Антиблокировочная система (ABS): Прочее Cadillac DeVille Concours

Процедура автоматического стравливания

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите колеса. Проверьте тормозную систему на наличие утечек или повреждений. При необходимости отремонтируйте, прежде чем продолжить. Стравите базовую тормозную систему. См. " РУЧНОЕ СТРАВЛИВАНИЕ " или СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ. (ref-47803-S19876916872001011500000)
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Подключите технологию 1 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание при выключенном двигателе. Выберите F4: MISC проверка и затем F4: AUTO BLEED. Нажмите ENTER. Будут проведены тесты для определения состояния антиблокировочной системы тормозов / системы управления тягой (ABS / TCS). Если никаких неисправностей не обнаружено, перейдите к шагу 5). Если неисправности обнаружены, перейдите к шагу 5.
3. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) присутствуют, Tech 1 отобразит коды неисправностей PRESENT или список коды неисправностей в зависимости от того, когда были установлены коды неисправностей. Выберите F2: расшифровка кода ошибки CODES для отображения или сброса кодов.
4. Если расшифровка кода ошибки установлены, перейдите к " DIAGNOSTIC CODE CHARTS ". Если процедура стравливания была прервана, но не установлены коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполните функциональную проверку системы. См. " ABS / TCS FUNCTIONAL проверить " CHARTS. Восстановите систему ABS / TCS по мере необходимости, прежде чем продолжить. (ref-47803-S10113064762001011500000)(ref-47803-S10113064762001011500000)
5. Установить переходник стравливающего устройства (J-35589) на главный тормозной цилиндр. Поднять давление в стравливающем устройстве до не менее 30 фунтов на кв. дюйм (2,1 кг / см2). Подсоединить шланг стравливающего устройства к переходнику и выпустить воздух из переходника.
6. У помощника постоянно прокачивать педаль тормоза, делая длинные, устойчивые ходы. Нажмите UP на Tech 1. Поместите правильный размер коробки торцевой ключ над левой задний выпускной клапан. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкости.
7. Ослабьте левый задний спускной клапан. Нажмите ENTER. Затяните спускной клапан по запросу Tech 1. Нажмите UP на Tech 1. После завершения стравливания левого заднего суппорта нажмите UP на Tech 1. Повторите шаги 6) и 7) для правого заднего суппорта.
8. Переместитесь к правому переднему суппорту, ослабьте винт стравливания, нажмите ENTER. Попросите помощника непрерывно прокачивать педаль тормоза, делая длинные, устойчивые ходы. Нажмите UP на Tech 1. Нажмите и удерживайте педаль тормоза в течение 10 секунд при запросе (Tech 1 будет отображать таймер). Отпустите тормоз при запросе, подождите 10 секунд.
9. Предыдущий шаг будет повторяться 3 раза. При появлении запроса затяните винт выпускного клапана. Нажмите UP на Tech 1. Процедура переднего выпуска завершена. Нажмите UP на Tech 1. Повторите шаги 8) и 9) для левого переднего суппорта. Tech 1 теперь выполнит несколько тестов для проверки работы системы.
10. Если в Tech 1 отображается BLEED PROCEDURE COMPLETE, нажмите UP и перейдите к следующему шагу. Если обнаружены неисправности, снимите оборудование для стравливания давления и перейдите к шагу 3).
11. Сбросьте давление стравливания. Нажмите UP на Tech 1. Снимите оборудование для стравливания давления. Убедитесь, что педаль тормоза находится на высоком уровне и твердо. Если педаль тормоза не находится на высоком уровне и твердо, повторно проверьте тормозную систему на предмет утечек или повреждений. Если тормозная система в порядке и ход педали все еще чрезмерен, повторите процедуру автоматического стравливания.

Ручная процедура стравливания

1. Исчерпать запас вакуума от силового усилителя тормозов, нажимая педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе. Заполните главный цилиндр и держите его заполненным как минимум наполовину во время процедуры стравливания. Если нет подозрений, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к шагу 4). Если известно или подозревается, что в главном цилиндре есть воздух в отверстии, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините передний фитинг тормозной магистрали на главном цилиндре. Дайте жидкости течь из фитинга. Затяните фитинг в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Медленно нажмите педаль тормоза и удерживайте. Ослабьте передний фитинг. Затяните фитинг, пока педаль еще находится на полу. Медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Быстрое качание педали тормоза вызывает перемещение вторичного поршня главного цилиндра в положение, затрудняющее работу системы стравливания. (ref-47803-S37080211192001011500000)
3. Повторите шаг 2), включая 15-секундное ожидание, пока жидкость не станет прозрачной и не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру с другой (самой задней) установкой тормозной магистрали на главном цилиндре. Главный цилиндр теперь стравлен. Если нет подозрений, что суппорты имеют воздух в них, нет необходимости стравливать их.
4. Если известно или предполагается, что в суппортах есть воздух, поднимите и поддержите транспортное средство. Снимите крышку выпускного клапана с левого переднего колеса, поместите торцевой ключ соответствующего размера над выпускным клапаном. Прикрепите один конец прозрачной трубки к клапану и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
5. Медленно нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее. Ослабьте выпускной клапан, чтобы удалить воздух из цилиндра. Затяните выпускной клапан и медленно отпустите педаль тормоза. Подождите 15 секунд. Повторите последовательность, включая 15 секунд, подождите, пока весь воздух не будет удален.
6. Снимите трубку и ключ. Переходите к правому переднему, левому заднему и правому заднему колесам в таком порядке. Заполните резервуар главного цилиндра и установите крышку. Убедитесь, что в педали тормоза нет губчатости и что предупреждающий сигнал тормоз выключен.

Процедура стравливания давления

1. Установить переходник стравливающего устройства (J-35589) на главный тормозной цилиндр. Поднять давление в стравливающем устройстве до 20-172 кПа (1,41-1,76 кг / см 2). Подсоединить шланг стравливающего устройства к переходнику и стравить воздух из переходника.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. Начиная с левого переднего колеса, поместите ключ конца коробки соответствующего размера над спускным клапаном. Прикрепите один конец прозрачной трубки над клапаном и погрузите другой конец в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
3. Ослабьте спускной клапан не менее чем на 3 / 4 оборота, чтобы выпустить воздух из цилиндра. Затяните спускной клапан, когда в трубке больше не будет воздуха. Повторите последовательность действий, пока весь воздух не будет удален.
4. Снимите трубку и ключ. Перейдите к правому переднему, затем левому заднему и закончите на правом заднем колесе. Снимите адаптер выпускного устройства, заполните главный цилиндр и замените крышку. Убедитесь, что в педали тормоза нет губчатости и что предупреждающий сигнал тормоз выключен.

Как проверить сегмент

Должна начаться проверка сегментов всех светодиодов на приборной панели (IPC). Во время этой проверки должны загореться все сегменты, кроме индикаторов поворотников. Если все сегменты не горят, замените IPC. После проверки сегментов автоматически начнется отображение диагностического кода.

Выбор режима системы

После отображения кодов неисправностей на экране появится сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? (На этом этапе для возврата к отображению диагностических кодов нажмите кнопку OFF, в противном случае продолжите процедуру). Выполните циклический просмотр систем, нажимая кнопку Lo до тех пор, пока не отобразится требуемая система, а затем нажмите кнопку HI.

Коды клиринга

Чтобы очистить коды, нажмите кнопку HI. В течение 3 секунд будет отображаться сообщение TCS CODES сброс, после чего система автоматически вернется в режим SELECT проверка TYPE MODE.

Выберите функции системы ABS / TCS. Выберите F2: и затем сброс коды неисправностей. Tech 1 ответит, указав CODES CLEARED или CODE сброс FAIL. После очистки кодов подождите 15 секунд, прежде чем выключить зажигание.

Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)

Использование технологий 1

Для выполнения диагностических процедур в антиблокировочной тормозной системе или системе управления тягой необходимо вставить кассету для хранения данных. Технология 1 подключается к разъему диагностический разъём перед включением зажигания.

Выбор модельного года

Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выберите соответствующий модельный год с помощью функциональных клавиш.

Выбор транспортного средства

После выбора модельного года введите тип тестируемого транспортного средства (" E " или " K "). Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран.

Режим F0 (список данных)

Режим используется для непрерывного контроля данных о скорости вращения колес, состоянии тормозного переключателя и электродвигателя насоса, крутящем моменте двигателя, а также состоянии и напряжении реле клапана.

Режим F1 (предыстория кода)

Режим отображает коды неисправностей и описание. Информация о цикле зажигания полезна для определения причины, по которой транспортное средство находится в эксплуатации. Если дисплей указывает на нулевые циклы зажигания с момента установки кода, в настоящее время присутствует неисправность. Информация о скорости транспортного средства может использоваться для дублирования неисправности, если состояние прерывистой неисправности вызвало установку кода. Информация о до 3 исторических кодах может быть сохранена.

Режим F3 (ABS снимок)

Режим поможет изолировать периодические проблемы, захватывая данные до и после триггера. Если выбран РУЧНОЙ ТРИГГЕР, Tech 1 будет ждать нажатия ENTER перед сохранением данных. Tech 1 хранит данные от 8 секунд до триггера и 8 секунд после активации триггера. Вся сохраненная информация может быть отображена и проверена на наличие условий, которые могут указывать на проблему, но не могут установить код.

Если выбран АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРИГГЕР, Технология 1 будет собирать данные, которые отклоняются от нормальных условий, но могут не устанавливать код, например, вождение по ухабистым дорогам или железнодорожным путям. Состояние может быть вызвано слабыми соединениями или прерывистыми проблемами с проводкой, вызывающими мгновенное выпадение сигнала. В то время как Технология 1 ожидает триггера, клавиша ENTER или F9 может использоваться для запуска триггера.

Примечание о прерываниях

Сбои могут быть трудно диагностировать точно. Если диагностируется прерывистое состояние, система самодиагностики ABS может быть использована, чтобы помочь найти подозрительную цепь

1. Отображение и запись исторических данных о кодах. Очистите любые коды неисправностей антиблокировочной системы тормоза / системы контроля тяги (ABS / TCS), присутствующие в электронном модуле контроля тяги тормоза (EBTCM).
2. Тест-драйв транспортного средства. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой.
3. После создания дубликата остановите транспортное средство и отобразите любые коды неисправностей ABS, которые могли быть сохранены.
4. Если коды неисправностей не были сохранены, при необходимости используйте ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ СИМПТОМОВ.

Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие

1. Плохое сопряжение половин разъема или неполное размещение клемм в корпусе разъема (с обратной стороны).
2. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
3. Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.
4. Кабели датчиков частоты вращения колес не закреплены в фиксаторах или проложены слишком близко к проводам свечи зажигания.
5. Низкое системное напряжение. Если низкое системное напряжение обнаружено в EBTCM, ABS включит свет ANTI-замок, пока не будет достигнуто нормальное системное напряжение.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Примечание по прерывистым сигналам

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

Схема №60

Войти

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

Схема №61

Войти

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

Схема №62

Войти

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

Схема №63

Войти

Зубчатое колесо генерирует импульс напряжения, когда оно движется мимо датчика. EBTCM использует эти импульсы для определения скорости колеса. EBTCM использует сигнал датчика скорости колеса для расчета контрольных скоростей и скорости транспортного средства, значений ускорения и скольжения для каждого колеса. Эти значения используются для определения, когда необходимо антиблокировочное или тяговое управление.

EBTCM будет устанавливать только один датчик скорости вращения колеса расшифровка кода ошибки за раз, даже если существует несколько неисправностей. Обнаружение имеет приоритет соответственно: Lf, Rr, Lr и Rf. Проверьте наличие дополнительных сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) после выполнения ремонта.

Расшифровка кода ошибки 25 устанавливается, если сигнал левой передней скорости не обнаруживается к тому времени, когда транспортное средство достигает 7,5 миль в час при первоначальном отключении, или сигнал теряется во время движения на скорости более 25 миль в час.

Расшифровка кода ошибки 25 будет установлен, если есть короткое замыкание на массу или напряжение аккумулятора в цепях № 830 или 873, или неисправный датчик скорости вращения колес. Тестирование на эту неисправность происходит, когда автомобиль находится в движении, он не будет установлен с включенным зажиганием и транспортным средством в состоянии покоя.

Расшифровка кода ошибки 25 может быть установлен, если цепи № 830 или 873 теряют непрерывность, а сигнал датчика скорости колеса теряется во время движения. расшифровка кода ошибки 27 должен сопровождать этот расшифровка кода ошибки при следующем цикле зажигания. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 25 и 27 установлены одновременно, сначала диагностируйте расшифровка кода ошибки 27.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Проверка, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки во время дорожного испытания.
2. Используйте технологию 1 для проверки источников индуцированного электрического шума.
3. Проверка наличия поврежденного экрана цепи датчика скорости колеса.
4. Проверка на наличие прерывистых размыканий / коротких замыканий в цепях датчиков частоты вращения колес и кабелях.
5. Проверка сопротивления в датчике.
6. Проверка наличия короткого замыкания на напряжение батареи в обоих проводах цепи датчика скорости.
7. Проверка на короткое замыкание между проводами цепи датчика скорости.
8. & 9) Проверка замыкание на массу в проводе входной цепи датчика скорости. Короткое замыкание с сопротивлением менее 2 МО м, хотя и не жесткое короткое замыкание, все же может привести к установке расшифровка кода ошибки 21.

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

См. " ПРИМЕЧАНИЕ О ПРЕРЫВАНИЯХ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-47803-S28741171132001011500000)

Клапан модулятора тормозного давления

Зубчатое сенсорное кольцо.

Датчики частоты вращения колес