Описание подвески - электронного контроля уровня: обзора
Система автоматического контроля уровня (ALC) автоматически поднимает или опускает заднюю часть транспортного средства, чтобы скорректировать высоту езды (высоту бордюра), компенсируя нагрузку, добавленную или снятую с транспортного средства. Система состоит из воздушного компрессора, выпускного электромагнитного клапана, реле компрессора, датчика уровня автоматического контроля уровня (ALC), воздушных регулируемых задних амортизаторов и соединительных воздушных линий. Воздушный компрессор ALC управляется датчиком уровня ALC. Индикатор предупреждения о выравнивании расположен на приборной панели.
Функционирование системы
Задняя вертикальная высота транспортного средства измеряется датчиком уровня ALC. Датчик уровня ALC сравнивает фактическую высоту с желаемой высотой, запрограммированной в памяти датчика. Выпускной электромагнитный клапан включается, если высота транспортного средства выше желаемой. Реле компрессора включается и включает воздушный компрессор, если транспортное средство ниже желаемой.
Предупреждающий индикатор LEVELING горит в течение 4 секунд, когда зажигание включено в виде лампочки. Предупреждающий индикатор LEVELING горит, когда существует условие экстремальной нагрузки, указывая на возможную проблему с зазором задней подвески. Индикатор погаснет, когда выравнивание завершено. Индикатор не горит во время обычной операции выравнивания.
Чтобы обеспечить работу системы с минимальным давлением воздуха, каждый раз при включении зажигания подается команда на цикл пополнения воздуха. Когда подается команда ARC, проверяется положение датчика уровня ALC. Внутренняя схема таймера в датчике активируется, если датчик указывает на необходимость подъема или опускания транспортного средства. После задержки 35-40 секунд компрессор включается на 4 секунды, обеспечивая адекватное остаточное давление воздуха в амортизаторах. Если вес добавляется или удаляется из транспортного средства во время задержки, ARC будет перегружен обычной операцией выравнивания.
Для уменьшения потребления тока во время включения воздушного компрессора перед работой воздушного компрессора выполняется последовательность разгрузки головки воздушного компрессора. Последовательность разгрузки головки уменьшает давление воздуха в цилиндре воздушного компрессора во время запуска. Последовательность включает в себя включение выпускного электромагнитного клапана за 1,5 секунды до включения воздушного компрессора.
Рабочая проверка датчика уровня ALC
- Поверните переключатель зажигания в положение замок, а затем в положение RUN, чтобы сбросить внутреннюю цепь таймера датчика уровня ALC. Поднимите и поддержите автомобиль. Убедитесь, что задняя часть автомобиля поддерживается на нормальной высоте трима. Отсоедините звено от рычага привода. Убедитесь, что разъемы жгута проводов датчика уровня ALC надежно закреплены.
- Переместите рычаг привода ALC вверх. Должен активироваться воздушный компрессор, и задние амортизаторы должны начать надуваться. Если компрессор не активируется, выполните проверку системы ALC. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ALC ". Переместите рычаг привода ALC вниз, пока компрессор не выключится. Переместите рычаг привода ALC вниз, минуя положение, когда компрессор выключен. Задние амортизаторы должны откачаться.
- Если амортизаторы не сдуваются, проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если не установлены коды неисправностей, замените электромагнитный клапан выхлопа. См. " ГОЛОВКА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторно подключите связь к рычагу привода и нижнему транспортному средству.