444 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Vehicle OFF (Транспортное средство выключено), отсоедините разъем кабельного жгута на насосе закачки вторичного воздуха G21.
2. Транспортное средство в сервисном режиме: убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 1 цепи управления насоса впрыска вторичного воздуха G21 и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение.
3. Если проверка схемы прошла нормально, замените KR25 реле насоса закачки вторичного воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Xxtxagx31, xtxxP145D3, xxxP14587, xxxx3, xtxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxx53, xtxxxxxxxxxxxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxx16, xtxx17, xtxxxx18, xxxxxxxxxxx19 P043E P043F P0451 P145C P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0449 P0452 P0453 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P1459 P145A P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D P2422
2. Электромагнитный клапан продувки закрыт.
3. Электромагнитный клапан вентиляции закрыт.
4. Транспортное средство выключено.
5. Нажата кнопка запроса на дозаправку.
6. Тест отсека обслуживания не активен.
7. Переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP переходит из положения сброса в положение не сброса.
8. Включен вакуумный насос для обнаружения утечек EVAP.
9. Одометр более 16 км.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
11. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
12. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет менее 40°C.
13. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-45 ° С (39-81°C).
14. Напряжение системы больше 10 В.
15. Скорость транспортного средства менее 1,6 км / ч (1 миль в час).
16. Существует три возможных временных окна для проведения этого теста. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5.0, 7.0 или 9.5 ч.

Насос для обнаружения утечек EVAP получает команду ON, и переключающий клапан насоса для обнаружения утечек EVAP переходит из положения вентиляции в положение отсутствия вентиляции, насоса. Если через 5 с не выполняются все условия, то значение переключения насоса для обнаружения утечек EVAP застревает и устанавливается P2450.

Расшифровка кода ошибки P2450 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2450 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Транспортное средство в сервисном режиме, выполните команду EVAP проверка с помощью сканирующего устройства и соблюдайте следующие параметры. Состояние команды переключения клапана должно измениться с Venting на Not Venting. Команда EVAP leak detection насос должна показать On. Команда EVAP vent соленоидного клапана должна показать On.
2. Обратите внимание на давление насоса для обнаружения утечек EVAP и давление в топливном баке. Оба давления должны упасть.
3. Если состояние изменяется, но нет падения давления, снимите вентиляционную трубу и трубу свежего воздуха с насоса EVAP в сборе. Посмотрите в отверстия насоса, осмотрите и отремонтируйте любое из условий, перечисленных ниже: Насос EVAP для обнаружения утечки к электромагнитной трубке вентиляции и зажимам для повреждения или ограничения Отсутствующие или поврежденные уплотнительные кольца насоса EVAP для обнаружения утечки Трубка свежего воздуха рядом с карманом для заправки топлива для ограничения Трубка свежего воздуха для ограничения
4. Если все компоненты испытаны нормально, замените Q63 узел насоса для обнаружения утечек в системе испарительных выбросов.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P24B9 - Условие 1

1. Xxtxagtxxxtxxxtxagx37, xtxxxtxxxx37, xtxxxxxxxx53, xtxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxxxxxxxxxx, xxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P043E P043F P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0111 P0112 P0113 P0114 P0116 P0117 P0118 P0119 P0121 P0122 P0123 P0128 P24BB P145C P145D P145E P145F P012B P012C P012D P0222 P0223 P0443 P0449 P0451 P0452 P0453 P0458 P0459 P0461 P0462 P0463 P0498 P0499 P0502 P0503 P06E4 P0722 P0723 P1221 P24B9 P24BA P2066 P2067 P2068 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2421 P2422 P2450 P2537 P2610 U0073 U0074 U0140 U182D
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет от 70 до 110 к Па.
3. Уровень топлива находится в пределах 10-90%.
4. Двигательная установка не активна.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 40°C.
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-45 ° C (39-81°C).
7. Напряжение батареи больше 10 В.
8. Скорость автомобиля менее 1,6 км / ч (1 миль в час).
9. Во время этого испытания транспортное средство не включено.
10. Кнопка запроса на дозаправку не нажата.
11. Тест отсека обслуживания не активен.
12. Время управления устройством превышает 0,5 с
13. Существует три возможных временных окна для проведения этого испытания. До этого момента и в течение этого периода двигательная установка не должна быть активной. Эти временные окна: 5.0, 7.0 или 9.5 ч.

P24B9 - Условие 2

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx53, xtxxxtx53, xtxxxxtx53, xtxxxtx45, xtxxxx6, P0106, xtxxx8, P0108, P00710, 1, 2, xtagxxx13, xtxx14, xxxxx15, xxxxxxx16, 16, xxx17 P0068 P0072 P0073 P0101 P0102 P0103 P0107 P010C P010D P0111 P0112 P0113 P0114 P0121 P0122 P0123 P012B P012C P012D P0222 P0223 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0458 P0459 P0498 P0499 P0502 P0503 P0606 P0722 P0723 P16F3 P1104 P1221 P24B9 P24BA P24BB P145D P145E P2100 P2101 P2102 P2103 P2400 P2401 P2402 P2418 P2419 P2420 P2422 P2450
2. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет 70-110 к Па.
3. Температура наружного воздуха (OAT) составляет 4-35 ° C (39-74°C).
4. Двигательная установка активна, а двигатель работает.
5. Напряжение системы больше 11 В.
6. Очистка не включена.
7. Кнопка запроса на заправку не нажата.
8. Время управления устройством превышает 0,5 с.
9. Выполняется диагностика производительности датчика FTP P0451.
10. Система EVAP не выполняет диагностику потока продувки P0497.

P24BA и P24BB

Запускается каждый раз, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) активен, а двигательная установка активна или не активна.

P24B9

1. Когда двигательная установка не активна - если разница между датчиком давления насоса для обнаружения утечек в системе EVAP, абсолютным показанием и значением барометрическое давление составляет 3 к Па (0,44 фунт / кв. дюйм) в течение 14 секунд.
2. Когда двигательная установка активна и после времени стабилизации 10 с - когда последнее обновление барометрическое давление произошло в пределах последних 0,1 км (0,06 мили), если разница между датчиком давления насоса для обнаружения утечек системы EVAP, абсолютным, показанием и значением барометрическое давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 15 к Па (2,17 фунт / кв.
3. Когда последнее обновление барометрическое давление не произошло в течение последних 0,1 км (0,06 мили) - если разница между датчиком давления насоса для обнаружения утечек системы EVAP, абсолютным, показанием и значением барометрическое давление от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 20 к Па (2,9 фунт / кв.

P24BA

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика давления насоса системы обнаружения утечек EVAP составляет менее 0,7 В в течение более 8 с.

P24BB

Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика давления насоса системы обнаружения утечек EVAP превышает 4,85 В в течение более 8 с.

Коды неисправностей P24B9, P24BA и P24BB являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P24B9, P24BA и P24BB являются коды неисправностей типа B.

1. Обычное считывание барометрическое давление географического местоположения транспортного средства поможет определить, значительно ли отличается датчик барометрическое давление от своих показаний.
2. Диагностика не выполняется, когда включена продувка, поскольку она может повлиять на показания датчика давления насоса для обнаружения утечек EVAP, если есть какие-либо ограничения в системе подачи свежего воздуха.
3. Испытание заглушенного 5-микронного встроенного вентиляционного фильтра между насосом для обнаружения утечек системы EVAP и горловиной для заправки топливом.
4. Эта диагностика отключена, когда в данный момент выполняется P0451 или P0497.

1. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в узле насоса обнаружения утечки системы испарительных выбросов Q63.
2. Транспортное средство ВЫКЛЮЧЕНО, все системы ВЫКЛЮЧЕНЫ. Может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Испытайте в течение менее 5 Ом между Q63 Испарительная система обнаружения утечек Насос в сборе датчик давления нижней контрольной цепи клеммой 8 и землей. Если больше указанного диапазона, испытайте нижнюю контрольную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между Q63 узлом насоса для обнаружения утечки испарительной эмиссионной системы 5 В, клеммой 6 эталонной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если значение больше указанного диапазона, испытайте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение Замените цепь управления, если напряжение равно 2. K20
4. Убедитесь, что параметр датчика давления насоса EVAP меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную клемму 7 сигнальной цепи Q63 Evaporative Emission система Leak Detection насос сборка на предмет замыкания на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 7 сигнальной цепи узла насоса для обнаружения утечки испарительной эмиссионной системы Q63 и клеммой 6 эталонной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр датчика давления сканирующего устройства для обнаружения утечки EVAP превышает 4,7 В. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем xtag1. K20
6. Снимите EVAP в сборе и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если элементы тестируются нормально, замените насос Q63 системы испарительной эмиссии в сборе. Плохое соединение на разъеме жгута X351 Разомкнутая или замкнутая опорная цепь 5 В Разомкнутая или замкнутая цепь сигнала датчика Разомкнутая опорная цепь низкого уровня

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

Модуль управления шасси обнаруживает, что напряжение зажигания меньше 6,0 В.

P2534 и P2535 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

P2534 и P2535 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0562 не установлен. Если расшифровка кода ошибки установлен, обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ".
3. Транспортное средство выключено, отсоедините разъем жгута в модуле K38 Chassis управление модуль, транспортное средство в сервисном режиме.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 21 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель цепи исправен. Транспортное средство выключено. Испытайте цепь зажигания от конца до конца менее чем на 2 Ом. Если 2 Ом или больше, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, убедитесь, что предохранитель не разомкнут и на предохранителе есть напряжение. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут. Тест на сопротивление заземления между цеплением и землей. K38
5. Замените K38 модуль управления шасси.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P2618

1. Напряжение зажигания больше 11,0 В.
2. Двигатель не проворачивается и не работает.
3. Сигнальная цепь датчика положения коленчатого вала ЕСМ получает команду на высокий уровень.

P2619

1. Напряжение зажигания больше 11,0 В.
2. Двигатель не проворачивается и не работает.
3. Сигнальная цепь датчика положения коленчатого вала ЕСМ получает команду на низкий уровень.

Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P2618

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в выделенной цепи сигнала датчика положения коленчатого вала, когда командное состояние водителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

P2619

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на напряжение в выделенной цепи сигнала датчика положения коленчатого вала, когда заданное состояние водителя и фактическое состояние цепи управления не совпадают в течение более 5 с.

Коды неисправностей P2618 и P2619 являются коды неисправностей типа B.

Коды неисправностей P2618 и P2619 являются коды неисправностей типа B.

1. Транспортное средство выключено.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 в модуле K20 блок управления двигателем и отсоедините разъем кабеля X3 в аудиоусилителе T3.
3. С помощью набора для тестирования клемм EL 35616 подключите красный провод генератора переменного сигнала EL 38522 к клемме 48 цепи сигнала датчика коленчатого вала 60X на жгуте. Подключите черный провод генератора переменного сигнала EL 38522 к земле.
4. Установите генератор регулируемого сигнала EL 38522 сигнал на 12 В, FREQUENCY на 30 Гц и DUTY CYCLE на NORMAL, 50%. Подключите шнур питания к тестируемому автомобилю или другому источнику питания.
5. Транспортное средство включено.
6. Убедитесь в том, что модуль управления силовым агрегатом высокого напряжения / Ev имеет бесконечную длину 2 Приращение параметра счетчика активного положения коленчатого вала меньше. Если параметр не увеличивается, отключите генератор переменного сигнала EL 38522 красный и черный выводы, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле инвертора питания T6, транспортное средство включено. Проверьте напряжение менее 1 В между выводом сигнальной цепи 5 X2 и землей. Если сигнал 1 В или выше, восстановите напряжение короткого замыкания на цепи. Если меньше 1 В.
7. Vehicle OFF, подключите разъем кабеля X3 к усилителю звука T3, vehicle ON.
8. Проверьте приращения параметров гибридного сканирующего инструмента / модуля управления силовым агрегатом Ev положение коленвала активно Counter. Если параметр не увеличивается, замените аудио усилитель T3. Если параметр увеличивается
9. Замените блок управления двигателем K20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P018B, P018C, P018D, P0231, P0232, P023F, P064A, P1255 или P06A6 не активны.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не провалил этот цикл зажигания.
3. Управление топливным насосом включено и состояние управления топливным насосом нормальное.
4. Напряжение системы больше 11 В.
5. Двигатель работает более 30 секунд.
6. Предупреждение о низком уровне топлива отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, когда модуль управления шасси обнаруживает заданное ухудшение рабочих характеристик давления топлива между требуемым давлением топлива и текущим давлением топлива.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2635 является расшифровка кода ошибки типа B.

Использование данных записей о сбоях может помочь в определении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация в записях отказов может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностический тест сообщил о пропуске и/или сбое.

На автомобилях, оборудованных механическим насосом высокого давления на двигателях с непосредственным впрыском топлива, автомобиль может продолжать работать, даже если насос в топливном баке не работает.

1. Транспортное средство в сервисном режиме.
2. Убедитесь, что параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P018B, P018C, P018D, P0231, P0232 или P023F не установлены. Если какой-либо из параметров коды неисправностей установлен, обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если ни один из параметров коды неисправностей не установлен
3. Проверьте надлежащее давление в топливной системе. Выполните проверку давления в топливной системе в соответствии с разделом " Диагностика топливной системы ". Если проверка давления в топливной системе не является нормальной, замените топливный насос A7 и датчик уровня в сборе. Если проверка давления в топливной системе является нормальной
4. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на топливном насосе A7 и датчике уровня в сборе. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
5. Проверка на наличие менее 10 Ом между клеммой 2 низшей опорной цепи и землей. Если 10 Ом или более Vehicle OFF, отсоедините разъем кабеля в модуле управления шасси K38. Проверка на наличие менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления шасси K38. Если менее 10 Ом
6. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи низкого уровня.
7. Транспортное средство в сервисном режиме.
8. Проверьте, что контрольная лампа включается и выключается при подаче команды на включение и выключение модуля Xm. Если контрольная лампа выключена, контрольная лампа выключает модуль Xm. Если контрольная лампа выключена, то контрольная лампа выключает модуль Xv. Если контрольная лампа отключена, то включается и выключается модуль Xm. Если контрольная лампа отключена, то включается и выключается модуль управления шасси. K38 K38 K38 K38
9. Все в порядке.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Как проверить симптомы

Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие проверки:

1. Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) работают правильно.
2. Убедитесь в отсутствии хранимых данных коды неисправностей.
3. Убедитесь, что данные сканирующего прибора находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
4. Убедитесь, что для текущего симптома нет доступных бюллетеней.
5. Убедитесь, что шины транспортного средства правильно накачаны и соответствуют оригинальным спецификациям оборудования.
6. Проверьте состояние заряда гибридного / Ev аккумуляторного блока. Низкий уровень заряда заставит двигатель работать на холостом ходу при более высоких оборотах. См. " Описание и работа подключаемой системы зарядки ".
7. Выполните визуальный / физический осмотр в этом разделе. Визуальный / физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.

Выявление прерывистых условий

Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физических движений компонента. Список проблем, которые могут вызвать прерывистое состояние, см. ниже

1. Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
2. Неполное сопряжение разъема
3. Плохой контакт клеммы
4. Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
5. Слишком короткий или тугой жгут
6. Натянутая или разрезанная изоляция провода
7. Высокая или низкая температура окружающей среды
8. Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
9. Высокая температура под капотом
10. Избыточное тепло в компоненте или в цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта на клеммах или высокой электрической нагрузки
11. Высокое или низкое напряжение системы
12. Условия высокой загрузки транспортного средства
13. Неровные дорожные поверхности
14. Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
15. Неправильная установка послепродажного обслуживания, добавить аксессуары

Визуальная/физическая проверка

1. Проверьте чистоту, плотность и правильность расположения заземления модуля управления.
2. Убедитесь, что вакуумные шланги не разрезаны и не перекручены, а также правильно проложены и подсоединены.
3. Убедитесь, что воздушный фильтр чист и свободен от ограничений.
4. Убедитесь в отсутствии проникновения воды в разъемы, клеммы и компоненты.
5. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на наличие следующих условий: Обрушение Поврежденные места Ослабление Неправильная установка Течь
6. Проверьте наличие утечек воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и уплотнительных поверхностей впускного коллектора.
7. Проверьте жгут проводов на наличие следующих условий: Плохие соединения Защемления Порезы
8. Проверьте наличие незакрепленных, поврежденных, неприкрепленных или отсутствующих датчиков/компонентов.
9. Осмотрите клеммы на предмет коррозии и правильного контакта.

Как протестировать симптомы

Backfire, Cuts-Out, Misses, Detonation / Spark Knock, Dieseling / Run-On, блок управления двигателем Commanded Reduced двигатель питание, топливо Odor, Hard Start, Poor топливо Economy, or Rough, Unstable, or Incorporary Idle и Stalling.

1. Проверьте или осмотрите топливную систему на наличие следующих условий: Неправильная работа и давление. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Негерметичность или неправильная работа топливных инжекторов. Обратитесь к разделу " Проверка катушки соленоида топливного инжектора ". Неправильное качество топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ".
2. Испытайте или осмотрите систему зажигания на наличие следующих условий: ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте сканирующий инструмент Цилиндр 1-4 Счетчики пропусков тока и параметры цепи управления катушкой зажигания, чтобы изолировать состояние системы зажигания. Свечи зажигания для неправильного диапазона нагрева, загрязнения охлаждающей жидкостью или маслом или ненормального состояния. Обратитесь к разделу " Проверка свечи зажигания " и " Замена свечи зажигания ". Компонент вторичной системы зажигания, подверженный влаге, обратитесь к разделу " Промокание вторичной системы зажигания водой из баллона с распылителем ". J-26792
3. Проверить или проверить на наличие следующих условий: Элементы, которые могут привести к тому, что двигатель работает плохо или сильно. См. " расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 " для получения дополнительной информации. Прерывистый датчик положения коленчатого вала. Наблюдайте за сканирующим инструментом. P0324 P0326 P06B6 P0325 P0327 P0328 подогреваемый кислородный датчик
4. Осмотрите компоненты выхлопной системы на предмет следующего: Физическое повреждение или возможная внутренняя неисправность. Ограниченные трехкомпонентные катализаторы. Для получения дополнительной информации см. Симптомы - выхлоп двигателя
5. Осмотрите систему охлаждения двигателя на предмет следующих условий: Термостат с неправильным диапазоном нагрева. См. " Диагностика термостата ". Неправильно работающие вентиляторы охлаждения двигателя. См. " расшифровка кода ошибки P1485-P1487 ". Неправильно работающий нагреватель термостата охлаждающей жидкости двигателя. См. " расшифровка кода ошибки P0597-P0599 ". Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя. См. " Осушение и заправка системы охлаждения ".
6. Осмотрите двигатель на наличие следующих механических неисправностей: Избыточное масло в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов Неправильная компрессия цилиндров Залипание или негерметичность клапанов Изношенные лепестки распределительного вала Неправильные фазы газораспределения Сломанные пружины клапанов Чрезмерное накопление углерода в камерах сгорания. При необходимости очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям на банке. Неправильные детали двигателя
7. Если вышеуказанные условия не затрагивают симптом, обратитесь к дополнительным тестам симптомов.

Дополнительные тесты симптомов

Детонация/искровой стук

1. Испытайте двигатель на перегрев (см. раздел " Перегрев двигателя ").
2. Осмотрите камеры сгорания на предмет чрезмерного накопления углерода. При необходимости очистите камеры с помощью верх двигатель Cleaner. Следуйте инструкциям на банке.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с пониженной мощностью двигателя

Проверьте параметр " История пониженной мощности двигателя " сканирующего инструмента, чтобы определить причину последнего события пониженной мощности двигателя.

Запах топлива

1. Проверьте наличие насыщенной емкости EVAP. См. " Описание системы контроля выбросов в результате испарения ".
2. Проверьте состояние внутренних компонентов топливного бака в сборе в соответствии с " Описанием топливной системы ".

Жесткий старт

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Сравните значение датчика температура охлаждающей жидкости со значением датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. Значения датчиков температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны быть в пределах приблизительно 3°C. Если датчик температура охлаждающей жидкости выходит за пределы диапазона для датчика температура впускного воздуха, проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Сравнение температуры и сопротивления " Для технических характеристик сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости.
2. Проверьте работу топливного насоса. Топливный насос должен включаться на 2 с при попытке запуска двигателя. См. " Диагностика топливной системы ".
3. Соблюдайте параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 90%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки и отверстие и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ".

Низкая экономия топлива

1. Осмотр на предмет перевозимых или буксируемых тяжелых грузов.
2. Соблюдайте параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 90%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки и отверстие и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ".

Грубый, нестабильный холостой ход и / или остановка

1. Осмотрите опоры двигателя в соответствии с " Осмотром опор двигателя ".
2. Соблюдайте параметр компенсации воздушного потока на холостом ходу корпуса дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Значение, превышающее 90%, может указывать на чрезмерное накопление отложений в отверстии дроссельной заслонки. Осмотрите корпус дроссельной заслонки и отверстие и, при необходимости, очистите. См. " Осмотр и очистка корпуса дроссельной заслонки ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Если состояние прерывистое, переместите соответствующие жгуты и разъемы, контролируя параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сканирующего инструмента. Выполните этот тест при включенном автомобиле и выключенном двигателе, а также при работающем двигателе. Параметры состояния цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) изменятся с OK или Не работает на Неисправность, если есть условие с цепью или соединением.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоедините разъем кабеля X1 на модуле управления двигателем K20.
3. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что индикаторная лампа неисправности не горит. Если индикаторная лампа неисправности горит Тест на бесконечное сопротивление между клеммой X1 52 цепи управления индикаторной лампой неисправности и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если бесконечное сопротивление, замените панель приборов P16. Если индикаторная лампа неисправности не горит
4. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой X1 52 цепи управления индикаторной лампой неисправности и землей.
5. Проверьте, горит ли индикаторная лампа неисправности. Если горит индикаторная лампа неисправности Замените модуль управления двигателем K20. Если индикаторная лампа неисправности не горит. Проверьте на напряжение менее 1 В между выводом цепи управления индикаторной лампой неисправности X1 52 и землей. Если 1 В или выше, устраните короткое замыкание на цепи. Если менее 1 В Зажигание ВЫКЛ. Проверьте на напряжение менее 2 Ом в цепи управления индикаторной лампой неисправности или на сопротивление конца 2 Ом.
6. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на комбинации приборов.
7. Транспортное средство в сервисном режиме, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 31 цепи напряжения зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи разомкнут, зажигание ВЫКЛ. Проверьте на бесконечное сопротивление между цепью напряжения зажигания и землей. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание на массу в цепи. Если контрольная лампа не горит и предохранитель цепи исправен, зажигание ВЫКЛ. Проверьте на менее 2 ом в цепи напряжения зажигания до конца, если сопротивление 2 ом или выше, восстановите цепь.
8. Замените P16 приборную панель.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Когда двигатель запущен, он проворачивается приводным двигателем / генератором 300 В, который может вращать двигатель до рабочей скорости (800 об / мин) всего за несколько сотен миллисекунд. Однако может быть трудно определить рабочее состояние двигателя. Наблюдайте за параметром состояния ДВС сканирующего инструмента, чтобы определить рабочее состояние двигателя. Параметр будет отображать одно из следующих значений: Двигатель Заторможенный Недействительный Выключение Работа Бесшумный Запуск Остановка Запуск Запуск
2. Некоторые условия отказа могут привести к тому, что двигатель начнет запускаться, работать кратковременно, а затем остановится, что приведет к отображению следующих двух сообщений DIC: Двигатель недоступен, сервисное транспортное средство скоро тяговая мощность снижена
3. Осмотрите двигатель на предмет надежного заземления.
4. Недостаточное количество топлива может помешать запуску двигателя. Тщательно проверьте систему подачи топлива на предмет достаточного объема топлива для топливных форсунок. Проверьте компоненты подачи топлива на предмет частичной блокировки или ограничений.
5. Топливные форсунки с частично заблокированными и ограниченными форсунками или неисправный соленоид могут предотвратить запуск двигателя. См. " Испытание катушки соленоида топливного инжектора ".
6. Если топливные инжекторы и цепь инжектора исправны, и обнаружено распыление топлива, то время включения топливного инжектора может быть недостаточным. Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) получает неправильные входные сигналы от различных датчиков информации, топливо, подаваемое топливными инжекторами, может быть недостаточным для запуска двигателя. Проверьте все параметры двигателя с помощью сканирующего устройства и сравните указанные значения с ожидаемыми значениями.
7. Осмотрите двигатель на предмет надежного заземления.
8. Вода или посторонние вещества в топливе могут предотвратить запуск двигателя. Во время морозной погоды вода может замерзнуть внутри топливной системы. Через 30 минут в отапливаемой ремонтной мастерской вода может расплавиться и позволить двигателю запуститься. Неисправность может не повториться до тех пор, пока не будет припаркована на ночь в морозных температурах.
9. В экстремальных погодных условиях или в течение определенного периода времени система зажигания может стать восприимчивой к влаге. Это состояние может стать достаточно серьезным, чтобы предотвратить запуск двигателя. Поместите автомобиль в сухой, отапливаемый гараж и дайте ему высохнуть в течение нескольких часов. Если двигатель затем запускается, проверьте систему зажигания, которая восприимчива к влаге.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверьте счетчики пропусков зажигания или выполните тест баланса топливного инжектора, чтобы определить протекающий топливный инжектор.

Низкое давление топлива

1. Убедитесь, что не существует ни одного из перечисленных ниже условий: Ограниченная труба подачи топлива Осмотрите разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Если условие существует, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии условий замените топливный насос G12.

Утечка давления топлива

1. Выключите зажигание, сбросьте давление топлива. См. " Сброс давления топлива (Ch 48027-100) ", " Сброс давления топлива (без Ch 48027-100) ".
2. Установите адаптер EN 37287 между шлангом подачи топлива шасси и топливопроводом моторного отсека.
3. Откройте клапан на адаптере EN 37287.
4. Транспортное средство в сервисном режиме, подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего устройства и стравить воздух из датчика Ch 48027.
5. Включите и выключите топливный насос с помощью сканирующего устройства.
6. Закройте клапан на адаптере EN 37287.
7. Убедитесь, что давление топлива не снижается более чем на 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) за 1 минуту. Если давление превышает 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм), найдите и замените негерметичный топливный инжектор Q17. Если давление менее 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм), замените топливный насос G12.

Падение давления топлива

1. Убедитесь, что не существует ни одного из перечисленных ниже условий: Ограниченная труба подачи топлива Осмотрите разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Если условие существует, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии условий замените топливный насос G12.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Проверить сопротивление каждой топливной форсунки Q17 одним из следующих методов

1. Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 10-32 ° C (50-68°C), сопротивление каждого топливного инжектора должно быть 11-14 Ом. Если инжекторы измеряют OK, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " Тест баланса топливного инжектора ". Если не в указанном диапазоне, замените топливный инжектор Q17.
2. Если датчик температура охлаждающей жидкости не находится между 10-32 ° C (50-68°C), измерьте и запишите сопротивление каждого топливного инжектора. Вычитайте наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница между наименьшим значением и наибольшим значением должна быть равна или меньше 3 Ом. Если инжекторы измеряют ОК, выполните тест баланса топливного инжектора. Обратитесь к разделу " Тест баланса топливного инжектора ". Q17

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. Контроль счетчиков токовых пропусков цилиндра 1-4 может помочь изолировать топливный инжектор, вызывающий состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.

Как проверить баланс впрыска топлива с помощью диагностического прибора

1. Проверьте правильное давление в топливной системе. См. " Диагностика топливной системы ".
2. По последней команде, когда давление топлива начинает медленно ухудшаться и стабилизироваться, выберите давление топлива в пределах 34 к Па (5 фунтов на квадратный дюйм) от максимального давления насоса. Запишите это давление топлива. Это начальное давление, при котором вы будете пульсировать каждой форсункой.
3. С помощью сканирующего инструмента выберите функцию " Баланс топливного инжектора " в меню " Функции управления ".
4. Выберите инжектор для испытания.
5. Включите топливный инжектор, нажав кнопку Pulse форсунка (импульсный инжектор) на сканирующем приборе при предварительно выбранном давлении.
6. После прекращения пульсации инжектора выберите значение Min (Мин) в поле дисплей Mode (Режим отображения) на датчике Ch 48027 и запишите минимальное давление.
7. Очистить результаты мин / макс на датчике Ch 48027.
8. Выберите Normal (Нормальный) в поле дисплей Mode (Режим отображения) на датчике Ch 48027.
9. Нажмите Continue на сканирующем инструменте, чтобы выбрать следующий инжектор.
10. Повторите шаги 4-9 для каждой топливной форсунки.
11. Вычесть минимальное давление из пускового для одной топливной форсунки. Результатом является значение перепада давления.
12. Получить значение падения давления для каждой топливной форсунки.
13. Добавьте все индивидуальные значения перепада давления, за исключением инжектора, который предположительно неисправен. Это общее падение давления.
14. Разделить общее падение давления на количество топливных инжекторов, которые были добавлены вместе. Это средний перепад давления. Разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления не должна превышать 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм). Если разница между любым индивидуальным перепадом давления и средним перепадом давления составляет более 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм), замените топливную форсунку.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

Как протестировать алкоголь в топливе с помощью специального инструмента, если таковой имеется

1. Испытайте состав топлива, используя Ch 44175-A топливо Composition Tester и руководство по эксплуатации.
2. При появлении воды в пробе топлива прочистите топливную систему.
3. Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива.
4. Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
5. Проверить состав топлива.
6. Если тестирование показывает, что процент этанола все еще составляет более 15 процентов, замените топливо в автомобиле.

Как протестировать алкоголь в топливе без специального инструмента

1. Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
2. Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости. Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
2. Поместите контейнер на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые частицы будут отображаться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
3. Осмотрите пробу топлива. При наличии каких-либо физических загрязнений или воды очистите топливную систему.

Испытание расходомера - обнаружение утечек

1. Откройте вентиль азотного бака и поверните азотно-дымовой вентиль на передней панели управления на азот.
2. Подсоедините шланг к соответствующему контрольному отверстию в нижней передней части тестера. Для получения информации о размере отверстия обратитесь к информации о транспортном средстве, содержащейся в сервисных процедурах для датчиков, которые относятся к утечкам в системе испарительного выброса (EVAP).
3. Нажмите и отпустите дистанционный переключатель, чтобы активировать тестер. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестер выйдет из строя примерно через 15 минут. Вы можете нажать дистанционный переключатель, чтобы повторно активировать тестер по желанию.
4. Установите скользящий красный флажок на расходомере, чтобы совместить его с плавающим индикатором. После установки красного флажка нажмите и отпустите дистанционный выключатель для деактивации тестера.
5. Снимите шланг с контрольного отверстия и установите его на транспортное средство. Правильное расположение соединений и номера специальных инструментов для любых адаптеров, которые могут потребоваться, см. в руководстве по обслуживанию испытываемого автомобиля. Специфическую для транспортного средства информацию можно найти в процедурах обслуживания для расшифровка кода ошибки, которые относятся к утечкам в системе EVAP.
6. Уплотните систему EVAP в соответствии с инструкциями в руководстве по техническому обслуживанию. Большинство систем могут быть уплотнены с помощью выходного управления сканирующего инструмента для электромагнитного клапана сброса паров (EVAP). Другие системы требуют, чтобы система была заглушена. Обратитесь к руководству по техническому обслуживанию для тестируемого автомобиля за конкретными инструкциями.
7. Нажмите и отпустите дистанционный выключатель, чтобы активировать поток азота и заполнить систему.
8. Сравните устойчивое положение плавающего индикатора с красным флажком. Ниже красного флага результат приемлемый, Пас. Тест завершен Над красным флажком результат недопустим, Fail. Перейти к процедуре дымообразования
9. Нажмите и отпустите кнопку дистанционного управления, чтобы отключить тестер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Разомкнутое/высокое сопротивление на цепи низкого опорного напряжения к катушке зажигания может вызвать пропуск зажигания.
2. Неустойчивая или слабая искра считается состоянием отсутствия искры.

1. Транспортное средство выключено и все системы транспортного средства выключены, отсоедините разъем жгута на соответствующем модуле катушки зажигания K35. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если 5 Ом или более Транспортное средство выключено. Испытание на сопротивление менее 2 Ом в цепи заземления от конца до конца. Если 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в соединении заземления. Если менее 5 Ом
3. Испытание проводится при сопротивлении менее 5 Ом между клеммой C низшей опорной цепи и землей. Если транспортное средство отключено на 5 Ом или более, отсоедините разъем кабеля X2 в модуле управления двигателем K20. Испытание проводится при сопротивлении менее 2 Ом в низшей опорной цепи от конца до конца. Если на 2 Ом или более, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи. Если менее 2 Ом, замените модуль управления двигателем K20.
4. Транспортное средство в сервисном режиме.
5. Проверьте, что контрольная лампа горит между бесконечным контактом цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, а предохранитель исправен, снимите контрольную лампу. Проверьте сопротивление цепи зажигания менее 2 Ом. Если 2 Ом или более, восстановите разомкнутое / высокое сопротивление цепи. Если менее 2 Ом, проверьте, что предохранитель не разомкнут и напряжение на предохранителе. Если контрольная лампа не горит, и цепь разомкнута. ПРИМЕЧАНИЕ.
6. Замените K35 модуль катушки зажигания.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Условия очистки тестовых расшифровка кода ошибки I/M

1. Только контроллер бортовая система диагностики II может стереть I / M проверка расшифровка кода ошибки. Система бортовая система диагностики II должна определить, что сбой, вызвавший I / M проверка расшифровка кода ошибки для хранения, больше не присутствует и не управляет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Каждое из следующего представляет способы очистки I / M проверка расшифровка кода ошибки: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выходит из-за 3 циклов прохождения привода и код сканирующего инструмента не используется.
2. Для того чтобы система бортовая система диагностики II могла пройти один ездовой цикл для прохождения испытания I / M расшифровка кода ошибки, должны выполняться все следующие условия: Транспортное средство включено, время работы двигателя превышает 600 с. Совокупная скорость транспортного средства превышает 41 км / ч (25 миль / ч) в течение более 300 с. Непрерывная работа двигателя, а скорость транспортного средства составляет 0 км / ч (0 миль / ч) в течение более 30 с. Транспортное средство выключено в течение 5 с.

На дисплее состояния системы I/M отображается, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что испытание пройдено, только то, что решение принято. Если диагностика завершается неуспешно, расшифровка кода ошибки укажет на сбой. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I/M, это может помешать выполнению других необходимых тестов. Например, расшифровка кода ошибки для схемы управления соленоидом продувки EVAP может отсутствовать в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/технического обслуживания, поскольку это непрерывный тест. Если этот расшифровка кода ошибки установлен, активные тесты для системы EVAP могут не запускаться.

Информация о состоянии системы I/M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

1. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки модуля с помощью инструмента сканирования. Убедитесь, что нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) I / M. Если установлен расшифровка кода ошибки I / M, который не позволяет завершить тесты состояния системы I / M, диагностируйте этот расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить. См. " Таблица расшифровка кода ошибки системы осмотра / обслуживания (I / M) ".
2. Просмотрите соответствующие сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать завершению тестов состояния системы ввода / вывода. Если требуется перепрограммирование модуля управления или другой ремонт, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания полного набора системы ".
3. Наблюдайте за индикаторами состояния системы I / M. Если какие-либо индикаторы состояния системы I / M сообщают NO, выполните " Процедуру проверки / технического обслуживания полного набора системы ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

1. Транспортное средство включено, ускорение до скорости более 40 км / ч (25 миль / ч) при частоте вращения двигателя более 1800 об / мин.
2. Поддерживайте скорость автомобиля и обороты двигателя до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальных рабочих температур.
3. Припарковать транспортное средство и убедиться, что транспортное средство соответствует условиям холодного запуска, перечисленным выше.
4. Позвольте автомобилю сидеть спокойно в течение минимум 8 часов.
5. Транспортное средство в сервисном режиме, наблюдайте за мониторами инспекции / технического обслуживания (I / M) с помощью сканирующего инструмента. Все мониторы системы I / M должны отображать ДА. Если какой-либо из мониторов системы I / M отображает НЕТ, обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции / технического обслуживания (I / M) " для монитора, который не отображает ДА. Таблица расшифровка кода ошибки системы I / M идентифицирует каждую систему DCS.
6. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки теста I / M с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) теста I / M. Если установлен расшифровка кода ошибки теста I / M, диагностируйте расшифровка кода ошибки с помощью " Списка диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " и обратитесь к " Проверке системы осмотра / технического обслуживания ".
7. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки блок управления двигателем с помощью средства сканирования. Убедитесь в отсутствии коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки установлен, выполните диагностику с помощью " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle ",. После ремонта выполните " проверка / техническое обслуживание Complete система Set Procedure " для проверки отсутствия дополнительных коды неисправностей.

Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)

Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)