Схема №1
Описание цепи/системы
Модуль управления подвеской передает команды на переменные уровни тока в каждый исполнительный механизм амортизатора в ответ на условия вождения при неровной дороге, торможении или резком маневре рулевого управления. Изменение тока осуществляется с помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ) напряжения системы. Модуль управления подвеской непрерывно измеряет фактический ток каждого привода. Когда обнаруживается отклонение между заданным и фактическим током, устанавливается расшифровка кода ошибки.
Модуль управления подвеской подает опорный сигнал 5 В на каждый датчик положения подвески. Датчики положения подвески подают сигнал 0,35-4,75 В на модуль управления подвеской, который представляет положение между кузовом и колесом. Датчики также заземляются через модуль управления подвеской.
Модуль управления подвеской обеспечивает общее регулируемое опорное напряжение приблизительно 5 В для всех датчиков положения. Модуль управления подвеской контролирует этот источник питания на предмет неисправности, которая может помешать ему правильно регулировать напряжение питания.
Примечание