Система ОВКВ - автоматическая: Диагностика Cadillac DTS I

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Зажигание включено.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Модуль управления ОВКВ обнаруживает, что сигнальная цепь датчика температуры окружающего воздуха имеет температуру ниже -36°C или выше 215°C в течение более 15 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления ОВКВ будет отображать тире для температуры наружного воздуха.
2. На DIC будет отображаться обслуживание A / C система.
3. Система работает с использованием значения по умолчанию.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

Средства диагностики

Если датчик температуры окружающего воздуха находится в состоянии вне диапазона, вызванном коротким замыканием на напряжение, коротким замыкание на массу или разомкнутым / высоким сопротивлением, сканирующее устройство отобразит последний нормальный рабочий диапазон.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика температуры окружающего воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание для менее чем 1 Ом между выводом B низшей опорной цепи и землей. Если больше, чем указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 5 В между выводом сигнальной цепи А и выводом цепи опорного сигнала низкого уровня В. Если напряжение превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают в нормальном состоянии, испытайте или замените датчик температуры окружающего воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1 Ом между нижеприведенной клеммой эталонной цепи и землей. Клемма D цепи датчика температуры салона. Клемма B цепи датчика температуры испарителя. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что соответствующий параметр датчика температуры сканирующего устройства превышает 215°C. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой А сигнальной цепи и клеммой низшей эталонной цепи, перечисленной ниже. Убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор Параметр датчика температуры меньше -36°C. Клемма D цепи датчика температуры салона. Клемма В цепи датчика температуры испарителя. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Зажигание включено.

Модуль управления ОВКВ определяет, что напряжение в сигнальной цепи меньше 0,09 В (5 импульсов) или больше 4,90 В (250 импульсов).

1. Модуль управления ОВКВ будет отображать тире для температуры наружного воздуха.
2. В информационном центре водителя (DIC) будет отображаться обслуживание кондиционер система.
3. Если установлен расшифровка кода ошибки, система будет действовать так, как если бы не существовало условий загрузки.

1. Если модуль управления ОВКВ больше не обнаруживает условия, задающие расшифровка кода ошибки, расшифровка кода ошибки становится предысторией.
2. История расшифровка кода ошибки прояснится после 100 циклов безаварийного зажигания.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверьте, что соответствующий сканирующий прибор Sunload датчик параметр превышает 250 импульсов. Если указанное значение не указано, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ. Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой C цепи заземления и клеммой сигнальной цепи соответствующего датчика, перечисленного ниже. Убедитесь, что соответствующий сканирующий прибор Sunload датчик имеет менее 5 отсчетов. Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B Если указанное значение не указано, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВК.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.
3. Модуль ОВКВ включен.

Фактическое положение двери отличается от заданного положения двери более чем на 4 отсчета, или модуль управления ОВКВ определяет, что цепь сигнала положения двери меньше 7 отсчетов или больше 250 отсчетов.

Цепи драйвера А и драйвера В отключаются для соответствующего исполнительного механизма.

1. Расшифровка кода ошибки становится хронологическим, когда модуль управления ОВК больше не обнаруживает условие, которое устанавливает расшифровка кода ошибки.
2. История расшифровка кода ошибки очистится после 100 циклов зажигания без сбоев.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем приводе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1,0 Ом между выводом 2 низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 1 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего прибора меньше 3 отсчетов. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что соответствующий параметр привода сканирующего прибора превышает 250 импульсов. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Подсоедините разъем кабеля к соответствующему приводу.
7. Отсоедините модуль управления ОВКВ.
8. Установите 20-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей клеммой цепи управления и 12 вольтами. Немедленно установите провод перемычки между соответствующей клеммой цепи управления и землей. Привод должен двигаться. Если привод не движется в обоих направлениях, проверьте цепи управления на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи проверяют нормальное состояние, проверьте или замените неработающий привод.
9. Если все цепи протестированы нормально, замените модуль управления ОВКВ.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Двигатель работает.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что давление кондиционер меньше, чем 1 фунт/кв.дюйм (0,01 В).
2. Блок управления двигателем определяет, что давление A / C превышает 2930 кПа (4,90 В).

1. Блок управления двигателем не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления двигателем сохраняет записи об отказах.
3. Муфта компрессора кондиционера отключена.

1. История расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов зажигания произошли без сбоев.
2. Расшифровка кода ошибки становится историей, если блок управления двигателем больше не обнаруживает сбой.

Сбой в системе хладагента, приводящий к высокому давлению, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике давления хладагента кондиционера.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 10 Ом между выводом 1 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства кондиционер сторона высокого давления датчик давления (Датчик давления на стороне нагнетания) меньше 0,1 вольта (1 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 2 5-вольтовой опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика давления на стороне нагнетания сканирующего устройства кондиционер превышает 4.90 В (425 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик давления хладагента кондиционера.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.

1. Короткое замыкание на массу в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера
2. Короткое замыкание на цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера
3. Обрыв цепи в цепи управления реле сцепления компрессора кондиционера или реле
4. Внутреннее короткое замыкание или слишком низкое сопротивление катушки реле сцепления кондиционер

Блок управления двигателем будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве данных записей об отказах. Эта информация не будет храниться как данные стоп-кадра.

1. История расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
2. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените реле сцепления А/С.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию выхода реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы ОВКВ. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Убедитесь, что муфта компрессора переменного тока свободно вращается и не заклинена.
4. Компрессор переменного тока не будет работать при низких температурах наружного воздуха. См. " Описание и работа температуры воздуха ".
5. Следующее может вызвать запотевание окна: Влажный ковер или коврики Высокая влажность Внутренняя утечка воды Заблокированная дренажная трубка испарителя кондиционер Максимальная вместимость для пассажиров Заблокированные клапаны сброса давления в кузове
6. Осмотреть систему распределения воздуха на предмет выявления причин снижения расхода воздуха: Засорение или загрязнение воздушного фильтра в пассажирском салоне, если он оборудован.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Неисправность двигателя воздуходувки
2. Неисправность электродвигателя вспомогательного вентилятора
3. Неисправность компрессора системы кондиционирования воздуха
4. Неисправность температуры воздуха
5. Испытание на герметичность
6. Диагностика шума - модуль ОВКВ
7. Диагностика шума - система кондиционирования воздуха (A / C)
8. Диагностика шума - двигатель воздуходувки
9. Диагностика запаха

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Для включения сцепления компрессора блоком управления двигателем должны быть выполнены следующие условия:

1. Напряжение батареи между 9-18 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 123°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4760 об/мин.
4. Частота вращения двигателя более 600 об/мин.
5. Давление на стороне нагнетания кондиционера находится в диапазоне 3102-193 к Па (450-28 фунт / кв. дюйм).
6. Положение дроссельной заслонки менее 100 процентов.
7. Температура испарителя выше 2°C.
8. Температура окружающего воздуха выше 2°C.
9. Блок управления двигателем не обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку.
10. ЕСМ не обнаруживает недостаточного качества простоя.

1. Зажигание выключено, отключите реле А/С.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 86 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что между клеммой 85 цепи зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние и предохранитель цепи зажигания разомкнут, протестируйте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и при необходимости замените.
4. Убедитесь, что между клеммой 30 цепи реле B + и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи В + разомкнут, замените реле сцепления А/С.
5. Отсоедините разъем жгута на катушке сцепления кондиционера.
6. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем жгута к катушке сцепления кондиционера.
8. Подключите 10-амперную перемычку между клеммой 30 цепи B + и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что сцепление кондиционер включено. Если муфта кондиционер не включается, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, испытайте или замените сцепление кондиционер.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой 85 цепи зажигания и клеммой 86 цепи управления.
10. Включите и выключите функцию выхода реле кондиционер с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените реле сцепления кондиционер.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на разъеме X2 модуля управления электродвигателем воздуходувки.
2. Проверьте сопротивление менее 1,0 Ом между клеммой 5 разъема X2 цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью B + разъема X2 клеммы 6 напряжения питания модуля управления скоростью двигателя воздуходувки и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние и предохранитель цепи B + (Кондиционирование BLWR 40-ампер) в блоке предохранителей под капотом разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи B +, и замените по мере необходимости.
4. Подключите контрольную лампу между разъемом X2 цепи управления скоростью двигателя воздуходувки и разъемом X2 цепи питания двигателя воздуходувки модуля управления двигателем воздуходувки.
5. Включите и затем выключите двигатель воздуходувки. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления скоростью на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ В.
6. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините разъем кабеля X2 к модулю управления электродвигателем воздуходувки.
7. Отсоедините разъем жгута на двигателе воздуходувки.
8. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой А цепи питания двигателя воздуходувки модуля управления двигателем воздуходувки и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь напряжения питания двигателя воздуходувки на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
9. Подключите контрольную лампу между клеммой B цепи скорости двигателя воздуходувки и клеммой A цепи заземления двигателя воздуходувки модуля управления двигателем воздуходувки.
10. Включите двигатель воздуходувки на высокой скорости, а затем на низкой скорости. Интенсивность контрольной лампы должна быть яркой, когда на высокой скорости и очень тусклой или вне, когда воздуходувка на низкой скорости. Если интенсивность контрольной лампы не правильная, проверьте цепь заземления двигателя воздуходувки на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем воздуходувки.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените электродвигатель воздуходувки.

Как протестировать компоненты

Электродвигатель воздуходувки

1. Зажигание выключено, отсоедините жгут от двигателя воздуходувки.
2. Установите 40-амперную перемычку между клеммами 1 и 12 В. Установите перемычку между клеммой 2 и землей. Убедитесь, что двигатель воздуходувки активирован. Если двигатель воздуходувки не активирован, замените двигатель воздуходувки.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отключите электродвигатель вспомогательной воздуходувки.
2. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если больше 1 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 1 цепи B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи B + разомкнут, замените двигатель вспомогательного вентилятора.
4. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на модуле управления электродвигателем вспомогательного вентилятора.
5. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 4 цепи управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
6. Проверьте сопротивление менее 1 Ом между клеммой 2 цепи заземления и землей. Если больше 1 Ом, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Подсоедините разъем двигателя вспомогательного вентилятора.
8. Включение зажигания, проверка того, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи управления и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если испытание цепи нормально, замените вспомогательный двигатель вентилятора.
9. Выберите положение AUTO (АВТО) на передней панели модуля ОВК.
10. Проверьте напряжение 12-27 МВ между клеммой 1 цепи управления и землей при регулировке вентилятора заднего вспомогательного модуля управления ОВКВ от 1 до 4 бар. Если напряжение менее 12 МВ, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи нормальная, замените задний вспомогательный модуль ОВКВ. Если напряжение больше 27 МВ, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепи нормальная, замените задний вспомогательный модуль ОВКВ.
11. Проверьте напряжение выше 10 В, настроив задний вспомогательный выключатель вентилятора ОВКВ на 5 бар. Если напряжение ниже 10 В, замените задний вспомогательный модуль управления ОВКВ.
12. Выберите положение AUTO (АВТО) на заднем вспомогательном модуле управления ОВК.
13. Проверьте напряжение 12-145 МВ между клеммой 1 цепи управления и землей при настройке переднего вентилятора модуля управления ОВКВ с низкой скорости на высокую скорость. Если менее 12 МВ, замените передний модуль управления ОВКВ. Если более 145 МВ, замените передний модуль управления ОВКВ.
14. Установите передний и задний модули ОВК на низкой скорости.
15. Проверьте напряжение 0,2--15 Mv между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше 0,2 Mv, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое высокое сопротивление. При нормальных испытаниях цепи замените задний вспомогательный модуль Кондиционирование. Если напряжение больше 15 Mv, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. При нормальных испытаниях цепи замените задний вспомогательный модуль Кондиционирование.
16. Если все цепи испытаны нормально, замените модуль управления электродвигателем вспомогательного вентилятора.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Неисправность цепи датчика температуры испарителя и окружающего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика температуры.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте менее 10 Ом между выводом B низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой B низшей опорной цепи и клеммой A сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры.

Неисправность цепи датчика солнечной нагрузки

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике солнечной нагрузки.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи заземления и соответствующей клеммой сигнальной цепи. Левая клемма цепи датчика солнечной нагрузки A Правая клемма цепи датчика солнечной нагрузки B Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик солнечной нагрузки.

Неисправность цепи датчика температуры внутреннего воздуха

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры внутреннего воздуха.
2. Зажигание выключено, испытайте на сопротивление менее 10 Ом между клеммой C цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте цепь заземления на высокое сопротивление.
3. Зажигание выключено, проверьте менее 10 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
4. Включение зажигания, включение модуля управления ОВКВ. Убедитесь, что между клеммой C цепи заземления и клеммой B цепи управления горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления ОВКВ.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой D низшей опорной цепи и клеммой A сигнальной цепи. Если оно меньше указанного диапазона, испытайте сигнальную цепь на высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления ОВКВ.
6. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик температуры внутреннего воздуха.

1. Термометр может использоваться для тестирования датчика вне транспортного средства в предупреждающей и / или холодной воде. См. " Таблицу сопротивления датчика " для этого испытания.
2. Проверьте датчик температуры воздуха, изменяя температуру датчика, одновременно контролируя сопротивление датчика.
3. Сравните показания с таблицей сопротивления температура VS и убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5 процентов от спецификации. При отклонении от указанного диапазона замените датчик.