Как снять и установить турбокомпрессор - бензин: снятия и установки
Перед началом любых процедур ремонта агрегата на системе турбонаддува следует рассмотреть несколько общих предостережений.
- Очистить зону вокруг турбонагнетателя неедким раствором перед разборкой.
- Соблюдать особую осторожность при демонтаже, чтобы не повредить лопатки турбины. Любое повреждение может привести к выходу из строя турбонагнетателя при запуске двигателя.
- Разметить реперные отметки на корпусе турбины и компрессора перед разборкой для обеспечения правильной повторной сборки.
- Если обнаружится, что какие-либо соединения покрыты герметиком, тщательно очистить и повторно нанести герметик во время сборки.
Как снять турбокомпрессор - бензин: снятия и установки
Отсоединить шланги от привода. Снять зажим перепускного затвора с тягой привода. Отвернуть 2 болта и снять привод.
Как установить турбокомпрессор - бензин: снятия и установки
Для установки, обратная процедура снятия.
- Отсоединить выпускной патрубок выхлопа турбокомпрессора от коленчатого узла. Поднять автомобиль. Отсоединить выходной патрубок от каталитического нейтрализатора. Снижение транспортного средства. Отсоединить входной патрубок от правого выпускного коллектора и корпуса турбины.
- Отвернуть 2 болта крепления корпуса турбины к кронштейну впускного коллектора. Отсоединить от центрального корпуса трубопровод подвода масла к турбокомпрессору. Снять шланг слива масла из трубопровода.
- Снять зажим, крепящий рычажный механизм перепускного затвора к тяге привода. Отвернуть 6 болтов крепления заднего щитка к корпусу компрессора и 6 болтов крепления корпуса турбины к центру в сборе.
Для установки, обратная процедура снятия.
- Отсоединить впускной и выпускной патрубки выхлопа у турбонагнетателя. Отсоединить магистраль подачи масла от центрального корпуса, затем снять рычажный механизм с карбюратора.
- Отсоединить кронштейн рычажного механизма от приточной камеры и вывернуть 2 болта крепления приточной камеры к боковому кронштейну. Отсоединить топливопровод и все необходимые шланги. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги спереди и сзади приточной.
- Снять вакуумную магистраль силового тормоза, затем отсоединить приточный передний кронштейн от впускного коллектора. Отвернуть 2 болта крепления корпуса к коллектору. Отсоединить коллектор ЭГР от впускного коллектора и приточной камеры, после чего снять с трубопровода перепускной рукав ВОЗДУХ.
- Отвернуть 3 болта крепления корпуса компрессора к впускному коллектору. Снять турбонагнетатель и исполнительный механизм, еще прикрепленный к карбюратору и притоку. Отвернуть 6 болтов и снять турбонагнетатель в сборе. Снять слив масла из центрального корпуса.
Для установки, обратная процедура снятия.
- Снять выхлопную выпускную трубу с угольника на турбонагнетателе.
- С помощью зеркала наблюдайте за перемещением перепускного затвора, управляя рычажным механизмом привода вручную.
- Если перепускной клапан не открывается или закрывается, заменить коленчатый патрубок в сборе.
- Снять турбонагнетатель в сборе с двигателя. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отделять вращающийся узел центрального корпуса от корпуса турбины.
- Проверить наличие ослабленных болтов крепления задней пластины к центру корпуса. При необходимости подтянуть.
- Аккуратно раскрутить колесо компрессора. Заменить в случае привязки.
- Снять слив масла из центрального корпуса. Проверить корпус на наличие шлама в зоне слива масла. При слабом загрязнении - чистыми. При сильном загрязнении или спекании заменить вращающийся узел центрального корпуса.
- Осмотреть колесо компрессора на наличие признаков утечки масла. При наличии заменить поворотный узел центрального корпуса (CHRA).
- Осмотреть колесо компрессора на предмет повреждений или слеживания. При необходимости заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене ЧРА смазать чистым моторным маслом.
- Осмотреть корпус компрессора (на двигателе) и корпус турбины на наличие борозд, забоин или перекосов. В случае повреждения заменить любой корпус.
- Если CHRA не заменяется, снять корпус турбины с CHRA и проверить зазоры подшипников, как описано в следующих процедурах. Если зазоры правильные, установить слив масла и турбонагнетатель в сборе.
ПримечаниеПеред подсоединением выхлопной трубы к узлу турбонагнетателя аккуратно раскрутите турбинное колесо, чтобы убедиться, что оно не связано и не скребет корпус.
Схема №21
Схема №22
- Прикрепите циферблатный индикатор со смещенным удлинительным стержнем 2» длиной 1», контактирующим с валом турбины. Вставить вал через отверстие для выхода масла. (Схема №21) (Схема №21) Измерение радиального зазора подшипника скольжения
- Надавливая пальцем на колеса турбины и компрессора, отодвиньте вал от плунжера циферблатного индикатора. Установить индикатор на НОЛЬ.
- Переместить вал К циферблатному индикатору, слегка поворачивая его, чтобы убедиться, что он перемещается как можно дальше. Запись максимального показания. Отодвиньте вал от индикатора и убедиться, что индикатор установлен в нулевое положение. (Схема №22) Измерение осевого зазора упорного подшипника
- Повторить процедуру, чтобы убедиться, что зазор был точно измерен. Если не указано в пункте 003-.006", заменить вращающийся узел центрального корпуса (CHRA) и осмотреть корпуса турбины и компрессора.
| Внимание | Если турбонагнетатель работает с неправильным радиальным зазором подшипника, может произойти серьезное повреждение корпуса. |
|---|