Система ОВКВ: Прочее Cadillac DeVille Concours I final

Управление воздуходувкой

Когда выбрана кнопка AUTO, скорости воздуходувки управляются автоматически на основе различных входов системы. Если стрелка вверх нажата один раз, скорость воздуходувки немного увеличивается, и панель управления отображает HI AUTO. Воздуходувка по-прежнему автоматически управляется, но на немного более высоких скоростях. Если стрелка вверх нажата дважды, воздуходувка работает на фиксированной высокой скорости, а панель управления отображает HI. Это переопределяет автоматическое управление. Если стрелка вниз нажата один раз, скорость воздуходувки немного уменьшается, а панель управления отображает AUTO Lo на низкой скорости.

Управление скоростью вентилятора

Для каждого номера программы и настройки панели управления климатом, ACM имеет расчетное напряжение двигателя воздуходувки. На основе сигнала, отправленного от ACM, переменное напряжение подается на двигатель воздуходувки. Скорость воздуходувки для задней консоли воздуходувки регулируется вручную.

Deville Concours и Эльдорадо

Задняя панель управления воздуходувкой, расположенная в задней части консоли, управляется вручную. Используется скользящий рычаг с 5 положениями (выключено, низкое, среднее, средне-высокое и высокое). ACM контролирует обратную связь скорости воздуходувки для диагностики. (Выпуск 3)

Схема №16

Войти

Уставки температуры

Диапазон настроек температуры от 16°C до 32°C. Поворот ручки управления температурой в любом направлении или однократное нажатие кнопки COOL или WARM уменьшит или увеличит установленную температуру на один градус по Фаренгейту. Если кнопка удерживается постоянно, установленная температура будет продолжать уменьшаться или увеличиваться до достижения предела 18°C или 29°C.

Как только настройка достигает 18°C, следующая самая низкая доступная настройка температуры - 16°C, что соответствует максимальному охлаждению. При настройке 29°C следующая самая высокая доступная настройка температуры - 32°C, что соответствует максимальному нагреву. Выбранная температура отображается на дисплее панели управления климатом (CCP).

Когда происходит увеличение или уменьшение установленной температуры, АСМ будет изменять скорость вентилятора, место выпуска воздуха и температуру, чтобы довести температуру в транспортном средстве до установленной температуры.

OFF Mode (Режим ВЫКЛ)

При выборе режима OFF (ВЫКЛ) система не позволяет работать двигателю воздуходувки или компрессору кондиционирования воздуха. Однако система будет пытаться поддерживать выбранную температуру, регулируя клапан смешивания воздуха.

Поскольку воздуходувка и компрессор переменного тока не работают, установленная температура, вероятно, не будет достигнута. В выключенном режиме панель управления климатом (CCP) будет отображать только наружную температуру.

Режим ECON

В этом режиме компрессор кондиционера не работает. Система будет подстраиваться под выбранную температуру. Температура внутри автомобиля не может быть ниже, чем наружная температура.

Автоматический режим

При выборе режима AUTO вся система, включая работу компрессора, автоматически управляется различными входами для настройки на выбранную температуру. В этом режиме система может использовать любую скорость вентилятора, любое положение входа воздуха и любое положение выхода воздуха для достижения выбранной температуры. В зависимости от требований к отоплению или охлаждению воздух будет поступать в пассажирский салон из двухуровневых регистров и вентиляционных отверстий, только верхних регистров или только нижних вентиляционных отверстий.

Режим DEFOG

В этом режиме воздух делится поровну между вентиляционными отверстиями пола и дефростера. Компрессору разрешается работать при температурах выше 4°C для осушения воздуха в пассажирском салоне.

Режим размораживания

В этом режиме все управляется автоматически. Большая часть воздуха доставляется на лобовое стекло.

Двухзонный режим (с двухзонной системой A / C-нагревателя)

В этом режиме работа такая же, как и в режиме AUTO, за исключением того, что дверь для смешивания воздуха разделена, и каждая сторона имеет свой собственный привод. A / C-отопитель Programmer (ACM) управляет каждым приводом отдельно, в соответствии с настройками температуры на панели управления. Контроль температуры пассажира может быть настроен на панели управления или с панели управления температурой подлокотника пассажира (если она оборудована).

Когда система работает в любом режиме, кроме двухзонного, приводы работают в унисон. При работе в двухзонном режиме пассажир может регулировать температуру на выходе. Температура может регулироваться на 4 градуса, плюс или минус, от установленной температуры.

Режим RECIRC

В этом режиме внутренний воздух рециркулирует через систему воздухонагревателя. Режим RECIRC недоступен во время режима РАЗМОРАЖИВАНИЯ или DEFOG. Ручной режим RECIRC отменяется при выборе любого другого режима или циклическом отключении выключателя зажигания.

Система подачи воздуха

Модуль отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) объединяет большинство компонентов кондиционирования воздуха в одном узле. Функция модуля Кондиционирование заключается в распределении кондиционированного воздуха по всему транспортному средству. Основные компоненты модуля Кондиционирование включают в себя впускной клапан воздуха, двигатель воздуходувки, сердечник испарителя, клапан смешивания воздуха, сердечник нагревателя, клапан вверх-вниз и клапан размораживания воздуха. ( 4) Elado и deville Concours могут иметь вспомогательную воздуходувку, если панель оборудована для управления задним сиденьем.

Схема №17

Войти

Программатор воздухонагревателя

A / C-отопитель Programmer (ACM) расположен за перчаточным ящиком, прикрепленным к кронштейну рядом с правым концом сборки модуля Кондиционирование. ACM управляет регулированием температуры посредством управления двигателем клапана смешивания воздуха. Двигатель клапана смешивания воздуха обеспечивает сигнал обратной связи для указания положения клапана. ACM также управляет 4 вакуумными соленоидами, которые управляют впускным-рециркуляционным клапаном воздуха, клапаном размораживания A / C, клапаном вверх-вниз и отпуском стояночного тормоза ACM оснащен функцией самодиагностики.

Вентиляторы охлаждения

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет низкоскоростным охлаждающим вентилятором, заземляя реле охлаждающего вентилятора № 1. По команде создается последовательная цепь через оба охлаждающих вентилятора на массу. Когда блок управления силовым агрегатом управляет высокоскоростным охлаждающим вентилятором, все реле охлаждающего вентилятора заземляются. Когда все реле охлаждающего вентилятора заземлены, создается параллельная цепь на массу.

Вентиляторы охлаждения подключены последовательно через реле вентилятора последовательного / параллельного охлаждения № 2. Реле вентилятора охлаждения № 2, будучи обесточенным при работе вентилятора низкоскоростного охлаждения, обеспечивает масса электродвигателя левого вентилятора охлаждения. Когда необходимо минимальное охлаждение, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) возбуждает реле вентилятора охлаждения № 1. Когда необходимо максимальное охлаждение, блок управления силовым агрегатом возбуждает все 3 реле. Электродвигатель левого вентилятора охлаждения работает на высокой скорости и получает питание через реле вентилятора охлаждения № 1, а заземляется через реле вентилятора охлаждения № 2.

Работа охлаждающего вентилятора с низкой скоростью будет происходить, когда

1. Запрашивается операция кондиционер.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя менее 109°C.
3. Температура трансмиссионной жидкости менее 150°C.
4. Когда переключатель зажигания переведен в положение OFF, если температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 151°C и напряжение батареи превышает 12 вольт, вентиляторы охлаждения будут оставаться включенными в течение примерно 3 минут. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя остывает до уровня менее 102°C, вентиляторы охлаждения переключатся с низкой скорости на выключенную.

Высокоскоростная работа вентилятора охлаждения произойдет, когда

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 112°C или выше.
2. Температура трансмиссионной жидкости превышает 151°C. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя охлаждается до менее 109°C, вентиляторы охлаждения переключаются с высокой скорости на низкую скорость.

Датчик температуры автомобиля

Этот датчик расположен в левом центре приборной панели. Для обеспечения точной температуры в автомобиле воздух всасывается над датчиком аспиратором.

Датчик наружной температуры

Этот датчик расположен перед радиатором. Для обеспечения большей точности в условиях перезапуска двигателя используется память температуры. Сигналы от этого датчика обрабатываются ACM и отображаются в центре климат-контроля.

Датчик температуры ОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в канале для охлаждающей жидкости впускного коллектора. Выход датчика контролируется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который, в свою очередь, посылает сигнал в ACM для расчетов работы системы.

Высокотемпературный датчик температуры A / C

Датчик температуры на стороне высокого давления расположен на линии хладагента высокого давления между конденсатором и измерительной трубкой. Информация датчика используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в сочетании с температурой хладагента для управления работой вентилятора охлаждения и компрессора переменного тока.

Датчик температуры низшей стороны кондиционера

Датчик температуры на стороне низкого давления расположен в линии хладагента низкого давления между трубкой диафрагмы и испарителем. С помощью информации датчика АСМ может определять давление на стороне низкого давления на основе соотношения давления и температуры хладагента.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик солнечной нагрузки расположен под центральной решеткой размораживателя, у основания лобового стекла. Этот датчик использует светочувствительный фотоэлемент для измерения количества солнечного света, попадающего на транспортное средство. Напряжение датчика самое низкое при прямом солнечном свете; самое высокое при затенении. ACM обрабатывает этот сигнал вместе с температурными сигналами, чтобы определить охлаждение, необходимое для поддержания выбранной внутренней температуры.

Предохранительный клапан высокого давления

Этот клапан расположен на задней стороне компрессора кондиционера. Клапан открывается и выпускает хладагент в атмосферу, когда давление в системе превышает 525 фунтов на квадратный дюйм (37 кг / см 2).

Реле высокого давления хладагента

Переключатель высокого давления хладагента расположен в нагнетательной линии компрессора. Переключатель контролирует давление на нагнетании компрессора. Если давление хладагента повышается более чем до 430 фунтов на кв. дюйм (30,2 кг / см 2), переключатель размыкает цепь сцепления компрессора. Когда давление падает до 200 фунтов на кв. дюйм (14,1 кг / см 2), переключатель замыкается и разрешает работу сцепления компрессора.

Реле низкого давления хладагента

Реле низкого давления хладагента находится в магистрали хладагента низкого давления. При наддуве выключатель замкнут и позволяет цепи зажигания питать катушку сцепления компрессора через реле сцепления компрессора. Если давление хладагента падает до менее 2 фунт / кв. дюйм (0,1 кг / см 2), выключатель размыкает цепь на сцепление. ACM контролирует выключатель в диагностических целях.

Сообщение о низком уровне хладагента

Если уровень заряда системы хладагента падает до менее чем одной четвертой емкости, в информационном центре водителя (DIC) будет отображаться сообщение VERY низкий REFRIGANT - COMPRESSOR OFF (ОЧЕНЬ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА - КОМПРЕССОР ОТКЛЮЧЕН). расшифровка кода ошибки B1347 и / или B1348 будут храниться в ACM.

Номер программы

Номер программы рассчитывается программистом A / C-отопитель Programmer (ACM) для определения количества отопления или охлаждения, необходимого для достижения желаемой температуры в автомобиле. Это число основано на установленной температуре, наружной температуре, температуре в автомобиле и датчике солнечной нагрузки.

Номер программы определяет правильный режим подачи воздуха и скорость вентилятора, а также является фактором при определении положения клапана смешивания воздуха. Номер программы, равный нулю, указывает на максимальное охлаждение системы, а номер программы, равный 255, представляет максимальный нагрев. Номер программы можно наблюдать с помощью сканирующего инструмента.

Положение клапана смешивания воздуха

A / C-отопитель Programmer (ACM) определяет соответствующее положение клапана смешивания воздуха путем мониторинга установленной температуры, температуры наружного воздуха, температуры воздуха в автомобиле, низкой температуры, напряжения датчика солнечной нагрузки, температуры охлаждающей жидкости, режима подачи воздуха, оборотов двигателя, скорости вентилятора и сигнала обратной связи по положению двигателя смешивания воздуха. На основе этих входных данных ACM позиционирует клапан смешивания воздуха для соответствующей смеси воздуха на основе текущего номера программы.

Управление режимом подачи воздуха

A / C-отопитель Programmer (ACM) будет направлять смешанный воздух в одном из нескольких режимов подачи воздуха, в зависимости от текущего номера программы и настроек климат-контроля. См. " НАСТРОЙКИ ТЕМПЕРАТУРЫ И РЕЖИМА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ ". Боковые оконные и задние воздуховыпускные отверстия получают воздушный поток во всех режимах. Задние воздуховыпускные отверстия могут быть отключены с помощью циферблата VENT на задней стороне консоли. Возможны следующие режимы подачи воздуха. (ref-270-S15032525572000030800000)

Режим MAX A / C

Воздух проходит через выпускные отверстия кондиционера с отводом к выпускным отверстиям нагревателя (пол). Когда выбрана опция AUTO, клапан впуска воздуха медленно открывается для обеспечения 90% рециркулированного воздуха. Когда выбрана опция ECON, клапан впуска воздуха остается закрытым для обеспечения только наружного воздуха.

Режим кондиционера

Воздух проходит через выпускные отверстия кондиционера с отводом к выпускным отверстиям нагревателя. Если ранее работал в режиме AUTO-MAX A / C, впускной клапан медленно закрывается, обеспечивая подачу только наружного воздуха.

Двухуровневый режим

Воздух проходит через выходы кондиционера и выходы обогревателя, используется при переходе кондиционера в режим обогревателя или наоборот.

Режим нагревателя

Воздух проходит через выпускные отверстия нагревателя с отводом к выпускным отверстиям размораживателя.

В этом режиме воздух разделяется поровну между вентиляционными отверстиями пола и дефростера. Компрессор включается для осушения воздуха салона, если температура окружающей среды превышает 4°C. Этот режим можно ввести вручную, нажав кнопку DEFOG на стандартной панели управления или кнопку выбора режима на двухзонной панели управления.

Когда выбран режим OFF, система не позволяет работать двигателю вентилятора или компрессору кондиционера. Воздух, поступающий в транспортное средство, направляется так же, как в режиме нагревателя. Система попытается поддерживать выбранную температуру, регулируя клапан смешивания воздуха.

Режим размораживания спереди

Если температура наружного воздуха ниже -4°C, ACM будет ограничивать скорость воздуходувки до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не повысится, чтобы предотвратить запотевание ветрового стекла. См. " РЕЖИМ ПРОДУВКИ ". Выбор настройки HI воздуходувки отменит управление ACM, разрешая полную работу воздуходувки. (ref-270-S19678735932000030800000)

Режим охлаждения IPC

При необходимости вентилятор включается и направляет воздух на выходы кондиционера для охлаждения группы приборных панелей (IPC), чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов. Охлаждение IPC включается при следующих условиях: переключатель зажигания находится в положении RUN, двигатель не работает, Кондиционирование выключен, или температура внутри автомобиля превышает 51°C, или режимы отключения вентилятора не работают. Когда включено, минимальное время диагностики составляет 4 минуты.

Режимы продувки

Один из 3 режимов продувки (нормальная, холодная или A / C продувка) происходит при первом включении системы, в зависимости от текущих условий. Режимы продувки предназначены для повышения комфорта и уменьшения запотевания лобового стекла после первоначального запуска. Поток воздуха перенаправляется на пониженной скорости воздуходувки до тех пор, пока условия не позволят возобновить нормальное управление. Режимы продувки также используются для задержки работы воздуходувки нагревателя и предотвращения выхода холодного воздуха из выпускных отверстий нагревателя. Выбор режима AUTO предотвратит включение режимов продувки.

Как настроить смещение температуры

Отображаемая установленная температура может отличаться от фактической (по команде) выходной температуры максимум на -15°C. Эта функция позволяет нагреть или охладить установленную температуру системы ОВКВ для оптимальной эффективности и контроля температуры. Чтобы отрегулировать смещение установленной температуры, введите диагностику через панель климат-контроля. См. " A / C-отопитель PROGRAMMER (ACM) SELF-DIAGNOSTICS " в разделе SELF-DIAGNAGNOSTOSTICS. Установите OSURE Панель ERT (IPT COSCLUUUUUCTER ATATE ER). (IPER ER). (ref-270-S12373541592000030800000)

Без двухзонного климатического контроля

1. Запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Нажмите кнопку OFF. (Выкл. 1) Вентилятор перестанет работать, на дисплее будет отображаться установленная температура, а на дисплее будет светиться индикатор OFF. Температура наружного воздуха будет отображаться через короткое время.
2. Нажмите кнопку AUTO. Система включится. На дисплее будет отображаться вентилятор AUTO и режим AUTO. Установите температуру на 15°C. Будет указана заданная температура, электродвигатель воздуходувки будет работать на высокой скорости, и холодный воздух будет поступать из выходов приборной панели.
3. Нажмите кнопку ECON, светодиод RECIRC выключится, и отобразится ECON.
4. Нажмите кнопку RECIRC. Светодиод RECIRC включится, и шум двигателя воздуходувки немного увеличится.
5. Нажмите кнопку AUTO. Появится сообщение AUTO.
6. Установите температуру 32°C. Светодиод RECIRC выключится, и теплый воздух будет поступать из выходов нагревателя (пола).
7. Нажмите кнопку DEFOG (если есть). Светодиодный индикатор RECIRC будет гореть, а шум воздуходувки немного увеличится.
8. Нажмите кнопку RECIRC. Светодиод RECIRC включится, и шум двигателя воздуходувки немного увеличится.
9. Нажмите кнопку размораживания. Воздух будет поступать из розеток на лобовом стекле, а светодиод RECIRC будет выключен.
10. Нажмите кнопку вентилятора вниз два раза. Воздуходувка будет работать на низкой скорости и низкий будет отображаться.

С двухзонным климатическим контролем

1. Запустите двигатель и доведите до рабочей температуры. Нажмите кнопку OFF. (Выпуск 2) Вентилятор перестанет работать, на дисплее будет отображаться установленная температура, а на дисплее будет светиться индикатор OFF. Температура наружного воздуха будет отображаться через короткое время.
2. Нажмите кнопку AUTO. Система включится. На дисплее будет отображаться значок вентилятора, стрелки режима, заданная температура, и будет отображаться AUTO. Установите температуру на 15°C. Будет указана заданная температура, электродвигатель воздуходувки будет работать на высокой скорости, светодиод рециркуляции будет включен, и холодный воздух будет поступать из выходов приборной панели.
3. Нажмите кнопку вентилятора вниз дважды. Мотор воздуходувки будет работать на низкой скорости.
4. Нажмите кнопку AUTO. Мотор воздуходувки будет работать на высокой скорости.
5. Нажмите кнопку MODE вверх один раз. Воздух потечет из выходов обогревателя (пола) и лобового стекла.
6. Нажмите кнопку MODE вниз один раз. Воздух потечет из выходов приборной панели.
7. Нажмите кнопку MODE вниз один раз. Воздух будет поступать из выходов приборной панели и нагревателя.
8. Нажмите кнопку MODE вниз один раз. Воздух будет поступать из выходов нагревателя.
9. Нажмите кнопку рециркуляции (расположена под кнопкой A / C). Светодиод рециркуляции будет светиться, и шум двигателя воздуходувки немного увеличится.
10. Нажмите кнопку размораживания (расположена слева от кнопки вентилятора). Воздух будет поступать из выпускных отверстий лобового стекла, и воздуходувка будет работать на высокой скорости.
11. Установите температуру 32°C. Горячий воздух будет поступать из выходов лобового стекла.
12. Установите температуру 24°C и нажмите кнопку AUTO. Появится сообщение AUTO.
13. Нажмите кнопку PASS TEMP вверх 4 раза. Воздух с пассажирской стороны розеток приборной панели должен быть теплее, чем розетки со стороны водителя. На дисплее должны быть показаны 3 1 / 2 красных сегмента бара на пассажирской стороне для скорости двигателя воздуходувки.

Двигатель вентилятора постоянно включен

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и клеммой " B " разъема двигателя вентилятора (серый провод). Если указано напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если указано напряжение батареи меньше, перейдите к шагу 6.
2. Отсоедините разъем двигателя воздуходувки. Используя DVOM, измерьте сопротивление между напряжением батареи и клеммой " C " разъема двигателя воздуходувки (красный провод). Затем измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " разъема двигателя воздуходувки (черный провод). Если сопротивление больше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте предохранитель INDVERT (50-ампер) на обрыв. Отремонтируйте обрыв в красном проводе между блоком предохранителей и клеммой " C " разъема двигателя вентилятора или обрыв в черном проводе между клеммой " A " разъема двигателя вентилятора и землей. Повторно проверьте работу двигателя вентилятора.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой " B " разъема двигателя вентилятора (серый провод). Если сопротивление меньше 250 к / Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 250 к / Ом, перейдите к шагу 6.
5. Устраните короткое замыкание на напряжение в сером проводе между клеммой " B " разъема двигателя вентилятора и клеммой D3 разъема ACM. Если цепь в порядке, замените ACM. Перепроверьте работу двигателя вентилятора.
6. Замените двигатель воздуходувки. Перепроверьте работу двигателя воздуходувки.

Неправильная доставка воздухом

1. Запустите двигатель, доведите его до рабочей температуры. Установите двигатель воздуходувки на высокую скорость. Подключите сканирующий инструмент. Командуйте дверь рециркуляции, чтобы открыть и закрыть с помощью сканирующего инструмента. Если дверь рециркуляции работает, перейдите к шагу 6. Если дверь рециркуляции не работает, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите разъем вакуумного шланга программатора. Измерьте вакуум на оранжевом шланге в разъеме. Если указано 10 дюймов рт.ст. или более вакуума, перейдите к шагу 4. Если указано менее 10 дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу.
3. Отремонтируйте источник вакуума. Перепроверьте работу системы подачи воздуха.
4. Используйте ручной вакуумный насос для создания вакуума в оранжевом шланге. Если оранжевый шланг удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если оранжевый шланг не удерживает вакуум, перейдите к шагу 12.
5. Проверьте, не застряли ли ли впускной клапан, дверь или привод. Проверьте правильность прокладки шланга. Если все в порядке, замените программатор A / C-нагревателя (ACM). Перепроверьте работу системы подачи воздуха.
6. С помощью сканирующего инструмента выберите система впрыска вторичного воздуха DOWN. Если распределение воздуха происходит из выходов нагревателя (пола) с небольшим количеством из выходов лобового стекла и приборной панели, перейдите к шагу 9. Если распределение воздуха не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
7. Снимите разъем вакуумного шланга программатора. Используйте ручной вакуумный насос для создания вакуума в желтом шланге. Если желтый шланг удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если желтый шланг не удерживает вакуум, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте, нет ли застрявшего клапана, двери или привода. Проверьте правильность прокладки шланга. Если все в порядке, замените ACM. Перепроверьте работу системы подачи воздуха.
9. Используйте инструмент сканирования, чтобы выбрать РАЗМОРАЖИВАНИЕ КОНДИЦИОНЕРА. Если распределение воздуха происходит из выходов приборной панели и лобового стекла, с небольшим количеством из выходов нагревателя, перейдите к шагу 13. Если распределение воздуха не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
10. Используйте ручной вакуумный насос для создания вакуума в красном шланге. Если красный шланг удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. Если красный шланг не удерживает вакуум, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли застрявшего клапана, двери или привода. Проверьте правильность прокладки шланга. Если все в порядке, замените ACM. Перепроверьте работу системы подачи воздуха.
12. Отремонтируйте негерметичный шланг или отремонтируйте / замените негерметичный привод, перепроверьте работу системы подачи воздуха.
13. Если подача воздуха осуществляется из вентиляционных отверстий приборной панели, перейдите к шагу 15. Если подача воздуха осуществляется не из вентиляционных отверстий приборной панели, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте застрявший клапан размораживания кондиционера, дверь или привод. Проверьте правильность прокладки шланга. Если все в порядке, замените ACM. Перепроверьте работу системы подачи воздуха.
15. С помощью сканирующего инструмента выберите система впрыска вторичного воздуха UP. Если подача воздуха осуществляется из розеток приборной панели с небольшим количеством подачи из розеток лобового стекла, перейдите к шагу 17. Если не указано иное, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте наличие застрявшего клапана размораживания кондиционера, двери или привода. Проверьте правильность прокладки шланга. Отремонтируйте протекающий шланг или отремонтируйте / замените протекающий привод. Перепроверьте работу системы подачи воздуха.
17. Система работает в соответствии с проектом.

Как установить температуру не обеспечивает комфорта

Визуально проверьте аспиратор внутри датчика температуры. Убедитесь, что аспиратор втягивает воздух из пассажирского салона в отверстие корпуса датчика температуры. Если воздух не втягивается в корпус, убедитесь, что шланг аспиратора подключен правильно, не перекручен и не изогнут. Убедитесь, что отверстие датчика не ограничено. Убедитесь, что клапан смешивания воздуха работает правильно и не связан. Если все в порядке, замените аспиратор.

Смещение температуры пассажира не функционирует должным образом

1. Выполните соответствующий " ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ТЕСТ " и перейдите к следующему шагу. (ref-270-S06548329602000030800000)
2. Температура окружающей среды должна быть выше 8°C, прежде чем можно будет выполнить самодиагностику. Запустите двигатель, доведите до рабочей температуры. Установите панель климат-контроля на 29°C. Установите ТЕМПЕРАТУРУ ПРОХОДА на панели климат-контроля на самую холодную установку. Если воздух из розеток приборной панели пассажира холоднее, чем из розеток приборной панели водителя, перейдите к следующему шагу. Если пассажирская сторона не холоднее, чем сторона водителя, перейдите к шагу 5.
3. Установите панель климат-контроля на 18°C. Установите PASS TEMP на панели климат-контроля в самое теплое положение. Если воздух из розеток приборной панели пассажира теплее, чем розетки приборной панели водителя, перейдите к следующему шагу. Если сторона пассажира не теплее, чем сторона водителя, перейдите к шагу 5.
4. Система работает в соответствии с проектом. Сообщите заказчику о работе системы.
5. Проверьте правильность регулировки привода двери. Проверьте исправность рычажного механизма или отсутствие компонентов. Подключите сканирующий инструмент. Перепрограммируйте двухзонный ВКЛ. Проверьте систему на правильность работы. Если контроль температуры пассажира не работает, см. " ДИАГНОСТИКА ДВУХЗОННОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-270-S30113296552000030800000)

Неверная скорость заднего вентилятора

1. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Подключите сканирующее устройство и выберите задний Воздуходувка (Задняя воздуходувка). Отрегулируйте скорость на панели управления климатом (CCP) и контролируйте отображение сканирующего устройства. Если высокая и низкая скорость в порядке, а все другие скорости неверны, перейдите к шагу 6. Если все скорости неверны, перейдите к шагу 3. Если неверна только высокая скорость, перейдите к следующему шагу.
2. Отремонтируйте оранжевый провод между разъемом сращивания и клеммой " B " управляющего разъема заднего вентилятора. См. электросхемы. Перепроверьте работу двигателя заднего вентилятора.
3. Если все скорости высокие, переходите к шагу 5. Если все скорости указаны низкие, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте оранжевый и коричневый провод на обрыв или короткое замыкание. Повторно проверьте работу двигателя заднего вентилятора.
5. Проверьте черный провод перед контролем задней воздуходувки на хорошее масса. Перепроверьте работу двигателя задней воздуходувки.
6. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и разъемом модуля резистора задней воздуходувки " C ". Установите управление задней воздуходувки в низкое положение. Если показания находятся в диапазоне от 1,8 до 2,3 В, перейдите к шагу 8. Если показания не находятся в диапазоне от 1,8 до 2,3 В, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте оранжевый провод между разъемом сращивания и клеммой " C " разъема модуля резистора заднего вентилятора. Если цепь в порядке, замените модуль резистора заднего вентилятора. Повторно проверьте работу двигателя заднего вентилятора.
8. Используя тестовый световой индикатор, подключенный к заземлению, выполните обратное зондирование клемм разъема резистора вентилятора " A ", " B " и " D ". Если тестовый световой индикатор горит для клеммы " A ", перейдите к шагу 11. Если тестовый световой индикатор горит для клеммы " B ", перейдите к шагу 10. Если тестовый световой индикатор горит для клеммы " D ", перейдите к шагу 12.
9. Перепроверить работу электродвигателя заднего вентилятора.
10. Проверьте обрыв или короткое замыкание в фиолетовом проводе между клеммой " C " управляющего разъема заднего вентилятора и клеммой " B " разъема модуля резистора заднего вентилятора. Если цепь в порядке, замените управление задним вентилятором. Проверьте работу двигателя заднего вентилятора.
11. Проверьте обрыв или короткое замыкание в светло-синем проводе между клеммой " A " управляющего разъема заднего вентилятора и клеммой " D " разъема модуля резистора заднего вентилятора. Если цепь в порядке, замените управление задним вентилятором. Повторно проверьте работу двигателя заднего вентилятора.
12. Проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе Tan между клеммой " D " управляющего разъема задней воздуходувки и клеммой " E " разъема модуля резистора задней воздуходувки. Если цепь в порядке, замените управление задней воздуходувки. Проверьте работу двигателя задней воздуходувки.

Двигатель заднего вентилятора не работает

1. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Если двигатель воздуходувки не будет работать в какой-либо настройке, перейдите к шагу 5. Если двигатель воздуходувки будет работать в одной или нескольких настройках, перейдите к следующему шагу.
2. Снимите заднюю крышку центральной консоли. Отсоедините разъем управления задней воздуходувки. Используя провод с предохранителями, подключите клеммы " B ", " C ", " D " и " E " к заземлению по одной за раз. Если двигатель воздуходувки работает на правильных скоростях, перейдите к шагу 4. Если двигатель воздуходувки не работает на правильных скоростях, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте клеммы на модуле резисторов воздуходувки. Проверьте проводку между блоком управления задним воздуходувкой и модулем резисторов задней воздуходувки на целостность. Если разъемы и цепи в порядке, замените модуль резисторов воздуходувки. Повторно проверьте работу двигателя задней воздуходувки.
4. Проверьте клеммы разъема на блоке управления задним вентилятором. Если разъем в порядке, замените блок управления задним вентилятором. Повторно проверьте работу двигателя заднего вентилятора.
5. Установите заднее управление воздуходувкой в положение HI. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и разъемом двигателя воздуходувки " A " (черный провод). Если указано напряжение батареи, перейдите к шагу 7. Если напряжение батареи не указано, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте предохранитель CONSOLE (10 ампер) на обрыв. Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в коричневом проводе после блока предохранителей. Используя амперметр, убедитесь, что ток двигателя воздуходувки составляет менее 6 ампер. Если предохранитель в порядке, проверьте обрыв в коричневом проводе между блоком предохранителей и двигателем задней воздуходувки.
7. Снимите заднюю крышку центральной консоли. Отсоедините разъем управления задним вентилятором. С помощью DVOM измерьте сопротивление между землей и клеммой " A " (черный провод). Если показание меньше одного Ом, перейдите к шагу 9. Если показание больше одного Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Восстановите обрыв черного провода между клеммой " А " управляющего разъема заднего вентилятора и землей. Повторно проверьте работу двигателя заднего вентилятора.
9. Подключите тестовый световой индикатор между клеммами " A " (черный провод) и " B " (оранжевый провод). Если тестовый световой индикатор горит, перейдите к шагу 11. Если тестовый световой индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
10. Восстановите разомкнутый оранжевый провод между соединителем и клеммой " B " управляющего разъема заднего вентилятора. Повторно проверьте работу двигателя заднего вентилятора.
11. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Контрольная лампа должна погаснуть, когда выключатель зажигания выключен. Если контрольная лампа не гаснет, устраните короткое замыкание на напряжение в оранжевом проводе. Если цепь в порядке, замените управление задним вентилятором. Перепроверьте работу двигателя заднего вентилятора.

Функциональная проверка вентилятора системы охлаждения

1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если проверка БД системы была выполнена, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 41-136°C (5-100 ° C). Переключите органы управления A / C в положение OFF. Запустите двигатель и отпустите на холостом ходу. Используя инструмент сканирования, выберите выход тесты. Просматривая дисплей QUAD водитель 1, выполните команду ALL RELAYS OFF в течение примерно 15 секунд, затем ALL RELAYS ON в течение примерно 15 секунд. Если дисплей QUAD водитель 1 не указывает на неисправность, перейдите к следующему этапу диагностики, если QUAD DRIDRIDRIVER 1 дисплей Xttc указывает на неисправность в работе двигателя. P1660
3. При работе двигателя на холостом ходу переведите органы управления A/C в положение ВКЛ для максимального охлаждения. При отсутствии отказов Дкн во время этого цикла зажигания переходите к следующему шагу. При наличии отказов Дкн во время этого цикла зажигания смотрите раздел " САМОДИАГНОСТИКА ПРОГРАММАТОРА ОТОПИТЕЛЯ A/C (АХК) " в разделе САМОДИАГНОСТИКА. (ref-270-S12373541592000030800000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 100°C. С помощью сканирующего инструмента введите команду FAN реле № 1 ON (ВКЛ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА № 1), затем ALL FAN RELAYS ON (ВКЛ. ВСЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ВЫКЛ), контролируя работу вентилятора охлаждения. Когда реле вентилятора охлаждения № 1 включено, оба вентилятора должны работать на высокой скорости.
5. Если при включении реле вентилятора охлаждения № 1 включается только левый вентилятор охлаждения, а при включении всех реле вентилятора охлаждения работают оба вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, перейдите к шагу 7.
6. Ремонт Белый провод на короткое замыкание на массу между левым электродвигателем вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к шагу 4.
7. Если ни один вентилятор охлаждения не работает, когда реле вентилятора охлаждения № 1 включено, и только правый вентилятор охлаждения работает, когда все реле вентилятора охлаждения включены, перейдите к " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 1 ". Если вентиляторы охлаждения не работают, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-270-S35783044812000030800000)
8. Если ни один вентилятор охлаждения не работает, когда реле вентилятора охлаждения № 1 включено, и только левый вентилятор охлаждения работает, когда все реле вентилятора охлаждения включены, перейдите к " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 2 ". Если вентиляторы охлаждения не работают, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-270-S10940255912000030800000)
9. Если оба вентилятора охлаждения работают, когда включено реле вентилятора охлаждения № 1, и только правый вентилятор охлаждения работает, когда включены все реле вентилятора охлаждения, перейдите к " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 3 ". Если вентиляторы охлаждения не работают, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-270-S28489959372000030800000)
10. Если оба вентилятора охлаждения работают, когда включено реле вентилятора охлаждения № 1, и только левый вентилятор охлаждения работает, когда включены все реле вентилятора охлаждения, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 4 ". Если вентиляторы охлаждения работают не так, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-270-S37143338402000030800000)
11. Если ни один из вентиляторов охлаждения не работает, когда включено реле вентилятора охлаждения № 1, и ни один из вентиляторов охлаждения не работает, когда включены все реле вентилятора охлаждения, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИМПТОМОВ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ № 5 ". Если вентиляторы охлаждения не работают, как указано, перейдите к следующему шагу. (ref-270-S10858146592000030800000)
12. Если любой из вентиляторов охлаждения работает, когда все реле вентилятора охлаждения выключены, а расшифровка кода ошибки P1660 не установлен, либо реле вентилятора охлаждения застревает, либо цепь вентилятора охлаждения закорочена до напряжения батареи. Повторите " ФУНКЦИОНАЛЬНУЮ ПРОВЕРКУ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ " после завершения ремонта, чтобы убедиться, что система работает правильно. Если вентиляторы охлаждения не работают, как указано, повторите шаг 4. (ref-270-S06094013932000030800000)

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль в затененной зоне. Проветрить салон. Установить набор манометров. Измерить и записать температуру окружающей среды и относительную влажность. Закрыть двери и окна. Установить органы управления на АВТО, выбрать максимальную скорость воздуходувки и установить контроль температуры на самое холодное значение. Вставить термометр в центральную розетку.
2. Установите трансмиссию в парковое положение или нейтральное положение. Запустите двигатель на холостом ходу на 10 минут. Запишите температуру на выходе, а также давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания. Выключите двигатель. Сравните показания со спецификациями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА ". (ref-270-S04949549762000030800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Обнаружение неисправностей

Если ACM обнаружит сбой в системе, индикатор Vacuum Fluorescent (Vf) на панели климат-контроля будет мигать один раз в секунду в течение 100 секунд. (Источник 2) Если сбой происходит в цепи датчика наружной температуры, индикатор Vf не будет мигать, но наружная температура будет отображаться в виде ряда штрихов.

Как очистить коды неисправностей (с Центром управления климатом)

Войти в самодиагностику. Нажать кнопку OFF и кнопку Подогреватель (стандартная система A / C-нагревателя), или кнопку OFF и кнопку пассажир Подогреватель (двухзонная система A / C-нагревателя). Нажимать скорость Lo вентилятора (стрелка вниз), пока не отобразится " ACM ". Нажимать HI вентилятор (стрелка вверх), пока не отобразится " ACM сброс CODES? ".

Условия отказа

Температура хладагента на низкой стороне слишком быстро падает во время нескольких циклов компрессора.

Предпринятые действия

1. Компрессор кондиционера отключается до тех пор, пока не будет очищен расшифровка кода ошибки.
2. На индикаторе DIC отображается сообщение VERY низкий A / C хладагент - A / C COMPRESSOR OFF (ОЧЕНЬ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ОТКЛЮЧЕН).

1. Реле низкого давления хладагента остается открытым в течение нескольких минут.
2. Транспортное средство должно двигаться более 30 миль в час в течение как минимум 30 секунд, чтобы установить расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки никогда не может быть установлен на холостом ходу или в городском движении.

1. Компрессор кондиционера отключается до тех пор, пока не будет очищен расшифровка кода ошибки.
2. На индикаторе DIC отображается сообщение VERY низкий A / C хладагент - A / C COMPRESSOR OFF (ОЧЕНЬ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА - КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ОТКЛЮЧЕН).

Реле высокого давления

Реле низкого давления