Система обогрева сидений и система охлаждения сидений.: Обзор Cadillac CTS II

Описание цепи/системы

Датчик температуры нагретого сиденья, который устанавливает этот расшифровка кодов ошибок, расположен в подушке сиденья непосредственно под крышкой сиденья с нагревательным элементом сиденья. Модуль сиденья с памятью (MSM) подает опорное напряжение 5 В через сигнальную цепь датчика температуры и землю через цепь низкого опорного напряжения к датчику. Модуль контролирует напряжение цепи сигнала датчика для определения температуры сиденья. Датчик температуры изменяется в сопротивлении в зависимости от температуры нагревательного элемента, вызывая изменение напряжения сигнала. После того, как температура сиденья достигнет заданного значения.

Нагревательные элементы обогреваемых сидений управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), и отдельными цепями управления элементами с низкой стороны. MSM подключает цепи напряжения питания нагревательного элемента для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта контрольная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем MSM разрешит работу обогреваемого сиденья, он проверяет, закорочены ли цепи напряжения питания нагревательного элемента и цепи управления на землю или напряжение. Как только модуль проверяет, что он не замыкается на короткое замыкание.

Подогрев сидений водителя и переднего пассажира контролируется модулем памяти сидений (MSM), который расположен под подушкой сиденья водителя. Когда обогреваемое сиденье активно, модуль подает питание через общую цепь подачи напряжения на нагревательные элементы сидений. Модуль контролирует температуру сидений, обеспечивая широтно-импульсную модуляцию (Pwm) заземления через цепь управления нагревательными элементами сидений. Затем модуль контролирует ток через нагревательные элементы и скорость изменения датчика температуры для проверки правильности работы обогреваемого сиденья.

Нагревательные элементы сиденья водителя и пассажира управляются общим сильноточным реле, встроенным в модуль сиденья с памятью (MSM), и отдельными цепями управления элементами нижнего бокового подогрева. MSM подключает цепи напряжения питания нагревательного элемента сиденья с подогревом для обоих сидений к общей контрольной точке. Эта контрольная точка смещена приблизительно на 2,5 В. Прежде чем MSM продолжит работу с подогревом сиденья, он проверяет, закорочено ли это опорное напряжение на землю или напряжение. Как только модуль проверит, что он не замыкается на закороченный рабочий элемент.

Управление сиденьями с подогревом водителя и пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей обогрева сидений, расположенных в пульте управления радио / ОВКВ. При нажатии переключателя обогрева сидений на радио посылается последовательное сообщение данных. Затем радио служит шлюзом для передачи последовательного сообщения данных на модуль сиденья с памятью (МСМ) с указанием команды обогрева сидений. В ответ на этот сигнал МСМ затем подает или снимает напряжение батареи через цепь напряжения питания элементов обогрева сидений. Затем МСМ посылает последовательное сообщение данных об отключенной температуре на пульт управления радиосвязью.

Вентиляционные сиденья водителя и пассажира управляются с помощью отдельных переключателей вентиляции, расположенных на панели управления радио / ОВКВ. Напряжение зажигания подается на модули обогрева и охлаждения вентиляции сиденья водителя и пассажира через блок предохранителей передачи MISC IGN. Заземление для модулей обогрева и охлаждения сиденья водителя предоставляется в G200, в то время как заземление для модулей обогрева и охлаждения пассажирского сиденья предоставляется в G201. Когда нажат переключатель вентиляционного сиденья, передается в качестве радиомодуля.

Работа сиденья с подогревом

Управление сиденьями с подогревом водителя и пассажира осуществляется с помощью отдельных переключателей с подогревом сидений. Оба переключателя расположены в интегрированном центральном стеке (ICS). При нажатии на переключатель с подогревом сидений сообщение передается по последовательной линии передачи данных графического интерфейса CAN (Cgi) на радио. Затем радио служит шлюзом для передачи сообщения на модуль сиденья с памятью (MSM) через последовательные данные GMLAN с указанием команды подогрева сидений. В ответ на этот сигнал MSM затем подает или снимает сообщение о температуре аккумуляторной батареи через схему подачи напряжения.

Работа с вентилируемым сиденьем

Работа вентилируемого сиденья предназначена для втягивания воздуха кабины вокруг и от пассажира через небольшие отверстия в подушке сиденья и крышках спинок сидений, через каналы в пенной подушке, а затем через электродвигатель воздуходувки, выпускающий отработанный воздух под подушку сиденья.

Вентиляционные сиденья водителя и пассажира управляются с помощью отдельных импульсных переключателей, расположенных в интегрированном центральном стеке (ICS). Либо индикатор скорости вращения заднего сиденья, либо индикатор скорости вращения заднего сиденья. При включенном зажигании напряжение зажигания подается на электродвигатели вентилятора сиденья водителя и пассажира через предохранитель MISC IGN. Заземление от G200 предоставляется электродвигателям вентилятора сиденья водителя, в то время как G201 обеспечивает заземление двигателей вентилятора сиденья пассажира.