Описание цепи
Переключатель диммера I / P - это потенциометр. Модуль интеграции приборной панели (DIM) определяет настройку управления на основе напряжения от переключателя диммера I / P. Интенсивность подсветки регулируется, когда когда-либо включены парковочные лампы. Интенсивность вакуумных флуоресцентных дисплеев регулируется только в ночное время и парковочные лампы активны.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Питание модуля DIM включено.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Напряжение переключателя диммера I / P меньше 0,09 вольт или больше 4,80 вольт.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Установите уровень затемнения на 100 процентов полной яркости для всех дисплеев.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
DIM не обнаруживает напряжение, которое меньше или больше, чем заданное значение во время диагностического самотестирования.
Контроллер HID контролирует работу дуговой трубки и балласта, проверяя уровни тока и напряжения в цепи питания дуговой трубки. Если контроллер HID обнаруживает 5 неисправностей в одном и том же цикле ключа, расшифровка кода ошибки B2575 будет установлен как ток расшифровка кода ошибки. Когда ключ циклически, расшифровка кода ошибки затем сохраняется в памяти. Когда расшифровка кода ошибки является током, контроллер будет отключать фару до тех пор, пока ключ не будет переведен в положение OFF.
Перед установкой расшифровка кода ошибки должны быть выполнены следующие условия.
- Зажигание находится во включенном положении.
- Фары ВКЛЮЧЕНЫ.
Расшифровка кода ошибки будет установлен немедленно, если фара не сможет поразить дугу. Код также будет установлен, если HID-контроллер обнаружит 5 сбоев в течение одного и того же ключевого цикла любой из следующих неисправностей.
- Напряжение на балласте меньше 8,6 вольт.
- Автоматический тест завершается неуспешно при включении питания.
- Напряжение на дуговой трубке HID больше 115 вольт.
- Напряжение на дуговой трубке HID меньше 55 вольт.
- Ток на дуговой трубке HID больше 2-ампер.
Контроллер HID выдаст команду на выключение фары.
Расшифровка кода ошибки будет храниться в памяти после одного ключевого цикла, и расшифровка кода ошибки должен будет присутствовать снова, прежде чем фара будет выключена.
Модуль управления ОВКВ определяет условия внешней засветки ДНЕВНОЕ или НОЧНОЕ ВРЕМЯ на основе напряжения от датчика внешней засветки. Модуль управления ОВКВ обеспечивает датчик внешней засветки опорным напряжением 5 вольт и схемой возврата сигнала. Сигнальная схема датчика внешней засветки является прямым входом в модуль управления ОВКВ. Модуль управления ОВКВ отправляет сообщение класса 2 в модуль интеграции приборной панели (DIM), указывающее внешнюю засветку на основе сигнала от датчика внешней засветки.
Модуль управления ОВКВ запитан.
Напряжение сумеречного датчика составляет менее 0,09 вольт или более 4,75 вольт при 3 последовательных испытаниях.
Сумеречный статус установлен на НОЧЬ.
Модуль управления Нввк не обнаруживает напряжение, которое меньше или больше заданного значения во время диагностического самотестирования.
Передняя часть датчика выравнивания фары обеспечивает модули управления выравниванием фары информацией о положении передней оси. Сигнальная цепь бита 1 переключателя выравнивания фары совместно используется 2 модулями управления выравниванием фары. Датчик постоянно заземлен и имеет напряжение аккумулятора, подаваемое с зажиганием во включенном положении. Плечо датчика подключено к плечу управления передней подвески. По мере движения автомобиля подвеска сжимается и отскакивает, перемещая переднее плечо датчика выравнивания фары. Это приводит к изменению выходного сигнала датчика.
Каждый из модулей управления выравниванием фар запускает расшифровка кода ошибки каждые 40 миллисекунд, когда выполняются следующие условия.
- Зажигание включено.
- Фары включены.
При каждом запуске расшифровка кода ошибки и обнаружении неисправности внутренний счетчик в каждом из модулей управления выравниванием фар увеличивается на 1. Когда счетчик достигает 5, расшифровка кода ошибки устанавливается как текущий.
Модуль управления выравниванием фар использует внутреннее смещение задней части датчика выравнивания фар, чтобы поддерживать систему выравнивания в активном состоянии.
Каждый раз, когда расшифровка кода ошибки выполняется и сбой не обнаруживается, счетчик уменьшается на 1 до тех пор, пока счетчик не достигнет 0.
Задняя часть датчика выравнивания фар обеспечивает модули управления выравниванием фар информацией о положении заднего моста. Сигнальная цепь бита 1 переключателя выравнивания фар разделяется между 2 модулями управления выравниванием фар. Датчик постоянно заземлен и имеет напряжение аккумулятора, подаваемое с зажиганием во включенном положении. Плечо датчика подключено к рычагу управления задней подвески. По мере движения автомобиля подвеска сжимается и отскакивает, перемещая заднее плечо датчика выравнивания фар. Это приводит к изменению выходного сигнала датчика.
Каждый из модулей управления выравниванием фар запускает расшифровка кода ошибки каждые 40 миллисекунд, когда выполняются следующие условия.
- Зажигание включено.
- Фары включены.
При каждом запуске расшифровка кода ошибки и обнаружении неисправности внутренний счетчик в каждом из модулей управления выравниванием фар увеличивается на 1. Когда счетчик достигает 5, расшифровка кода ошибки устанавливается как текущий.
Модуль управления выравниванием фар использует внутреннее смещение передней части датчика выравнивания фар, чтобы поддерживать систему выравнивания в активном состоянии.
Каждый раз, когда расшифровка кода ошибки выполняется и сбой не обнаруживается, счетчик уменьшается на 1 до тех пор, пока счетчик не достигнет 0.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает напряжение на цепь питания стороны катушки реле BASS, когда активны стоп-сигналы. Цепь управления стороны катушки реле BASS постоянно заземлена на G402.
- Модуль управления EBCM должен быть запитан.
- Этот тест выполняется непрерывно.
Если цепь питания стороны катушки реле BASS находится вне диапазона более 30 миллисекунд.
При установке параметра расшифровка кода ошибки B3903 происходит следующее:
Служебное транспортное средство скоро загорится лампой.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда отказ больше не присутствует.
- Ключ зажигания должен быть выключен и включен.
- Предыстория расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, в которых не произошло никаких неисправностей.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема внешнего освещения " Вид с торца соединителя Ссылка: " Главный список электрических компонентов " в системах электропроводки | |||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики систем освещения? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Системы освещения |
| 2 | Установите средство сканирования. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Получить расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки извлекается как текущий расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 3 | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы |
| 3 | Проверьте цепь источника напряжения на стороне катушки реле BASS на короткое замыкание на напряжение, короткое замыкание на массу или разомкнутое. См. " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ВАЖНО: Всегда выполняйте процедуру настройки EBCM. Замените EBCM. Обратитесь к разделу " Замена электронного модуля управления тормозами (датчик температуры ОЖ) " или " Замена электронного модуля управления тормозами (датчик температуры ОЖ-V) " в Antilock тормоз система. Выполните процедуру настройки EBCM. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Всегда выполняйте процедуру настройки EBCM. |
B3903 расшифровка кода ошибки
Датчик положения педали тормоза является потенциометром. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает 5-вольтовую опорную цепь и цепь низкого опорного напряжения на датчик положения педали тормоза. Сигнальная цепь датчика положения педали тормоза является прямым входом в EBCM. EBCM определяет положение педали тормоза на основе напряжения от датчика положения педали тормоза. EBCM преобразует сигнал обратной связи датчика положения педали тормоза в цифровой сигнал и устанавливает его на шину связи класса 2.
- Модуль управления EBCM должен быть запитан.
- Этот тест выполняется непрерывно.
- Процедура калибровки датчика положения педали тормоза никогда не выполнялась.
- Последняя калибровка датчика положения педали тормоза прошла неудачно.
При установке параметра расшифровка кода ошибки C0278 происходит следующее:
- Управление приводом двигателя отключено.
- Функция помощи при экстренном торможении отключена.
- Система контроля тяги отключена.
- Система повышения устойчивости автомобиля отключена.
- Служебное транспортное средство скоро загорится лампой.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда отказ больше не присутствует.
- Предыстория расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, в которых не произошло никаких неисправностей.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик положения педали тормоза является потенциометром. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает 5-вольтовую опорную цепь и цепь низкого опорного напряжения на датчик положения педали тормоза. Сигнальная цепь датчика положения педали тормоза является прямым входом в EBCM. EBCM определяет положение педали тормоза на основе напряжения от датчика положения педали тормоза. EBCM преобразует сигнал обратной связи датчика положения педали тормоза в цифровой сигнал и устанавливает его на шину связи класса 2.
- Модуль управления EBCM должен быть запитан.
- Этот тест выполняется непрерывно.
Если положение датчика положения педали тормоза изменяется более чем на 25 процентов между последовательными 10-миллисекундными выборками, вызванными прерывистым резистивным замыканием на батарею, землю или неисправностью датчика положения педали тормоза.
При установке параметра расшифровка кода ошибки C0282 происходит следующее:
- Управление приводом двигателя отключено.
- Функция помощи при экстренном торможении отключена.
- Система контроля тяги отключена.
- Система повышения устойчивости автомобиля отключена.
- Служебное транспортное средство скоро загорится лампой.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет устранен, когда неисправность больше не присутствует, а зажигание выключено и включено.
- Предыстория расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, в которых не произошло никаких неисправностей.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Датчик положения педали тормоза представляет собой потенциометр. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает 5-вольтовую опорную цепь и цепь низкого опорного напряжения на датчик положения педали тормоза. Сигнальная цепь датчика положения педали тормоза является прямым входом в EBCM. EBCM определяет положение педали тормоза на основе напряжения от датчика положения педали тормоза. EBCM преобразует датчик положения педали тормоза обратно в цифровой сигнал и устанавливает его на шину связи класса 2 на 0,25. C0283
- Модуль управления EBCM должен быть запитан.
- Этот тест выполняется непрерывно.
Напряжение датчика положения педали тормоза составляет менее 0,25 вольта в течение последовательного периода в 610 миллисекунд.
При установке параметра расшифровка кода ошибки C0283 происходит следующее:
- Управление приводом двигателя отключено.
- Функция помощи при экстренном торможении отключена.
- Система контроля тяги отключена.
- Система повышения устойчивости автомобиля отключена.
- Служебное транспортное средство скоро загорится лампой.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда отказ больше не присутствует.
- Предыстория расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, в которых не произошло никаких неисправностей.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема внутреннего освещения " и " Схема ABS " в Antilock тормоз система разъём End View Ссылка: " Главный список электрических компонентов " в системах проводки | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики - системы освещения? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Системы освещения | |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента соблюдать параметр Bpp датчик A / D Conversi. Находится ли параметр Bpp датчик A / D Conversi в указанном диапазоне? | 0,25-4,90 В | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Отключите датчик положения педали тормоза (Bpp). Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика Bpp и сигнальной цепью датчика Bpp. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром A / D Conversi датчика Bpp. Параметр A / D Conversi датчика Bpp меньше указанного значения? | 0,25 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Bpp на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте сигнальную цепь датчика Bpp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте датчика Bpp. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | ВАЖНО: Всегда выполняйте процедуру калибровки датчика Bpp. Обратитесь к разделу " Описание и работа калибровки датчика положения педали тормоза ". Замените датчик Bpp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали тормоза ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 9 | Замените EBCM. Обратитесь к разделу " Замена электронного модуля управления тормозами (датчик температуры ОЖ) " или " Замена электронного модуля управления тормозами (датчик температуры ОЖ-V) " в Antilock тормоз система. Выполните процедуру настройки EBCM. Вы завершили замену? | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Всегда выполняйте процедуру калибровки датчика Bpp. См. раздел " Описание и работа калибровки датчика положения педали тормоза ". |
C0283 расшифровка кода ошибки
Датчик положения педали тормоза (Bpp) является потенциометром. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) подает 5-вольтовую опорную цепь и низкую опорную цепь на датчик положения педали тормоза. Сигнальная цепь датчика положения педали тормоза является прямым входом в EBCM. EBCM определяет положение педали тормоза на основе напряжения от датчика положения педали тормоза. EBCM преобразует напряжение обратной связи датчика положения педали тормоза в 5-вольтовую цепь и затем устанавливает напряжение связи X2 класса. CO284
- Модуль управления EBCM должен быть запитан.
- Этот тест выполняется непрерывно.
Напряжение обратной связи превышает 4,9 В в течение более 610 миллисекунд.
При установке параметра расшифровка кода ошибки C0284 происходит следующее:
- Управление приводом двигателя отключено.
- Функция помощи при экстренном торможении отключена.
- Система контроля тяги отключена.
- Система повышения устойчивости автомобиля отключена.
- Служебное транспортное средство скоро загорится лампой.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда отказ больше не присутствует.
- Предыстория расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, в которых не произошло никаких неисправностей.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схема внутреннего освещения " и " Схема ABS " в Antilock тормоз система разъём End View Ссылка: " Главный список электрических компонентов " в системах проводки | ||||
| 1 | Вы проводили проверку системы диагностики систем освещения? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Системы освещения | |
| 2 | Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента соблюдать параметр Bpp датчик A / D Conversi. Находится ли параметр Bpp датчик A / D Conversi в указанном диапазоне? | 0,25-4,9 В | Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Выключите зажигание. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика положения педали тормоза (Bpp) и нижней опорной цепью датчика Bpp. Включите зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром данных датчика Bpp. Сканирующее устройство показывает, что параметр датчика Bpp меньше указанного значения? | 0,25 В | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика Bpp на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте датчика Bpp. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 7 | |
| 6 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута электронного модуля управления тормозами (EBCM). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | ВАЖНО: Всегда выполняйте процедуру калибровки датчика Bpp. Обратитесь к разделу " Описание и работа калибровки датчика положения педали тормоза ". Замените датчик Bpp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения педали тормоза ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 8 | Замените EBCM. Обратитесь к разделу " Замена электронного модуля управления тормозами (датчик температуры ОЖ) " или " Замена электронного модуля управления тормозами (датчик температуры ОЖ-V) " в Antilock тормоз система. Выполните процедуру настройки EBCM. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 9 | ||
| 9 | Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? | Перейти к шагу 2 | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Всегда выполняйте процедуру калибровки датчика Bpp. См. раздел " Описание и работа калибровки датчика положения педали тормоза ". |
C0284 расшифровка кода ошибки
Датчик положения педали тормоза 5 вольт цепи опорного напряжения контролируется на состояние повышенного или пониженного напряжения.
Зажигание включено.
Неисправность обнаруживается, если напряжение питания выше 5,1 вольт или ниже 4,9 вольт непрерывно в течение более 100 миллисекунд.
При установке параметра расшифровка кода ошибки C0880 происходит следующее:
- Управление приводом двигателя отключено.
- Функция помощи при экстренном торможении отключена.
- Система контроля тяги отключена.
- Система повышения устойчивости автомобиля отключена.
- Служебное транспортное средство скоро загорится лампой.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда отказ больше не присутствует.
- Предыстория расшифровка кода ошибки сбрасывается после 100 последовательных циклов зажигания, в которых не произошло никаких неисправностей.
- Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
Средства диагностики
Возможные причины этого расшифровка кода ошибки следующие условия
- Замыкание на массу в цепи опорного напряжения датчика положения педали тормоза 5 вольт.
- Короткое замыкание на напряжение в цепи опорного напряжения 5 вольт датчика положения педали тормоза.
- Замыкание на массу в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
- Короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика положения педали тормоза.
- Неисправный датчик положения педали тормоза.
- Неисправность модуля внутреннего контроля.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) принимает сигнал от датчика положения педали тормоза (Bpp) через сигнальную цепь датчика положения тормоза. Затем EBCM подает сигнал через сигнальную цепь переключателя выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / тормоза / круиз-контроля на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Транспортное средство двигалось с 0-60 км/ч (0-37 миль/ч) 3 раза за 1 цикл зажигания.
- Непрерывная после выполнения предыдущих критериев.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает напряжение на сигнальной цепи выключателя выключения муфта блокировки гидротрансформатора / тормоза / круиз-контроля, когда цепь должна быть разомкнута.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Электронный модуль управления тормозами (EBCM) принимает сигнал от датчика положения педали тормоза (Bpp) через сигнальную цепь датчика положения тормоза. Затем EBCM подает сигнал через сигнальную цепь переключателя выключения сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) / тормоза / круиз-контроля на модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуль управления двигателем (блок управления двигателем).
- Транспортное средство двигалось с 0-60 км/ч (0-37 миль/ч) 3 раза за 1 цикл зажигания.
- Непрерывная после выполнения предыдущих критериев.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала, когда должно присутствовать напряжение.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
- Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления трансмиссией сохраняет эту информацию в записях об отказах.
- Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
- Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.