Испаряющиеся пары из топливного бака отводятся через шланги в канистру, содержащую активированный уголь. Активированный уголь поглощает и удерживает пары топлива, когда двигатель не работает. Когда двигатель запущен и обороты двигателя больше, чем на холостом ходу (продувка на холостом ходу вызвала бы слишком богатую смесь), вакуум двигателя втягивает пары топлива из канистры в двигатель. Регулирование паров через эту линию продувки контролируется с помощью управляемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) соленоида управления продувкой канистры.
Угольные канистры бывают либо открытого, либо закрытого исполнения. Когда двигатель запускается на открытых моделях канистр, вакуум двигателя втягивает наружный воздух в канистру либо через верх, либо через фильтр в нижней части канистры. Это помогает очищать пары от активированного угля.
ПримечаниеВ моделях без клапанов регулировки давления в топливном баке может использоваться специальная заливная крышка топливного бака сброса давления/вакуума или другое внешнее устройство сброса давления.