Испытания компонентов
ПримечаниеИнформация о тестировании конкретных компонентов недоступна. Обратитесь к любым испытаниям, выполненным во время процедур СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ или КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
Как протестировать турбокомпрессор - бензин: диагностики
ПримечаниеДля проверки работы разгрузочных ворот могут использоваться либо дорожные, либо заводские испытания. Выполнять оба теста не обязательно.
Испытание на избыточное/избыточное давление
- Осмотреть шиберный затвор и привод в сборе на предмет повреждения рычажного механизма. Проверить состояние шланга от корпуса компрессора до привода, после чего снять шланг.
- Подсоединить ручной ВАКУУМНЫЙ/НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС (J-23738) последовательно с комбинированным вакуумметром/манометром и установить его вместо шланга от приточной камеры к приводу.
- С 3 в. Hg вакуум, приложенный к приводу, шток должен перемещаться на 0 015 "(0,38 мм). Если привод работает неправильно, заменить его. Проверить новый блок и обжать резьбу на штоке для поддержания надлежащей калибровки.
- Снять КПА. Подсоединить шланг приточной системы к приводу.
Дорожное испытание при повышенном давлении
- Установить компаундный вакуумметр/манометр между компрессором и манометром наддува или вакуумными выключателями. Использовать трубки для размещения датчика в пассажирском салоне. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что манометр и трубка находятся в хорошем состоянии, чтобы предотвратить утечку воздушно-топливной смеси в транспортное средство во время тестирования.
- Выполнить испытание на разгон с широко открытой дроссельной заслонкой от 0 до 50 миль в час. Давление наддува должно достигать 8-62 кПа (0,56-0,63 кг/см 2). Если нет, заменить привод и повторить испытание.
Испытание вакуумного регулятора обогащения энергии (PEVR)
- Осмотреть клапан и шланги на предмет износа или повреждений. Заменить по мере необходимости.
- Подсоединить один шланг от манометра (J-23951) между желтым полосковым шлангом и входным портом. Подсоединить другой рукав манометра к выходному порту PEVR.
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах. Разница H2O не должна превышать 14 дюймов. При наличии - заменить ПЭВР.
- Если PEVR успешно прошел это испытание, но по-прежнему считается неисправным, удалить PEVR из впускной коллектор и заглушите отверстие впускной коллектор.
- Подсоединить входной и выходной шланги обратно к PEVR. Подсоединить тройник (J-28474) к выходному шлангу PEVR.
- Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах. Показания компаунда должны быть 7-9 дюймов. Рт.ст.
- Приложить давление 3 фунт/кв. дюйм (.21 кг/см2) к сигнальному порту впускной коллектор PEVR. Показание выходного вакуума должно составлять 1,4-2,6 дюйма. Рт.ст.
- Приложить давление не менее 5 фунт/кв. дюйм (.35 кг/см2) к сигнальному порту впускной коллектор. Вакуумного выхода быть не должно.
- Если PEVR не проходит оба этих теста, заменить новым блоком.