Общая информация: Прочее Cadillac CTS II

Преобразование американских/метрических единиц измерения

Десятичные и метрические эквиваленты

Стрелки и символы

В данном руководстве по обслуживанию используются различные символы для описания различных операций обслуживания.

Схема №2

Войти

Опросники корпорации 'Дженерал Моторс' для анализа информации клиентов о неисправностях

Листы проверки интересов клиентов GM были разработаны для улучшения связи между клиентом услуги и техником. Чем яснее техник понимает проблему и ее симптомы, тем больше вероятность того, что проблема будет устранена с первого раза.

Листы проверки интересов клиентов в масштабах Gm доступны в мире дилеров. Листы проверки интересов клиентов могут быть напечатаны и воспроизведены на месте.

Дилеры

Все дилеры в США, участвующие в общей программе обучения, могут зарегистрироваться через веб-сайт общей системы обучения по адресу https: / / www.gmtraining.com. На веб-сайте есть индивидуальные пути обучения, которые предназначены для помощи в планировании потребностей в обучении для каждого человека. Технические специалисты должны сообщить своему менеджеру по обслуживанию о своих потребностях в обучении, включая названия курсов и номера курсов. Дилеры, у которых есть вопросы об общем обучении, должны связаться со справочной службой общего обучения по телефону 1-888-748-2686. Справочная служба доступна в понедельник.

Флоты

Клиенты GM Fleet с гарантийными соглашениями GM в магазине могут участвовать в техническом обучении через общий Training/GM обслуживание Technical College (STC).

Помощь всем клиентам автопарка GM, использующим продукты и услуги GM STC, предоставляется через Интернет через www.gmtraining.com с помощью кнопки «Связаться с нами» на сайте и/или Общей учебной справочной службой по адресу 1-888-748-2687. Для заказа учебных материалов GM STC обратитесь в штаб-квартиру GM Training Materials по адресу 1-800-393-4831.

Большинство материалов курсов GM STC имеют сопутствующие расходы.

Для приобретения аутентичных учебных материалов GM STC обратитесь в штаб-квартиру GM Training Materials по адресу 1-800-393-4831.

Технические специалисты, не являющиеся дилерами GM

Обучение техников для дилеров, не являющихся GM, доступно через ACDelco. Этот тренинг предназначен для клиентов ACDelco, занятых в автомобильной или грузовой промышленности.

Курсы ACDelco доступны во всех утвержденных учебных центрах GM. Доступность и расписание можно узнать, позвонив 1-800-825-5886 или связавшись с нами через Интернет по адресу www.acdelcotechconnect.com и выбрав кнопку обучения. Клиники также предлагаются через дистрибьюторов ACDelco Warehouse. Свяжитесь с дилером напрямую для получения дополнительной информации.

Схема №3

Войти

Система идентификационных номеров транспортных средств (VIN)

Производные символы VIN

Позиции VIN

Список кодов целевой точки восстановления

В следующей таблице представлено описание кодов RPO, доступных на транспортном средстве. Список RPO транспортного средства напечатан на этикетке идентификации сервисных деталей.

Метрические крепежные детали

Данное транспортное средство обеспечивает размеры крепежа с использованием метрической системы. Большинство метрических крепежей приблизительны по диаметру к эквивалентным английским крепежам. Производить замены, используя крепежные элементы одинакового номинального диаметра, шага резьбы и прочности.

Маркировка номера идентифицирует метрические крепежные детали OE, за исключением винтов с крестообразной головкой. Цифра также указывает на прочность материала крепежа. Поперечное углубление Posidrive® или типа 1A определяет метрический винт с поперечным углублением. Для достижения наилучших результатов используйте отвертку с крестообразным углублением типа 1A или эквивалентную отвертку в винтах с углублением Posidrive®.

GM Engineering Standards и North American Industries приняли часть определенных ISO стандартных метрических размеров крепежа. Целью было уменьшение количества используемых размеров крепежа при сохранении лучших качеств резьбы в каждом размере резьбы. Например, метрический винт M6.0 X 1 с почти таким же диаметром и 25,4 резьбы на дюйм заменил английские винты 1/4-20 и 1/4-28. Шаг резьбы находится посередине между английским крупным и мелким шагами резьбы.

Схема №4

Войти

Наиболее часто используемые классы свойств прочности метрической застежки - 9,8 и 10,9. Идентификация класса нанесена тиснением на головке каждого болта. Английские, дюймовые классы прочности варьируются от 2 до 8 класса. На головке каждого болта тиснением нанесены радиальные линии с целью идентификации класса прочности. Количество линий на головке болта на 2 линии меньше фактического сортамента. Например, болт марки 8 будет иметь 6 радиальных линий на головке болта. Некоторые метрические гайки маркируются одноцифровым идентификационным номером прочности на лицевой поверхности гайки.

Правильный крепеж доступен через GM SPO. Многие метрические крепежные детали, имеющиеся в каналах запасных частей, разработаны в соответствии с метрическими стандартами стран, отличных от Соединенных Штатов, и могут иметь следующие характеристики:

1. Более низкая прочность
2. Система маркировки с нумерацией головок отсутствует
3. Неправильный шаг резьбы

Метрический крепеж на продуктах GM разработан по новым, международным стандартам. Ниже приведены общие размеры и шаги, за исключением специальных применений

1. M6.0 X 1
2. M8 X 1,25
3. M10 X 1,5
4. M12 X 1,75
5. M14 X 2.00
6. M16 X 2.00

Застежки с клеевым покрытием

Эти крепежные детали обеспечивают сопряжение резьбы за счет присутствия на резьбе крепежной детали соединения, фиксирующего резьбу. Обратитесь к соответствующей процедуре ремонта, чтобы определить, может ли крепежный элемент быть повторно использован, и применяемый резьбовой фиксирующий состав для нанесения на крепежный элемент.

Схема №5

Войти

Крепеж с преобладающим крутящим моментом может быть повторно использован ТОЛЬКО в том случае, если

1. Крепежная деталь и ответная деталь крепежной детали являются чистыми и не имеют повреждений.
2. На крепеже нет ржавчины
3. Перед посадкой крепежного элемента он создает указанный минимальный крутящий момент по отношению к соответствующему элементу.

Метрический преобладающий крутящий момент крепежа Минимальное развитие крутящего момента

Развитие минимального крутящего момента крепежа преобладающего крутящего момента на английском языке

Резьбовые вставки

Комплекты для ремонта резьбы общего назначения.

Эти наборы имеются в продаже.

Процедура ремонта

1. Определите размер, шаг и глубину поврежденной резьбы. При необходимости отрегулируйте упорные буртики на режущем инструменте и постукивайте на необходимую глубину.
2. Просверлите поврежденную резьбу. Очистите любые стружки.
3. Смажьте кран легким моторным маслом. Коснитесь отверстия. Очистите резьбу.
4. Навинтите резьбовую вставку на оправку установщика. Зацепите хвостовик вставки за конец оправки.
5. Смазать вкладыш легким моторным маслом, кроме случаев установки в алюминий и установить вкладыш.
6. Если хвостовик вставки не отламывается при отходе установщика назад, отламывайте хвостовик с помощью выноса.

Зарегистрированные и не зарегистрированные торговые марки

Ниже перечислены зарегистрированные товарные знаки (®) или незарегистрированные товарные знаки (™), которые могут содержаться в данном руководстве по обслуживанию.

Цилиндр замка зажигания (автоматическая коробка передач)

Цилиндр замка зажигания использует только 7 из 10 вырезанных положений, от 2 до 8. Тумблеры (3) цилиндра зажигания расположены на чередующихся сторонах цилиндра (1). Они бывают защелкивающиеся и самоудерживающиеся. Он следует за кодом клавиши, причем первый переключающий штифт является первой глубиной кода клавиши, ближайшей к головке клавиши.

1. Удерживайте узел цилиндра зажигания (1) так, чтобы сторона с гнездом пружины тумблера, расположенная ближе всего к головке цилиндра, была обращена вверх.
2. Вставьте цилиндрическую пружину (2) в каждое из 4 гнезд цилиндра (1).
3. Первый тумблер (3), который будет загружен, будет вторым вырезанным положением ключа, которое является вторым числом в коде ключа. Установите первый тумблер в прорезь над пружиной. Установите остальные тумблеры, следуя коду ключа и тому же процессу, нажимая на тумблеры на месте, пока они не будут надежно закреплены.
4. Поверните цилиндр в сборе (1). Вставьте цилиндрическую пружину (2) в каждое гнездо цилиндра.
5. Первым загружаемым тумблером будет третья позиция среза ключа, третьим номером в коде ключа. Установите первый тумблер в паз над пружиной. Установите оставшиеся тумблеры для вырезов 5 и 7, следуя коду ключа и тому же процессу, нажимая на тумблеры на месте, пока они не будут надежно закреплены.
6. Осмотрите на правильность загрузки тумблеров, вставив ключ в цилиндр. Все тумблеры должны опускаться заподлицо с диаметром корпуса цилиндра замка.
7. Слегка смажьте наружную поверхность в зоне переключающего штифта корпуса замка и опустите паз для ключа, используя предоставленную смазку. Вставьте и извлеките шпонку 5 раз, чтобы смазать шпоночный паз.
8. С помощью ключа в цилиндре в сборе (1) вставьте привод (4) в гнездо привода и удерживайте. Поверните цилиндр в сборе и вставьте пружину фиксатора (6) в паз фиксатора, расположенный в цилиндре в сборе. Вставьте фиксатор (7), выравнивая его в пазу над пружиной. Нажмите на фиксатор и удерживайте.
9. Вставьте цилиндр (1) в стакан (5), как показано на иллюстрации. Убедитесь, что привод правильно расположен в цилиндре.
10. При извлечении ключа гильза 5 должна оставаться на цилиндре 1.
11. Вставьте ключ и 3 раза задействуйте замок для распределения смазки внутри гильзы.
12. Проверьте положение ключа для вставки замка в колонку.

Схема №6

Войти

Цилиндр замка зажигания использует только 9 из 10 вырезанных положений, 2-9. Все тумблеры (2) цилиндра зажигания расположены с одной стороны цилиндра (1) и не являются самоудерживающимися. Фиксатор (4) закрепляет тумблеры. Он следует за кодом клавиши с первым переключающим штифтом, являющимся первой глубиной кода клавиши.

1. Удерживайте цилиндр зажигания (1) так, чтобы сторона с колодцами пружины тумблера была обращена вверх.
2. Первым загружаемым тумблером (2) будет вторая позиция среза ключа, вторая цифра в коде ключа. Установите первый тумблер в паз, ближайший к головке цилиндра замка. Установите остальные тумблеры, следуя коду ключа.
3. Вставьте пружины тумблера (3) в лунки сверху тумблеров.
4. Соберите фиксатор 4 над пружинами. Закрепите, перемещая материал цилиндра по краям фиксатора с помощью отвертки с плоской головкой или центрального пуансона на каждом из четырех углов на концах фиксатора.
5. Осмотрите на правильность загрузки тумблеров, вставив ключ в цилиндр. Боковая планка (5) должна опускаться заподлицо с диаметром корпуса цилиндра замка.
6. Слегка смажьте наружные поверхности в зоне переключающего штифта корпуса замка и опустите паз для ключа, используя поставляемую смазку. Вставьте и извлеките шпонку 5 раз, чтобы смазать шпоночный паз.
7. Установить замок в рабочее положение. Вставить замок в рулевую колонку, убедившись, что фиксатор (6) установлен правильно. Поверните замок в положение выведения ключа и извлеките ключ. Вставьте ключ и поверните замок 3 раза, чтобы распределить смазку из замка по внутреннему диаметру корпуса колонки.

Цилиндр замка двери передней стороны

Цилиндр замка передней стороны двери использует 7 из 10 позиций выреза ключа, 4-10 при отсчете от головки ключа. Ориентации тумблера чередуются в соседних местах от стороны к стороне с 4 с каждой стороны.

1. Удерживайте незакрепленный цилиндр (1) в таком положении, чтобы сторона с 4 отверстиями под пружины была обращена вверх, как показано на рисунке.
2. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 4 отверстия для переключающих пружин.
3. Первым загружаемым тумблером будет позиция 4 нарезки ключа, четвертая цифра в коде ключа. Определите глубину нарезки на этой позиции и установите соответствующий тумблер (3) в паз тумблера, ближайший к передней части узла цилиндра замка, конец, куда вставляется ключ.
4. Таким же образом определите глубину реза и соответствующий переключающий штифт и установите 3 оставшихся переключающих штифта (3) в пазы переключающих штифтов, расположенные в положениях 6, 8 и 10 выреза под ключ.
5. Проверьте правильность загрузки, удерживая тумблеры (3) в нужном положении и полностью вставив соответствующий ключ в цилиндр (1). Все тумблеры должны быть заподлицо с наружным диаметром цилиндра.
6. Поверните цилиндр (1) так, чтобы сторона с 3 отверстиями пружины тумблера была обращена вниз, а затем удалите соответствующий ключ. Помните, что тумблеры (3) не являются самоудерживающимися и должны удерживаться на месте.
7. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 3 отверстия для переключающих пружин.
8. Первым загружаемым тумблером будет позиция вырезания ключа 5. Определите глубину вырезания в этой позиции и установите соответствующий тумблер (3) в паз для тумблера, ближайший к передней части цилиндра.
9. Таким же образом определяют глубину резания и соответствующий переключающий штифт и устанавливают 3 оставшихся переключающих штифта (3) в пазы переключающих штифтов, расположенные в положениях 7 и 9 вырезания ключа.
10. Проверьте правильность загрузки, удерживая тумблеры (3) в нужном положении и полностью вставив соответствующий ключ в цилиндр (1). Все тумблеры должны быть заподлицо с наружным диаметром цилиндра.
11. Слегка смазать поверхности барабана (3) с помощью предусмотренной смазки.
12. Удерживайте гильзу в сборе (4) стопорным пружинным фиксатором, предварительно зафиксированным и обращенным вниз.
13. Сначала вставьте одну стопорную пружину (5), а затем один стопорный шарик (6) в отверстие для стопорной пружины, расположенное сзади и внутри узла (4) цилиндрического корпуса. Стопорная пружина и стопорный шарик не являются самоудерживающимися и должны удерживаться на месте до тех пор, пока кодированный цилиндр не будет установлен в корпус.
14. При полностью вставленном в кодовый цилиндр согласующем ключе установите кодовый цилиндр в узел гильзы (4). Убедитесь, что стопорная пружина (5) и стопорный шарик (6) удерживаются на месте до тех пор, пока кодовый цилиндр не будет полностью установлен. Стопорный шарик должен совпадать с V-образной канавкой на задней части цилиндра, что предотвратит выпадение стопорной пружины и стопорного шарика из узла гильзы.
15. Извлеките соответствующий ключ, соблюдая осторожность, чтобы полностью вставить кодированный цилиндр (1) в корпус (4).
16. Вставьте по одной пружине затвора (7) в два отверстия для пружин затвора, расположенных на передней поверхности цилиндра (1).
17. Установите затвор в сборе (8) в выемку на переднем торце цилиндра (1). Убедитесь, что концы штифта на затворном узле расположены в полостях штифта, расположенных в передней грани цилиндра.
18. Установите колпачок цилиндра замка (9), совместив сливное отверстие в колпачке с дном чемодана в сборе (4). Защелкните колпачок на место легким нажатием руки. Убедитесь, что колпачок надежно закреплен на корпусе в сборе. Кроме того, убедитесь, что пружины затвора (7) толкают узел затвора (8) вверх к внутренней поверхности колпачка.
19. Установите рычаг 10 на торец цилиндра 1.
20. Установите стопорное кольцо (11) в канавку на торце цилиндра (1) для крепления рычага (10) к цилиндру.
21. Защелкните фиксатор штока (12) в отверстие рычага (10).

Панель приборов Отделения Дверной замок Цилиндра

Цилиндр замка двери отсека приборной панели (I / P) использует 4 из 10 позиций выреза ключа, 7-10 при отсчете от головки ключа. Ориентации тумблера чередуются в соседних местах со всеми 4 тумблерами (3), расположенными на одной стороне. В цилиндре замка двери отсека I / P используется удерживающий тумблер из нержавеющей стали для удержания цилиндра замка в узле защелки и не перемещается при вставлении ключа. Удерживающий тумблер располагается в прорези тумблера, ближайшем к головке узла цилиндра (1).

1. Удерживайте незакрепленный цилиндр в сборе (1) в таком положении, чтобы сторона с 4 отверстиями пружины опрокидывателя была обращена вверх.
2. Вставьте по одной переключающей пружине (2) в 4 отверстия для переключающих пружин.
3. Первым загружаемым штифтом будет позиция вырезания ключа 7, седьмая цифра в коде ключа. Определите глубину вырезания в этой позиции и установите соответствующий штифт (3) в паз для штифта, ближайший к передней части узла цилиндра (1), конец, куда вставляется ключ.
4. Таким же образом определите глубину реза и соответствующий переключающий штифт и установите 3 оставшихся переключающих штифта (3) в пазы переключающих штифтов, расположенные в положениях 8, 9 и 10 выреза под ключ.
5. Защелкните тумблеры (3) на место легким нажимом руки.
6. Проверьте правильность загрузки тумблера, полностью вставив соответствующий ключ в цилиндр (1). Все тумблеры (3) должны быть заподлицо с внешним диаметром цилиндра.

Схема №7

Войти

Передние подъемные подушки

При подъеме транспортного средства с помощью подъемника, контактирующего с рамой, поместите передние подъемные колодки на передние нижние кронштейны, внутрь фланца сварного шва зажима коромысла и наружу передней направляющей рамы, в месте установки коробки крутящего момента, как показано на рисунке.

Задние подъемные колодки

При подъеме транспортного средства с помощью подъемника, контактирующего с рамой, поместите задние подъемные колодки на заднюю направляющую рамы, в месте установки коробки крутящего момента, как показано на рисунке.

Домкрат для транспортных средств

Передняя часть транспортного средства

При использовании служебного домкрата под передней частью автомобиля используйте одно из следующих мест

1. Поместите подушку вспомогательного домкрата в то же место, которое показано для передних подъемных подушек.
2. Под поперечиной передней рамы, как показано на рисунке.

Задняя часть транспортного средства

При использовании сервисного домкрата под задней частью автомобиля поместите площадку домкрата на фланец панели качания, в месте установки коробки крутящего момента, как показано на рисунке.

Под передней поперечиной двигателя

Расположите площадку домкрата пола под центром рамы передней поперечины двигателя, как показано на рисунке.