Как разобрать капитальный ремонт - 325-4л: капитального ремонта
Снять обойму роликовой муфты, затем оттянуть роликовую муфту от реактивного водила и поднять упорную шайбу сцепления реакционного водила с катка.
Схема №22
Повторная сборка
- Установить упорную шайбу в носитель реакции, установив ролики, которые могли выйти из обоймы роликовой муфты, сжимая силовую пружину указательным пальцем и вставляя ролик с наружной кромки.
- Установить роликовую муфту в водило, затем установить обойму сцепления (шлицевой стороной наружу) и повернуть обойму по часовой стрелке на место. Установить тангенциальную упорную шайбу, выравнивая лепестки в пазы реакторного водила и удерживайте вазелином.
Сожмите фиксатор пружины муфты заднего хода, снять стопорное кольцо и поднять фиксатор. Извлечь волнистую пружину и поршень муфты из корпуса. Удалить внутреннее и наружное уплотнения поршня и наложите кольцо на муфту.
- Установить кольцо сцепления на поршень муфты. Установить новые внутреннее и внешнее уплотнения на поршне так, чтобы губки были обращены в сторону от стороны кольца сцепления. Установить соответствующий протектор уплотнения поверх уплотнений для предотвращения повреждения уплотнений во время установки поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести трансмиссионную жидкость на все уплотнения сцепления перед повторной сборкой.
- Используя небольшую отвертку с плоскими краями, установить поршень сцепления низкого / заднего хода, вращаясь и толкая его на место в корпусе сцепления. Снять протектор уплотнения. Установить волнистую пружину и фиксатор пружины (чашевидная поверхность вниз), затем сожмите фиксатор и установить стопорное кольцо.
- Снять стопорное кольцо пакета сцепления и извлечь опорный диск и диски сцепления из корпуса сцепления, отделяя диски сцепления от передних дисков сцепления.
- С помощью компрессорного инструмента сжать фиксатор и пружинный узел и снять стопорное кольцо. Удалить инструмент компрессора. Вынуть фиксатор с пружинным узлом из корпуса сцепления.
- Снять направляющую пружины расцепления. Извлечь поршень прямого действия из корпуса муфты, затем снять внутреннее и внешнее уплотнения с поршня. Снять центральное уплотнение с корпуса муфты.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать накладное кольцо муфты с поршня, если поршень или накладное кольцо не требуют замены.
- Снять упорную шайбу сцепления переднего направления. Удалить стопорное кольцо пакета сцеплений, затем извлечь опорный диск и диски сцепления из корпуса сцепления.
- При помощи компрессорного инструмента сжать фиксатор и пружинный узел и снять стопорное кольцо. Извлечь инструмент, затем поднять фиксатор с пружинным узлом из корпуса. Вынуть поршень из корпуса и уплотнить его от поршня.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать накладное кольцо муфты с поршня, если поршень или накладное кольцо не требуют замены.
- В случае снятия, установить кольцо на поршень. Установить новые внутренние и внешние уплотнения на поршне с губками, обращенными в сторону от муфты. Смазать уплотнения и установить поршень в корпус муфты. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при установке поршня через большую канавку переднего стопорного кольца муфты в корпусе муфты. Канавка может отрезать внешнее уплотнение поршня.
- Расположить фиксатор и пружину в сборе в корпусе муфты, соблюдая осторожность для того, чтобы направить узел мимо канавки стопорного кольца. Сжмите держатель и рессору в сборе и установить стопорное кольцо.
- Смазать и установить передние диски сцепления в корпус, начиная с волнистой стальной пластины и чередующегося состава и плоских стальных пластин до тех пор, пока не будет установлено правильное количество дисков сцепления. См. " ГРАФИК ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПЕРЕДНИХ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25515-S30795173552001011700000)
- Установить опорный диск сцепления в корпус скошенной стороной вверх, установить стопорное кольцо. Убедиться, что композиционные диски сцепления свободно поворачиваются. Установить упорную шайбу сцепления вперед-назад и удерживайте вазелином.
- В случае демонтажа установить новые уплотнительные кольца входного вала, убедившись, что обрезанные концы собраны так же, как и нарезка, а кольца посажены в канавку и удерживаются вазелином. (Рисунок 26)
| Применение | Плоская сталь (1) | Состав |
|---|---|---|
| Все модели | 3 (2) | 4 |
| (1) Толщина пластины составляет 0 077 " (1,96 мм). (2) Плюс 1 волнистая стальная пластина толщиной 0 062 " (1.57 мм), установленная первой. | ||
| (1) | Толщина пластины 0 077 "(1,96 мм). |
|---|
| (2) | Плюс 1 волнистая стальная пластинка толщиной 0 062 " (1,57 мм), установленная первой. |
|---|
ДИАГРАММА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Осмотреть крышку картера на наличие трещин и повреждений. Проверить обработанную поверхность крышки на плоскостность. Проверить крышку на наличие взаимосвязанных масляных проходов. Осмотреть заглушки стакана на отсутствие повреждений или утечек. Убедиться в том, что выпускная таблетка 3-го аккумулятора и пружина находятся на месте. Убедиться, что предохранительный клапан и пружинка установлены на место.
- Осмотреть опору ведущей звездочки и шлиц вала статора опоры на наличие повреждений. Осмотреть опору ведомой звездочки на отсутствие повреждений. Проверить масляные уплотнительные кольца опоры ведомой звёздочки, но НЕ снимать, если они не повреждены. ПРИМЕЧАНИЕ: узлы корпуса ведущей и ведомой опор запрессовываются в крышку и снимаются с нее. НЕ удалять, если это необходимо. При необходимости замены крышки картера или опор звездочки действуйте следующим образом
- Удалить оставшиеся болты крепления опоры звездочки к крышке картера. Используя пластиковый молоток, ударяйте по валу статора опоры ведущей звездочки и ступице опоры ведомой звездочки до тех пор, пока они не будут извлечены из отверстий крышки картера ПРИМЕЧАНИЕ: При выведении опор ведущих звездочек за пределы крышки избегайте повреждения или искажения канавок вала статора или кольца в ступице ведомой опоры.
- Снять и утилизируйте прокладки от опоры звездочки до крышки, извлечь и осмотреть обратный клапан на выходе преобразователя из крышки насоса и проверить наличие взаимосвязанных масляных каналов.
- Для установки поместить обратный клапан преобразователя в крышку насоса (сначала тангенциальный конец) и катушку клапана внутри себя. (Таблица 27) Установить прокладку между опорой привода и крышкой корпуса, затем установить опору в крышку с помощью пластикового молотка на корпус седла. Использовать фланцевые винты для направляющих.
- Установить прокладку между опорой ведомой звездочки и крышкой картера. Установить болты крепления опоры ведущей звездочки к крышке для направляющих прокладки, затем вставить опору в крышку кейса с помощью пластикового молоточка. Поставить крепежные болты прикрепления ведомой опоры к крыше и равномерно затянуть.
Снять ведущую и ведомую шестерни с корпуса насоса, снять и утилизировать кольцевое уплотнение " О " между корпусом и картером насоса.
Схема №26
- Осмотреть карман шестерни и полумесяц на отсутствие забоин, заусенцев, задиров или истирания, проверить зазор между корпусом насоса и торцом шестерни. (Рисунок 28) Зазор должен быть до 0013-.0035 " (.033--.089 мм).
- Проверить торцевую поверхность корпуса насоса на наличие забоин, заусенцев, задиров или истирания. Осмотреть втулку на отсутствие забоины, заеданий, задира, истираний, некруглого или чрезмерного износа. Установить корпус насоса на ступицу преобразователя и проверить состояние скругления между втулкой насоса и ступицей преобразователя. Проверить переднее уплотнение на предмет повреждений и при необходимости заменить.
ПримечаниеПеред установкой в насос использовать незатвердевающий герметик снаружи переднего уплотнения насоса.
- Установить наружное и внутреннее уплотнения 4-й муфты на корпус сцепления губками вниз и смазать вазелином. Внутреннее уплотнение обозначено белой полосой. Вставить поршень муфты в корпус. Установить 4-ю пружину сцепления и фиксатор в сборе. С помощью пресса и 4-ой пружины сцепления и компрессора фиксатора сожмите пружину и стопор в сборе и установить упорное кольцо.
- Если кольцевое уплотнение " О " 4-го корпуса сцепления было удалено или остается на корпусе, заменить его новым кольцом " O ". Установить 4-й корпус сцепления и крепежные болты и затянуть.
- Удалить опорную пластину муфты свободного хода, удалив большое стопорное кольцо. Извлечь пластины сцепления из корпуса муфты и держите отдельно от других сборок пластин. Осмотреть облицованные композицией пластины и стальные пластины на предмет износа или теплового повреждения.
- Снять стопорное кольцо ступицы муфты свободного хода. Демонтировать кулачковый узел роликовой муфты и осмотреть на предмет повреждений наклонные направляющие кулачка роликовой сцепления. Снять роликовую муфту в сборе и проверить роликовые подшипники, обойму и пружины на предмет повреждения или износа. Вынуть фиксатор и волновой пружинный узел из корпуса, проверить наличие повреждений.
- Снять поршень муфты свободного хода в сборе и снять внутреннее и внешнее уплотнение с поршня муфты свободного пробега. Осмотреть поршень в сборе на наличие перекосов, трещин и повреждений; осмотреть корпус на отсутствие трещин, износа и открытых масляных каналов; проверить канавку стопорного кольца и втулку на наличие повреждений или задиров.
- Осмотреть обойму овердрайва на наличие изношенных или поврежденных деталей. Проверить люфт торца шестерни по циферблатному индикатору. Зазор в торце должен быть не менее 009-.024 " (.24,60 мм).
- Установить новые внутреннее и наружное уплотнения на поршень с губками, обращенными в сторону от муфты применить кольцевую сторону. Установить протектор уплотнений (J-29335). Смазать уплотнения и установить поршень муфты свободного хода. Снять протекторы уплотнений и установить фиксатор пружины расцепления волнистой муфтой свободного хода чашевидным торцом вниз.
- Установить кулачок сцепления ролика на узел роликового сцепления. Установочные язычки на ролике должны быть установлены на кулачке сцепления ролика. Установить узел роликовой муфты на ступицу обгонной муфты и нажать вниз, чтобы установить узкое стопорное кольцо. Смазать и установить диски обгонных муфт в корпус, начиная с плоской стали и чередующегося состава облицованных и плоских стальных дисков сцепления. См. " КАРТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБГОННОЙ МУФТЫ ". ТАБЛИЦА ПРИМЕНЕНИЯ ОВЕРРАЦИИ (1) Состав всех моделей 2 2 (1-я) Толщина пластины i.077 ". (ref-25515-S07021859212001011700000)
- Установить опорную пластину с микро-отделкой вниз. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что композиционные пластины сцепления вращаются свободно.
Схема №27
Разделите внутренний и внешний поршни, внутреннюю пружину, фиксатор пружины и рессорную пружину. Если для наложения бандажа требуется замена пальца, отделите палец от фиксатора.
Схема №28
Установить фиксатор на бандаж нанести штифт, затем установить стопорное стопорное кольцо. Если снято, то установить новые уплотнительные кольца на поршни и наложить штифт и убедиться в том, что обрезанные концы собраны так же, как отрезано. Для полной переборки процедуру разборки следует обратить.
Регулирующий клапан в сборе
ПримечаниеТак как ряды клапанов удалены из каждого отверстия корпуса клапана, поместить отдельные части в правильном порядке и в относительном положении к корпусу клапана для упрощения повторной сборки. Клапаны, втулки и пружины не взаимозаменяемы, и все детали должны быть установлены в правильном заказе и в надлежащем отверстии корпуса клапана. Удалить все штифты качения и стопорные втулки пружин путем проталкивания со стороны шероховатой поверхности кожуха узла насоса регулирующего клапана, за исключением пальца с глухим отверстием.
Схема №29
- Уложить регулирующий клапан в сборе, механически обработанный лицевой стороной вверх, с ручным клапаном наверху. Удалить один контрольный шарик, если он все еще находится на месте. Извлечь ручной клапан из верхнего отверстия. ВНИМАНИЕ: Некоторые роликовые штифты в сборке корпуса клапана оказывают давление на них. Поэтому держите магазинное полотенце над отверстием при удалении штифта, чтобы предотвратить возможную потерю пробки отверстия, пружины и т. д.
- Извлечь валик из верхнего левого отверстия, затем вынуть 2-3 комплекта клапанов. Со следующего отверстия вниз снять стопорную втулку пружины, пробку отверстия клапана, клапан переключения на более низкую передачу модулятора T.v. и пружину клапана переключения на менее высокую передачу модератора Tv.
- Из следующего отверстия вниз извлечь внешний валик, снять втулку дроссельной заслонки 1-2, пружину, дроссельную заслонку и нижний первый / стопорный клапан. Удалить внутренний валик удерживая нижнюю первую / стопорную втулку клапана и клапан переключения на 1-2шт.
- Из следующего отверстия вниз удалить стопорную втулку пружины, пробку отверстия клапана, клапан переключения T.v. на более высокую передачу и пружину.
- Из следующей расточки вниз вынуть валик, снять втулку дроссельной заслонки муфты конвертера, пружину клапана, клапан и вентиль переключения муфты конвертора.
- От последней расточки вниз снять валик, пробку отверстия и пружину клапана муфты малого / свободного хода. Из того же отверстия удалить внутреннюю фиксирующую втулку пружины. Демонтировать 3-2 пружину управляющего клапана и 3-2клапан управления.
- Из верхнего правого отверстия вынуть стопорную втулку пружины, снять пружину ограничительного клапана T.v. и ограничительный клапан TV.
- От следующей расточки вниз вынуть палец валика. Снять втулку дроссельной заслонки 3-4, пружину клапана 3-4-, клапан 3- 4 и вентиль переключения передач 3- 4-.
- Из следующей расточки вниз вынуть штифт валика, снять пружину регулирующего клапана 4-3 и регулирующий клапан 4.3.
- Из следующего отверстия вниз извлечь стопорную втулку пружины, пробку отверстия клапана, клапан линейного смещения и пружину клапана.
- Из следующего отверстия вниз извлечь штифт валика и пробку отверстия. Снять втулку клапана аккумулятора, клапан и пружину аккумулятора.
- Из последнего отверстия вынуть наружный валик со стороны черновой отливки, втулку плунжера дроссельной заслонки, плунжер и пружину дроссельного клапана. Снять внутренний валик следующим образом: Притереть конус к одному концу сверла № 49. Вставить конический конец в валик. Вытащить сверло и фиксатор катушки наружу. Демонтировать дроссельный клапан.
Процедуру обратной разборки, используя иллюстрацию как направляющую для повторной сборки (Рис. 34) Использовать (Рис. 7) для контрольных мест расположения шариков Смазать все детали и уплотнения жидкостью автоматической коробки передач. При установке 1-2 дроссельной втулки и 2-3 дроссельных втулок совместить в расточках (Табл. 23), чтобы стопорный штифт можно было установить в паз пальца.
Схема №30
Сожмите клапан регулятора давления во втулке, и вынуть штифт внутреннего валика Медленно отпустить пружину клапана регулятора давления, затем извлечь из втулки клапан, направляющую и пружину.
Схема №31
Схема №32
Установить втулку регулятора давления и пружину регулятора в корпус, затем проставку втулки клапана. Вставить обратный бустерный клапан во втулку обратного бустерного клапана малым концом вперед. Ввернуть реверсивный бустер и втулку в корпус. Установить разгонный кран М.т.в. в втулку, установить клапан М.т.в. и втулка в корпус и установить стопорное кольцо.