Главная ОтзывыВозврат
Главная/Cadillac/DeVille Concours/Cadillac DeVille Concours I final (1999-1999)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ: Диагностика Cadillac DeVille Concours I final

Автоматическая система кондиционирования ~24 мин чтения

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ACM контролируют условия работы на предмет возможных сбоев в работе системы. Если обнаружена неисправность, в памяти будет установлен расшифровка кода ошибки. См. " Самодиагностика A / C-отопитель PROGRAMMER (ACM) SELF-DIAGNOSTICS " в разделе " Самодиагностика ". (ref-270-S12373541592000030800000)

Поиск неисправностей системы овкв: диагностики

ПредупреждениеВо избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

ПримечаниеМодуль управления корпусом (BCM) может называться модулем зоны платформы (Pzm). Программатор нагревателя A / C может называться модулем кондиционирования воздуха (ACM). Температура окружающей среды должна быть выше 5°C перед началом функциональных тестов.

Как продиагностировать двухзонного переключателя

ПримечаниеЭто испытание проводится на транспортных средствах, оснащенных панелью контроля температуры пассажиров, расположенной в пассажирской двери.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Установите панель контроля температуры пассажира в самое теплое положение. Используя DVOM, выполните обратное зондирование и измерьте напряжение между землей и клеммой D13 (темно-синий / белый провод) программатора A / C-нагревателя (ACM). Если показание 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не 12 вольт, перейдите к шагу 8.
  2. Установите панель контроля температуры пассажира в самое холодное положение. Используя DVOM, back probe измерьте напряжение между землей и клеммой D13 разъема ACM (темно-синий / белый провод). Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 8.
  3. Нажмите и удерживайте кнопку контроля температуры пассажира. Используя DVOM, backprobe и измерьте напряжение между землей и клеммой C16 разъема ACM (темно-синий провод). Если показание равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не равно нулю вольт, перейдите к шагу 9.
  4. Отпустите кнопку контроля температуры пассажира. Используя DVOM, выполните обратное зондирование и измерьте напряжение между землей и клеммой разъема ACM C16 (темно-синий провод). Если показание составляет 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет 12 вольт, перейдите к шагу 9.
  5. Выключите контроль температуры пассажиров. Используя DVOM, выполните обратное зондирование и измерьте напряжение между землей и клеммой D10 разъема ACM (фиолетовый провод). Если показание составляет 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание не составляет 12 вольт, перейдите к шагу 10.
  6. Включите контроль температуры пассажира. Используя DVOM, выполните обратное зондирование и измерьте напряжение между землей и клеммой разъема ACM D10 (фиолетовый синий провод). Если показания меньше 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания 12 вольт или больше, перейдите к шагу 10.
  7. Проверьте клеммный контакт разъема ACM. Если все в порядке, замените ACM. Проверьте работу в двухзонном режиме.
  8. Проверьте обрыв или короткое замыкание в темно-синем / белом проводе между клеммой D13 разъема ACM и клеммой № 6 разъема контроля температуры пассажиров. Если цепь в порядке, замените панель контроля температуры пассажиров. Проверьте работу в двухзонном режиме.
  9. Проверьте обрыв или короткое замыкание в темно-синем проводе между клеммой C16 разъема ACM и клеммой № 8 разъема контроля температуры пассажиров. Если цепь в порядке, замените панель контроля температуры пассажиров. Перепроверьте работу в двухзонном режиме.
  10. Проверьте обрыв или короткое замыкание в фиолетовом проводе между клеммой D10 разъема ACM и клеммой № 5 разъема контроля температуры пассажиров. Если цепь в порядке, замените панель контроля температуры пассажиров. Перепроверьте работу в двухзонном режиме.

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 1

  1. Прежде чем продолжить, выполните проверку работы вентилятора охлаждения. Если была выполнена проверка работы вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к " вентилятор охлаждения FUNCTIONAL проверить ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  2. Отсоедините левый разъем жгута двигателя вентилятора охлаждения. Используя инструмент сканирования, выберите выход тесты, затем FAN RELAYS. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Введите команду FAN реле № 1 ON. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и черным проводом на левом разъеме жгута двигателя вентилятора охлаждения. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 6.
  3. Подключите плавкую перемычку между клеммой " A " (белый провод) и клеммой " B " (черный провод) на левом разъеме жгута двигателя вентилятора охлаждения. Если правый вентилятор охлаждения работает, перейдите к шагу 8. Если правый вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу.
  4. Когда перемычка все еще подключена, снимите реле вентилятора охлаждения № 2. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и белым проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 2. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 9.
  5. Подключите дополнительный провод-перемычку с плавким предохранителем между белым проводом и голубым проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 2. При подключении обоих проводов-перемычек, если работает правый вентилятор охлаждения, перейдите к шагу 10. Если правый вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 11.
  6. Используя сканирующее устройство, выйдите из РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 1. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 12.
  7. Подключите плавкую перемычку между красным проводом и черным проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 1. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и черным проводом на левом разъеме жгута двигателя вентилятора охлаждения. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 13. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 14.
  8. Замените левый двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  9. Ремонт разомкните в Белый провод между левым электродвигателем вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения № 2.
  10. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  11. Восстановите обрыв в светло-голубом проводе между реле вентилятора охлаждения № 2 и сращиванием цепи между реле вентилятора охлаждения № 3 и правым электродвигателем вентилятора охлаждения Перейдите к разделу " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  12. Ремонт откройте в Красный провод между предохранителем COOL FNS (50-ампер) и реле вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  13. Замените реле вентилятора охлаждения № 1. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  14. Ремонт откройте Черным проводом между реле вентилятора охлаждения № 1 и левым электродвигателем вентилятора охлаждения Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 2

  1. Прежде чем продолжить, выполните проверку работы вентилятора охлаждения. Если была выполнена проверка работы вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к " вентилятор охлаждения FUNCTIONAL проверить ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  2. Отсоедините разъем жгута правого двигателя вентилятора охлаждения. С помощью сканирующего инструмента выберите ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, затем РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Введите команду РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА № 1 ВКЛ. Подключите провод с предохранителем между клеммой " А " (черный провод) и клеммой " В " (светло-синий провод) у разъема жгута правого двигателя вентилятора охлаждения. Если работает левый вентилятор охлаждения, перейдите к шагу 5. Если левый вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу.
  3. Когда реле вентилятора охлаждения № 1 по-прежнему включено, снимите реле вентилятора охлаждения № 2. Подключите плавкий соединительный провод между белым проводом и светло-голубым проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 2. Если работает левый вентилятор охлаждения, перейдите к шагу 6. Если левый вентилятор охлаждения не работает, перейдите к следующему шагу.
  4. Когда перемычка реле вентилятора охлаждения № 2 все еще подключена, измерьте напряжение между землей и голубым проводом на правом разъеме жгута двигателя вентилятора охлаждения. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 7. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 8.
  5. Замените правый двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  6. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  7. Ремонт разомкните в Черный провод между правым двигателем вентилятора охлаждения и сращиванием цепи между реле вентилятора охлаждения № 2 и землей. Перейдите к разделу " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  8. Ремонт откройте в светло-синем проводе между правым электродвигателем вентилятора охлаждения и сращиванием цепи между реле вентилятора охлаждения № 2 и реле вентилятора охлаждения № 3. Перейдите к разделу " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения No3

  1. Прежде чем продолжить, выполните проверку работы вентилятора охлаждения. Если была выполнена проверка работы вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к " вентилятор охлаждения FUNCTIONAL проверить ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  2. С помощью сканирующего устройства выберите выход тесты, затем FAN RELAYS. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Выполните команду ALL FAN RELAYS ON. Снимите реле вентилятора охлаждения № 2. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и оранжевым проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 2. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 5.
  3. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3. Измерьте сопротивление темно-синего провода между реле вентилятора охлаждения № 2 и реле вентилятора охлаждения № 3. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 6.
  4. Повторно подключите реле вентилятора охлаждения № 3. Когда все реле все еще включены, подключите плавкий соединительный провод между белым проводом и черным проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 2. Если работают оба вентилятора охлаждения, перейдите к шагу 8. Если оба вентилятора охлаждения не работают, перейдите к шагу 7.
  5. Ремонт открыть в Оранжевый провод между реле вентилятора охлаждения № 2 и сращиванием цепи между реле компрессора А / С и реле вентилятора охлаждения № 1 и 3. Перейти к разделу " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  6. Выполните ремонт, разомкнув темно-синий провод между реле вентилятора охлаждения № 2 и разъемом цепи между клеммой разъема жгута СПМ № 33 и реле вентилятора охлаждения № 3. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  7. Ремонт разомкните в Черный провод между реле вентилятора охлаждения № 2 и сращиванием цепи между правым электродвигателем вентилятора охлаждения и землей Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  8. Замените реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 4

  1. Прежде чем продолжить, выполните проверку работы вентилятора охлаждения. Если была выполнена проверка работы вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к " вентилятор охлаждения FUNCTIONAL проверить ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  2. С помощью сканирующего устройства выберите выход тесты, затем FAN RELAYS. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Выполните команду ALL FAN RELAYS ON. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и оранжевым проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 3. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 6.
  3. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и красным проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 3. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 7.
  4. Снимите реле вентилятора охлаждения № 3. С помощью DVOM измерьте сопротивление темно-синего провода между реле вентилятора охлаждения № 2 и реле вентилятора охлаждения № 3. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к шагу 8.
  5. Снова подключите реле вентилятора охлаждения № 2. С помощью средства сканирования подайте команду ВКЛ РЕЛЕ ВСЕХ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Подключите провод с предохранителем между красным проводом и светло-синим проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 3. Если работает правый вентилятор охлаждения, перейдите к шагу 10. Если правый вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 9.
  6. Ремонт откройте в Красном проводе между предохранителем COOL FNS (50-ампер) и реле вентилятора охлаждения № 3. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  7. Ремонт разомкните в Оранжевый провод между реле вентилятора охлаждения № 3 и сращиванием цепи между реле вентилятора охлаждения № 1 и 2. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  8. Выполните ремонт, разомкнув темно-синий провод между реле вентилятора охлаждения № 3 и разъемом цепи между клеммой разъема жгута СПМ № 33 и реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  9. Выполните ремонт, разомкнув светло-голубой провод между реле вентилятора охлаждения № 3 и разъемом цепи между реле вентилятора охлаждения № 2 и правым электродвигателем вентилятора охлаждения. Перейдите к разделу " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  10. Замените реле вентилятора охлаждения № 3. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)

Как проверить симптомы вентилятора охлаждения № 5

  1. Прежде чем продолжить, выполните проверку работы вентилятора охлаждения. Если была выполнена проверка работы вентилятора охлаждения, перейдите к следующему шагу. Если проверка не была выполнена, перейдите к " вентилятор охлаждения FUNCTIONAL проверить ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  2. Проверьте состояние предохранителя COOL FNS (50-ампер). Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Снимите реле вентилятора охлаждения № 1. Измерьте с помощью DVOM напряжение между землей и красным проводом на разъеме реле вентилятора охлаждения № 1. Если показание составляет 10 вольт или более, перейдите к шагу 8. Если показание меньше 10 вольт, перейдите к шагу 9.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАПОР). Замените предохранитель COOL FNS (50-амп.). Если предохранитель перегорел немедленно, перейдите к шагу 10. Если предохранитель не перегорел, перейдите к следующему шагу.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента выберите ВЫХОДНЫЕ ИСПЫТАНИЯ, затем РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА. Подайте команду ВКЛ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА № 1. Если перегорает предохранитель COOL FNS (50-ампер), перейдите к шагу 11. Если предохранитель COOL FNS (50-ампер) не перегорает, перейдите к следующему шагу.
  6. С помощью сканирующего устройства подайте команду ALL FAN RELAYS ON. Если перегорает предохранитель COOL FNS (50-amp), переходите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорает, то неисправности в это время нет.
  7. С помощью сканера выйдите из программы FAN RELAYS. Замените предохранитель COOL FNS (50-amp). Выберите FAN RELAYS. Введите команду FAN реле № 1 ON. Если работает левый вентилятор охлаждения, перейдите к шагу 12. Если левый вентилятор охлаждения не работает, перейдите к шагу 13.
  8. Устраните обрыв или плохое соединение в Черном проводе между землей и сращиванием цепи между правым электродвигателем вентилятора охлаждения и реле вентилятора охлаждения № 2. Перейдите в раздел " ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  9. Ремонт откройте в Красном проводе между предохранителем COOL FNS (50-ампер) и реле вентилятора охлаждения № 1 и 3. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  10. Отремонтировать Красный провод на короткое замыкание на массу между предохранителем COOL FNS (50-ампер) и реле вентилятора охлаждения № 1 или реле вентилятора охлаждения № 3. Перейти к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  11. Ремонт Черный провод на короткое замыкание на массу между реле вентилятора охлаждения № 1 и левым электродвигателем вентилятора охлаждения Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  12. Замените правый двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)
  13. Замените левый двигатель вентилятора охлаждения. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-270-S06094013932000030800000)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-контролируемая диагностика кондиционера

ПримечаниеПоскольку многие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) заставляют модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отключать работу компрессора переменного тока, любые коды неисправностей должны быть отремонтированы и очищены перед продолжением. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Когда программатор A / C-отопитель Programmer (ACM) запрашивает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работу A / C, блок управления силовым агрегатом заземляет реле A / C. Когда реле A / C заземлено, муфта компрессора A / C включена. блок управления силовым агрегатом отключит или запретит работу компрессора A / C при высокой нагрузке усилителя рулевого управления, двигатель не работает, двигатель работает при полностью открытом дросселе, температура окружающей среды меньше 4°C.

  1. Если проверка бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) не проводилась, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Подключите сканирующее устройство. Запустите двигатель и переведите на холостой ход. Включите кондиционер и выберите MAX cold и AUTO. Проверьте состояние реле кондиционера с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство показывает, что реле кондиционера включено, управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) исправно, перейдите к разделу " САМОДИАГНОСТИКА НАГРЕВАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (ACM) " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если сканирующее устройство показывает, что реле кондиционера выключено, перейдите к следующему шагу. (ref-270-S12373541592000030800000)
  3. Устройство блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не позволяет выполнять диагностику сцепления с автоматическим выключателем (установка коды неисправностей или низкая температура окружающей среды) или блок управления силовым агрегатом может не получить запрос на диагностику. Управление блок управления силовым агрегатом сцеплением компрессора A / C может быть проверено путем выключения двигателя и переключения зажигания в положение OFF. Используя инструмент сканирования, выполните команду A / C COMPRESSOR CLUTCH ON, затем выполните команду A / C COMPRESSOR CLUTCH OFF. Прослушивание диагностики сцепления компрессора a и выключение. (ref-270-S12373541592000030800000)
  4. Снять реле сцепления компрессора А / С в блоке предохранителей моторного отсека, расположенном перед стойкой левой передней стойки. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Включить А / С. С помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи, щуп разъем D1 разъема реле сцепления компрессора А / С (темно-зеленый / белый провод). Если контрольная лампа не загорается, перейти к следующему шагу. Если контрольная лампа загорается, то управление блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) исправно, перейти к диагностике " A / C-HEHEATER SELSELSELF-ACM. (ref-270-S12373541592000030800000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините 80-контактный разъем С1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Blue. С помощью DVOM измерьте сопротивление провода Dark Green / White между клеммой 27 разъема блок управления силовым агрегатом и клеммой D1 разъема реле сцепления компрессора A / C. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте отверстие в проводе Dark Green / White. Убедитесь, что система работает правильно.
  6. Проверьте разомкнутые, незакрепленные или отсоединенные клеммы на клемме 27 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клемме D1 разъема реле сцепления компрессора A / C (темно-зеленый / белый провод). Если разъемы и клеммы в порядке, замените блок управления силовым агрегатом. Убедитесь, что система работает правильно.

Как протестировать систему овкв: диагностики

ПредупреждениеВо избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Самодиагностика

ПредупреждениеВо избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

ПримечаниеКоды неисправностей можно просматривать или очищать с помощью самодиагностики или инструмента сканирования. Инструмент сканирования необходим для выполнения тестов или переопределений.

Самодиагностика программатора A / C-нагревателя (ACM)

ПримечаниеA / C-отопитель Programmer (ACM) и Climate управление Панель (CCP) хранят коды неисправностей самодиагностики, используемые для определения источника любой неисправности системы. расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) предназначены для выявления неисправности как можно более конкретно, включая тип коды неисправностей (текущая или нетекущая история).

Вход в самодиагностику (с центром климат-контроля)

Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажмите кнопку ВЫКЛ. И кнопку ОБОГРЕВ (стандартная система A / C-нагревателя), или кнопку ВЫКЛ. И кнопку ОБОГРЕВ ПАССАЖИРА (двухзонная система A / C-нагревателя). ( 1) или ( 2). Нажимайте кнопку Lo fan скорость (стрелка вниз) до тех пор, пока не отобразится " ACM fan скорость (стрелка вверх) ". (ref-270-S41088706582000030800000)

ПримечаниеСамодиагностика позволяет только просматривать и очищать коды неисправностей. Тестирование и переопределение операций системы A / C может быть выполнено только с помощью инструмента сканирования.

Вход в самодиагностику (с помощью средств сканирования)

Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём, расположенному под приборной панелью, рядом с кронштейном для снятия капота. Выберите ACM. Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите CURRENT расшифровка кода ошибки для текущих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или HISTORY расшифровка кода ошибки для исторических коды неисправностей.

DTCЗатронутая цепь
Коды ACM
B1310 Обрыв цепи датчика температуры наружного воздуха (окружающей среды)
B1311 Короткое замыкание датчика наружной (окружающей) температуры
B1312 Разомкнутая цепь датчика температуры на стороне А / С
B1313 Короткое замыкание датчика температуры на стороне А / С
B1314 Обрыв цепи датчика температуры на входе испарителя
B1315 Короткое замыкание датчика температуры на входе испарителя
B1316 Обрыв цепи датчика температуры в автомобиле
B1317 Короткое замыкание датчика температуры в автомобиле
B1318 Разомкнутая цепь датчика солнечной нагрузки
B1319 Короткое замыкание датчика солнечной нагрузки
B1340 Воздух Mix дверь № 1 Отказ движения (водитель)
B1341 Воздух Mix дверь № 2 Отказ движения (пассажир)
B1347 Предупреждение об очень низком уровне хладагента A / C
B1348 Очень низкое давление хладагента A / C
B1350 Высокая температура охлаждающей жидкости двигателя
B1982 Высокое напряжение источника / батареи
B1983 Низкое напряжение источника / батареи
U1016 Потеря последовательной связи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
U1064 Потеря последовательной передачи данных Pzm
U1096 Потеря последовательной передачи данных IPC
U1153 Потеря последовательной передачи данных CCP
U1169 Потеря последовательной передачи данных МММ
U1255 Общая потеря последовательной передачи данных
Коды CCP
U1016 Потеря последовательной связи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
U1064 Потеря последовательной передачи данных Pzm
U1096 Потеря последовательной передачи данных IPC
U1152 Потеря последовательной передачи данных ACM
U1255 Общая потеря последовательной передачи данных

Расшифровка кодов ошибок ACM и CCP

ПримечаниеПолные расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (коды неисправностей) см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Для получения информации о датчиках IPC см. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ".

Как очистить коды неисправностей (с помощью средств сканирования)

Введите самодиагностику. Выберите ACM. Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс CODES. Нажмите кнопку YES, чтобы очистить коды.

Выход из самодиагностики

Для выхода из самодиагностики нажмите кнопки OFF и Подогреватель, MODE или DEFOG или поверните выключатель зажигания в положение OFF. коды неисправностей не очищаются при выходе из самодиагностики.

Процедура испытаний

  1. Проверить герметичность системы кондиционирования воздуха. Подключить сканирующее устройство. Отображать переключатель низкого давления на сканирующем устройстве. Контролировать отображение во время качания проводки и разъемов переключателя низкого давления. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель остается включенным, перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает, что переключатель остается выключенным, перейдите к шагу 3.
  2. Устраните прерывистое обрыв или короткое замыкание в розовом проводе между предохранителем CRUISE (10 ампер) и разъемом выключателя низкого давления переменного тока. Или обрыв или короткое замыкание в темно-зеленом проводе между клеммой D14 разъема ACM и разъемом выключателя низкого давления переменного тока. Проверьте клеммные контакты на разъемах. Если все цепи и клеммы в порядке, замените выключатель низкого давления.
  3. Подключите комплект манометра впускной коллектор A / C к сервисным фитингам. Запустите двигатель и переведите панель климат-контроля в режим AUTO с настройкой температуры на 23°C. Используйте сканирующий инструмент, сравните показания манометра впускной коллектор с показаниями датчика температуры низкой и высокой стороны с диаграммой преобразования температуры / давления хладагента. См. Таблицу " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". Если расчетное давление по показаниям температуры и фактическому манометрическому давлению находится в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к шагу 5. (ref-270-S35130642012000030800000)
  4. Проверьте наличие ограничения в системе кондиционирования воздуха между датчиком температуры и сервисным фитингом, которое не соответствует спецификации. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу климат-контроля.
  5. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снимите трубку диафрагмы и осмотрите на наличие мусора. Эвакуируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу климат-контроля.

ПримечаниеРазница в показаниях датчика температуры может привести к установке ложного расшифровка кода ошибки. Позвольте автомобилю сидеть ночь и входить в диагностику без запуска автомобиля. Дисплеи датчиков должны находиться в пределах 2°C друг от друга.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Подключите сканирующее устройство. Включите индикатор низкий давление выключатель (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ) на сканирующем устройстве. Если сканирующее устройство показывает переключатель HI (ВЫСОКОЕ), перейдите к следующему шагу. Если сканирующее устройство показывает переключатель Lo (НИЗКОЕ), перейдите к шагу 7.
  2. Подключите комплект манометра кондиционера к сервисной арматуре. Запустите двигатель и переведите панель климат-контроля в режим AUTO с настройкой температуры на 23°C. С помощью сканирующего инструмента сравните показания манометра коллектора с показаниями датчика низкой и высокой температуры на графике преобразования температуры / давления хладагента. См. Таблицу " ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ / ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА ". Если расчетное давление по показаниям температуры и фактическому манометрическому давлению находятся в пределах 10 процентов друг от друга, перейдите к шагу 4. Если расчетное давление не находится в пределах 10 процентов, перейдите к следующему шагу. (ref-270-S35130642012000030800000)
  3. Проверьте ограничение в системе кондиционирования воздуха между датчиком температуры и стороной сервисного фитинга, которое не соответствует спецификации. Отремонтируйте по мере необходимости. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу климат-контроля.
  4. Отображать переключатель низкого давления на сканирующем инструменте. Контролировать дисплей сканирующего инструмента во время качания проводки и разъемов переключателя низкого давления. Если сканирующий инструмент указывает, что переключатель остается в положении HI, перейдите к следующему шагу. Если сканирующий инструмент указывает, что переключатель циклически переключается с HI на Lo, перейдите к шагу 6.
  5. Замените переключатель низкого давления. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу климат-контроля.
  6. Отремонтируйте прерывистое обрыв или короткое замыкание в розовом проводе между предохранителем CRUISE (10-ампер) и разъемом переключателя низкого давления A / C или в темно-зеленом проводе между клеммой D14 разъема ACM и разъемом переключателя низкого давления A / C. Проверьте клеммные контакты на разъемах. Если все цепи и клеммы в порядке, замените переключатель низкого давления. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу климат-контроля.
  7. Снимите разъем переключателя низкого давления. Подключите перемычку с предохранителями между клеммами разъема датчика. Контролируйте отображение инструмента сканирования. Если данные датчика переключаются на HI, перейдите к шагу 11. Если данные переключателя остаются в состоянии Lo, перейдите к следующему шагу.
  8. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и плавкой перемычкой. Если показания меньше 8 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показания больше 8 вольт, перейдите к шагу 10.
  9. Восстановите обрыв или замыкание на массу в розовом проводе между предохранителем CRUISE (10-ампер) и разъемом переключателя низкого давления A / C. Проверьте, нет ли открытого предохранителя CRUISE (10-ампер), и замените при необходимости. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу климат-контроля.
  10. Проверьте разомкнутый темно-зеленый провод между клеммой D14 разъема ACM и разъемом выключателя низкого давления A / C. Проверьте контакты клемм на разъемах. Если все цепи и клеммы в порядке, замените ACM. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу климат-контроля.
  11. Подсоедините манометр кондиционера к штуцеру низкого давления. Если давление ниже 10 фунт / кв. дюйм (0,7 кг / см2), перейдите к следующему шагу. Если давление выше 10 фунт / кв. дюйм (0,7 кг / см2), перейдите к шагу 13.
  12. Проверить герметичность системы и отремонтировать течь. Эвакуировать и зарядить систему кондиционирования. Очистить расшифровка кода ошибки и перепроверить работу климат-контроля.
  13. Проверьте клеммные контакты на переключателе низкого давления. Если клеммы в порядке, замените переключатель низкого давления. Очистите расшифровка кода ошибки и перепроверьте работу климат-контроля.
Температура ° F (° C)Давление psi (кг / см)
20 (-30)3.7 (-.3)
10 (-23)1.7 (.11)
0 (-18)6.2 (.44)
10 (-12)11,6 (0,82)
20 (-7)18,0 (1,3)
30 (-1)25,6 (1,8)
40 (4)34.5 (2.4)
50 (10)44,9 (3,2)
60 (16)56,8 (4,0)
70 (21)70,6 (5,0)
80 (27)86.3 (6.1)
90 (32)104.1 (7.3)
100 (38)124,2 (8,7)
110 (43)146,7 (10,3)
120 (49)171,8 (12,1)
130 (54)199,7 (14,0)
140 (60)230,5 (16,2)
150 (66)264,4 (18,6)
160 (71)301.4 (21.2)
170 (77)341,9 (24,0)
180 (82)385,9 (27,1)

ПРЕОБРАЗОВАНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ХЛАДАГЕНТА В ДАВЛЕНИЕ

Советы по поиску и устранению неисправностей

Убедитесь, что МУП работает правильно. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если МУП работает правильно, замените МУП. Убедитесь, что система работает правильно.

Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Используя сканирующее устройство, проверьте напряжение батареи с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре. Если отображаемое напряжение батареи менее 16 вольт, замените программатор A / C-нагревателя (ACM). Если отображаемое напряжение батареи более 16 вольт, отремонтируйте систему зарядки. Убедитесь, что система работает правильно. Если напряжение системы зарядки является предполагаемой причиной, проверьте другие модули для набора расшифровка кода ошибки B1982 для подтверждения.

  1. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Используя инструмент сканирования, проверьте напряжение батареи с двигателем при нормальной рабочей температуре. Если отображаемое напряжение менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если отображаемое напряжение батареи более 10 вольт, замените программатор A / C-нагревателя (ACM). Убедитесь, что система работает правильно.
  2. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и клеммой C3 разъема ACM (оранжевый провод). Если напряжение меньше 10 вольт, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в оранжевом проводе. Если оранжевый провод в порядке, проверьте систему зарядки. Если напряжение больше 10 вольт, замените ACM. Убедитесь, что система работает правильно.
  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение и с помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с МУП.
  2. Проверьте разомкнутое или замкнутое состояние фиолетового провода между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM.
  3. Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно заземлен и имеет питание на соответствующих клеммах.
  4. Если несколько датчиков класса 2 являются токовыми, проверьте фиолетовый провод между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM на короткое замыкание на массу или напряжение. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  5. Убедитесь, что МУП работает правильно. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если МУП работает правильно, замените МУП. Убедитесь, что система работает правильно.
  6. Расшифровка кода ошибки P1605 (потеря блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) последовательной передачи данных Кондиционирование) также может присутствовать. Это указывает на то, что блок управления силовым агрегатом и ACM были работоспособны, когда был установлен расшифровка кода ошибки, но не могли связаться друг с другом. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ в управление двигателем.
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с Пзм.
  2. Проверьте разомкнутое или замкнутое состояние фиолетового провода между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM.
  3. Убедитесь, что Pzm подключен к источнику питания и заземлению.
  4. Расшифровка кода ошибки U1153 (потеря последовательной передачи данных CCP) также может присутствовать. Это указывает на то, что Pzm и CCP были работоспособны, когда был установлен расшифровка кода ошибки, но не могли обмениваться данными друг с другом. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  5. Если несколько датчиков последовательных данных класса 2 являются токовыми, проверьте короткое замыкание на массу или напряжение в фиолетовом проводе между клеммой № 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM. См. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  6. Убедитесь, что Pzm работает правильно. См. Соответствующую статью " Модули управления корпусом " в разделе " Аксессуары и оборудование ". Если Pzm работает правильно, замените ACM или CCP, в зависимости от того, какой компонент установил расшифровка кода ошибки U1064.
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с IPC.
  2. Проверьте разомкнутое или замкнутое состояние фиолетового провода между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM.
  3. Убедитесь, что IPC подключен к источнику питания и заземлению.
  4. IPC расшифровка кода ошибки U1152 (потеря последовательной передачи данных ACM) или IPC расшифровка кода ошибки U1153 (потеря последовательной передачи данных CCP) могут присутствовать с этим расшифровка кода ошибки. Это указывает на то, что Pzm (BCM) и ACM были функциональными, когда был установлен расшифровка кода ошибки, но не могли обмениваться данными друг с другом. См. Соответствующие в статье кузов управление MODULULES in ACCESSORORITURES и EQUIPITATION.
  5. Если несколько датчиков класса 2 являются токовыми, проверьте короткое замыкание на массу или напряжение в фиолетовом проводе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ACM. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  1. Поверните выключатель зажигания во включенное положение и с помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с ACM.
  2. Проверьте разомкнутое или замкнутое состояние фиолетового провода между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM.
  3. Убедитесь, что ACM подключен к источнику питания и заземлению.
  4. ACM расшифровка кода ошибки U1153 (потеря последовательной передачи данных CCP) может присутствовать с этим расшифровка кода ошибки. Это указывает на то, что CCP и ACM были функциональными, когда был установлен расшифровка кода ошибки, но не могли взаимодействовать друг с другом.
  5. Если несколько датчиков класса 2 являются токовыми, проверьте короткое замыкание на массу или напряжение в фиолетовом проводе между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  1. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью сканирующего инструмента попытайтесь установить связь с панелью управления климатом (CCP).
  2. Проверьте разомкнутое или замкнутое состояние фиолетового провода между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM.
  3. Убедитесь, что ПУС подключен к источнику питания и заземлению.
  4. CCP расшифровка кода ошибки U1152 (потеря последовательной передачи данных ACM) может присутствовать с этим расшифровка кода ошибки. Это указывает на то, что CCP и ACM были функциональными, когда был установлен расшифровка кода ошибки, но не могли взаимодействовать друг с другом.
  5. Если несколько датчиков класса 2 являются токовыми, проверьте короткое замыкание на массу или напряжение в фиолетовом проводе между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  1. С помощью средства сканирования попытайтесь установить связь с модулем зеркального отображения памяти (MMM).
  2. Проверьте разомкнутое или замкнутое состояние фиолетового провода между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM.
  3. Убедитесь, что модуль MMM подключен к источнику питания и заземлению.
  4. Если несколько датчиков класса 2 являются токовыми, проверьте короткое замыкание на массу или напряжение в фиолетовом проводе между клеммой 59 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой D4 разъема ACM. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  1. Когда расшифровка кода ошибки U1255 устанавливается для каждого цикла зажигания, даже если расшифровка кода ошибки был сброшен, перейдите к следующим шагам.
  2. Проверьте, установлен ли набор коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для IPC, Pzm и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если IPC установил расшифровка кода ошибки U1152, или если блок управления силовым агрегатом установил расшифровка кода ошибки P1605, замените ACM. Если IPC, блок управления силовым агрегатом или Pzm установил расшифровка кода ошибки U1153, замените Xp. Убедитесь, что система работает правильно, если расшифровка кода ошибки не установил xt5 и agt3. U1152 U1153 P1605
  3. Проверьте программирование опций в IPC. Убедитесь, что правильные опции были запрограммированы в IPC. См. Соответствующую статью кузов управление MODULES в аксессуары и оборудование. Если IPC был запрограммирован правильно, перейдите к следующему шагу.
  4. Убедитесь, что в транспортном средстве установлен правильный ACM. Если в транспортном средстве установлен правильный ACM и на предыдущих этапах не обнаружено никаких проблем, ACM и CCP в порядке. НЕ заменяйте компоненты. Диагностируйте коммуникационную сеть организма. См. Соответствующую статью о МОДУЛЯХ УПРАВЛЕНИЯ ТЕЛОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Другие статьи — Система ОВКВ