Порядок постановки на охрану
Закройте все окна и поместите рычаг переключения передач в парковку. Поверните переключатель зажигания в положение замок и извлеките ключ. Откройте любую дверь. Заблокируйте двери с помощью электрического переключателя или кнопки замок на передатчике удаленного бесключевого доступа. Закройте двери. Примерно через 30 секунд индикатор SECURITY должен погаснуть, указывая, что система взведена.
Процедура снятия с охраны
Чтобы выключить систему, когда индикатор БЕЗОПАСНОСТИ горит, а двери еще открыты, переведите электрический выключатель замка двери в положение РАЗБЛОКИРОВКА. Чтобы выключить систему после того, как она была полностью взведена, разблокируйте дверь с помощью ключа (снаружи), включите зажигание (изнутри) или используйте кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа. Чтобы отключить сигнализацию, как только она звучит, разблокируйте входную дверь с помощью ключа или используйте кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа.
Программирование нового модуля
ПримечаниеНовые модули не запрограммированы. Новый модуль должен быть запрограммирован кодом, который соответствует ключу клиента для работы PASS-ключ II (R). Новый модуль можно запрограммировать только один раз.
- Чтобы запрограммировать НОВЫЙ модуль декодера PASS-ключ II (R), установите новый модуль на автомобиль. Вставьте ключ клиента в цилиндр замка зажигания и поверните в положение RUN. Запустите двигатель для проверки работы.
- Наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться около 5 секунд и погаснуть. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ мигает одну вспышку в секунду и двигатель запускается, проверьте проводку, контакты к таблетке сопротивления ключа и ключ на наличие дефектов или прерываний. При необходимости отремонтируйте или замените. Повторите процедуру, так как модуль не запрограммировал код ключа.
Система Pass-ключа II (R)
- Осмотрите отверстие для ключа и проверьте чувствительные контакты таблетки ключа в цилиндре замка зажигания. Если контакты повреждены или не серебристого цвета, замените цилиндр замка зажигания. Убедитесь, что проводка цилиндра замка зажигания правильно проложена и не перекручена при замене цилиндра замка. (Таблица 1) и (Таблица 2). Используя PASS-ключ II (R) Interrogator (J 35628-A), проверьте ключи зажигания, если в окне кода ключа зажигания отображается надпись " E ".
- Проверьте ключ зажигания на наличие трещин, грязных или покрытых гранул резистора. Убедитесь, что ключ не имеет излишков пластика вокруг контактов гранул резистора. Проверьте предохранители системы PASS-ключ II (R). Если система работает прерывисто, проверьте разъемы компонентов на наличие плотных соединений и очистите клеммы.
- Если необходимо заменить реле включения стартера, проверьте наличие короткого замыкания в фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Короткое замыкание в фиолетовом проводе может привести к отказу реле включения стартера.
| Номер сопротивления ключа | Значение Ом |
|---|---|
| 1 | 402 |
| 2 | 523 |
| 3 | 681 |
| 4 | 887 |
| 5 | 1130 |
| 6 | 1407 |
| 7 | 1870 |
| 8 | 2370 |
| 9 | 3010 |
| 10 | 3740 |
| 11 | 4750 |
| 12 | 6040 |
| 13 | 7500 |
| 14 | 9530 |
| 15 | 11800 |
Передать значения сопротивления ключа
Система UTD
Убедитесь, что стояночные огни, фары ближнего света, сирена и электрические дверные замки работают. Проверьте индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, убедившись, что фары и стояночные огни выключены. Откройте окно, чтобы разблокировать дверь без использования ключа. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не должен светиться. Проверьте предохранители системы UTD. Если система работает с перебоями, проверьте разъемы компонентов на предмет плотных соединений и очистите клеммы.
Схема №1
Схема №2
Как проверить систему Pass-ключа II (R)
- Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Убедитесь, что система обнаружит использование неправильного ключа, выключив двигатель. Отсоедините 48-контактный разъем PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки. Подключите опросное устройство (J 35628-A) к 48-контактному разъему. Установите код ключа на опросном устройстве на неправильный код ключа. Попытайтесь запустить двигатель.
- Если двигатель провернулся, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R) и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если двигатель не провернулся в течение 3-минутного периода блокировки при горящем индикаторе БЕЗОПАСНОСТЬ, выключите зажигание. Отключите запросчик и снова подключите 48-контактный разъем в основании рулевой колонки. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель провернулся, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R) и ПОВТОРИТЕ PASS-ключ Диагностическую систему II.
- Если двигатель не проворачивается, выключите зажигание. Подождите не менее 3 минут до окончания периода блокировки (индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ погаснет) и попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запускается, см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ ". Если двигатель запускается, система функционирует правильно. Если есть подозрение на прерывистую проблему, см. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ПРЕРЫВИСТЫМ ДВИГАТЕЛЯМ.
Прокрутки и запуски двигателя, индикатора безопасности остается включенным
- Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R). Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Включите зажигание. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ гаснет, модуль дешифратора PASS-ключ II (R) не запрограммирован или присутствует неисправность системы при работающем двигателе. Для определения причины смотрите ЛИБО МИГАЕТ ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ, ЛИБО ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ ПОСТОЯННО.
- Если индикатор SECURITY (БЕЗОПАСНОСТЬ) по-прежнему горит, определите, оснащен ли автомобиль универсальным средством предотвращения угона (UTD). Если автомобиль не оснащен UTD, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между приборной панелью и модулем дешифратора PASS-ключ II (R). Если темно-зеленый провод в порядке, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R). Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R).
- Если транспортное средство оборудовано UTD, отсоедините разъем модуля дистанционный Function Actuator (RFA). Если индикатор SECURITY погас, замените модуль RFA. Если индикатор SECURITY остается подсвеченным, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между приборной панелью и модулем дешифратора PASS-ключ II (R). Если темно-зеленый провод в порядке, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R). Повторите систему диагностики PASS-ключ II (R).
Двигатель проворачивается, но не запускается
- Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R). Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Включите зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A3 разъема модуля дешифратора PASS-ключ II (R) (темно-синий провод) и землей.
- Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не около 5 вольт, проверьте наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в темно-синем проводе между модулем декодера PASS-ключ II (R) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Также проверьте наличие плохих соединений в блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если темно-синий провод и соединения являются допустимыми тестами, см. ниже.
- Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Включите зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой разъема модуля дешифратора PASS-ключ II (R) A3 (темно-синий провод) и землей. Если напряжение около 2,5 вольт, система PASS-ключ II (R) функционирует нормально. Если напряжение не около 2,5 вольт, проверьте исправность соединений при подключении модуля дешифратора PASS-ключ II (r).
Работает нормально
- Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле включения стартера. Подключите плавкую перемычку между клеммами разъема реле включения стартера С1 (Желтый провод) и А2 (Фиолетовый провод). Попробуйте запустить двигатель.
- Если двигатель не проворачивается и не запускается, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в Желтом проводе между выключателем зажигания и реле включения стартера, или Фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Если Желтый провод и Фиолетовый провод в порядке, диагностируйте проблему с системой запуска. См. статью " СТАРТЕР " в разделе " ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ". Перейдите к следующему шагу.
- На двигателе Aurora с двигателем 4.0L отсоедините разъем C2 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью омметра измерьте сопротивление между разъемом C2 разъема блок управления силовым агрегатом № 31 (темно-зеленый провод) и землей. Если сопротивление бесконечно, отремонтируйте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между блок управления силовым агрегатом и модулем дешифратора PASS-ключ II (R). Повторно подключите разъем блок управления силовым агрегатом меньше, чем система диагностики C2.
- Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в розовых проводах между блоком предохранителей приборной панели II (расположен за левой стороной приборной панели) и модулем дешифратора PASS-ключ II (R), или красный провод между модулем дешифратора PASS-ключ II (R) и правым блоком предохранителей maxi, или правым задним электрическим центром (расположен под левой стороной заднего сиденья на). Проверьте на обрыв в черном / белом проводе между модулем дешифратора II (R).
- Если двигатель проворачивается и запускается, используя DVOM, измерьте напряжение между контактом реле включения стартера C2 (фиолетовый провод) и землей при попытке запустить двигатель. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или замкнутый на землю фиолетовый провод между контактом реле включения стартера и блоком предохранителей приборной панели. Повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если присутствует напряжение аккумулятора, используя DVOM, измерьте напряжение между контактами реле С2 (фиолетовый провод) и A1 (желтый) при попытке запуска автомобиля.
- При наличии напряжения на аккумуляторной батарее Замените пусковое реле R. Повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Если напряжение на аккумуляторной батарее отсутствует, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу желтый провод между пусковым реле стартера и переключателем положения " стоянка / нейтраль " или желтый / черный провод между переключателем положения " стоянка / нейтраль " и модулем дешифратора Pass-ключ II (R). Если желтый провод и желтый / черный провод исправны, проверьте переключатель положения " стоянка / нейтраль ".
Индикатор безопасности мигает или постоянно горит
- Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы. Используя опросное устройство (J 35628-A), проверьте правильность считывания кода ключа. Если код ключа верен, перейдите к шагу 2). Если код ключа недействителен, очистите ключ и повторите тест в опросном устройстве. Если теперь считан правильный код ключа, повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOGNOSTIC проверить. Если не считан правильный код ключа, выполните проверку системы.
- Отсоедините 48-контактный разъем PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки. Подключите запросчик к стороне замка зажигания 48-контактных клемм разъема A17 (фиолетовый / белый провод) и A16 (белый / черный провод). Поверните цилиндр замка во всех положениях, наблюдая за отображением кода ключа (повторите 10 раз). Если на дисплее отображается " Е " для ошибки или изменения значения кода другого ключа в любом положении, замените замок зажигания и ключи. Повторите диагностическую систему PASS-ключ II (R).
- Если на дисплее не отображается " E " для ошибки и не изменяется на другое ключевое кодовое значение, выключите зажигание и отсоедините запросчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между стороной замка зажигания клемм 48-контактного разъема A17 (фиолетовый / белый провод) и A16 (белый / черный провод) и землей.
- Если сопротивление равно или меньше 10 Ом, замените замок зажигания и ключи. Повторите проверку системы диагностики PASS-ключ II (R). Если сопротивление больше 10 Ом, повторно подключите 48-контактный разъем в основании рулевой колонки. С помощью омметра измерьте сопротивление на таблетке ключа и запишите показания. Вставьте ключ в замок зажигания. Отсоедините разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R).
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема модуля дешифратора PASS-ключ II (R) B7 (фиолетовый / белый провод) и B8 (белый / черный провод). Если показания сопротивления не находятся в пределах 10 Ом друг от друга, проверьте наличие плохих соединений на 48-контактном разъеме в основании рулевой колонки. Также устраните повреждение фиолетового / белого провода или белого / черного провода между модулем дешифратора PASS-ключ II (R) и 48-контактным разъемом проверьте систему как необходимо повторить.
- Если показания сопротивления находятся в пределах 10 Ом друг от друга, вставьте ключ в замок зажигания, оставив его в выключенном положении. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами модуля дешифратора PASS-ключ II (R) B7 (фиолетовый / белый провод) и B8 (белый / черный провод) и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, восстановите короткое замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе или черном / белом проводе).
- Проверьте заземление модуля дешифратора PASS-ключ II (R) (черные / белые провода). Если черные / белые провода в порядке, снова подключите разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не запускается, переходите к следующему шагу. Если двигатель запускается, проверьте наличие плохих соединений в модуле дешифратора PASS-ключ II (R) и 48-контактном разъеме. При необходимости отремонтируйте, если есть подозрение на прерывистую проблему, см. примечания на TENTS.
- Включите зажигание и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не гаснет через 3 минуты, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R). Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R). Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ гаснет, попытайтесь запустить двигатель с помощью запасного ключа. Если двигатель запустится, замените подозрительный ключ. Повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ PASS-ключ II (R). Если двигатель не запустится, ЗАМЕНИТЕ модуль СИСТЕМЫ Ppass-ключ II.
Перебои и плохое соединение
Большинство прерываний вызвано плохими электрическими соединениями или проводкой. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью посаженных в корпус разъема. Проверьте наличие коррозии или грязи, которые могут препятствовать контакту клемм. Проверьте наличие поврежденного корпуса разъема, который может вызвать плохое сопряжение, контакт клемм или воздействие грязи или влаги. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм, которые могут вызвать плохой контакт и возможную коррозию.
Используя комплект тестового адаптера соединителя (J 35616-A), клеммы зонда могут проверить натяжение контакта клеммы, таким образом избегая повреждения клемм. Использование комплекта тестового адаптера соединителя поможет избежать загрязнения и деформации контакта клеммы. Загрязнение вызвано неправильным соединением половин разъема, отсутствующим или поврежденным уплотнением разъема или повреждением разъема. Это может привести к тому, что клеммы будут подвержены воздействию грязи или влаги. Загрязнение разъемов приводит к коррозии клеммы, вызывающей разрыв цепи или прерывистое разрыв цепи. Деформация вызвана неправильным соединением разъемов разъемов разъемов и неправильного разъема.
Проверьте плохое соединение клеммы с проводом. Чтобы проверить соединения клеммы с проводом, снимите клемму с разъема и проверьте наличие плохих обжимов, плохих паяных соединений, обжатия изоляции, а не провода, и коррозии в области контакта клеммы с проводом. Проверьте изоляцию провода на предмет протирания областей, вызывающих прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или компонентов. Проверьте наличие поврежденной проводки. Поврежденная проводка может привести к проверке непрерывности или проверке напряжения, чтобы показать хорошую цепь, но только если одна или 2 жилы или проводка остаются неповрежденными, в то система может работать неправильно.
Если визуальный осмотр не выявил причину проблемы, автомобиль может управляться с DVOM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное показание, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.
