Система охлаждения двигателя: Диагностика Cadillac CTS II

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Типичные данные сканирующего инструмента

Реле вентиляторов охлаждения

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 В.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с низкой скоростью Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет одним вентилятором с высокой скоростью Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с высокой скоростью
2. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: KR20C вентилятор охлаждения низкая скорость FAN 1 реле KR20D вентилятор охлаждения высокая скорость FAN 2 реле KR20E управление скоростью вентилятора охлаждения FAN 3 или S / P реле
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже, горит контрольная лампа: KR20C клемма реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения 85 KR20D клемма реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения 85 KR20E клемма реле контроля частоты вращения вентилятора 85 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените по мере необходимости.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol. KR20C охлаждающий вентилятор низкая скорость релейная клемма 86 KR20D охлаждающий вентилятор высокая скорость релейная клемма 86 KR20E управление скоростью охлаждающего вентилятора релейная клемма 85 Если меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу, Если схема тестирования нормально, замените xecxtx3. K20
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения сканирующим инструментом. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

Как протестировать компоненты

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте на 215-255 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если не в указанном диапазоне, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле вентиляторов охлаждения

1. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 400 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0480 и P0481 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: KR20C вентилятор охлаждения низкая скорость FAN 1 реле KR20D вентилятор охлаждения высокая скорость FAN 2 реле KR20E управление скоростью вентилятора охлаждения FAN 3 или S / P реле
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже, горит контрольная лампа: KR20C клемма реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения 85 KR20D клемма реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения 85 KR20E клемма реле контроля частоты вращения вентилятора 85 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените по мере необходимости.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol. KR20C охлаждающий вентилятор низкая скорость релейная клемма 86 KR20D охлаждающий вентилятор высокая скорость релейная клемма 86 KR20E управление скоростью охлаждающего вентилятора релейная клемма 85 Если меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу, Если схема тестирования нормально, замените xecxtx3. K20
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения сканирующим инструментом. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле вентиляторов охлаждения

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 5 мс.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: KR20C вентилятор охлаждения низкая скорость FAN 1 реле KR20D вентилятор охлаждения высокая скорость FAN 2 реле KR20E управление скоростью вентилятора охлаждения FAN 3 или S / P реле
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже, горит контрольная лампа: KR20C клемма реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения 85 KR20D клемма реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения 85 KR20E клемма реле контроля частоты вращения вентилятора 85 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените по мере необходимости.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol. KR20C охлаждающий вентилятор низкая скорость релейная клемма 86 KR20D охлаждающий вентилятор высокая скорость релейная клемма 86 KR20E управление скоростью охлаждающего вентилятора релейная клемма 85 Если меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу, Если схема тестирования нормально, замените xecxtx3. K20
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения сканирующим инструментом. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Реле вентиляторов охлаждения

1. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
3. Драйвер блок управления двигателем переходит из состояния ON в состояние OFF или из состояния OFF в состояние ON.
4. Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 работают непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение более 5 мс.

Расшифровка кода ошибки P0480, P0481, P0691, P0692, P0693 и P0694 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения работает вентилятор на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения работает один вентилятор на высокой скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения работает вентилятор на высокой скорости
2. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: KR20C вентилятор охлаждения низкая скорость FAN 1 реле KR20D вентилятор охлаждения высокая скорость FAN 2 реле KR20E управление скоростью вентилятора охлаждения FAN 3 или S / P реле
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите все реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между землей и клеммой цепи зажигания катушки реле, перечисленной ниже, горит контрольная лампа: KR20C клемма реле низкой частоты вращения вентилятора охлаждения 85 KR20D клемма реле высокой частоты вращения вентилятора охлаждения 85 KR20E клемма реле контроля частоты вращения вентилятора 85 Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания катушки реле на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи зажигания катушки реле разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к цепи зажигания, и замените по мере необходимости.
3. Подключите красный вывод DMM к клемме схемы управления, указанной ниже. Подключите черный вывод к земле. Установите DMM на диодную настройку. DMM должен отображать Ol. KR20C охлаждающий вентилятор низкая скорость релейная клемма 86 KR20D охлаждающий вентилятор высокая скорость релейная клемма 86 KR20E управление скоростью охлаждающего вентилятора релейная клемма 85 Если меньше указанного диапазона, испытайте соответствующую цепь управления катушкой реле на короткое замыкание на массу, Если схема тестирования нормально, замените xecxtx3. K20
4. Подать команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения сканирующим инструментом. DMM должен перейти из состояния разомкнутый контур при команде OFF в состояние менее 1 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, проверьте цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующее KR20 реле.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 215-255 Ом между клеммами 85 и 86. Если не попадает в указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если оно меньше указанного диапазона, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Подключите плавкую перемычку 20 А между релейным контактом 85 и B +. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытание менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87. При превышении указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор диагностической категории.

1. Двигатель работает более 30 секунд.
2. Не установлен параметр расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118 или P0128.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 136°C в течение более 1 секунды или совокупного времени 10 секунд для приложений V6.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 131°C в течение более 7 секунд для приложений V8.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Двигатель будет работать в Рабочем режиме защиты двигателя от перегрева.
3. Приборная панель (IP) будет освещать индикаторную лампу охлаждающей жидкости, а информационный центр водителя (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1258 является расшифровка кода ошибки типа А.

Важные предварительные осмотры перед запуском

Перед использованием диагностики симптомов выполните следующие действия:

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " и проверьте все следующие пункты: Убедитесь, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) и индикаторная лампа работают правильно. Убедитесь, что нет диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), которые хранятся. Данные сканирующего инструмента находятся в пределах нормального рабочего диапазона.
2. Проверка проблемы клиента.
3. Выполните визуальный/физический осмотр в этом разделе. Визуальный/физический осмотр чрезвычайно важен и может привести к исправлению состояния без дополнительного тестирования. Это также может помочь выявить причину прерывистого состояния.
4. Найдите правильный симптом. Выполните тесты и проверки, связанные с симптомом.

Просмотрите всю работу системы охлаждения, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Описание и работа вентилятора охлаждения " и " Описание и работа системы охлаждения (LF1, Llt) " или " Описание и работа системы охлаждения (LSA) ".

Визуальный/физический осмотр

Некоторые из процедур симптомов требуют тщательного визуального и физического осмотра. Это может привести к исправлению состояния без дополнительных тестов и может сэкономить время. Эта проверка должна включать следующие области:

1. Убедитесь, что заземление модуля управления чистое, плотное и правильно расположено.
2. Осмотрите шланги и трубопроводы системы охлаждения на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений. Тщательно осмотрите на предмет любого типа утечки или ограничения.
3. Проверьте загрязненный или ограниченный радиатор и конденсатор ОВКВ.
4. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы охлаждения.
5. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
6. Осмотрите резервуар уравнительного резервуара на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. " Вентилятор системы охлаждения всегда включен (два вентилятора) " или Вентилятор системы охлаждения всегда включен (один вентилятор)
2. " Вентилятор охлаждения не работает (один вентилятор) " или Вентилятор охлаждения не работает (два вентилятора)
3. " Перегрев двигателя (LF1, Llt) " или Перегрев двигателя (LSA)
4. Потеря теплоносителя
5. " Диагностика термостата (LF1, Llt) " или Диагностика термостата (LSA)
6. Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B33 сигнализаторе уровня охлаждающей жидкости.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв/высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр переключателя уровня охлаждающей жидкости сканирующего инструмента отображается как низкий. Если указанное значение не указано, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления Кондиционирование K33.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B цепи заземления. Проверьте, что параметр уровня охлаждающей жидкости сканирующего устройства отображается OK. Если указанное значение не указано, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления ОВКВ K33.
5. Если все контуры испытаны нормально, испытайте или замените B33 реле уровня охлаждающей жидкости.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с низкой скоростью Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет одним вентилятором с высокой скоростью Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с высокой скоростью
2. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: KR20C вентилятор охлаждения низкая скорость FAN 1 реле KR20D вентилятор охлаждения высокая скорость FAN 2 реле KR20E управление скоростью вентилятора охлаждения FAN 3 или S / P реле
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте каждое реле вентилятора охлаждения KR20 по одному.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентиляторы охлаждения не активированы. Если вентиляторы активированы, проверьте короткое замыкание на напряжение в управляемой реле выходной цепи. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Тест на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86. При отклонении от указанного диапазона замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: KR20C вентилятор охлаждения низкая скорость FAN 1 реле KR20D вентилятор охлаждения высокая скорость FAN 2 реле KR20E управление скоростью вентилятора охлаждения FAN 3 или S / P реле
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отключайте каждое реле вентилятора охлаждения KR20 по одному.
2. Зажигание ВКЛ., обратите внимание, что вентилятор охлаждения не активирован. Если вентилятор активирован, проверьте короткое замыкание на напряжение в выходных цепях с управляемым реле. Если вентиляторы не активированы, протестируйте или замените соответствующее реле вентилятора охлаждения.

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле вентилятора охлаждения.
2. Испытайте на 200-240 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если не в указанном диапазоне, замените реле.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. На DMM должно отображаться Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. При превышении указанного диапазона замените реле.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между B + и релейным контактом 85. Подключите перемычку между релейным контактом 86 и землей. Испытайте на сопротивление менее 2 Ом между контактами 30 и 87. Если напряжение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на низкой скорости Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на средней скорости Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет вентилятором на высокой скорости
2. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: KR20C вентилятор охлаждения низкая скорость FAN 1 реле KR20D вентилятор охлаждения высокая скорость FAN 2 реле KR20E управление скоростью вентилятора охлаждения FAN 3 или S / P реле
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на резисторе вентилятора охлаждения R10.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 цепи заземления двигателя вентилятора охлаждения и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на обрыв / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой 4 цепи питания двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Подать команду на включение и выключение реле управление вентилятором 1 с помощью сканирующего прибора. Контрольная лампа должна реагировать на команды сканирующего прибора. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь питания на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените реле KR20C.
4. Подключите контрольную лампу между контактом 3 и землей цепи питания двигателя вентилятора охлаждения G10. Подайте команду на включение и выключение реле управление вентилятором 2 и 3 с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна реагировать на команды сканирующего устройства. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь питания на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените реле KR20D.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи питания двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Подайте команду на включение и выключение реле управление вентилятором 2 и 3 с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна оставаться выключенной. Если контрольная лампа горит, проверьте или замените реле KR20E.
6. Подключите контрольную лампу между контактом 1 цепи питания двигателя вентилятора охлаждения G10 и землей. Включите и выключите реле управление вентилятором 1, 2 и 3 с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна реагировать на команды сканирующего устройства. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь питания напряжения на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормально, протестируйте или замените реле KR20E.
7. Подсоедините разъем жгута к резистору вентилятора охлаждения R10 и отсоедините разъем жгута к электродвигателю вентилятора охлаждения G10.
8. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи подачи напряжения и клеммой 2 цепи заземления. Включите вентиляторы охлаждения на всех 3-х скоростях. Убедитесь, что контрольная лампа горит на всех 3-х скоростях. Если тест не горит на всех 3-х скоростях, замените резистор вентилятора охлаждения R10.
9. Если все цепи / соединения тестируются нормально, замените двигатель вентилятора охлаждения G10.

1. Зажигание выключено, отключите соответствующее реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте на 200-240 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если не в указанном диапазоне, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между выводами, перечисленными ниже. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле.
4. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между B + и клеммой реле 85. Подключите перемычку между клеммой реле 86 и землей. Проверьте наличие менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Управление выходом вентилятора охлаждения сканирующего инструмента работает следующим образом: Реле 1 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с низкой скоростью Реле 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет одним вентилятором с высокой скоростью Реле 1, 2 и 3 вентилятора охлаждения управляет обоими вентиляторами с высокой скоростью
2. KR20 идентификация реле вентилятора охлаждения: KR20C вентилятор охлаждения низкая скорость FAN 1 реле KR20D вентилятор охлаждения высокая скорость FAN 2 реле KR20E управление скоростью вентилятора охлаждения FAN 3 или S / P реле
3. При отсоединении или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и правильной ориентации в блоке предохранителей. Проверьте соответствующие электрические клеммы на герметичность.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Подключите перемычку с предохранителем 40 А между клеммой 30 цепи реле KR20E S / P или FAN 3 и клеммой 87 цепи заземления.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между землей и клеммой цепи зажигания, переключаемой реле, перечисленной ниже: KR20C низкоскоростная FAN 1 релейная клемма 87 KR20D высокоскоростная FAN 2 релейная клемма 87 Если контрольная лампа не горит, проверьте соответствующий релейный выключатель B + цепи на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, а предохранитель цепи B + реле разомкнут, проверьте управляемую релейную выходную цепь реле на короткое замыкание на массу, Если 2 цепь, замените или испытательный электрод. KR20
4. Подключите перемычку с предохранителем на 40 А между клеммами цепи реле вентилятора охлаждения KR20, перечисленными ниже. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включен. KR20D быстродействующий ВЕНТИЛЯТОР 2 релейные клеммы 87 и 30 KR20C низкоскоростной ВЕНТИЛЯТОР 1 релейные клеммы 87 и 30 Если соответствующий вентилятор охлаждения не активируется, проверьте управляемую выходную цепь реле и цепь заземления вентилятора охлаждения на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, замените соответствующий электродвигатель вентилятора охлаждения xtag3, если соответствующий вентилятор охлаждения активирует agxx4. G10 KR20
5. Установите реле KR20E S / P или FAN 3. Убедитесь, что оба вентилятора активируются на низкой скорости. Если оба вентилятора не активируются, проверьте клемму 87A управляемой выходной цепи реле KR20E вентилятора на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
6. Если цепи протестированы нормально, протестируйте или замените реле управления скоростью вентилятора охлаждения KR20E.

1. Зажигание выключено, отключите реле вентилятора охлаждения KR20.
2. Проверьте на 215-255 Ом между клеммами 85 и 86 реле. Если не в указанном диапазоне, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
3. Измерьте сопротивление между клеммами, перечисленными ниже. DMM должен отображать Ol. 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.
4. Проверьте реле KR20E менее чем на 2 Ом между клеммами 30 и 87A. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20E.
5. Установите перемычку с предохранителем 20 А между релейными клеммами 85 и 12 В. Установите перемычку между релейными клеммами 86 и землей. Испытайте менее 2 Ом между клеммами 30 и 87. Если значение превышает указанный диапазон, замените реле вентилятора охлаждения KR20.

Вентилятор охлаждения двигателя G10L и G10R

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в узле вентилятора охлаждения двигателя G10.
2. Подключите провод-перемычку между землей и клеммой 2 цепи заземления G10.
3. Подключите предохранительный соединительный провод 40 А между B + и клеммой 1 цепи питания G10 B +. Вентилятор охлаждения должен работать на высокой скорости: Если вентилятор охлаждения действительно работает, замените вентилятор охлаждения двигателя G10.

Как продиагностировать термостат (LF1, Llt)

Необходимые инструменты

1. J 24731 188 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ".
2. J 24731 206 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ".

Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой прибор в виде карандаша, который имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на выходной охлаждающей трубе.

1. Термостат J 24731 188 плавится при 87°C. См. " Специальные инструменты ". Термостат должен начать открываться при 90°C. J 24731 206 термостат плавится при 97°C. См. " Специальные инструменты ". Термостат должен быть полностью открыт при 42°C.
2. Замените термостат, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

Как продиагностировать термостат (LSA)

Необходимые инструменты

1. J 24731 188 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ".
2. J 24731 206 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ".

Термостат охлаждающей жидкости может быть протестирован с помощью температурной палочки (tempil). Температурная палочка представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при заданной температуре. Температурные палочки могут использоваться для определения рабочего диапазона термостата, путем натирания 87°C и 97°C палочки на выходном трубопроводе охлаждающей жидкости, расположенном между корпусом термостата и входным шлангом радиатора.

1. Термостат J 24731-188 расплавляется при температуре 87°C. Термостат J 24731-206 расплавляется при температуре 97°C. Термостат J 24731-206 полностью открывается при температуре 107°C.
2. Замените термостат охлаждающей жидкости, если он не работает должным образом в этом диапазоне температур.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Проверить нагреватель охлаждающей жидкости двигателя на обрыв или замыкание на массу. При обрыве или замыкании замените нагреватель.
2. Если нагреватель тестируется нормально, замените шнур питания нагревателя охлаждающей жидкости.

Испытание крышки радиатора

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ".
2. J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Опрессовать уплотняющую поверхность колпачка водой.
3. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для проверки крышки под давлением. См. " Специальные инструменты ".
4. Испытайте колпачок давления для следующих условий: Сброс давления, когда J 24460-01 превышает номинальное давление колпачка давления. См. " Специальные инструменты ". Поддерживайте номинальное давление в течение не менее 10 секунд. Обратите внимание на скорость потери давления.
5. Замените нажимной колпачок при следующих условиях: Нажимной колпачок не стравливает давление, которое превышает номинальное давление колпачка. Колпачок давления не выдерживает номинального давления.

Как проверить охлаждающий систему на утечки

Специальный инструмент

1. J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ".
2. J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ".

1. Снимите нажимной колпачок.
2. Проверьте работу колпачка под давлением. См. " Проверка колпачка под давлением ".
3. Промойте водой сопрягаемую поверхность нажимного колпачка.
4. Используйте J 24460-01 (1) с J 42401 (2) для приложения давления к системе охлаждения. См. " Специальные инструменты ". Не превышайте номинальное давление крышки.
5. Система охлаждения должна удерживать номинальное давление не менее 2 минут. Проверьте манометр на предмет потери давления.
6. Устраните любые утечки по мере необходимости.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения наддувочного воздуха

1. Снять колпачок с емкости охладителя наддувочного воздуха
2. Убедитесь, что хладагент находится в пределах диапазона холодного заполнения на резервуаре системы охлаждения наддувочного воздуха.
3. Добавьте хладагент по мере необходимости в заливную горловину и резервуар, чтобы довести уровень хладагента в диапазоне холодного заполнения.
4. Установите колпачок в емкость охладителя наддувочного воздуха.