Описание цепи/системы
Модуль управления ОВКВ снабжает датчик температуры окружающего воздуха низко-опорной цепью и 5-вольтовой сигнальной цепью. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчике, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При понижении температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается.
Модуль управления ОВКВ снабжает датчики температуры испарителя и температуры внутреннего воздуха низкой опорной цепью и 5-вольтовой сигнальной цепью. Модуль управления ОВКВ определяет падение напряжения на датчиках, которое пропорционально температуре. При повышении температуры воздуха сопротивление датчика уменьшается. При понижении температуры воздуха сопротивление датчика увеличивается. Узел датчика температуры внутреннего воздуха имеет внутренний вентилятор, который втягивает воздух через датчик и управляется модулем управления ОВКВ. Двигатель внутреннего вентилятора подключается к земле кузова.
Датчик солнечной нагрузки представляет собой 2-проводный светящийся фотодиод. В автомобиле используются яркие датчики солнечной нагрузки. 2 датчика интегрированы в узел датчика солнечной нагрузки вместе с датчиком окружающего света. Низкие опорные и сигнальные цепи позволяют датчику работать с помощью внутренней системы измерения температуры. По мере увеличения солнечной нагрузки сигнал датчика уменьшается. Датчик работает в диапазоне интенсивности от полностью темного до очень яркого. Сигнал датчика варьируется в диапазоне 0-5 вольт. Модуль управления ОВК преобразует сигнал в диапазон света от 0 до 255 отсчетов датчика SUNAC.
Модуль управления ОВКВ управляет приводами дверей ОВКВ для регулирования воздушного потока через систему ОВКВ. Каждый привод состоит из электродвигателя и потенциометра. Модуль подает низкое опорное и 5-вольтовое напряжение опорного источника на потенциометр. Модуль управления ОВКВ контролирует падение напряжения на потенциометре на цепи сигнала положения двери. При вращении вала привода напряжение на цепи сигнала положения двери управляет приводом и цепью управления электроприводом.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует давление хладагента на стороне нагнетания с помощью датчика давления хладагента кондиционирования воздуха. блок управления двигателем обеспечивает 5-вольтовый опорный сигнал и низкий опорный сигнал для датчика. Изменения давления хладагента кондиционер вызывают изменение сигнала датчика давления хладагента кондиционер на МУД. Когда давление низкое, напряжение сигнала низкое. При высоком давлении блок управления двигателем подает команду на включение вентиляторов охлаждения. Когда давление слишком высокое или слишком низкое, блок управления двигателем не позволит сцеплению компрессора кондиционер войти в зацепление.
Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход запросит блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле CLTCH кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
Когда переключатель кондиционер нажат, узел управления Кондиционирование отправляет последовательное сообщение данных в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для запроса кондиционер. Этот вход запросит блок управления двигателем заземлить цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера, которая переключит реле CLTCH кондиционера. При замкнутых контактах реле напряжение аккумуляторной батареи подается на узел сцепления компрессора А/С.
Воздух Delivery Описание и работа
Описание доставки воздуха и эксплуатация разделены на 6 основных областей
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Вспомогательная скорость воздуха
- Распределение воздуха
- Рециркуляция
- Автоматическая работа
Автоматическая работа
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри транспортного средства, запрашивая сцепление компрессора переменного тока, двигатель вентилятора, приводы температуры воздуха, привод режима и рециркуляцию.
Чтобы перевести систему ОВК в полностью автоматический режим работы, необходимо активировать опцию AUTO (АВТО) с помощью обеих ручек.
Как только желаемая температура будет достигнута, двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВК выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
Когда самая теплая настройка 32°C выбрана в автоматической работе, скорость воздуходувки будет постепенно увеличиваться до максимальной скорости. Температурные приводы будут в положении полного нагрева, режимные приводы будут в положении пола при поддержании настройки температуры 32°C. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева.
При выборе самой холодной настройки 16°C в автоматическом режиме воздуходувка будет оставаться на высоком уровне, а приводы температуры воздуха будут оставаться в полностью холодном положении. Привод режима останется в положении панели, а привод рециркуляции останется в положении RECIRC.
При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор транспортного средства может выбрать экстремальную настройку температуры, но система не будет нагревать транспортное средство быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВКВ также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор экстремальной холодной температуры не будет охлаждать транспортное средство быстрее.
Температура воздуха Описания и работа
Регуляторы температуры воздуха разделены на 4 основные зоны
- Автоматическая работа
- Система отопления и кондиционирования
- Цикл A / C
- Система вспомогательного отопления и кондиционирования воздуха
Работа системы отопления и кондиционирования воздуха
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для обеспечения следующего:
- Нагретый воздух
- Охлажденный воздух
- Удаление влаги из внутренней части транспортного средства
- Уменьшить запотевание лобового стекла
Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВКВ может достичь желаемой температуры
- Настройка привода рециркуляции
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Модуль управления ОВК управляет или контролирует следующие действия при выборе настройки температуры воздуха.
- Самое теплое положение - положение дверцы привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха через сердцевину нагревателя.
- Самое холодное положение - положение дверцы привода температуры воздуха направляет максимальный поток воздуха вокруг ядра испарителя.
- Между самым теплым и самым холодным положением - следующие датчики контролируются для направления соответствующего количества воздуха через ядро нагревателя для достижения желаемой температуры: Солнечная нагрузка Температура окружающей среды Внутренняя температура Температура воды Температура испарителя
Система кондиционирования воздуха включается путем выбора любого переключателя на модуле управления ОВКВ, кроме выключателя A / C OFF. Выключатель A / C будет освещать A / C OFF, когда переключатель A / C выбран. Модуль управления отправляет сообщение запроса класса 2 A / C в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для работы сцепления компрессора A / C. Следующие условия должны быть выполнены для того, чтобы блок управления двигателем включил сцепление компрессора.
- Модуль управления ОВКВ Испаритель Температура более 4°C Рабочий диапазон модуля управления 9-16 вольт
- Блок управления двигателем Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 125°C. Давление A / C составляет от 3 137 к Па (455 фунт / кв. дюйм) до 210 к Па (210 фунт / кв. дюйм).
После включения сцепление компрессора будет выключено для следующих условий:
- Положение дроссельной заслонки - 90 процентов.
- Давление A / C составляет более 3 137 к Па (455 фунт / кв. дюйм).
- Давление A / C составляет менее 193 к Па (28 фунт / кв. дюйм).
- Температура охлаждающей жидкости более 125°C.
- Переключение передач
- Блок управления двигателем обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
- ЕСМ обнаруживает недостаточное качество простоя.
- Блок управления двигателем обнаруживает состояние жесткого запуска.
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.
Эксплуатация в двух зонах
Модуль управления ОВК со стороны пассажира имеет различные настройки температуры для водителя и пассажира. Если настройка пассажира выключена, то настройка водителя может управлять как водителем, так и водителем и задними сиденьями. Настройка пассажира и заднего сидения не может использоваться, если настройка пассажира также включена. Настройка пассажира может быть включена нажатием кнопки PASS или кнопки более холодного и теплого пассажира, чтобы выключить кнопку PASS. Заднее управление может быть включено и выключено с помощью переднего модуля управления ОВК.
При автоматической работе модуль управления ОВКВ будет поддерживать уровень комфорта внутри транспортного средства, управляя муфтой компрессора кондиционера, двигателем вентилятора, приводами температуры воздуха, приводом режима и приводом рециркуляции.
Для перевода системы ОВКВ в автоматический режим необходимо следующее:
- Выключатель двигателя воздуходувки должен находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
- Переключатель температуры воздуха должен находиться в любом другом положении, кроме 60 или 90 градусов.
- Ручка режима должна находиться в положении AUTO (АВТОМАТ).
Как только желаемая температура будет достигнута, двигатель воздуходувки, режим, приводы рециркуляции и температуры будут автоматически отрегулированы для поддержания выбранной температуры. Модуль управления ОВК выполняет следующие функции для поддержания желаемой температуры воздуха
- Регулировка скорости двигателя воздуходувки
- Расположите привод температуры воздуха
- Расположите исполнительный механизм режима
- Расположите привод рециркуляции
- Запросить операцию кондиционер
Когда самая теплая настройка 32°C выбрана в автоматической работе, скорость воздуходувки будет увеличиваться постепенно, до максимальной скорости. Температурные приводы будут в положении полного нагрева, режимные приводы будут в положении пола при сохранении настройки температуры 32°C. При достижении нормальной рабочей температуры воздуходувка будет оставаться на высокой скорости, а приводы температуры воздуха будут оставаться в положении полного нагрева.
При выборе самой холодной настройки 16°C в автоматическом режиме воздуходувка будет оставаться на высоком уровне, а приводы температуры воздуха будут оставаться в полностью холодном положении. Привод режима останется в положении панели, а привод рециркуляции останется в положении RECIRC.
При низких температурах автоматическая система ОВКВ будет обеспечивать тепло наиболее эффективным образом. Оператор транспортного средства может выбрать экстремальную настройку температуры, но система не будет нагревать транспортное средство быстрее. В теплых температурах автоматическая система ОВКВ также обеспечит кондиционирование воздуха наиболее эффективным образом. Выбор чрезвычайно прохладной температуры не будет охлаждать транспортное средство быстрее.
Вспомогательные системы отопления и кондиционирования воздуха
Вспомогательный модуль управления ОВКВ обеспечивает направление воздушного потока и контроль температуры для пассажиров заднего сиденья. Пассажиры могут управлять задним модулем управления ОВКВ в ручном или автоматическом режимах. Температура вспомогательного ОВКВ может быть установлена более низкой или более высокой, чем температура переднего основного ОВКВ. Передний модуль ОВКВ обеспечивает питание и заземление для вспомогательного привода температуры воздуха. Передний модуль ОВКВ В получает питание через зажигание 1 и цепи положительного напряжения аккумулятора от блока предохранителей.