Описание цепи/системы
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение сигнальной цепи включения парковки, когда трансмиссия автомобиля находится в парке.
Ведущим устройством режима мощности транспортного средства (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации желаемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов, а также последовательных сообщений данных для работы различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может обнаружить из своих собственных соединений.
PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
Модуль управления кузовом (BCM) управляет реле IGN MAIN PCB через цепь управления катушками реле хода / кривошипа, подавая напряжение на цепь. Реле IGN MAIN PCB возбуждается, когда выключатель зажигания находится в положении ON или START, или когда требуется дистанционный запуск.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет реле РАБОТА через цепь управления катушкой бегущего реле, подавая напряжение на катушечную сторону реле. Реле RUN возбуждается, когда выполняется любое из следующих условий:
- Переключатель зажигания находится в состоянии ACC или RUN.
- Автомобиль запускался дистанционно.
- Транспортное средство находится в режиме удерживаемой вспомогательной мощности (RAP).
Модуль управления корпусом (BCM) управляет реле RAP через цепь напряжения питания катушки реле rap, подавая напряжение на сторону катушки реле. Реле RAP возбуждается, когда выполняется любое из следующих условий:
- Выключатель зажигания находится в состоянии ACC или ON.
- Автомобиль запускался дистанционно.
- Транспортное средство находится в режиме RAP.
Модуль управления кузовом (БКМ) регулирует напряжение на привод цилиндра замка зажигания. Когда переключатель передач находится в положении PARK, переключатель положения парковки замкнут. Это заземляет цепь, позволяющую приводу цилиндра замка отводить штифт. Это позволяет повернуть цилиндр замка зажигания в положение ЗАМОК. Когда переключатель передач не находится в положении PARK, переключатель положения парковки разомкнут, а подпружиненный штифт находится в положении OUT. Это предотвращает поворот цилиндра замка зажигания на ЗАМОК.
Приемник замка двери с дистанционным управлением (Rcdlr) контролирует напряжение на привод цилиндра замка зажигания. Когда механизм переключения передач находится в положении PARK, переключатель положения парковки замкнут. Это заземляет цепь, позволяющую механизму цилиндра замка убирать штифт. Это позволяет повернуть цилиндр замка зажигания в положение замок. Когда механизм переключения передач не находится в положении PARK, переключатель положения парковки разомкнут, а подпружиненный штифт находится в положении OUT. Это Предотвращает поворот цилиндра замка зажигания в положение замок.
С бесключевым передатчиком доступа внутри автомобиля, он может быть запущен одним из двух способов
- Нажмите на ручку управления зажиганием и поверните.
- Нажмите на педаль тормоза и поверните ручку управления зажиганием (этот способ не требует вдавливания ручки).
Если Rcdlr спит, нажатие на педаль тормоза не вызовет его пробуждения, и автомобиль не запустится. Чтобы разбудить Rcdlr, откройте и закройте дверь водителя или используйте метод 1 для запуска автомобиля. Нажатие на ручку управления зажиганием приведет к пробуждению Rcdlr.
Ведущим устройством режима мощности транспортного средства (PMM) является модуль управления кузовом (BCM). Выключатель зажигания представляет собой слаботочный выключатель с множеством дискретных сигналов выключателя зажигания на ПММ для определения режима питания. ПММ принимает сигналы выключателя зажигания, и дополнительно сигнал опорного напряжения от БКМ, через выключатель зажигания, и обратно в БКМ. Внутри системы ПММ имеются резервирования, которые могут обеспечить работу определенных подсистем при наличии неисправностей в цепях выключателей зажигания. Другая информация, такая как последовательный ввод данных из других модулей и расшифровка кода ошибки, также используется для определения того, какие сигналы режима мощности и информация передаются PMM. Логика БМВ использует всю эту информацию для идентификации желаемого оператором режима питания и активации конкретных дискретных сигналов, а также последовательных сообщений данных для работы различных подсистем по мере необходимости. Другие модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может обнаружить из своих собственных соединений.
PMM активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом мощности. Некоторые реле, управляемые БКМ, являются переключаемыми выходами напряжения зажигания, которые проходят по цепям внутри БКМ непосредственно от выключателя зажигания. При замыкании этих цепей на землю размыкается предохранитель цепи В + к выключателю зажигания.
Система с удерживаемой вспомогательной мощностью (RAP) позволяет определенным функциям транспортного средства работать после выключения зажигания в течение заданного времени. Функция RAP напрямую управляется BCM через цепь I/II напряжения зажигания. Управление РАР осуществляется БКМ по входам от приоткрывателей дверей для определения управления цепью I/II напряжения зажигания при выключении зажигания. Радио RAP управляется последовательным сообщением данных от BCM с использованием входов от переключателя открытия двери водителя. Цепь напряжения I/II розжига от БКМ питает следующие
- Рычаг переключения передач автоматической коробки передач
- Модуль солнцезащитной шторы (с C3U RPO)
- Модуль управления люком (с C3U RPO)
- Внутреннее зеркало заднего вида (с DD7/DD8 RPO)
- Вспомогательная розетка питания - 115V перем. тока (с RPO KVI)
- Переключатель окна драйвера (без RPO AXC/AXE)
- Переключатель окна пассажира (без RPO AXC/AXE)
Примечание