Описание цепи/системы
Модуль памяти сиденья (MSM) контролирует ток, подаваемый на двигатели регулятора сиденья водителя, двигатель отката и двигатели поясницы. Он может определять как абсолютный, так и дифференциальный уровни тока от двигателей сиденья. Абсолютный ток - это максимально допустимый ток, который модуль будет подавать на двигатели. Несоответствие дифференциального тока возникает, когда ток, подаваемый на двигатели сиденья, не соответствует току, возвращающемуся от двигателей.
Модуль сиденья с памятью (MSM) контролирует ток, подаваемый на оба двигателя рулевой колонки. MSM может определять как абсолютные, так и дифференциальные уровни тока от этих двигателей. Абсолютный ток - это максимально допустимый ток, который модуль будет подавать на двигатели. Несоответствие дифференциального тока происходит, когда ток, подаваемый на двигатели, не соответствует току, возвращающемуся от двигателей.
Модуль памяти сиденья (MSM) подает опорное напряжение 5 вольт на датчики положения сиденья водителя, поясницы и наклона / телескопирования рулевой колонки. MSM контролирует это опорное напряжение, чтобы обеспечить точность напряжений, возвращаемых датчиками. Если напряжение превышает нормальный рабочий диапазон, возникнут ошибки в операциях восстановления памяти сиденья и наклона / телескопирования рулевого управления.
При нажатии на переключатели силовых кресел они посылают сигнал 12 В по сигнальным цепям переключателей в модуль кресел с памятью (МСМ). Затем МСМ дает команду двигателям сиденья водителя и поясницы двигаться в ответ на сигналы переключателей.
Модуль памяти сиденья (MSM) управляет сиденьем, откидной линией, поясницей и рулевой колонкой через полумосты, которые разделены на 2 группы, которые подключены к отдельным силовым шинам внутри модуля. MSM подключает все цепи управления двигателями на каждой силовой шине к общей контрольной точке, когда они не работают. Эта контрольная точка смещена примерно на 2,5 вольта. MSM проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или батарею, прежде чем включить любой двигатель рулевого управления сиденья, люмбара или рулевой колонки.
Поддержка поясницы сиденья с электроприводом без памяти полностью контролируется через переключатель регулировки поясницы сиденья. Напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатель регулировки поясницы сиденья от автоматического выключателя RT / FRT / Pwr / сиденье 25 A, который расположен в блоке задних предохранителей. Когда переключатели регулировки поясницы сиденья находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замыкаются на цепь заземления переключателя.
Поясничный двигатель является реверсивным. Например, когда поясничный горизонтальный переключатель вперед нажимается, чтобы переместить поясничную опору вперед, напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления поясничным двигателем вперед к двигателю. Двигатель заземляется через контакты заднего переключателя поясничного двигателя и цепь управления поясничным двигателем назад к двигателю. Двигатель работает для того, чтобы привести поясничную опору вперед к пассажирам, пока переключатель не будет освобожден.
Напряжение аккумуляторной батареи подается приблизительно все время на модуль гнезда памяти (MSM) от каждого предохранителя MSM 10 A. Это напряжение используется MSM для логического питания и для подачи опорного напряжения аккумуляторной батареи на сиденье и переключатели поясничного регулятора. Положительное напряжение аккумуляторной батареи также подается на MSM от Lf / FRT / Pwr / сиденье 25 A. Это нагретое напряжение подключено к внутренней шине MSM.
Поясничный двигатель является реверсивным. Например, когда поясничный переключатель приводится в действие, чтобы переместить поясничную опору вперед, положительное напряжение батареи подается аналогичным образом через контакты переключателя и сигнальную цепь поясничного горизонтального переднего переключателя на MSM. В ответ на этот сигнал MSM подает напряжение батареи через схему управления поясничным двигателем вперед и заземляет через схему управления поясничным двигателем назад на двигатель. Двигатель работает, чтобы привести поясничную опору вперед к пассажирам, за исключением того, что переключатель работает.
Опорное напряжение подается на переключатель памяти от модуля двери водителя (DDM). При нажатии переключателя памяти напряжение батареи подается через контакты переключателя, ряд резисторов и через сигнальную цепь переключателя памяти на DDM. Модуль двери затем отправляет последовательное сообщение данных на модуль сиденья памяти (MSM), указывая запрос на отзыв памяти. MSM Затем MSM дает команду соответствующим двигателям сиденья переместиться в предварительно записанные положения сиденья, сохраненные в памяти в ответ на входной переключатель.
Питание кресла без памяти полностью контролируется через переключатель регулировок сидений. Напряжение аккумулятора постоянно подается на переключатель регулировок сидений водителя от автоматического выключателя Lf / FRT / Pwr / сиденье и переключатель регулировок пассажирских сидений от автоматического выключателя RT / FRT / Pwr / сиденье, которые расположены в блоке задних предохранителей. Когда переключатели регулировок сидений находятся в неактивном состоянии, контакты переключателя замкнуты на цепь заземления выключателя.
Все двигатели сидений реверсивные. Например, при нажатии переключателя вперед по горизонтали сиденья для перемещения всего сиденья вперед напряжение аккумулятора подается через контакты переключателя и цепь управления двигателем вперед по горизонтали сиденья на двигатель. Электродвигатель заземляется через горизонтальные контакты переключателя заднего хода электродвигателя и горизонтальную цепь управления задним ходом электродвигателя на электродвигатель. Мотор работает для того, чтобы вести все сиденье вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении. Все двигатели сидений питаются таким образом.
Напряжение аккумуляторной батареи подается приблизительно все время на модуль гнезда памяти (MSM) от предохранителя 10 A MSM. Это напряжение используется MSM для логического питания и подачи опорного напряжения на сиденье и переключатели поясничного устройства. Положительное напряжение аккумуляторной батареи также подается на MSM от Lf / FRT / Pwr / сиденье 25 A. Это напряжение подается на внутреннюю силовую рейку MSM и используется.
Все двигатели являются реверсивными. Например, когда переключатель сиденья приводится в действие для перемещения всего сиденья вперед, положительное напряжение батареи прикладывается через контакты переключателя и сигнальную цепь горизонтального переключателя сиденья с электроприводом к MSM. В ответ на этот сигнал МСМ подает напряжение аккумуляторной батареи через схему управления двигателем вперед по горизонтали сиденья водителя и заземляет через схему управления двигателем назад по горизонтали сиденья водителя на двигатель. Мотор работает на движение всего сиденья вперед, пока не будет отпущен выключатель. Перемещение всего сиденья назад работает аналогично перемещению всего сиденья вперед, за исключением того, что на противоположные цепи подается положительное напряжение аккумулятора и земля, в результате чего двигатель работает в противоположном направлении.
Описание системы запоминания положения сиденья и ее функций
Система кресел памяти состоит из следующих компонентов
- Модуль гнезда памяти
- Замок двери водителя/переключатель окон
- Переключатель регулировки сиденья водителя
- Переключатель регулировки поясницы сиденья водителя
- Переключатель регулировки места водителя
- Горизонтальный двигатель сиденья водителя
- Передний вертикальный двигатель сиденья водителя
- Задний вертикальный двигатель сиденья водителя
- Двигатель откидного сиденья водителя
- Поясничный горизонтальный двигатель сиденья водителя
- Датчик горизонтального положения двигателя сиденья водителя
- Датчик положения переднего вертикального двигателя сиденья водителя
- Датчик положения двигателя заднего вертикального сиденья водителя
- Датчик положения двигателя откидного сиденья водителя
- Датчик горизонтального положения двигателя в пояснице сиденья водителя
Сиденья с приводом, описания и работа
Каждая из систем механических сидений водителя и переднего пассажира состоит из следующих компонентов:
- Переключатель регулятора сиденья
- Горизонтальный двигатель сиденья
- Передний вертикальный двигатель сиденья
- Задний вертикальный двигатель сиденья
- Двигатель для откидывания сиденья
- Автоматический выключатель MSM/LT FRT PWR сиденье 25 A
- MSM/RT FRT PWR сиденье Автоматический выключатель 25 A