4.5L V8 - VIN [5]: Снятие и установка Cadillac Eldorado IX

Как снять 4.5L V8 - VIN [5]: снятие и установку

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Слейте систему охлаждения и снимите ремень привода приспособления. Отверните 2 болта кронштейна насоса верхнего усилителя и ослабьте нижние гайки.
2. На моделях DeVille и Fleetwood снимите шланг нагревателя с корпуса термостата. На моделях Seville и Eldorado снимите правую поперечную стяжку и резервуар для охлаждающей жидкости.
3. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей и колпака распределителя. Отсоедините соединители проводов распределителя, реле давления масла, датчика охлаждающей жидкости и электромагнита рециркуляция отработавших газов.
4. Снимите распределитель. ЗАПРЕЩАЕТСЯ проворачивать коленчатый вал при снятом распределителе. Отсоедините кабели от рычага дроссельной заслонки, акселератора, модуля круиз-контроля, дроссельной заслонки трансмиссии и отойдите в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливная система находится под давлением. Тщательно стравить давление топлива на клапане Шредера топливопровода с помощью соответствующего инструмента и контейнера.
5. Отсоедините топливопроводы у корпуса дросселя. Снимите кронштейны топливопровода на трансмиссии и сдвиньте магистрали в сторону. Снимите верхний шланг радиатора на корпусе термостата, кронштейн сервопривода круиз-контроля на впускном коллекторе и кронштейн вакуумной магистрали на левом заднем кронштейне подъема двигателя. Отсоедините линию подачи вакуума у корпуса дросселя.
6. Отсоединить вакуумную линию модулятора передачи. Снимите натяжитель ремня, насос ГУР и кронштейн в сборе. Демонтировать клапаны управления впрыском воздуха и кронштейн в сборе (если имеются). Снимите электромагнит рециркуляция отработавших газов, кронштейн в сборе и шланг абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Отсоедините соединители проводов двигателя регулятор оборотов холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки, нагревателя опорной плиты центральный впрыск топлива, инжекторов и датчика MAT.
8. Снимите крышки коромысел, опорные узлы коромысел и штанги толкателей. Отметьте штанги толкателей для повторной сборки. Снимите холостой шкив, кронштейны спереди правой головки цилиндров, болт верхнего правого переднего кронштейна подъема двигателя, масляный фильтр и правый задний кронштейн подъема двигателя.
9. Отверните болты впускного коллектора и снимите впускной коллектор. Прокладки и уплотнения утилизировать.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Установите новые уплотнения переднего и заднего коллекторов. Нанесите герметик RTV на каждый угол торцевых уплотнений, где уплотнения встречаются с боковыми прокладками. (Схема №2) Установить прокладки впускного коллектора с установочными штифтами, входящими в зацепление с отверстиями в головке цилиндров, и установить RTV в 4 углах. Осторожно опустите впускной коллектор на двигатель так, чтобы штифты вошли в зацепление с коллектором.
2. Свободно установите 16 болтов впускного коллектора. (Схема №3) Затянуть болты впускного коллектора в следующей последовательности: Затянуть болты № 1-4 в последовательности до 15 футов фунтов (20 Н.м). Последовательно затяните болты № 5-16 на 22 фута (30 Н.м). Затяните все болты последовательно до 22 футов фунтов (30 Н.м).
3. Установите толкатели в исходные положения и убедитесь, что толкатели установлены в подъемниках клапанов. Собрать коромысла и шкворни на опоре клапанного механизма и установить узел на болты с головкой. Осторожно поместите толкатели в гнезда коромысла и свободно установите стопорные гайки узла коромысла.
4. Повторно проверьте правильность расположения толкателей и затяните стопорные гайки поочередно и равномерно до посадки. После посадки стопорных гаек затяните гайки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (Fleetwood и DeVille - правая сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Отсоедините соединители датчика кислорода и датчика температуры охлаждающей жидкости. Снимите зажим-болт воздушной трубы каталитического нейтрализатора с трубой управления впрыском воздуха. Отвернуть 2 верхних передних болта выпускного коллектора.
2. Поднять автомобиль на тали и отсоединить кронштейн воздушной трубы преобразователя от шпильки. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Опустите автомобиль и снимите оставшиеся болты выпускного коллектора. Снимите трубу управления впрыском воздуха с коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (Fleetwood и DeVille - левая сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите левый и правый вентиляторы охлаждения. Отсоединить выхлопную перепускную трубу. Снимите ремень привода приспособления. Снять поворотный болт насоса управления впрыском воздуха.
2. Снимите натяжитель ремня и подкос насоса ГУР. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите трубу управления впрыском воздуха с коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (эльдорадо и Севилья - правая сторона)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и 2 винта теплозащитного экрана. Поднять автомобиль. Снимите перепускную трубу выхлопа, подкос двигателя с правой стороны коллектора, провод датчика кислорода и теплозащитный экран. Отверните болты выпускного коллектора и снимите выпускной коллектор.

Как снять (эльдорадо и Севилья - левая сторона)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель, шланг управления впрыском воздуха и трубу с воздушного насоса, а также экран стартера. Снимите серпантинный ремень, кронштейн натяжителя усилителя рулевого управления, закрывающий коллектор, кронштейн шланга кондиционера и вентилятор охлаждения.
2. Отсоедините провода свечи зажигания. Поднять автомобиль. Снимите перепускную трубу выпуска, двигатель и стяжку кондиционера с коллектора, болты выпускного коллектора и выпускной коллектор.

Как установить (все модели)

Нанесите тонкий слой графитовой смазки с сухой пленкой на уплотнительные поверхности выпускного коллектора, которые контактируют с головкой цилиндров. Установите выпускной коллектор на головку цилиндров. Установить болты крепления впускной коллектор. Затянуть крепежные болты до 16 футов фунтов (21 Н.м). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте систему охлаждения и снимите крышки коромысел и впускного и выпускного коллекторов. На Eldorado и Seville снимите кронштейн подъема двигателя, кронштейн управления впрыском воздуха и трубку щупа. На Fleetwood и DeVille снимите охлаждающие вентиляторы.
2. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головку (головки). Осторожно удалите весь прокладочный материал с головки (головок) цилиндров и блока, не повреждая алюминиевые поверхности.

Как установить 4.5L V8 - VIN [5]: снятие и установку

1. Осмотрите головки цилиндров и поверхности прокладок блоков, чтобы убедиться в их чистоте. Продуйте отверстия под болты головки сжатым воздухом. Покройте поверхности выпускных коллекторов головок цилиндров графитовой сухой пленочной смазкой. Установите прокладки впускного коллектора установочными штифтами, входящими в зацепление с отверстиями в головке цилиндров, и приложите RTV к 4 углам.
2. Установите новые прокладки головки поверх дюбелей. Установите головку цилиндров и плотно затяните болты пальцами. (Схема №4) Затянуть болты головки цилиндров последовательно сначала до 38 футов фунтов (50 Н.м), а затем до 68 футов фунтов (90 Н.м). Окончательно затяните болты 1, 3 и 4 на 90 футов фунтов (120 Н.м).

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель и ремень привода приспособления. На Fleetwood и DeVille отключите генератор переменного тока и уберите его с пути.
2. Снимите аккумулятор с кронштейна и отложите в сторону. На Eldorado и Севилье снимите поперечную автомобильную скобу и резервуар для охлаждающей жидкости, а также фильтр и кронштейн для управления впрыском воздуха.
3. Снимите серпантинный ремень, натяжной шкив, шкив водяного насоса и водяной насос. Снять шкив коленчатого вала.
4. Поднять автомобиль на подъемнике. На всех моделях снимите правую переднюю шину и правый передний воздушный дефлектор. Отсоединить правую боковую тягу и шаровой шарнир. Опорный кузов автомобиля и правая сторона люльки двигателя.
5. Отверните болты крепления ложемента правого двигателя к кузову. Опустите правую сторону люльки двигателя в сторону. Отвернуть 4 болта «шкив-демпфер» коленчатого вала и снять шкив. Снимите свечу зажигания и плотно установите переходник воздушной магистрали (J-22794). Приложить давление воздуха для удержания поршня на такте сжатия, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
6. Снимите заглушку с торца коленчатого вала. Установите съемник Pilot (J-21052-4) в отверстие коленчатого вала. Установите съемник J-24420-B на переднюю часть демпфера. Установите 2 винта и шайбы и плотно затяните пальцем.
7. Завинтите винт съемника в инструмент до соприкосновения винта с пилотом. Ключом снимите демпфер с коленчатого вала, затянув винт. Отверните болты передней крышки и снимите переднюю крышку.

Схема №5

Войти

1. Очистите прокладочный материал и герметик RTV от поверхностей передней крышки и передней кромки масляного поддона. Кромку передней крышки на уплотнительной поверхности масляного поддона покрыть герметиком RTV. Покройте масляный поддон, где масляный поддон, блок и передняя крышка соединяются вместе с герметиком RTV.
2. Поместите новую прокладку передней крышки и переднюю крышку над штифтами на колодке. Установите стопорные болты и затяните. (Схема №5) Смазать отверстие демпфера и уплотнение смазкой для работы под избыточным давлением. Демпфер положения на коленчатом валу.
3. Используя давление воздуха для предотвращения проворачивания коленчатого вала, установите на коленчатый вал демпфер. Ввернуть винт (J-29774) в отверстие коленчатого вала. Установите упорный подшипник (внутреннее кольцо вперед) на винт установщика, затем шайбу и гайку установщика.
4. Установите демпфер на коленчатый вал, повернув гайку установщика до тех пор, пока демпфер не опустится на коленчатый вал. Удалите средства установки. Установите пробку в коленчатый вал. Установить шкив коленчатого вала. Полный монтаж путем реверсивной процедуры снятия.

После снятия ремней, шкива коленчатого вала и ступицы снимите сальниковое уплотнение с передней крышки с помощью кронштейнов (J-23129) сальникового уплотнения передней крышки и сальникового уплотнения передней крышки (J-1859-03).

Для установки смажьте новые губки масляного уплотнения моторным маслом и расположите уплотнение на конце коленчатого вала стороной подвязочной пружины в сторону двигателя. С помощью уплотнителя (J-29662) и молотка введите уплотнение в переднюю крышку до тех пор, пока установщик не опустится на переднюю крышку. Установить ступицу коленчатого вала, шкив и ремни.

Снимите переднюю крышку и маслоотражатель. Провернуть коленчатый вал до совмещения меток ГРМ, с цилиндром № 1 в ВМТ. (Схема №6) Отвернуть стопорный винт звездочки распределительного вала. Снимите цепь ГРМ и звездочки с коленчатого и распределительного валов одновременно.

Установите цепь ГРМ, звездочку коленчатого вала и звездочку распределительного вала так, чтобы метки ГРМ были совмещены. (Схема №6) Убедитесь, что штифт распределительного вала совмещен с отверстием звездочки распределительного вала. Установите маслосъемник и переднюю крышку.

Схема №6

Войти

Снимите двигатель с автомобиля. Снять подъемники клапанов и цепь газораспределения. Установите длинный болт, или переустановите звездочку распределительного вала, и осторожно вытяните распределительный вал из двигателя.

Для установки нанесите смазку заднего моста на все лепестки распределительного вала, зубья шестерен распределителя и шейки подшипников. Осторожно направьте распределительный вал в двигатель, соблюдая осторожность, чтобы не забить и не поцарапать подшипники распределительного вала. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Подшипники должны быть заменены как полный комплект. Используя съемные инструменты, снимите подшипники по порядку (№ 1 первый, № 2 второй и т.д.).
2. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать каретку подъемника для облегчения замены кулачкового подшипника. Отверстия кулачковых подшипников обрабатываются с этой отливкой на месте, и правильное выравнивание не может быть обеспечено после удаления.

1. Совмещать масляное отверстие кулачкового подшипника с соответствующим масляным отверстием в колодке не требуется. Блок содержит масляную канавку вокруг подшипника. Для установки подшипников, процедура обратного снятия.
2. Необходимо только совместить отверстие для масла подшипника в переднем и заднем направлении, чтобы оно было совмещено с канавкой. Боковое положение масляного отверстия не критично. При правильной установке маслосъемное отверстие кулачкового подшипника должно быть полностью открыто масляной канавке.

Как снять (головка цилиндр установлена)

1. Снимите крышки коромысел. Отвернуть 5 гаек со шпилек арматурного ряда и снять опорный узел арматурного ряда с закрепленными коромыслами и шкворнями.
2. Снимите свечу зажигания с обслуживаемого цилиндра. Установить адаптер воздушной линии (J-22794) плотно пальцем и подать сжатый воздух для удержания клапанов в закрытом положении.
3. Используя пружинный компрессор клапана (J-26513), сжать пружину до тех пор, пока не удастся снять замки штока клапана. Снимите фиксатор и узел пружины/демпфера клапана. Уплотнение штока клапана Pry с помощью небольшой отвертки и утилизировать уплотнение.

Как снять (головка цилиндр снята)

1. При снятом коромысле сжать пружину клапана с помощью пружинного компрессора (J-8062). Снимите замки клапанов. Стравить компрессор.
2. Снимите фиксатор и узел пружины/демпфера клапана. Смазать направляющую клапана небольшой отверткой и выбросить.

Для установки, обратной процедуры снятия и обеспечения установки концов пружин против головки цилиндров в их первоначальной ориентации.

Снимите крышки коромысел. Отверните 4 болта крепления коромысла. Отверните 5 гаек, крепящих опору клапанного механизма к шпилькам, и снимите клапанный механизм в сборе с прикрепленными коромыслами и осями. Закрепите опору в тисках и по отдельности снимите коромысла и шкворни.

Перед сборкой качающихся рычагов и шкворней в узел клапанного механизма смажьте все детали смазкой под избыточным давлением, например, Axle Lube (1052271). Собрать качающиеся рычаги и шкворни к системе клапанов, а также выполнить процедуру обратного демонтажа для установки системы клапанов в сборе.

Схема №7

Войти

1. Снимите головку (головки) цилиндров и масляный поддон. Установить держатель гильзы цилиндра (J-29775) вдоль верхней части гильз цилиндра.
2. Маркировать шатуны и колпачки для идентификации цилиндров. Снимите колпачок штока и наденьте резиновый шланг на шатунные болты для защиты коленчатого вала и расточки гильзы цилиндра. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части гильзы цилиндра. Установите колпачок на ответный стержень.

1. При установке поршневых колец следите за тем, чтобы разметка сверху компрессионных колец была обращена вверх. Слегка покройте поршни, кольца и отверстия гильз цилиндров маслом. Сжать поршневые кольца с помощью кольцевого компрессора.
2. Установить поршень и шток в сборе в расточку гильзы цилиндра, следя за тем, чтобы паз в верхней части поршня был обращен к передней части двигателя. Смазать подшипник и установить колпачок штока с прицентрированными с той же стороны штока лепестками замка подшипника. Наверните гайки колпачка штока и затяните. Снимите держатель гильзы цилиндра.

Маркировать гильзы цилиндров для повторной сборки. После снятия поршневых узлов снимите держатель гильзы цилиндра и вытяните гильзы из блока цилиндров. Выбросьте уплотнительное кольцо из нижней части гильзы цилиндра. Мелкие забоины или заусенцы на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и втулки цилиндра могут быть отполированы крокусовой тканью.

Как установить (оригинальные облицовки)

Если гильзы используются повторно, установите новое уплотнительное кольцо на нижнюю часть гильзы цилиндра. Установите вкладыш в исходное положение, совместив его с метками, сделанными при разборке. Посадочные гильзы и установите держатель гильзы цилиндра. Установите поршни в соответствующую гильзу.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

1. Размещение нового хвостовика в блоке без уплотнительного кольца, установленного на хвостовике. Поместите датчик гильзы цилиндра (J-29776) на плоскую поверхность. Используя умеренное давление, индикатор нулевого калибра. (Схема №8)
2. Измерьте высоту гильзы, вставив в нее подпружиненные направляющие штифты калибра. Обеспечьте опирание обработанных колодок на кромку гильзы и касание указательной стрелкой калибра сопрягаемой поверхности головки цилиндров блока цилиндров. (Схема №9) Прикладывайте умеренное давление к манометру до тех пор, пока указатель не перестанет перемещаться.
3. Считывание и запись показаний манометра хвостовика. При положительном показании гильза находится выше посадочной поверхности головки цилиндров блока. Если показание отрицательное, то гильза находится ниже посадочной поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания индикатора градуированы в миллиметрах (+ 1 = 0,01 мм, -3 = -,03 мм).
4. Повторите шаги 2) и 3) в указанных местах. (Схема №9) Записать показания. Определите фактическую высоту вкладыша, рассчитав среднее из всех 3 показаний (сложите показания и разделите сумму на 3).
5. Правильная высота гильзы - 0,00-,0031 "(0,08 мм) над посадочной поверхностью головки цилиндров блока. Любой вкладыш ниже или выше спецификации должен быть заменен новым вкладышем. После определения высоты вкладыша в соответствии с техническими условиями необходимо измерить расстояние от вкладыша до вкладыша. ПРИМЕЧАНИЕ: Гильзы могут вращаться внутри блока цилиндров. После определения окончательного положения хвостовика разметить местоположение хвостовика в блоке.
6. Чтобы определить высоту между вкладышами, установите соседний вкладыш в его первоначальное положение и ориентацию без установленного уплотнительного кольца. Используя калибр гильзы цилиндра, поместите указатель индикатора на верхнюю поверхность соседней гильзы и удерживайте вторую гильзу на месте. (Схема №10)
7. Расстояние между вкладышами должно быть в пределах +/-.002" (+/-.05 мм). После установки высоты между вкладышами отметьте их местоположение для окончательной сборки и завершения процесса измерения на всех остальных вкладышах.
8. После завершения измерения снимите вкладыш. Установить уплотнительное кольцо, держатель вкладыша и поршни в сборе.

Схема №10

Войти

1. Поместите переходник (J-24086-50) на опору в сборе у бобышки поршня. Опорная вилка Держателя (J-24086-11) между шатуном и поршнем. (Схема №11)
2. Установить демонтажную оправку (J-24086-8) через центровочное отверстие в основании съемника/монтажника в сборе. Центрирование поршневого узла со съемной оправкой и выпрессовка поршневого пальца из шатуна.

Схема №11

Войти

1. Установите направляющую синего штифта (J-24086-5) через поршень в шатун. Направляющая штифта ручного крана в положение для правильного удержания. Переходник J-24086-50 должен располагаться между шатуном и бобышкой поршневого пальца. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая пальца центрирует шатун в поршне. Когда поршень и компоненты расположены на вилке инструмента, направляющая штифта будет центрировать узел в инструменте. Использование слишком маленькой направляющей штифта не будет центрировать поршневой узел в инструменте и может произойти повреждение.
2. Установите поршень в сборе в вилочный узел инструмента. Инструмент будет поддерживать шатун у поршневого пальца. Поршень в сборе должен скользить по вилке до соприкосновения направляющей пальца с вилкой.
3. Отрегулируйте установку оправки (J-24086-9) на «12», повернув пронумерованную втулку на литерном валу. Вращая гайку с накаткой, законтрите пронумерованную гильзу. (Схема №11)
4. Вставить установочную оправку через отверстие в инструментальной арке. Запрессовать поршневой палец в шатун до соприкосновения втулки на установочной оправке с вершиной инструментальной арки. Направляющая пальца выпадет из шатуна при запрессовке поршневого пальца.

Снять узел трансакселя с транспортного средства. Снять гибкую пластину с коленчатого вала. С помощью съемника уплотнений (J-26868) снимите заднее главное масляное уплотнение.

Схема №12

Войти

1. Удалите любой посторонний материал с коленчатого вала и уплотните отверстие чистой ветошью. Смазать губку уплотнения смазкой шасси. Установите уплотнение на коленчатом валу пружиной внутрь двигателя. С помощью установщика уплотнений (J-34604) запрессовать уплотнение в требуемое положение.
2. Уплотнение следует устанавливать заподлицо с колодкой или слегка утопленным в колодку.039" (1 мм). Уплотнение должно быть установлено перпендикулярно коленчатому валу, иначе может произойти утечка масла.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. На Fleetwood и DeVille отсоедините аккумулятор кондиционера от кронштейна и отойдите в сторону. Снимите кронштейн аккумулятора A/C. На Eldorado и Seville снимите узел фильтра управления впрыском воздуха и бак для восстановления хладагента.
2. Снимите правую поперечную стяжку. Снимите ремень привода приспособления. Снимите приводной ремень, натяжной шкив и кронштейн. Снимите шкив водяного насоса и водяной насос. Утилизировать прокладку и очистить поверхности прокладки.

Для установки установите новую прокладку на фланец водяного насоса и выполните процедуру обратного демонтажа.

Поднять автомобиль на тали, слить масло и снять масляный поддон. Снимите крепежные детали масляного насоса и узел масляного насоса. Снять и утилизировать кольцо «О» выходной трубы масляного насоса. Трубка для забора масла прикреплена к корпусу насоса и не может быть удалена.

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню над ближайшим отверстием регулятора. Сдвинуть ведомую шестерню в положение, зацепив ведомую шестерню с ведущей шестерней. Вращайте шестерни, чтобы убедиться, что они вращаются свободно.
2. Установите в расточку корпуса насоса пружину регулятора давления масла и клапан. Установите новую прокладку. Установите крышку на насос и затяните крепежные винты крышки. Установите новое выпускное кольцо «О» трубы, и расположите насос на блоке, сцепив приводной вал с шестерней распределителя.

Схема №13

Войти