Как выполнить капитальный ремонт полуоси FWD
ПримечаниеНа моделях с АБС защитить зубчатое кольцо возбудителя на внешнем сочленении КВ.
Как разобрать (тип Tripot)
- Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снимите. см. рис. 6 Сдвиньте пыльников от сочленения CV. Отметить положение сочленения CV с корпусом для повторной сборки. Отсоединить корпус шарнира коммерческого клапана от трипота/оси в сборе.
- Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения с трипотом и отодвиньте трипот от стопорного кольца. Снимите стопорное кольцо трипота. Отметьте положение трипота к полуоси для справки по установке. Сдвиньте трипот с полуоси. Снимите распорное кольцо. Снимите пыльников (в случае замены).
| Предупреждение | При использовании сжатого воздуха для сушки деталей надевайте защитные очки. |
|---|
Повторная сборка
- Упаковать корпус шарнира коммерческого клапана примерно половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Смажьте сапог оставшейся смазкой. Установить на полуось небольшой хомут и башмак (если снят). Сдвиньте проставочное кольцо на полуоси мимо канавки. Сдвиньте штатив на полуось. Установить трипот на прежнее место (отмечено при разборке).
- Установить стопорное стопорное кольцо трипота. Сдвиньте трипот относительно стопорного кольца и установите распорное кольцо в канавку. Сдвинуть корпус шарнира РК на трипот в сборе. Расположите пыльников над корпусом. Удалите захваченный воздух с помощью тупой отвертки, чтобы поднять большой конец ботинка с герметизированного участка. см. рис. 4
- Измерьте длину загрузки. (Схема №9) Убедитесь, что длина соответствует указанной перед зажимными башмаками. При необходимости вдвиньте или извлеките корпус шарнира РК. Когда длина будет в пределах спецификации, расположите зажимы на ботинке. Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов.
- Затяните большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м) и малые загрузочные зажимы до 100 футов фунтов (136 Н.м). Повторно проверьте длину загрузки. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
Схема №9
ПримечаниеИз-за сложности конструкции соединения с поперечными канавками разборка шариков и дорожек из хромового сплава не рекомендуется. Замените соединение как полную сборку.
Как разобрать (внутреннее соединение с поперечными канавками)
- Поместить полуось в тиски с защитными губками. Вырежьте и снимите зажимы багажника. см. рис. 6 Отодвиньте пыльников от узла сочленения CV. Протрите смазкой торец внутренней обоймы РК.
- Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снимите пыльников (при замене). Подтолкните внутреннее кольцо и обойму ко дну наружного кольца, чтобы удалить как можно больше смазки из наружного соединения РК. Промойте все детали (кроме сапог) щеткой и растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите обоймы и шарики из хромового сплава на предмет чрезмерного износа и задиров.
- Установить небольшой хомут и башмак на полуось. Убедиться, что сторона стопорного кольца внутреннего кольца обращена к полуоси. Используя установщик хомута (J-35910) и динамометрический ключ, затянуть небольшой хомут до 100 футов фунтов (136 Н.м).
- Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом и установите зажим ботинка. Убедитесь, что выступ башмака расположен в канавке на наружной обойме шарнира. пыльников не должен иметь вмятин, растягиваться или быть не в форме. При необходимости выравнивания давления внутри ботинка используйте тонкий тупой инструмент (без острых кромок) между ботинком и шарниром. Убедитесь в правильности длины загрузки и удалите тупой инструмент. (Схема №9)
- Используйте Boot Clamp Installer (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затяните большой зажим до 130 фунтов (176 Н.м).
Как разобрать (наружные соединение коммерческого транспорта типа Rzeppa)
- Установите полуось в тиски с предохранительными губками, отрежьте и снимите хомуты башмака (Струбцина6) и (Струбцина7), сдвиньте башмак в сторону от узла сочленения РК.
- Снять стопорное кольцо сочленения РК с валом оси. Оттяните соединение CV и корпус в сборе от оси моста. Снимите пыльников (при замене). Используя латунный шаблон и молоток, аккуратно постучите по клетке, пока она не наклонится достаточно, чтобы удалить первый шарик. (Схема №10)
- Повторите процедуру для оставшихся шариков. Поворотная обойма и внутренняя обойма. Совместить окна клетки с площадками наружной обоймы. (Схема №10) Снять внутреннюю обойму и обойму. Повернуть внутреннюю обойму, и выровнять площадку с окном клетки. Снимите внутреннюю обойму.
- Снимите стальное дефлекторное кольцо с конца укороченного вала с помощью молотка и латунного дорна. Снимите резиновое кольцо дефлектора, вытянув кольцо из его канавки.
Схема №10
- Нанесите легкий слой смазки на все сопрягаемые поверхности. Установите хомут малого сапога и сапог на полуось. Для повторной сборки внутренней обоймы, обоймы и шариков процедура разборки обратная. (Схема №10) Сторона стопорного кольца внутреннего кольца должна быть обращена к полуоси.
- Упаковать соединение CV с половиной количества смазки, поставляемой в комплекте для восстановления. Равномерно распределите оставшуюся смазку в ботинке. Установить новое стопорное кольцо в соединение РК. Надвинуть узел сочленения РК на полуось. Обеспечить посадочные места стопорных колец в канавке на полуоси. Расположите большой конец ботинка над корпусом, и установите зажим ботинка.
- Используйте программу установки зажимов (J-35910) и динамометрический ключ для установки зажимов. Затяните малый загрузочный зажим до 100 футов фунтов (136 Н.м) и большой загрузочный зажим до 130 футов фунтов (176 Н.м).
- Установить НОВОЕ стальное дефлекторное кольцо (если имеется) с фланцем по направлению к соединению РК. (Схема №11) Затяните гайку до упора нижней части дефлектора в буртик наружной обоймы РК.
- Установите резиновые дефлекторные кольца (фланец в сторону ступицы в сборе), натянув кольцо на корпус и посадив в канавку. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.
Схема №11
Как разобрать (трилобальное соединение Tripot)
- Вырежьте зажимы для пыльников и выбросьте. (Схема №12) НЕ прорезайте колпачок, так как это может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехлепестковую втулку трипота.
- Отделите пыльников от трехлепестковой втулки трипота и отойдите от соединения. Снимите корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвиньте распорное кольцо и крестовину обратно на полуось.
- Выньте стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Выньте трехдольную втулку трипота из корпуса. Снимите проставочное кольцо и пыльник с оси.
