Идентификация терминала
ПримечаниеЧтобы идентифицировать электронный модуль управления тормозной тягой (EBTCM), клапан модулятора тормозного давления (BPM) и клеммы релейного соединителя, обратитесь к иллюстрации. (Рисунок 1)
Схема №1
Схема №2
Описание антиблокировочной системы (ABS): обзора
Антиблокировочная тормозная система Bosch 5 / система контроля тяги (TCS) (ABS / TCS) повышает управляемость автомобиля, курсовую устойчивость и оптимальное замедление в тяжелых условиях торможения на большинстве дорожных покрытий. ABS контролирует скорость колес и контролирует давление в тормозной магистрали, чтобы исключить неконтролируемый юз.
Система также контролирует скорость заднего колеса и сравнивает ее со скоростью переднего колеса. Если чрезмерная скорость переднего колеса обнаружена на любом переднем колесе, TCS будет активирован. TCS использует вмешательство переднего тормоза и вырез цилиндра для обеспечения улучшенной тяги и устойчивости автомобиля. Система также оснащена ABS и управлением крутящим моментом TCS.
ABS состоит из электронного модуля управления тормозами и тягой (EBTCM), клапана модулятора давления в тормозах (BPM), электромагнитных клапанов, электродвигателя насоса, реле клапана ABS, реле насоса и датчиков скорости на передних и задних колесах, усилителя тормозов / главного цилиндра в сборе, предупреждающих сигнальных огней ТОРМОЗОВ и АНТИБЛОКИРОВКИ и Центра информации о водителе (DIC).
ПримечаниеБолее подробную информацию о тормозной системе см. в статье " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ". (ref-47800)
Операция
Во время обычных операций вождения и торможения ABS действует как обычная тормозная система. Клапан EBTCM / BPM в сборе расположен на левой передней стороне люльки двигателя. Датчики скорости колес передают небольшой сигнал напряжения переменного тока о ускорении, замедлении и значении скольжения колеса в EBTCM. EBTCM управляет торможением путем активации и деактивации клапана BPM.
Клапан модулятора состоит из быстро переключающихся электромагнитных клапанов, аккумуляторной камеры и возвратного насоса. Клапаны увеличивают и уменьшают давление тормозной жидкости на каждое колесо, чтобы предотвратить блокировку колеса.
Клапан модулятора может подавать только столько давления жидкости, сколько приложено водителем через главный цилиндр. Один только клапан модулятора не может применить тормоза. Небольшая пульсация должна ощущаться через педаль тормоза, когда АБС активна.
При повороте выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) загораются предупреждающие огни ANTI-замок желтого цвета и Red тормоз (ТОРМОЗ красного цвета) на приборной панели. После запуска двигателя огни гаснут с помощью предупреждающего огня от аккумуляторной батареи. Если предупреждающие огни ABS или тормоз не гаснут или загораются во время движения, указывается на неисправность системы. См. раздел ДИАГНОСТИКА И Испытания. Индикатор TRACTION активно на DIC загорится, когда активна систему управления тягой.
| Внимание | Перед обслуживанием антиблокировочной тормозной системы ознакомьтесь со статьей МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ АНТИБЛОКИРОВОЧНЫХ ТОРМОЗОВ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Диагностическая карта симптомов " D " проверка работы управления тяговым усилием (расшифровка кодов ошибок не установлены)
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам на диагностической карте.
Схема №3
- Система контроля тяги должна интерпретировать приподнятые передние колеса как состояние ледяного или свободного вращения. При 1 / 2 дроссельной заслонки правильно работающая система позволит обоим передним колесам быстро раскручиваться примерно до 20-25 миль в час, а затем замедляться (но не останавливаться) примерно до 5-10 миль в час и иметь рывковый вид. Сообщение TRACTION активно должно отображаться на DIC. Двигатель насоса также должен быть слышен.
- Система создает давление на передний тормоз и работает правильно.
- Система не создает давление на передние тормоза. Возможно, воздух или грязь в системе или низкий уровень жидкости.