Описание цепи/системы
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из одного электрического вентилятора охлаждения, исправного модуля резисторов, установленного в кожухе вентилятора охлаждения, и трех реле вентиляторов. Реле, предусмотренные в конфигурации последовательно-параллельного (S / P) режима работы, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять вентилятором на низких, средних или высоких скоростях, в зависимости от требований к охлаждению. Модуль резисторов является автономным блоком, обеспечивающим определенное сопротивление через три отдельные цепи. Для включения вентилятора блок управления двигателем подает заземление на катушку вентиляторов вентилятора со стороны использования напряжения вентилятора. G104
Система вентилятора охлаждения двигателя состоит из одного электрического вентилятора охлаждения, исправного резисторного модуля, установленного в кожухе вентилятора охлаждения, и трех вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной параллельной (S / P) конфигурации, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) использовать вентилятор на низких, средних или высоких скоростях, в зависимости от требований к охлаждению. Модуль резистора представляет собой автономный блок, обеспечивающий определенное сопротивление через три отдельные цепи. Для работы вентилятора блок управления двигателем активирует соответствующее устройство управления с помощью цепи заземления. G104
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две цепи управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команды на включение вентиляторов либо на высокой скорости, либо на низкой скорости, в зависимости от требований к охлаждению. Для работы вентилятора блок управления двигателем активирует соответствующее реле, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Драйвер оснащен цепью обратной связи, которая подтягивается к напряжению. блок управления двигателем может определить, произошло ли короткое замыкание цепи управления на землю.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) для мониторинга двигателя на предмет состояния перегрева. Это условие возникает, когда температура хладагента превышает калиброванное значение для калиброванного отрезка времени. блок управления двигателем отключит половину цилиндров, выключив топливные инжекторы. Отключая половину цилиндров, ЭСУД способен снизить температуру охлаждающей жидкости.
Система охлаждения двигателя содержит переключатель уровня охлаждающей жидкости двигателя для предупреждения водителя в случае низкого уровня охлаждающей жидкости. Переключатель уровня охлаждающей жидкости монтируется в самой нижней точке уравнительного резервуара системы охлаждения. Если количество охлаждающей жидкости двигателя в уравнительном резервуаре падает ниже уровня переключателя, переключатель уровня охлаждающей жидкости размыкается. Сигнальная цепь переключателя уровня охлаждающей жидкости контролируется модулем управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха (ОВКВ). Если модуль управления ОВКВ обнаруживает разомкнутую цепь или состояние высокого напряжения на схеме радиосигнала более 10 секунд.
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из одного электрического вентилятора охлаждения, исправного модуля резисторов, установленного в кожухе вентилятора охлаждения, и трех реле вентиляторов. Реле, предусмотренные в конфигурации последовательно-параллельного (S / P) режима работы, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять вентилятором на низких, средних или высоких скоростях, в зависимости от требований к охлаждению. Модуль резисторов является автономным блоком, обеспечивающим определенное сопротивление через три отдельные цепи. Для включения вентилятора блок управления двигателем подает заземление на катушку вентиляторов вентилятора со стороны использования напряжения вентилятора. G104
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из одного электрического вентилятора охлаждения, исправного модуля резисторов, установленного в кожухе вентилятора охлаждения, и трех реле вентиляторов. Реле, предусмотренные в конфигурации последовательно-параллельного (S / P) режима работы, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять вентилятором на низких, средних или высоких скоростях, в зависимости от требований к охлаждению. Модуль резисторов является автономным блоком, обеспечивающим определенное сопротивление через три отдельные цепи. Для включения вентилятора блок управления двигателем подает заземление на катушку вентиляторов вентилятора со стороны использования напряжения вентилятора. G104
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из вентилятора охлаждения в сборе, содержащего два электрических вентилятора охлаждения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует две схемы управления вентиляторами и серию из трех реле для подачи команд на включение вентиляторов на высокой или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.
Обзор системы
Вентиляторная система охлаждения двигателя состоит из одного электрического вентилятора охлаждения, исправного модуля резисторов, смонтированного в кожухе вентилятора охлаждения, и трех вентиляторных реле. Реле расположены в последовательно-параллельной (S / P) конфигурации, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) управлять вентилятором на низких, средних или высоких скоростях, в зависимости от требований к охлаждению. Вентилятор охлаждения и реле вентилятора получают напряжение аккумулятора от блока предохранителей под капотом. Наземный тракт для работы вентилятора охлаждения предусмотрен на G104.
Работа на низкой скорости
ЭСУД подает питание на реле вентилятора 1, заземляя цепь управления реле вентилятора 1. Катушка реле вентилятора 1 замыкает контакты реле для подачи напряжения аккумуляторной батареи от предохранителя ВЕНТИЛЯТОР 1 через цепь высокого сопротивления резисторного модуля вентилятора охлаждения, и цепь напряжения питания двигателя вентилятора для работы вентилятора охлаждения на низкой скорости.
Работа на средней скорости
ЭСУД осуществляет питание реле вентилятора 2 и С / П путем заземления цепи управления реле вентилятора 2. Катушка реле вентилятора 2, находящаяся под напряжением, замыкает контакты реле для подачи напряжения аккумуляторной батареи от предохранителя ФАН 2. Напряжение проходит через цепь среднего сопротивления резисторного модуля вентилятора охлаждения, и цепь питания двигателя вентилятора для работы вентилятора охлаждения на средней скорости Одновременно катушка реле С / П, находящаяся под напряжением, переключает двухполюсный контактный модуль для предотвращения прохождения напряжения через цепь сопротивления реле С / П.
Высокая скорость работы
Блок управления двигателем подает питание на реле вентилятора 1, заземляя цепь управления реле вентилятора 1. блок управления двигателем также подает питание на реле высокоскоростного вентилятора 2 и реле вентилятора S / P, заземляя цепь управления реле вентилятора 2. Катушка реле вентилятора S / P, находящаяся под напряжением, переключает двухполюсное контактное положение, позволяя напряжению от предохранителя FAN 1 проходить через реле S / P в цепь низкого сопротивления модуля резистора вентилятора охлаждения, и цепь питания напряжения двигателя для работы вентилятора охлаждения также с высоким напряжением.
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 электрических вентиляторов охлаждения и 3 вентиляторных реле. Реле расположены в последовательной параллельной (S / P) конфигурации, которая позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) работать оба вентилятора вместе на низких или высоких скоростях, в зависимости от требований к охлаждению. Вентиляторы охлаждения и вентиляторные реле получают положительное напряжение батареи от блока предохранителей под капотом. Путь заземления предусмотрен в G104 и G101.
Блок управления двигателем питает путь заземления для реле низкоскоростного вентилятора 1 через цепь управления реле вентилятора 1. Это питает катушку реле низкоскоростного вентилятора, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение батареи от предохранителя FAN 1 через цепь напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения на правый вентилятор охлаждения. Путь заземления для правого вентилятора охлаждения осуществляется через реле S / P вентилятора охлаждения и левый вентилятор охлаждения. Результатом является последовательная цепь с обоими вентиляторами, работающими на низкой скорости.
ЭСУД питает заземляющий тракт для реле вентилятора 1 через цепь управления реле вентилятора 1. После 3-секундной задержки ЭСУД питает заземляющий тракт для реле высокоскоростного вентилятора 2 и реле вентилятора S / P через цепь управления реле вентилятора 2. Это питает катушку реле вентилятора S / P, замыкает контакты реле и обеспечивает заземляющий тракт для правого вентилятора охлаждения. При этом на катушку реле вентилятора 2 подается питание, замыкающее контакты реле реле, и обеспечивает положительное напряжение от цепи питания вентилятора 2.