Система управления подвеской - демпфирование подвески: Прочее Cadillac ATS I

Справочная информация

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Как проверить цепи/систему

Испытание сканирующим инструментом

1. Зажигание включено.
2. С помощью сканирующего устройства подать команду на увеличение и уменьшение привода заслонки, соблюдая при этом параметр " Команда привода заслонки ". Параметр должен изменяться в пределах 0-1 000 м А. Если параметр " Команда привода заслонки " не изменяется в пределах 0-1 000 м А, обратитесь к разделу " Тестирование цепи / системы ". Если параметр " Команда привода заслонки " изменяется в пределах 0-1 000 м А
3. Все ОК

Статическое испытание

1. Прослушать / почувствовать привод амортизатора Q37. Компонент должен активироваться при переходе между заданными состояниями. Если привод амортизатора Q37 не активируется, обратитесь к тестированию цепи / системы, если привод амортизатора Q37 не активируется
2. Все ОК

Инструкции по ремонту

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. " Снятие и установка стойки в сборе (FE2 или FE3 с магнитным подвесом F55) ", " Снятие и установка стойки в сборе (FE2 Base) " для замены переднего амортизатора.
2. " Замена амортизатора " для замены заднего амортизатора.
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления подвеской.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

" управление модуль References " для получения информации о сканирующем устройстве

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика положения передней части электронной подвески
2. Замена датчика заднего положения электронной подвески
3. " Ссылки на модуль управления " для замены, программирования и настройки модуля управления подвеской.

Ссылка на схему

Электронные схемы управления подвеской

Ссылка на вид конца соединителя

ВИДЫ С ТОРЦОВ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КОМПОНЕНТОВ - ИНДЕКС

Устройство и принцип работы

Описание и работа электронного управления подвеской

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

Информация о сканирующем инструменте управление модуль References

1. Зажигание включено.
2. Проверьте положение сканирующего устройства. Параметры датчика изменяются в пределах 0,35-4,75 В во время остановки транспортного средства. Если не в пределах 0,35-4,75 В См. Испытание цепи / системы Если в пределах 0,35-4,75 В
3. Все в порядке.

Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения ремонта.

1. Замена датчика положения передней части электронной подвески
2. Замена датчика заднего положения электронной подвески
3. Замена, программирование и настройка модуля управления подвеской " управление модуль References ".

Схема №3

Войти

Замена контроллера подвески

Модуль управления подвеской

Модуль управления подвеской управляет функциями системы и обнаруживает отказы. Модуль управления подвеской получает входную информацию от четырех датчиков положения подвески, которые напрямую подключены к модулю, и от других систем через последовательные данные. Модуль управления подвеской передает команды на переменные уровни тока каждому исполнительному механизму амортизатора.

Датчики положения подвески

Модуль управления подвеской подает общий опорный сигнал 5 В и цепь заземления на каждый из четырех угловых датчиков высоты. Датчики высоты подают сигнал 0,25-4,75 В на модуль управления подвеской.

Приводы амортизаторов

Приводы амортизаторов встроены в амортизаторы. Электронная система управления подвеской использует пропорциональный клапан, который расположен во внешнем байпасе модуля перемещения.

Регулировка производится токовым регулированием. Диапазон тока 0-5 А. Исполнительные механизмы реагируют на команды модуля управления подвеской в течение миллисекунд.

Сообщение информационного центра водителя

Электронная система управления подвеской вместо этого использует комбинацию приборов для функций дисплея. Когда модуль управления подвеской обнаруживает неисправность, которая устанавливает расшифровка кода ошибки, он отправляет сообщение по последовательной линии данных на комбинацию приборов, которая отображает следующее сообщение

СИСТЕМА ПРИОСТАНОВКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Модуль управления подвеской имеет возможность сохранять расшифровка кода ошибки как текущие или исторические коды. Большинство неисправностей электронной системы управления подвеской будут отображать сообщение в комбинации приборов и устанавливать расшифровка кода ошибки. Сообщение будет отображаться до тех пор, пока присутствует расшифровка кода ошибки.

Действия, выполняемые при обнаружении неисправности, будут сохраняться до тех пор, пока зажигание не будет выключено, даже если состояние неисправности больше не присутствует.

Если неисправность больше не присутствует, расшифровка кода ошибки будет храниться в качестве исторического кода. После 40 последовательных циклов зажигания без сбоев расшифровка кода ошибки будет удален.