Повторная сборка
- Нанести тонкий слой смазки на шариковые канавки внутреннего и наружного колец, произвести обратную разборку для установки внутреннего кольца в обойму, обоймы в наружное кольцо и шарикоподшипников в обойме. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо со стороны внутреннего кольца должно быть обращено к полуоси.
- Надвиньте на вал фиксирующий зажим башмака, башмак и фиксатор башмака и надавите узлом сочленения на вал до тех пор, пока кольцо фиксации обоймы не войдет полностью в канавку.
- Нанести смазку на внутреннюю поверхность выступа ботинка и вдвиньте выступ в фиксатор ботинка. Переупакуйте узел соединения примерно с половиной смазки, снабженной новым ботинком, и положите остаток в пыльников. Поместить опорные колодки под край фиксатора ботинки и запрессуйте узел соединения в фиксирующее устройство. Расположить конец ботинка в канавке на валу и закрепить зажим фиксации ботинка на ботинке.
Как разобрать (внутреннее соединение)
- Зажать среднюю часть полуоси в тисках. Использовать боковые резаки, чтобы удалить фиксирующий зажим ботинка. Используя молоток и латунный дрейф, слегка и равномерно постучите по всему держателю ботинка, чтобы извлечь его из корпуса и сдвинуть пыльников вниз по валу. Снять корпус с вала.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами сдвинуть распорное кольцо назад, снять узел крестовины с вала. Сдвинуть узел ступицы со спицами назад для открытия удерживающего кольца вала. Удалить кольцо и стянуть узел ступички со стержня.
- Наденьте на вал фиксирующий зажим сапога, башмак и фиксатор башмака, переупакуйте корпус примерно половиной смазки с новым башмаком и положите остаток в башмак.
- Надвиньте распорное кольцо на вал около 4 ", удерживая узел крестовины расточкой в сторону от вала и надавите на вал за канавку стопорного кольца вала на конце вала. Установить стопорное кольцо вала в канавку. Сдвинуть узел спайдера назад к концу вала до фиксации его по стопорному кольцу. Пододвиньте проставочное кольцо в сторону конца вала до соприкосновения с крестовиной и посадите его в канавке. ПРИМЕЧАНИЕ: приподнятое кольцо на узле ступицы должно быть обращено к оси вала.
- Наденьте корпус на узел крестовины, покройте смазкой внутреннюю часть выступа ботинка и вставить выступ в фиксатор ботинка. Переупакуйте соединительный узел приблизительно половиной смазки, снабженной новым ботинком, и положите остаток в пыльников.
- Подложите опорные колодки под кромку фиксатора ботинка и запрессуйте корпус в фиксатор, расположить конец ботинка в канавке на валу и с помощью ленточного установщика закрепить стопорный хомут на ботинке.
Как разобрать капитальный ремонт - 325-4л (конечного привод): капитального ремонта
- Снять узел главной передачи с транспортного средства. Установить узел в зажимное приспособление. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой узла проверить и записать люфт между зубчатым колесом и шестерней, общий крутящий момент предварительной нагрузки ведущей шестерни и биение зубчатого колеса.
- Отметить крышки подшипников для справки при повторной сборке. Снять болты крышек и крышки подшипников. Используя поводковый стержень, удалить картер дифференциала, прижимая к болту кольцевого зубчатого колеса. Пометьте прокладки для справок при обратной сборке.
- Снять все болты, кроме 2-х кольцевых зубчатых колес с корпусом, оставив их свободно установленными на 180 ° друг от друга. Извлечь кольцевое зубчатое колесо из корпуса путем поочередного постукивания по этим 2-м болтам.
- Если необходимо заменить боковые подшипники дифференциала, снять их с помощью съемника или пресса. При помощи пуансона и молотка выведите валик поперечного вала ведущей шестерни из картера дифференциала и извлечь поперечный вал ведущей шестерны. Удалить шестерню, боковые шестерни и шайбы путем вращения шестерен к отверстию в картере и снятия. Отметить шестерни, боковые зубчатые колеса и шайбы для справки при повторной сборке.
- Проверить натяг подшипника шестерни с помощью шлицевого переходника (J-28513) и динамометрического ключа 3 / 8 " привода, записать показания. Для снятия гайки шестерни придерживайте гайку, вращая шестерню ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ со шлицевым переходником. Снять шестернь путем частичного навинчивания оригинальной гайки на шестерну для защиты резьбы и постукивания молотком к свободной шестерне. (Рисунок 6)
- Снять гайку, наружный подшипник, складную проставку и шестерню. С помощью молотка и выколотки выведите уплотнение шестерни из корпуса внутрь корпуса. Выведите кольцо наружного подшипника шестерни изнутри корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что сливное отверстие не закупорено при замене масляного уплотнения шестерни.
- Снять внутреннюю обойму подшипника шестерни, установив съемник (J-28512) между расточкой корпуса и обоймой. Закрепить съемник обоймы подшипника к молотку скольжения и вытянуть обойму метчика. С помощью съемника подшипников (J-974602) и пресса отжать вал шестерни от внутреннего подшипника и отметить толщину прокладки глубины шестерни.
Схема №7
Повторная сборка кейса
- Установить упорные шайбы и боковые шестерни в корпус. Если оригинальные детали используются повторно, то устанавливать их на исходные позиции.установить стопорное кольцо выходного вала в обработанную канавку левой боковой шестерни, перед установкой шестерен в корпусе.
- Сателлиты и упорные шайбы через загрузочное отверстие в картере расположить на 180 ° друг от друга так, чтобы они вошли в зацепление с боковыми шестернями. Вращайте шестерни до совмещения отверстий сателлитов дифференциала и поперечных валов картера.
- Установить поперечный вал шестерни, совместив отверстие штифта ролика в валу с отверстием в корпусе. Введите штифт ролика через корпус в вал соответствующим пуансоном до тех пор, пока он не будет приблизительно отцентрирован.
- Удалить все забоины или заделанную грязь с фланца корпуса, который сопрягается с зубчатым венцом и смазать пилотную горелку дифференциальной смазкой. Предварительно выровняйте отверстия в зубчатом венце и болтах корпуса. Установить новые крепежные болты зубчатого венца. Никогда не использовать старые болты. ПРИМЕЧАНИЕ: для всех болтов зубчатых венцов (за исключением болтов с зазубренными головками на нижней стороне) требуется использование Loctite.
- Равномерно затянуть все болты, чтобы избежать взведения. Затягивайте болты поочередно в прогрессивных ступенях до технических требований. Установить боковые подшипники на картер дифференциала с помощью пресса, если он снят. Смазайте подшипник дифференциальной смазкой.
- Расположить обоймы на надлежащем подшипнике и установить картер дифференциала в сборе в корпус.
