Главная ОтзывыВозврат
Главная/Buick/Skylark/Buick Skylark V (1980-1985)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Испытания центральный впрыск топлива с кодами: Прочее
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Испытания центральный впрыск топлива с кодами: Прочее Buick Skylark V

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 68 иллюстраций ~10 мин чтения

Электронный модуль управления (блок управления двигателем)

Удалить монтажное оборудование блок управления двигателем. Отсоединить электрические соединители и перемычку массы. Удалить блок управления двигателем. Чтобы установить блок управления двигателем, переверните процедуру удаления и убедиться, что заземляющий ремень надежно закреплен.

ПримечаниеБлок управления двигателем может быть расположен на правой боковой панели, в зоне бардачка или центральной консоли.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Снятие и установка требуют снятия карбюратора или блока корпуса дроссельной заслонки.

Расположение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/барометрическое давление или вакуумного датчика. (Местоположение также может быть в пассажирском салоне.). Схема №215

Переключатель высокой передачи

Снятие и установка требует разборки трансмиссии.

ПримечаниеСнятие и установка любых соленоидов, выключателей или датчиков, не указанных в списке, выполняется путем отсоединения жгута проводов и снятия или отсоединения устройства. Для установки, обратная процедура снятия.

Определение кода отказа

Во время любой процедуры диагностики коды " жесткого отказа " ДОЛЖНЫ отличаться от кодов " прерывистого отказа ". Диагностические карты НЕ МОГУТ использоваться для анализа кодов " прерывистого отказа ", за исключением случаев, указанных в Процедуре диагностики. Для определения кодов " жесткого отказа " и кодов " прерывистого отказа " действуйте следующим образом

1) Включить зажигание и войти в диагностику. Считать и записать все сохраненные коды неисправностей. Выйти из диагностики и очистить коды неисправностей.

ПримечаниеКоды неисправностей будут записываться на автомобили «Т» только при работающем двигателе. Выключение зажигания после установки любых кодов неисправностей приведет к стиранию всех кодов.

  1. Включить стояночный тормоз и поставить передачу в нейтраль (ман. пер.) или «П»(авто. пер.). Блокировать ведущие колеса. Запустить двигатель. Лампа «проверить двигатель» должна погаснуть. Прогрейте двигатель на указанном бордюре на холостом ходу в течение 2 минут и обратить внимание на свет «проверить двигатель». ПРИМЕЧАНИЕ: Масса клеммы «ТЕСТ» при работающем двигателе заставит двигатель работать в режиме замкнутого контура, если двигатель теплый, а датчик кислорода горячий. Если лампа «проверить двигатель» не светится, находясь в замкнутом контуре, система CCC работает исправно.
  2. При загорании лампы «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ» войти в диагностику, считать и записать коды неисправностей. Это позволит выявить коды «жесткого отказа». Коды «13», «15», «24», «35», «44», «45» и «55» могут потребовать проведения дорожных испытаний для сброса «жесткого отказа» после устранения кодов неисправностей.
  3. Если лампа «проверить двигатель»(проверить двигатель) не загорается, то все сохраненные коды неисправностей представляют собой «периодические отказы», за исключением случаев, указанных в процедуре диагностики.

ПримечаниеНеисправность с кодом неисправности «15» будет отображаться только через 5 минут работы двигателя. Код неисправности «12» будет отображаться только в течение времени отсутствия опорных импульсов, принятых МУД; он никогда не будет храниться как неисправность.

Как проверить режим технического обслуживания в условиях эксплуатации

  1. Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу замкнутого контура. Очистить коды и выполнить этот тест после завершения любого ремонта.
  2. При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ВЕДУЩИЕ колеса. Стояночный тормоз на переднеприводных моделях не удерживает ведущие колеса.
  3. На некоторых двигателях датчик кислорода остынет только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали несколько минут и несколько раз разгоняйте от холостого хода до дросселя детали. (Схема №216)

ПримечаниеХотя существует много диаграмм, связанных с диагностикой CCC, только 2 диаграммы необходимы, чтобы доказать, что система работает должным образом. Обычно для поиска проблемы необходимо всего 3 диаграммы, если такая существует.

Блок-схема проверки режима полевого обслуживания. Схема №216
Блок-схема проверки режима полевого обслуживания. Схема №217

ПримечаниеРазомкнутый контур только на холостом ходу может быть вызван датчиком холодного кислорода после периода холостого хода. Если это является причиной, работающий двигатель при 2000-3000 об/мин в течение одной минуты должен прогреть его и дать работу замкнутого контура на холостом ходу.

Прерывистый свет «проверить двигатель» или запомненные коды

ПримечаниеНЕ использовать диагностические карты для периодических проблем. Для обнаружения проблемы необходимо наличие неисправности. Если неисправность носит прерывистый характер, использование карт может привести к замене не дефектных деталей.

Большинство периодических проблем вызваны неисправными электрическими разъемами или проводкой. Диагностика должна включать в себя тщательный визуальный и физический осмотр указанной проводки и разъемов. Проверить следующее

  1. Проверить плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью установленных в корпусе разъема.
  2. Проверить наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм. Все клеммы разъема в затронутой цепи следует переформовать заново, чтобы увеличить натяжение контактов.
  3. Убедиться, что все провода EST распределителя HEI проложены от распределителя, катушки зажигания, вторичных проводов и генератора переменного тока.
  4. Проверить цепь № 419 (световая цепь «ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ») на короткое замыкание на массу.
  5. Проверить цепь № 451 (диагностический разъем к блок управления двигателем) на короткое замыкание на массу.
  6. Проверить цепи № 450 и 450R массы ЭСУД при креплении блока цилиндров двигателя.
  7. Проверить наличие электрических помех, вызванных неисправным реле, соленоидом, управляемым блок управления двигателем, или переключателем, вызывающим резкий скачок напряжения. Проблема возникнет при эксплуатации дефектного компонента.
  8. Проверка на предмет неправильной установки электрических опций.
  9. Проверить, нет ли открытого диода сцепления кондиционер.
  1. 2) Если рекламация представляет собой замедление, грубую или неправильную частоту вращения на холостом ходу, см. таблицу 11 (Схема №236).
  2. 3) Если двигатель проворачивается, но не работает, см. диаграмму 4 или 4А (Схема №216) или 8.
  3. 4) Если жалоба тяжело начинается, плохая производительность, управляемость или плохая экономия топлива, см. ДИАГРАММУ 7, ПЛОХАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (БЕЗ ХРАНИМЫХ КОДОВ) в этой статье.
  4. 5) Если претензия касается детонации (искрового стука), см. таблицу 10 «Характеристики ESC»(если применимо), (Схема №235) или таблицу 8, (Схема №226).
  5. 6) Если водитель жалуется на плохую работу с включенным кондиционер, проблема заключается в системе кондиционер. Обратитесь к соответствующей статье в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА.

После любых ремонтов или регулировок всегда очищайте коды и подтверждайте работу замкнутого контура и свет «проверить двигатель».

Диаграмма 2: Нет световой карты «проверить двигатель». Схема №218
Схема 2: нет световой карты «проверить двигатель». Схема №219
Диаграмма 3: Нет кода 12 Отображаемая блок-схема. Схема №220
Диаграмма 3: Нет кода 12 Отображаемая блок-схема. Схема №221
Диаграмма 4: Кривошипы двигателя, но не работает блок-схема (4-Cyl). Схема №222
Диаграмма 4: Кривошипы двигателя, но не работает блок-схема (4-Cyl) (1 из 2). Схема №223
Диаграмма 4: Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема (4-Cyl) (2 из 2). Схема №224
Диаграмма 4A: Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема (V8). Схема №225
Диаграмма 4A: Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 1 из 2 (V8). Схема №226
Диаграмма 4A: Кривошипы двигателя, но не будет работать блок-схема 2 из 2 (V8). Схема №227
Схема впрыска топлива для диаграмм 4 и 5 (1.8L и 2.5L). Схема №228
Схема впрыска топлива для диаграмм 4 и 5 (2.0L). Схема №229
Диаграмма 5: Схема диагностики топливной системы 1 из 2 (4-Cyl). Схема №230
Диаграмма 5: Блок-схема диагностики топливной системы 2 из 2 (4-Cyl). Схема №231
Диаграмма 5: Блок-схема диагностики топливной системы 1 из 2 (4-Cyl). Схема №232
Диаграмма 5: Блок-схема диагностики топливной системы 2 из 2 (4-Cyl). Схема №233
Диаграмма 5A: Блок-схема диагностики топливной системы (1 из 4) (V8). Схема №234
Диаграмма 5A: Блок-схема диагностики топливной системы (2 из 4) (V8). Схема №235
Диаграмма 5A: Блок-схема диагностики топливной системы (3 из 4) (V8). Схема №236
Диаграмма 5A: Блок-схема диагностики топливной системы (4 из 4) (V8). Схема №237
Диаграмма 6: Проверка HEI с интегральной Ign-катушкой. Схема №238
Диаграмма 6: Проверка HEI с интегральной Ign-катушкой. Схема №239
Диаграмма 6A: Проверка HEI с удаленной Ign-катушкой. Схема №240
Диаграмма 6A: Проверка HEI с удаленной Ign-катушкой. Схема №241

Нерешительность, вялости, провисания или плохой пробег

Проверить следующее

  1. Давление топлива должно быть устойчивым 9-13 фунтов на квадратный дюйм во всех диапазонах скоростей.
  2. Базовый хронометраж.
  3. Шланг абсолютное давление во впускном коллекторе, визуально проверить наличие утечек или ограничений.
  4. Датчик TPS, визуально проверить на прилипание или заедание.
  5. Инжектор (инжекторы) электронный впрыск топлива; при отсоединенном жгуте форсунок проверить на утечку топлива при прокрутке.
  6. Регулировка баланса электронный впрыск топлива на V8.
  7. Управление сцеплением компрессора переменного тока.
  8. ШТК. См. диаграмму 8E.
  9. Проверить обрыв массы HEI, цепь 453.
  10. Схема управления вентилятором, диаграмма 8А.

Вырезает или останавливает

Проверить следующее

  1. Прерывистое обрыв или замыкание на массу в цепи 416, опорное напряжение 5 вольт, цепь 430, опорное напряжение HEI, цепь 120, цепь топливного насоса, цепи 467 и 468, цепи привода инжектора (диаграмма 4А) и цепи 441 442 443 и 444, цепи привода ICA.
  2. Проверить наличие ограниченного топливного фильтра. Давление топлива должно быть 9-13 фунтов на квадратный дюйм во всех диапазонах скоростей.

Скачки

Проверить следующее

  1. Прерывистое обрыв или замыкание на массу в цепи 420 и 422 (муфта блокировки гидротрансформатора), цепи 424 (HEI байпас), цепи 423 (EST).
  2. Рециркуляция отработавших газов, см. диаграмму 8.

Жесткий запуск горячий или холодный

Проверить следующее

  1. Реле топливного насоса. Отсоединить сигнализатор давления масла. Если двигатель проворачивается, но не запускается, переходите к таблице 5 или контрольной точке 5А 1
  2. Визуально проверить датчик TPS на прилипание или заедание.
  3. Давление топлива должно быть 9-13 фунтов на квадратный дюйм во всех диапазонах скоростей. Утечка давления топлива вниз должна быть постепенной после выключения зажигания на 2,5-литровом двигателе. Мгновенное падение давления указывает на утечку в баке соединительного шланга топливного насоса или обратного клапана.
  4. Инжектор(ы) центральный впрыск топлива. При отсоединенном жгуте форсунок проверить на утечку топлива при прокрутке.
  5. Цепь кривошипа, см. диаграмму 9Б.
  6. Высокое сопротивление в цепи датчика охлаждающей жидкости.

Диаграмма 8: проверка рециркуляции отработавших газов (2.0L и 5.0L)

ПримечаниеПровести физический осмотр шлангов и электрических соединений.

Диаграмма 8: Схема проверки рециркуляции отработавших газов (2.0L и 5.0L). Схема №242
Диаграмма 8: Схема проверки рециркуляции отработавших газов (2.0L и 5.0L). Схема №243
Диаграмма 8A: Схема управления вентилятором охлаждения с потоковой диаграммой кондиционера (1.8L и 2.5L). Схема №244
Схема 8A: контур управления охлаждающим вентилятором с Блок-Схемой кондиционирования воздуха (1,8 л и 2,5 л). Схема №245

С электрическим отводящим и переключающим клапаном.

ПримечаниеПроверить состояние и подключение вакуумного шланга. Ремонт по мере необходимости. В некоторых приложениях некоторое количество воздуха может отклоняться выше 2000 об/мин.

Диаграмма 8B: Управление подачей воздуха с отводом и переключением клапанов (2.0L и 5.0L). Схема №246
Диаграмма 8B: Управление подачей воздуха с помощью отводного и переключающего клапана, схемы 1 из 2 (2.0L и 5.0L). Схема №247
Диаграмма 8B: Управление подачей воздуха с помощью отводного и переключающего клапана, блок-схемы 2 из 2 (2.0L и 5.0L). Схема №248

Таблица 8C: проверка соленоида PULSAIR (2,0 л)

ПримечаниеСнять воздухоочиститель, чтобы получить доступ к шлангу электромагнита пульсатора. Выполнить физическую проверку шланга и соединений.

Диаграмма 8С: Потоковая диаграмма соленоида Pulsair (2,0 л). Схема №249
Диаграмма 8С: Потоковая диаграмма соленоида Pulsair (2,0 л). Схема №250
Диаграмма 8D: Блок-схема продувочного клапана канистр (2.0L и 5.0L). Схема №251
Диаграмма 8D: Блок-схема продувочного клапана канистр (2.0L и 5.0L). Схема №252

Детонация двигателя, низкая производительность или экономичность - нет кода 43

ПримечаниеЭтот график следует использовать только после проверки всех других причин искрового стука, синхронизации рециркуляция отработавших газов, абсолютное давление во впускном коллекторе, температуры двигателя или чрезмерного шума двигателя и т. д.

Диаграмма 10: Блок-схема проверки системы ESC. Схема №253
Диаграмма 10: Блок-схема проверки системы ESC. Схема №254
Диаграмма 11: Блок-схема управления воздухом на холостом ходу. Схема №255
Диаграмма 11: Блок-схема управления воздухом на холостом ходу. Схема №256
Код 13: Блок-схема датчика открытого кислорода (O2). Схема №257
Код 13: Блок-схема датчика открытого кислорода (O2). Схема №258
Код 14: Схема потока сигнала Volt Lo датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №259
Код 14: Схема потока сигнала Volt Lo датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №260
Код 15: Диаграмма высокого напряжения сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №261
Код 15: Диаграмма высокого напряжения сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Схема №262
Код 21: датчик положения дроссельной заслонки сигнала напряжения высокий Flow Chart. Схема №263
Код 21: датчик положения дроссельной заслонки сигнала напряжения высокий Flow Chart. Схема №264
Код 22: Таблица низкого напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №265
Код 22: Таблица низкого напряжения сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Схема №266
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (1.8L и 2.5L). Схема №267
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (1.8L и 2.5L). Схема №268
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (2.0L и 5.0L). Схема №269
Код 24: Блок-схема датчика скорости транспортного средства (2.0L и 5.0L). Схема №270
Код 33: Блок-схема высокого напряжения сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема №271
Код 33: карта датчика напряжения сигнала HI Блок-Схема. Схема №272
Код 34: карта Сигнала датчика Вольт Ло Блок-схема. Схема №273
Код 34: карта Сигнала датчика Вольт Ло Блок-схема. Схема №274
Код 42: Блок-схема электронного времени искр (EST). Схема №275
Код 42: Блок-схема электронного времени искр (EST). Схема №276
Код 43: Напряжение ESC на блок управления двигателем Lo Блок-схема. Схема №277
Код 43: ESC Напряжение на блок управления двигателем Lo Блок-схема. Схема №278
Код 44: Блок-схема индикации бедных выхлопных газов. Схема №279
Код 44: Блок-схема индикации бедных выхлопных газов. Схема №280
Код 45: Схема потока индикации насыщенного выхлопа. Схема №281
Код 45: Схема потока индикации насыщенного выхлопа. Схема №282

Код 51: ошибка PROM

PROM либо установлен неправильно, либо неисправен, либо указан неправильный номер детали. Проверить правильность установки и применения. При правильной установке, но код 51 все еще присутствует, PROM неисправен и должен быть заменен.

Код 55: электронный модуль управления

Если отображается код 55, заменить блок управления двигателем.

Другие статьи — Испытания центральный впрыск топлива с кодами