Воздушные регулируемые амортизаторы
Воздушный регулируемый амортизатор - это обычный амортизатор, заключенный в воздушную камеру, который выдвигается при повышении давления воздуха в камере. Когда давление воздуха снижается, вес автомобиля разрушает амортизатор. Минимальное остаточное давление воздуха 55 кПа (.56 кг / см 2) должно постоянно поддерживаться для правильной работы.
Воздушный компрессор
Воздушный компрессор, расположенный в правом переднем углу моторного отсека, обеспечивает давление воздуха для работы системы. Головка воздушного компрессора содержит впускной и выпускной клапаны, а также выпускной электромагнитный клапан, который выпускает воздух из системы ALC при подаче питания.
Реле компрессора
Реле компрессора расположено под панелью приборов, справа от рулевой колонки, на блоке реле. При возбуждении реле компрессора напряжение подается на воздушный компрессор.
Электромагнитный клапан выпуска
Выпускной электромагнитный клапан, расположенный в головке воздушного компрессора в сборе, выпускает воздух из задних амортизаторов и ограничивает давление воздуха на выходе воздушного компрессора.
Датчик уровня ALC
Датчик уровня ALC установлен на правой стороне заднего дифференциала. Рычаг привода датчика связан с правым задним нижним рычагом управления. Датчик уровня ALC управляет воздушным компрессором, электромагнитным клапаном выпуска, предупреждающим индикатором LEVELING и последовательной связью. Схема датчика обеспечивает задержку 25 секунд для предотвращения ложного срабатывания воздушного компрессора и электромагнитного клапана выпуска во время нормального движения. Датчик ограничивает работу воздушного компрессора и электромагнитного клапана выпуска до 2,5 минут, чтобы предотвратить непрерывную работу компрессора в случае утечки системы или неисправности электромагнитного клапана.
Вход скорости транспортного средства
Система ALC использует входной сигнал скорости транспортного средства от блока электронного модуля управления тормозной тягой / клапана-модулятора тормозного давления (EBTCM / Bpmv) для изменения времени реакции на выравнивание транспортного средства. Когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии, время реакции на управление впуском и выпуском составляет 3 секунды. Когда транспортное средство движется быстрее 62 миль в час, время реакции на управление впуском и выпуском составляет 25 секунд.
Как проверить систему ALC
- Проверьте высоту отделки автомобиля. См. статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ - АВТОМОБИЛИ - КРОМЕ САТУРНА " в разделе " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ". Включите зажигание, а затем выключите, чтобы сбросить систему ALC. Поместите 300 фунтов веса в багажник. Включите зажигание. Проверьте работу воздушного компрессора. Если воздушный компрессор включается через 25 секунд, перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не включается через 25 секунд, выполните диагностику системы ALC. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ALC ".
- Если воздушный компрессор продолжает работать через 3 минуты, выполните диагностику системы ALC. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ALC ". Если воздушный компрессор выключается через 3 минуты, перейдите к следующему шагу.
- Если задняя часть транспортного средства возвращается на исходную высоту трима, перейдите к следующему шагу. Если задняя часть транспортного средства не возвращается на исходную высоту трима, выполните проверку работы датчика уровня ALC. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА УРОВНЯ ALC ".
- Снимите груз с багажника. Проверьте работу выпускного электромагнитного клапана. Если выпускной электромагнитный клапан активируется через 25 секунд, перейдите к следующему шагу. Если выпускной электромагнитный клапан не активируется через 25 секунд, выполните диагностику системы ALC. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ALC ".
- Проверьте высоту отделки транспортного средства через 5 минут. Если задняя часть транспортного средства возвращается к первоначальной высоте отделки, проверка системы завершена. Если задняя часть транспортного средства не возвращается к первоначальной высоте отделки, выполните диагностику системы ALC. См. " ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ALC ".
Выбор транспортного средства
С помощью функциональных клавиш Tech 1 выберите год модели. После выбора модельного года введите тип тестируемого автомобиля. Нажатие EXIT вернет Tech 1 на предыдущий экран.
Перебои и плохое соединение
Сбои в системе ALC могут быть трудно диагностировать точно. При отказе или неисправности системы ALC загорается предупреждающий индикатор LEVELING. Если неисправность является периодической проблемой, которая исправилась (предупреждающий индикатор LEVELING выключен), расшифровка кода ошибки будет сохранен.
Система самодиагностики системы ALC может быть использована для идентификации подозрительной цепи. Выполните следующую процедуру
- Отображение и запись исторических данных расшифровка кода ошибки. Запись любых описательных обстоятельств вождения во время возникновения отказа. Очистите все датчики системы ALC, установленные в датчике уровня ALC.
- Тест-драйв транспортного средства. Попытка повторить сбой в условиях, в которых произошел сбой. Используйте сканирующий инструмент Tech 1, режим F3 (снимок), во время тестирования вождения транспортного средства. См. Поиск кодов неисправности.
- После создания дубликатов остановите транспортное средство и выведите на экран любые данные системы ALC, которые могли быть сохранены.
- Если коды неисправностей не были сохранены, продолжите проверку на наличие периодических проблем.
Большинство прерывистых проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. При возникновении прерывистого сбоя проверьте подозрительные цепи на наличие
- Плохое сопряжение половин разъема, или клеммы не полностью посажены в корпус разъема (задвинуты).
- Неправильно сформированные или поврежденные клеммы. Все соединительные клеммы в проблемной цепи следует тщательно реформировать, чтобы увеличить натяжение контактов.
- Проверьте наличие грязи или коррозии на клеммах, которые могут препятствовать надлежащему контакту клемм.
- Плохое соединение клеммы с проводом. Это требует удаления клеммы из корпуса соединителя для проверки.